Que demander de plus que de revoir des petits trains dans nos campagnes 😊

@fan_2_train574

Жыл бұрын

😢nanananananan moi j'aime mes gros machin qui font du bruit AGC X73000 X72000

@jaimelespommes2482

Жыл бұрын

@@fan_2_train574 oui moi aussi mais comme C2B l'a bien expliqué, il faut bien commencer quelque part pour avoir des sous 😂.

@jbloc0990

Жыл бұрын

Que demander de plus... Peut être des tarifs plus transparents et moins exorbitants parfois...

@jaimelespommes2482

Жыл бұрын

@@jbloc0990 on est d'accord. Mais ça ne relève pas vraiment de la compétence de la SNCF le manque d'investissement et donc le manque d'argent. Faut ce plaindre auprès de l'état.

@flalou9807

Жыл бұрын

Des conducteurs? Des sytemes de ventes de places a prix fixe

Le train en image de synthèse a 3:30 est fabriqué dans mon entreprise au nord de l’Alsace ! 😊 Fabriqué en France pour le marché Français par des Alsaciens ! Trop classe. En tout cas niveau design le projet Oxygen envoie !

@kyah117

Жыл бұрын

Espérons que ce soit mieux qu'un autre produit qui sortait de ces mêmes lignes de production... Le Translohr...

@nolow3682

Жыл бұрын

Vive l’Alsace !!

Il est l'or...il est l'or de s'informer, d'apprendre et de bien se marrer! Merci C2B !

Merci pour la vidéo ! Clairement c'est "Draisy" qui me fait le plus rêver. Voir les vieilles lignes abandonnées renaître de leurs cendres j'adorerais.

@oceanedetotes

5 ай бұрын

Draisy dans la neige ça fait trop rêver !

Flexy me fait penser au TVR, le trolley-bus guidé qui pouvait rouler avec un rail central ou sans rail. C'était une catastrophe industrielle. Je ne comprends donc pas qu'on insiste dans ce genre de solution.

@tartempion_

Жыл бұрын

Pour le tvr, il faut construire alors que la force de flexy, c’est de s’adapter à l’existant pour justement éviter de construire ou d’abandonner.

Très belle qualité de vidéo.🤩 Merci beaucoup d'avoir consacré de ton temps précieux pour nous😊😊

Encore une TB vidéo que j'ai su apprécier dans mon TER aujourd'hui sur la ligne des Alpes... Continuez 👏

28:54 Incroyable! Une version moderne du "Nouveau chemin de fer métropolitain sans rails, ni wagons, ni ponts, ni tunnels" par Edouard Mazet en... 1884 !

Vidéo extrêmement intéressante. Bravo ! Les "suppositoires en tubes"... J'adore (et j'en ai la même opinion que vous) ! 😁

Жыл бұрын

Merci, j’ai mis des mois à la faire car j’avais du mal à me faire un avis et à comprendre l’articulation de tout ça,

@CedricGniewek

Жыл бұрын

@ Concernant l'Hyperloop, Elon Musk a avoué qu'il ne voulait faire qu'un effet d'annonce pour arrêter le projet de LGV en Californie. C'est pour ça qu'il n'a jamais cherché à développer la technologie lui-même. Bref, arnaque...

@magnetique12

Жыл бұрын

@@CedricGniewek Oh ce foutage de g. US, toutes les excuses sont bon pour que les US n'aient pas de TGV lol!

@magnetique12

Жыл бұрын

J'espère qu'il y aura des toilettes dans ces suppositoires lol!

En plus de la micheline, un véhicule vraiment adapté aux voies légères ou de "desserte fine" comme dit, étaient les autorails billards. Petits, très légers (2.5 tonnes par essieu!), vraiment bien conçus et très bien suspendus pour pouvoir utiliser même les lignes en piteux état des années 30. C'est, je pense, le meilleur modèle à suivre.

Жыл бұрын

C’est vrai ça. Moins connus que les Micheline mais le même concept qui nous prouve encore une fois qu’on invente rien.

@hugos5114

Жыл бұрын

@ je crois d'ailleurs qu'ils étaient si bien montés que le centre de gravité se trouvait sous le niveau du plancher à l'intérieur, à vérifier mais cela ne m'étonnerait pas. En tout cas, ça semble toujours bizarre de voir que le matériel proposé par la SNCF, devant pourtant être léger, fait toujours 4x plus en masse par essieu!

@kettelbe

Жыл бұрын

​@ à part l automatisation lol

@kettelbe

Жыл бұрын

​​@@hugos5114 ben équipement de secu et automatisation, climatisation etc etc lol ça m semble logique, comme la ford t et les voitures d aujourd'hui

Жыл бұрын

C’est tout un mode de pensée de conception à revoir, mais aussi des choses a inventer car il en fait des choses dans un train ce qui fait de la masse. A nous (voyageurs) d’accepter aussi d’avoir peut être autre chose que ce qu’on est habitués à avoir en gamme de trains.

Ta video tombe à pic car dans ma ville ils sont entrain de refaire toute la petite voie ferrée qui était à l'abandon. ils ont remis du ballast, des traverses refait tout le cablage des 2 pn. Cela fait au moins 3 mois qu'ils sont dessus. Je verrai bien ce qui va rouler mais au max un TLI je pense vu le traffic.

@JPPeron

Жыл бұрын

Dans quel but ces travô ? (Y'a eu ça ailleurs pour une entreprise qui devait s'installer. Bilan, la sncf à dépensé des millions pour rien car l'entreprise n'est pas venue.)

