Je le sens tout petit d’un coup lol bravo !!!

@Marco_111

2 жыл бұрын

Merci mon copain 😬

Je confirme pour GTR33, soucis d'injecteur dans la région, ils m'ont dépanné avec un accueil exemplaire :)

@Marco_111

2 жыл бұрын

Merci pour ton commentaire 🙏 Cet été GTR33 va me monter la 4,5,6 JDM 🤩

Magnifique configuration et superbe pilotage. Les S1 n'ont pas pris une ride.

@Marco_111

3 жыл бұрын

Merci pour ton message, il y a encore quelques trucs à améliorer sur les réglages de la voiture et sur le pilotage mais ce n’est que mon 2nd trackday avec et je m’éclate à son volant 🤩

@StartYourEngine

3 жыл бұрын

Comment ne pas s'éclater au volant d'une Lotus 😉 ?! Une question me taraude: pourquoi être passé de la 350 Sport à une S1 K20? La conduite est plus pure? Le poids et l'entretien qui va avec sur piste?

@Marco_111

3 жыл бұрын

@@StartYourEngine oui le poids surtout et tout ce qui va avec est plus cher alors que le plaisir est identique voir plus sympa avec la S1 K20. De plus, l’obligation de passer le permis poids lourd pour avoir une remorque adaptée à la V6.

Terrible 👌

@Marco_111

3 жыл бұрын

Merci 🙏

sympa ta vidéo marc, je me souviens bien de ton ancienne lotus

@Marco_111

3 жыл бұрын

Merci Thierry, tu évoques laquelle stp?

Trop fort tonton (C’est Ewen)

@Marco_111

3 жыл бұрын

Merci Ewen 🙏

# Only Lotus # LESS IS MORE

@Marco_111

3 жыл бұрын

Thanks for your support 🙏

C'est dommage qu'une M2 à 100000€, avec 500 cv, ne puisse pas mettre une déculottée sur piste à une lotus de plus de 20 ans . En plus le pilote de la M2 s'applique sur ses trajectoires et a l'air rouler fort mais apparemment ça ne suffit pas 😆. Sympa ces petites vidéos, on a envie de les regarder jusqu'au bout et c'est rare sur KZread 👍

@Marco_111

2 жыл бұрын

Light is right comme disait Colin. La M2 a le kit gros frein qui est plus que nécessaire sur piste. De mon côté, il y a aussi des choses à améliorer, les pneus sont à l’agonie (on l’entend bien) et certaines de mes trajectoires mais au final, quel plaisir cette Elise S1… un super joujou pour la piste! Merci pour ton message 🙏

@Warl0ck75

2 жыл бұрын

Le rapport poids/puissance doit jouer en faveur de la S1 (peut-être). Je préfère largement avoir 250ch+ et 750 kg que 500 ch et 1500+ kg. C'est l'effet yoyo comme souvent avec les Lotus. Tu poses une Exige 380 qui n'est pas à 100k, la M2 est en PLS.

Salut, sympa la vidéo !😉👍. Par contre, juste une remarque personnelle fais attention lors du rétrogradage , je trouve que tu montes un poil trop haut dans les tours. Je connais bien le circuit de Nogaro j’y ai tourné durant plus de deux ans avec une Ep3 k20. Le moteur Honda série k, sont moins costaud que les séries B. Je suis une personne de très méticuleuse avec mon auto et ça ne m’a pas empêché de faire un moteur sur le circuit de Nogaro. Malgré une vidange très régulière ,carter cloisonné etc... d’ailleurs un ami à moi qui tourne aussi avec un moteur K20 en groupe N a aussi fait une casse moteur ,et un autre ami toujours en k20 a fait un moteur aussi à Nogaro.En tout cas très belle Auto, et rapport poids puissance très intéressant!👍

@bdragonfry

3 жыл бұрын

En même temps, j ai mis plus de 200 000km a une ep3 de 230cv sans soucis, dont pas mal sur piste. J ai aussi un k20 compressé de 310cv dans mon ariel, et c est ma 2ème, et jamais eu de soucis avec le bloc alors que les internes sont d origine. (310cv de serie sur cette voiture). Tant que tu fais du talon pointe, et que le régime ne dépasse pas 8500 tours, je ne vois pas trop ou est le pb, c est hyper costaud le k20!!...sauf à rentrer la 3 au lieu de la 6 evidemment.

@Marco_111

3 жыл бұрын

Merci pour ton commentaire 👍, lors des rétrogradages je fais attention à faire un bon vieux talon-pointe, je ne crois pas avoir fait de sur-régîmes ou de rupteur 😋

500cv dans la m2 n’importe quoi 🙈😩

@Marco_111

3 жыл бұрын

Il faut bien ça vu le poids de l’auto... 😂