C'est marrant, j'avais vu les navettes Milla rouler chez moi à Vélizy en automatique. Je ne savais pas que ça allait servir sur rail. Du coup, les projets tendances d'enlever des rails pour faire des voies vertes (Cahors-Figeac / Caen-Cerisy) me paraissent encore plus dommageable. J'ai l'impression qu'on sacrifie de l'infrastructure qui risque de nous manquer dans le futur.

Жыл бұрын

Complètement, c’est une stupidité qu’on a pas finit de regretter

Pour des raisons administratives (et légale), et d'exploitations seul les deux premiers sont crédible, et serait un bon moyen de relancer les petites lignes. PS matériaux innovant avec le TLI .. 🤣 Les autorails panoramiques était en carrosserie composite ! 😎👌 Fibre de verre et résine polyester ! 😉 Un éternelle recommencement !

Comme d'hab j'adore... ❤ Merci pour la qualité. et de voir ces petits train ca fait rêver en esperant qu'ils sortent des cartons et des solutions 3D.

21:30 excellent, j'avais a peine regarder 5 minutes de cette vidéo que je penser à ce genre d'engin multiples usages et voies 😊

J'adore le train, le mieux c'est quand on peut y prendre sa trotinette ou vélo, et ta voix est très agréable

Жыл бұрын

Merci

C'est intéressant, en République Tchèque ils ont des trains autorails de la série 810, qui correspondent très bien au TLI et à Draisy, même si ils ont étés conçus il y a 50 ans, et grâce a ça ils ont le réseau ferré le plus dense au monde!

Жыл бұрын

Ne pas oublier son passé pour savoir s’inventer un avenir, la clé est là.

@jacquesberling7703

Жыл бұрын

Et les Tchèques sont intéressés par le projet Train Léger innovant pour trouver comme les Français le remplaçant de leur train existant. Idem pour le X73500 français.

@jacquesberling7703

Жыл бұрын

@ Très bonne vidéo comme toujours si vous souhaitez échanger je suis sur le projet SNCF et donc j'ai qq corrections à apporter : 120km/h au lieu de 100km/h, une adaptation au quai de 200mm grâce à des suspensions innovantes et des rames téléscopiques, la signalisation qui permet la mixité est un gros challenge mais que nous devons relever pour permettre le Fret... bravo

Attention hydrogène ne veut pas nécessairement dire "ultra bas carbone" : en fonction de l'origine de l’hydrogène, l'empreinte carbone va de "pas mal mais nettement pire que la batterie" à "pire que le moteur à combustion interne". De toute façon le développement de la filière hydrogène pour le transport n'en est qu'à ses balbutiements : si les TLI sont mis en place dans la décennie, ce serra certainement avec des batteries, ce qui pose la question du poids du véhicule... Dans ce cas là, le diesel ferait plus de sens.

Жыл бұрын

Je n’ai pas voulu m’étendre et j’ai donc simplifié sur le sujet car l’hydrogène est un sujet à part entière tant il est multiple suivant les sources.

Flexy je ne vois comment ça pourrait être plus attractif qu’un taxi/minibus roulant sur des routes départementales (permettant déjà 80km/h). A part l’aspect préservation de la ligne… mais bon tout le monde n’est pas passionné de train comme nous : donc si la route est moins chère et/ou plus rapide, on aura juste subventionné un truc inutile.

Жыл бұрын

Je pense aux personne qui n’ont pas de véhicule ou personnes à mobilité réduite par exemple. C’est un truc de niche c’est certain.

J’aime bien le design ahaha, mais surtout l’idée est top !! Hâte de revoir ça dans ma campagne comme à l’époque de mes parents et grands parents !!

Il y en a d'autres que moi qui ont mis pause juste pour lire le disclaimer à la fin? 😂😂 J'adore toujours autant tes vidéos!!

Жыл бұрын

Moi ! Oui car j’ai dû écrire ça dans un moment de fatigue il y a plusieurs mois et vendredi soir quand j’ai finalisé la vidéo j’ai recouvert ça (m’en souvenais plus)

Il y a un siècle voire un siècle et demi on avait du fric pour créer des voies ferrées partout ! quand je vois dans mes campagnes du Sud-Ouest Toulousain ces anciennes gares abandonnées, quand je passe du côté de la haute vallée de l'Aude une ligne arrêtée quelques dizaines de km avant Quillan alors que tous les ouvrages d'art sont faits et qu'un partie est exploitée par une association de passionnés (train rouge). Et je ne parle pas de mon fils qui pour faire Toulouse Strasbourg au moins cher à pris l'avion et un flexibus pour le retour !

Encore félicitations pour cette vidéo ne changez rien restez tel que vous êtes c’est un bonheur de vous écoutez comme exemple ligne actuelle Tarbes Mt de Marsan fermé alors que toute l’infrastructure existe avec une très belle gare à RISCLE et un potentiel de voyageurs alors que tout est à la voiture et aux camions😂😇

😮 a 15:33 c'est chez moi ❤ ligne Bagnères Tarbes 65. 2 projet en cours. Piste verte vélos piétons ou réouverture car grosses usines a chaques bouts. Mais bon.... 20 ans de projet et rien de fait et c'est bien dommage. Desservi par bus diesel. 😢 Un train élec ou hydrogène serait bienvenu. Merci encore pour tes vidéos. ❤❤

Merci pour cette nouvelle vidéo très instructive. Je trouve l'idée de Draisy pas mal du tout. J'habite à St-Claude et la voir sur la Ligne des Hirondelles est super. Il y a plus de monde dans leur illustration que dans le X73500 qui fait la ligne. En plus ça aurait pu "sauver" la ligne entre St-Claude et Oyonnax, quoi que non car à cheval entre deux régions politiquement opposées.

Жыл бұрын

C’est pour ça que je veux voir du positif dans ces mini trains qui permettraient de sauver des lignes là où on ne veut plus/ne peut plus mettre les moyens.

Des problèmes biens arides que je commence à appréhender grâce à votre superbe travail. 3ème vidéo, faut que je m'abonne 😄

Salut Philippe, encore une vidéo hyper intéressante, narrée avec humour et professionalisme, en plus d'un super montage. Continue comme ça, tu nous régales 😉

Жыл бұрын

Merci bien

TLI, le nouveau nom des autorails FNC (arrivés 50 ans trop tôt...). Ce qui questionne, c'est l'infrastructure : nos anciens avaient bien maillé notre territoire de voie ferrées et ce travail a été vaillamment détricoté et pour certaines de manière irrémédiable... En tout cas merci C2B pour tes reportages qui sont toujours aussi passionnant pour celle et ceux qui s'intéressent à la chose ferroviaire! 🙂

Une belle vidéo sur ce problème de liaison entre villes, une simple chose: je travaille dans une ville éloignée et avant d'accepter ce travail j'ai bien regardé les liaisons ferroviaires afin de m'éviter une certaine fatigue et je n'es trouvé aucun train en fonction de mes horaires ( je ne parle pas que le train soit à mes bottes, je suis aussi flexible ), donc je me suis adapté et je fais environ 150 kms par jour en voiture... J'avais gardé un gros livre sur les horaires de trains ce qui me permettait de faire mon itinéraire afin d'arriver à l'heure mais en fonction des hauts décideurs , ce service est fini pour moi... Pas grave, il faut s'adapter....

L'hydrogène des piles à combustible ne peut être "bas carbone" que s'il est produit à partir de l'eau et d'énergie décarbonée (solaire éolien ou nuke). S'il du cracking de combustible fossile, c'est juste du green-washing... Pour info : "[la production (2021)] est réalisée à 99,9 % à partir d'hydrocarbures (méthane, pétrole, charbon) et pour 0,04 % par électrolyse de l'eau" - Source Wikipédia. Merci pour cette chaîne passionnante ! :)

Жыл бұрын

Je n’ai pas voulu rentrer dans le débat hydrogène ici car ça mérite une vidéo dédiée tant le sujet est complexe.

@user-uf2hz4ss7p

Жыл бұрын

@ Bien sûr. 🙂D'ailleurs faire une (ou des) vidéo(s) "l'énergie pour le train au fil du temps" serait une bonne idée non ?🤔

Жыл бұрын

Qui arriverait en xxxx position des bonnes idées à faire en vidéo (oui, les idées c’est pas ce qui manque par contre le temps lui, c’est la plus grande de mes richesses et j’en suis pauvre)

Un régal d'humour et du fond ! Un très bon sujet sur l'avenir possible du train. Merci.

Жыл бұрын

Merci à toi 👍

Franchement le flexy je comprends pas. Si il y a tellement peu de demande ben les routes autour sont surement suffisement vide pour y rajouter un bus/mini bus sans trop de mal. Alors ok ca utilise pas la ligne feroviaire, mais ca semble tellement complexe pour tellement peu de gain que tres sincinrement : pas compris. Les deux autres je trouve ca cool par contre.

Жыл бұрын

C’est une offre, maintenant est-ce qu’elle se traduira par une réalité, à voir. Avec ces trucs on est en plein service public, pour ceux qui n’ont rien.

@JPPeron

Жыл бұрын

@ Faut voir si l'énergie économisée en roulant sur fer n'est pas inférieure à ce que demande la remise en état et le maintien.

J'aime beaucoup le TLI. Merci, excellente video... comme toujours.

Merci pour cette vidéo ! On fait du neuf avec du vieux, même si la meilleure solution resterait une amélioration du réseau existant. Je suis comme toi, je veux plus de trains !

@kettelbe

Жыл бұрын

Une revitalisation des voies secondaires serait un énorme plus aussi

Magnifique video👍merci🙂

la légèreté la légèreté et encore la légèreté ! Merci pour cette vidéo !

Merci pour cette vidéo très agréable à voir👍 Tchou

Bonjour explications très claires et précises sur un sujet très ardu joli travail comme à l’accoutumée merci😉🙏🏻

Жыл бұрын

Merci bien

Merci pour cette vidéo sur le futur (potentiel) du train, c’était très intéressant.

Merci pour la vidéo. J'ai bien aimé le sujet. Bien pensé, voix agréable. Je me permet de dire qu'a mon gout il y a trop meme et en plus ils sont long. C'est la première fois que je venais sur la chaine et ca aurait pu me faire partir.

Жыл бұрын

Salut. C’était la première vidéo, certains disent que j’ai progressé depuis. Mais oui, ça restera une chaîne qui ne se prend au sérieux car ce n’est pas un job mais un loisir. Ça fait 25 ans que je baigne dans ferroviaire en mode sérieux car pro aussi la version loisir se veut plus ouverte et accessible à ceux qui ne sont pas de ce monde.

Bonjour ! Encore une super vidéo ! Quand j'ai vu les premières images du TLI, il m'a fait penser au couplage autorail Bugatti ZZA du PLM, en plus petit 🙂. Encore merci et bon week-end !

Жыл бұрын

Merci à toi 🙏

Un grand merci pour ces éclaircissements très intéressants, bravo et au plaisir.

Жыл бұрын

Merci bien

Le Draisy, finalement, ça reviendrait à refaire, en plus moderne, certains des tout premiers autorails de la première moitié du siècle dernier... Certains étaient vraiment très modestes en taille... Dans certains pays d'Amérique du Sud il y a des sortes d'autobus routiers qui ont été adaptés pour rouler sur des rails. Il ont même encore un volant, pour la déco...

@oceanedetotes

5 ай бұрын

La première moitié du siècle dernier avant la création de la SNCF ? ah oui quand même ça remonte !

Toujours le bon sens, la précision du propos et l'humour qui me conviennent. Surtout, j'aime beaucoup ces solutions présentées. A l'opposé de l'annulation des trains pour remplacer par des camions.

Жыл бұрын

Merci bien. Pas simple de comprendre cette gamme et de rendre tout ça digeste c’est pourquoi commencée l’année dernière (en sortie d’été je crois), cette vidéo ne voit le jour qu’aujourd’hui

Vive la startup nation ! Sartup : Démarre mais n'arrive jamais. Excellente vidéo, vivement la suivante.

Bravo, encore une superbe vidéo pleine d'humour et de bon sens. Même moi j'ai tout compris Lolll. Gros boulot de montage et de recherche d'illustration. Le tout super bien vendu et emballer. Bravo.

Жыл бұрын

Merci. Le but n’est pas de convaincre que c’est bien ou pas, juste d’expliquer le pourquoi du comment. Chacun se fera son avis.

Je vois un autre débouché pour les trains léger qui créant une demande trop importante pour eux, voient leur ligne upgradé a la solution du capable. Outre les petites lignes désaffectées ils pourraient aussi être utiliser sur de nouvelles lignes demandant une ingénierie civile et des investissement bien moins lourds. Certes il y a pas mal de lignes désaffectée qui seraient bien moins cher a remettre en service. Mais ces lignes ne desservent pas forcément des zones et villages qui sont toujours encore peuplées. Evidemment avoir un petit train pour desservir un village en déclin c'est excellement pour le village en lui même, mais niveau efficacité de l'investissement créer des lignes légères pour des villages dortoirs qui se sont formé par le tout-voiture et donc sans gares c'est peut-être bien plus intéressant. Surtout si l'on réfléchie en demande induite. Un village dortoir sans gare qui se voit équipé d'une petite gare de train léger peut induire plus facilement une demande et donc pousser à une upgrade plus vite qu'un ancien village qui devra d'abbord se re-remplir d'habitants. Politiquement le train léger me semble être un excellent tremplin pour sortir du tout-voiture en donnant une étape intermédiaire plus facile a justifier pour les collectivités locales. Il serait très intéressant d'avoir une comparaison des coûts de rénovation de petites lignes, de construction de nouvelles lignes légères et standard, et de routes petites moyennes et nationales. Parce que comme tu le dis, le ferroviaire coûte cher, mais dire ca c'est à moitié oublier que les routes aussi coutes cher. Mais on l'oublie parce qu'on considère les routes comme nécessaires.

Toujours aussi intelligent, bravo !! J'attends toujours ces vidéos avec impatience. Un tchou-tchou amicale aussi !!!

Жыл бұрын

Merci. Celle là m’a pris des mois, je lâchais l’affaire, j’y revenais plusieurs semaines après … je n’arrivais pas à comprendre et construire un truc clair.

@user-sz6tc3dy6z

Жыл бұрын

@ Je te rassure c'est très clair et très instructif même pour un profane !! A bientôt sur KZread, bien amicalement

Très heureux d'enfin voir des alternatives au "tout-TGV", la France a pris un retard considérable sur les autres lignes comparé à nos voisins européens, il est temps de se mettre à niveau !

Très intéressante vidéo 😄 Elle est de très bonne qualité

Жыл бұрын

Merci bien. Pas simple de démêler tout ce truc, c’est pourquoi elle m’a pris des mois.

Super video. J'avais entendu parler un peu du projet mais la vidéo rend ça super clair.

Жыл бұрын

Merci. Pas facile à rendre ça digeste car la gamme est encore assez obscure dans ses objectifs alors content que ce soit clair.

@AlighieriD4nte

Жыл бұрын

@ Vraiment super clair. Un bon travail de synthèse.

Excellent ! La mobilité de demain commence à se dessiner ! Hâte de voir ce que cela va donner !

@keplergso8369

11 ай бұрын

Ça, c'est la version optimiste. Ma version est plus pessimiste : mis à part quelques projets de réhabilitation de petites lignes, c'est la route qui va continuer à dominer et à recevoir les subventions... J'aimerais tant me tromper !

Hello Clé2Berne ! D’abord bravo pour la vidéo, toujours pleine d’humour, d’explications claires et bien illustrées. Je dois avouer que c’est très intéressant comme approche pour les petites lignes et c’est une façon comme une autre de ne pas les laisser tomber dans l’oubli (ou d’en faire des voies vertes, quelle bonne idée 🫠). Cependant, peut être que c’est mon côté français qui ressort mais je reste assez sceptique par rapport à tout ça. Ca me parait surtout être une façon de mettre la poussière sous le tapis pour éviter de se confronter a un véritable plan pour redonner de l’intérêt aux petites lignes et les remettre à niveau. Pourtant, ce n’est pas infaisable : on a un parfait exemple avec Carole Delga qui, en région Occitanie, s’acharne à rouvrir aux voyageurs des lignes qui ne l’étaient plus depuis bien longtemps et qui pourtant arrive à mettre en place un système de ter a 1€ le billet ! Et ça marche tellement bien que la gare de Toulouse Matabiau est actuellement en travaux pour rajouter une ligne de service. Mais bon, comme tu l’as si bien dit, cela nécessite une véritable motivation politique, qui est bien loin d’être présente aujourd’hui. Merci pour ces supers explications en tout cas 😊

Жыл бұрын

Tout ça est un palliatif au fait que les décideurs politiques ne veulent pas prendre de décisions fortes envers le ferroviaire (voyageurs comme fret). Alors on verra bien ce que ça donnera mais je trouve ça bien de chercher à proposer des solutions faute d’obtenir ce qu’ont aimerait.

@JPPeron

Жыл бұрын

@ Passer du budget actuel à celui de l'allemagne (154€) ça ferait 7Mds de plus par an.

Je suis très sceptique par rapport à ces idées. Bon, c'est peut être mon côté suisse qui me fait très méfiant, alors qu'ici, on a des trains à la cadence horaire ou demi horaire jusqu'à minuit, y compris en campagne. Pour le TLI, vous avez avec bien démontré les incohérences du projet. Le Flexity, au vu de la complexité de croisement (a quelle distance seront ces plateformes de croisement?) j'imagine que la capacité est grandement réduite. Si le principe de ces Flexity est d'aller aussi sur route, pourquoi pas y rester et développer plutôt un bon réseau de bus? J'imagine que favoriser le covoiturage aurait le même impact en baisse de voiture que la mise en place de ce genre de véhicules. Enfin pour le Draisy, si je comprend bien, vous êtes le moins critique en été cette solution. En effet, en roulant sur sa propre ligne, plus de soucis d'insertion dans le trafic ferroviaire. Mais quand on arrive dans une plus grande ville (ce qui ne semble essentiel de connecter au reste du réseau national), il faut une voie dédiée. Si c'est une ligne à double voie, il en faut une troisième, compliqué à construire en milieu urbain,ou sacrifier une voie dédie au trafic ferroviaire normal, ce qui limite le développement du réseau. Je ne dit pas que dans quelques villes, ca serait pas possible, mais je pense qu'il serait illusoire de l'élargir à plus large échelle, notamment pour ces raisons d'insertion dans le réseau. Bien sûr c'est plus facile à dire qu'à faire, mais je pense qu'il faut avant tout une volonté politique de développer le ferroviaire. Si une grande partie des pays européens investissent davantage par habitants, pourquoi la France ne pourrait pas le faire? On le voit ici en Suisse, on investit d'abord dans l'offre, avec le risque d'avoir des trains vides à certaines heures (cadences identiques tout le long de la journée). Et la demande vient ensuite. Voilà donc pour ma (longue) réflexion. Merci encore pour ces vidéos très instructives!

Жыл бұрын

Tout est à inventer faute de volonté politique forte vers le rail en France. Alors oui, tout ça parait bien loin de la réalité et sera sans doute une niche mais bon, je veux y voir du positif car le ferroviaire cherche à se réinventer.

Bonjour Toujours aussi intéressant et amusant à regarder . Merci pour ce reportage et bonne semaine 🚄🚃🚃😉

Жыл бұрын

Merci

Toujours tres bien , bravo

Toujours aussi instructif et parfaitement exécuté.

Жыл бұрын

Merci. J’ai longuement tortillé sur cette vidéo (des mois en fait) car pas simple à comprendre et à envisager.

@thierryinworld

Жыл бұрын

@ D'autant que l'essentiel des solutions impliquent de re-inventer la roue ... Combien de temps est necessaire pour amortir du materiel et plus encore une infrastructure? 20 ans? 30 ans? Quid de la duree de vie des solutions proposees?

super vidéo, très bien rythmée et très intéressantes. J'espère que nos chers décideurs politiques sauront mettre les moyens dans ces projets afin qu'ils voient le jours sans rogner sur leurs ambitions

Intéressant comme vidéo, il y a des bonnes idées, même si le "bidule" je pense pas que ça iras loin 😅 Mais en effet si ça peut redynamiser le transport ferroviaire, c'est plutôt pas mal 👍 merci pour cette vidéo C2B. Tu as un abonné de plus 😊 Et le train c'est pas mal 👍

Жыл бұрын

Bienvenu à bord

Encore un sujet bien traité ! Avec ton point de vue, qu’on aime ou non, c’est ce qui donne le charme de la vidéo :)

Жыл бұрын

Donner son avis c’est toujours risqué car déjà on peut avoir tout faux et en plus c’est de fait cliver entre ceux qui sont pour et ceux qui sont contre. Je tente de le faire en respectant les positions des uns et des autres, en espérant n’avoir pas trop faux.

Très beau reportage. Comme d'hab, nos décideurs ne pensent pas du tout à l'intermodalité Vélo/Train. On va devoir continuer à se battre pour faire monter nos vélos dans ces minis trains...

Il est heureux que Draisy sur Morez - Andelot reste un exemple car il y roule encore de vrais trains ! Pour Flexy, il faudrait ajouter une sécurité pour éviter au conducteur d'aller sur une ligne encore en service ! 😀

@racletman3483

Жыл бұрын

AH ! Ouf, j'ai cru que cette ligne avait trépassé...

Hyper interessant!!! J’ai recemment emmenagé dans un quartier servis par un rail leger (le DLR) et vraiment je trouve incroyable. Yen a toutes les 2’ meme le dimanche c’est top sans conducteur

@varoonnone7159

Жыл бұрын

Où exactement ?

Il y a un certain nombre de lignes à la campagne (à l'image de feu la ligne Segré Chateaubriant, qui ont été complètement désaffecté (jusqu'au retrait des rails), et pour ces régions, l'amélioration du transport collectif c'est pas pour demain quand je vois la difficulté grandissante que j'ai pour retourné sur Candé (49) sans voiture.

Excellente vidéo, un bon résumé très pertinent ! Mais le message le plus important, c'est que malgré ses bénéfices ahurissants, sachant qu'on a à peine eu 200€ d'intéressement, peut-être serait-ce l'occasion d'utiliser cet argent dans l'entretien du réseau ? (Spoiler : non)

@pepito5079

Жыл бұрын

Attention nous ne sommes plus la même entreprise. Réseau est séparé de mobilités et de voyages. Les bénéfices au ter et au tgv ne compensent plus les pertes de réseau. C'est l'état qui prend en charge la dette desormais avec à la clé une mutualisation des pertes et une future privatisation des profits.

Moi il me plait beaucoup ce TLI ! merci pour la vidéo.

Le retour des Decauville ! Plein de lignes autour de Dijon. Train de la vallée de l'Ouche à voir encore aujourd'hui ! Dans les pays pauvres ils se font leur propre draisienne

LEs X73500 qui sont des tas de boue technique. J'adore Le bon exemple du petit train qui a trouvé son publique : le Mont blanc express. il a sa propre voie, son propre matériel ultra spécifique et il marche très bien.

Bravo C2B pour ces vidéos très instructives et passionnantes, dans un esprit de synthèse, et objectif très poussé. Le chemin de fer doit être pérennisé, pas comme c'est le cas maintenant, avec une nécessité d'infléchissement, vers la fin de cette politique de privatisation, qui sert les magnats de la finance, et non l'intérêt général. Je pense que le ferroviaire n'est pas gérable comme la route, et la sécurité qui s'y rapporte, non plus. Les X 73500, avec leur trop petit nombre d'essieux, ont été à l'origine de problèmes d'accidents, et pourtant ne quittaient pas les rails. L'idée de confier des véhicules ferroviaires à Monsieur tout le monde, semble très peu réaliste, surtout avec les incertitudes, que peuvent amener l'intelligence artificielle, et donc quid des risques d'accident, mais cela reste purement mon avis.

Vidéo juste génial ❤❤❤❤😊

Жыл бұрын

Merci

Rip les supo magique qui circule dans des tubes 😂😂😂, Non sinon super vidéo vraiment même si il est toujours intéressant de réaliser que tout ces petits projets existe déjà bien réellement dans la plupart des pays du monde, du Draisy qui est un schienenbus (allemand) au Flexy resemblant a un toyota DMV (japonais), à voir même si une reconversion d'un DMV toyota au norme française ne serai pas plus rentable finalement... 😅

Etant un potentiel futur conducteur (si la formation est réussie), je ne rate aucune des vidéos et qui sait celle-ci est peut-être une vision de mon avenir !

@varoonnone7159

Жыл бұрын

Je te remercie d'avance pour toutes les grèves que tu ne feras pas 😊

@MrRamsey64

Жыл бұрын

@@varoonnone7159 Je vais faire comme si tu n'étais pas la 50 ème personne à me faire une remarque du genre xD Quoi que tu es la première virtuelle !

@silverelovero3260

Жыл бұрын

La clé c'est l'équilibre entre le travail intensif et très prenant que te demande la formation, et savoir des fois prendre le recul de souffler pour tenir sur la longueur. Sortir boire un verre, profiter de ses proches le week-end sans discuter réglementation, savoir fermer le référentiel quand le cerveau ne marche plus.. Bossez en groupe, prenez patience et ça ira bien.

@varoonnone7159

Жыл бұрын

@@MrRamsey64 En parlant de virtuel, j'attends avec impatience l'automatisation de l'intégralité des lignes urbaines. Je sais qu'il y aura toujours les aiguilleurs mais ils font moins grève et un jour ils seront remplacés par l'IA C'est pas la grève en elle-même qui gêne. Quand vous faites grève pour le bien collectif, exemple la nouvelle réforme des retraites, on vous soutient mais quand c'est pour protéger des avantages particuliers, retraite à 54 ans etc., là ça fait grincer les dents Tu n'oublieras pas de faire tchoutchou ;)

@MrRamsey64

Жыл бұрын

@@varoonnone7159 Alors déjà faut se mettre à jour car les nouveaux conducteurs de trains n'ont plus du tout les mêmes avantages que les anciens et ensuite parlant de l'automatisation (intégrale) des lignes, le jour où ce sera le cas tu peut être sûr que de très très nombreux métiers seront également remplacés par l'IA (dont peut-être le tiens)?

Bravo et merci pour cette vidéo qui me permet de nourrir beaucoup de questions. Tout d'abord, que nous vivons la fin du fameux "tout TGV" qui, en vrai, a contribué à faire mourir les petites lignes qu'on veut ouvrir à nouveau aujourd’hui (lol). Ensuite que, plus que jamais, il faut expliquer que quand on veut vivre à la campagne au XXIe siècle, c'est normal de ne pas avoir le même niveau de service qu'en ville (et qu'il faut laisser se vider la diagonale du vide). Enfin, et surtout, que les vraies solutions ne seront pas imaginées par les experts, parce que, précisément, ils proposent de faire toujours plus de la même chose ! Les vraies innovations viendront de ceux qui trouveront des solutions pratiques à des problèmes du quotidien. Ce ne sera donc ni des trains ni des délires de startuppers. Et c'est parce que tes vidéos me font me poser beaucoup de questions que je trouve ta chaîne super ! À bientôt. François

Жыл бұрын

Merci bien

Analyse très interessante. Espérons juste que les lignes potentielles pour ces ''trains du futur'' ne seront pas toutes déjà fermées / disparues quand on verra les premiers ''Trains du futur''!

@jeromedoucet2391

Жыл бұрын

Il faut du temps pour faire disparaitre une ligne

Toujours aussi intéressant .

Жыл бұрын

Merci bien 👍

La chaîne de la logique et du bon sens. J'habite un village où il y a une gare, une ligne électrifiée (Nevers-Paris) mais pas d'arrêts à moins de 20 km et encore pas tous les trains ce qui pose des pbs d'horaires en milieu de journée. La SNCF ou la région je ne sais plus, paye le taxi (30 € au compteur env. pour un billet à 20€ (ordre de grandeur) pour rejoindre la gare accessible. Je ne sais pas si le trafic est trop dense (fret) pour ne pas permettre ce genre de petites navettes légères qui permettraient de rejoindre une correspondance mais ce serait une bonne solution.

Merci Philippe 😊

J'aime very much tes videos.🔥🔥🔥🔥🔥

Жыл бұрын

Merci à toi 😉

Les innovations de Montebourg, c'est le futur du passé façon start up. Sinon très bonne vidéo, merci de nous aiguiller!

bravo excellente vidéo ! j'ai beaucoup aimé la comparaison d'un X 73500 avec un autocar mal réglé

Жыл бұрын

Saloperie d’X 73500 : mal pensé, mal né, mal produit … une daube

faut repartir d une feuille blanche, sinon c est dans le mur... comme le climat, on y a va ! la seule alternative a mon sens est l aérien par câble (Poma), ou la téléportation :). très bon contenu, good job !

Ah moi, je suis partant pour les conduire ... De plus bon nombre de voies ( ballast/rail) aptent à plus de 160 m/h peuvent etre réhabilité sur bon nombre de voie unique en France , cela donnera un sourire pour des populations isolées. Et pouruoi pas un service postale, un mini service de messagerie, mais ça ...

Je suis abonné et je trouve que cette chaîne est très bien.

Жыл бұрын

Tu as bien raison, moi aussi 😁

Vivement que la Clé de Berne soit nommé ministre du transport.Mon vote vous est acquis.Le tableau comparatif des investissements ferroviaires explique tout.Les gouvernements successifs ont sacrifiés le rail et ces c..s veulent se donner un lustre écolo mais en investissant encore au minimum. Un grand merci pour cette superbe vidéo comportant la dose d'humour nécessaire pour supporter toute cette gabegie.

Жыл бұрын

Merci. Oui sans quelques « soupapes » c’est compliqué à regarder.

Il faudrait parler de Fougères, une ville de 20500 habitants à peu près qui n'a plus de train, une anomalie apparemment, entre Rennes et Caen, avec une bonne achalandage autoroutière à côté. Mais apparemment, comme il y a justement une autoroute gratuite à côté, le SNCF, la région Bretagne pense que c'est inutile et lui préférait un car à haut niveau de service, avec des sites propres, comme les autocars peuvent être électrique ou hybride, donc sans rails. Il peut y avoir des autocars Neoplan, à étage comme l'IDF utilise pour desservir des villes de région parisienne, via l'A10 et un arrêt autoroutière. La région Normandie ne peut pas trop coopérer avec la Bretagne pour financer des voies entièrement nouvelles de train, malgré le fait de permettre une liaison Rennes-Caen efficace, passant par des villes intermédiaires importantes, Fougères inclus, TER, TGV, beaucoup plus rapide que l'autoroute.

Slt cle de berne. Quel plaisir de retrouver une nouvelle vidéo. Sinon pour le sujet d’aujourd'hui, je pense que la sncf, dans son délire, devrait penser à mettre une cabine sur 4 roues et rouler sur le bâtiment, ça s’appelle a un camion et ça existe déjà, contrairement au daizy, et c’est pareil a mon avis

Жыл бұрын

On ne va pas non plus reprocher à un opérateur ferroviaire de pousser des idées ferroviaires lui qui tant tendance à l’oublier ces dernières années

Bonjour Philippe, Superbe vidéo faite d'une main de maître et avec humour. Sujet très intéressant (comme d'habitude) sur l'avenir possible de ces différents modes de transports. 👌👍 En région parisienne (plus précisément dans la vallée de Chevreuse dans les Yvelines 78), j'ai déjà vu en circulation sur route des FLEXY aux couleurs de la RATP (verte et blanche, Régie Autonome des Transports Parisiens). La forme de ces véhicules m'avait surpris, mais je ne savais pas qu'ils pouvaient se déplacer sur les rails... En parlant de trains, pour les voyageurs râleurs, nos dirigeants sur les transports avaient dû dire : "il faut les faire TAIRE", ce qui a été traduit dans le désordre par : " il faut faire les TER"... 😅🤣😂 Merci pour ce partage et le travail que tu fournis pour nous présenter ces informations, et j'apprécie aussi tes commentaires. Bonne continuation à toi. Cordialement. Fernando

Жыл бұрын

Ce que tu as ne va pas sur les rails, juste sur la route. Mais la forme est assez similaire

@C2Vues-BricoTrain

Жыл бұрын

@ Oui, tu as sûrement raison, et je te confirme que la forme était bien celle-là et qu'elle était verte et blanche. Peut-être que tout compte fait, ce n'était pas de la RATP (car effectivement leurs véhicules navette n'ont pas cette ligne de carrosserie). Je l'ai tout de même croisée 2 fois sur la route, et je m'en souviens bien car au début j'ai même cru, vu sa forme que c'était un véhicule militaire.

Ouahou le vertige abyssal que m'a donné ton exclue. Perso, le concept de Flexy m'a bien interpellé, surtout qu'il ne doit pas engager plus que le trou des Mariannes en termes de flouze. Habitant l'extrême rural, je m'y vois bien. Je réside sur la ligne Tulle(19) Ussel(19), deux trains par jour avec un taux de remplissage ridiculement bas, un Draisy conviendrait fort bien, il me semble. Merci à toi. Al...

Жыл бұрын

Welcome in « la France profonde » dont je fais partie tout pareil

@aldebertyorrest4856

Жыл бұрын

@ Ouais, mais comme on y est bien, je ne sais pas toi, mais moi, je me sens à l'abri de bien des turpitudes d'aujourd'hui. Même pas de problèmes d'eau ou de CRS revendicatifs. Al...

Mais que l'on parle de ferroviaire, et j'adore vos vidéos, de routes et d'autoroutes, d'hôpitaux ou de dispensaires, de lycées ou de collèges, de sécurité et de police, de gendarmerie, d'armée ou d'administration pénale, plus rien ne donne vraiment l'impression de fonctionner correctement dans notre beau et cher pays. Comme vous le dites si explicitement, il faut se méfier des beaux-parleurs, des faiseurs de rêves et des arnaqueurs en tous genres, et pour cela, je crois que nous sommes gâtés et qu'il y en a plus que de kilomètres de voies ferrées. Il est vrai qu'on ne peut pas donner à tous, tout le temps, même à ceux qui n'y ont aucun droit, et faire de l'aménagement du territoire !

Жыл бұрын

C’est vrai qu’aujourd’hui pour trouver un service global sur le territoire qui fonctionne comme il devrait, bonne chance.

Oh la cathédrale du Mans ! 😊

Letsgo envisager une reconversion dans le ferroviaire, ça me fait vraiment rêver !

Wow c'est quoi cette super belle voix, ambiance ASMR ferroviaire

Жыл бұрын

C’est juste ma voix normale

@ervator

Жыл бұрын

c'est clair que c'est une très belle voix (parole de quelqu'un qui a une voix de fausset). Grave comme il faut, sans être caverneuse, ton léger avec une petite pointe d'ironie sans excès et connaissance technique aboutie. Bravo. Pour critiquer, les pastilles humoristiques sont parfois inutiles et envahissantes alors qu'on est captivé par le propos. Et le texte est parfois plus drôle que Bernard Campan ! Ces dernières devraient servir de transition et appuyer un propos important et pas juste faire un effet facile) Voilà c'est tout sinon c'est vraiment super !

Жыл бұрын

Merci. En fait pour définir quand il doit y avoir une « pastille » je n’ai qu’un seul juge : moi. Je m’imagine regarder une vidéo sur un thème qui n’est pas mon terrain de jeu et sur lequel je suis arrivé par hasard : j’en aurais plein le dos rapidement donc il faut me détendre régulièrement. Et puis franchement ça m’amuse car je ne veux surtout pas faire tout ça au sérieux. Ce n’est pas une formation, pas même une information, juste de la vulgarisation, du loisir vaguement pédagogique quoi,

Superbe vidéo et explication, une fois encore... Mais parfois, il suffit juste de s'inspirer de ce qui existe encore plutôt que de vouloir réinventer ce qui existait avant (si j'en ai perdu en rail, dites-le moi). Les Chemins de fer de Provence, par exemple seraient une bonne source d'inspiration, ils ont déjà (presque) tout tenté ! Si, si, cette fameuse ligne de 151km absente sur la carte ferroviaire présentée à 3'45 sous prétexte qu'elle n'est pas SNCF😉

Жыл бұрын

Quand on veut vendre à un élu, il faut vendre du concept, de la nouveauté, même si c’est en fait déjà existant. Car l’élu va vouloir briller avec ça auprès de ses administrés et ses électeurs potentiels veulent du rêve, pas du vieux réhabilité. Ainsi va l’humain.

C'était très instructif et agréable à suivre. Et j'ai maintenant le nom de la merguez qui pue le gazoile et fait un bruit de vieux bateau de pèche mal entretenu : X 73500.

Жыл бұрын

C’est ça, aussi surnommé « suppo » par les pro car ça en a un peu la forme et avec tu l’as toujours dans le c*l 😬

Super vidéo, merci ! (Regardé depuis un ter)

Жыл бұрын

Un lieu parfait pour ça 👍

Clé2Berne nous a proposé un nouvel opus du Tchoutchou-Multivers! Encore un chef d'oeuvre ferroviaire qui roule sur les rails du succès et qui nous embarque dans un voyage champêtre pas comme les autres! :)

Жыл бұрын

Merci

Merci pour ces explications. La statistique finale sur l'investissement infrastructure par habitant m'a donné honte pour notre pays (non je ne suis pas Luxembourgeois).

Bonsoir Cle2Berne, Toujours aussi passionnantes tes vidéos. Je pense qu'il y a une boulette dans le document à 12:39 où il est mentionné "Avec une tonne à l'essieu il est deux fois plus léger...".

Жыл бұрын

Je pense qu’il voulait parler de 10 tonnes, ce qui serait déjà une belle baisse

@Pierrot-rr3hl

Жыл бұрын

@, oui je pense comme toi aussi car il mentionne 2 fois plus léger qu'un TER dans la suite...

@jacquesberling7703

Жыл бұрын

@ En effet l'objectif est bien de 10 T par essieu

Merci!😊

@_Red_Pill_

Жыл бұрын

La post prod est énorme !!!

Nos politiques ont (parfois) des idées, parfois bonnes , mais elles vont rarement à terme, pour diverses raisons.... et pendant ce temps là on continu de démanteler d'anciennes voies rurales...pour faire des "voies vertes" pffff (comme par exemple le tronçon sully/cerdon dans le loiret) et ce n'est qu'un début.) pauvre France.