辛口な部分もあるのに、ちっとも嫌な感じがしない。　問題点を明確にしながら、ちゃんと褒めるところも褒めてくれてるのが嬉しい。

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

くれてる→くれている

@rei342

9 ай бұрын

@@petitlykこのツッコミ好き

広報チューンは公差の中で当たり前、という現実を、五味さんがサラッと指摘してる。

TNGA採用モデルになり軸出力が適正に出て、直進安定性、旋回時のレスポンスなどドライバビリティが向上しているのが伺えます。五味さんのボディ剛性についての的確なコメントいいですね〜。

「五味のGグレードです」って言う時の顔かわいい

高くて良いのは当たり前。庶民でも手の届く車で日本車のレベルを底上げしてくれるトヨタに感謝です。

車検の代車できたけどビックリした レスポンスすごかった普通に速い

トヨタ車の傾向、五味さんの言われるのが良く判ります。 レンタカーで何度か乗ったヤリスも個体差が大きかったです。

アクアのZを契約しました。レンタカーを3日借りて試乗　燃費はエアコンつけて　35K　36K　37Kでした。ハンドリングは私好みでいいと思いました。ちなみに15インチでもコーナリングがいいと思い　BBSの15-6Jとレグノを一緒に注文しました。

代車で借りて乗りましたが、自分の旧型アクアと比べて走りに余裕がありますし、なんといっても燃費が5ｋｍ/ｌくらい良くなっていますので驚きです！

五味さんの解説を聞いて試乗したくなりました🎵

五味さんのインプレッションが解りやすく、面白い！喋りが良い、モータージャーナリスト界の明石家さんま😄

他のジャーナリストがヨイショコメントばかりしている中、思ったことを正直に言ってくれる五味さんのレビューは好きです。

内装良くなりましたね～

15インチでちょい太めのホイールにしてムチムチにするのも良さそうですねｗ あとはコンフォート系のタイヤにするだけでかなり静かになりそう HVでスポーティにってなら広さは犠牲になるけどヤリスですかね？ 今後モデルチェンジやビッグマイナーでバイポーラ式に切り替えていくのかにも注目かな （もしかしたらちょっと値段下がるかもしれないしｗ

アクアとノートの乗り味比較楽しみにしてます

１５インチ推しのコメントしている時、五味さんが実際買ったらそんな訳ねーじゃんって思って観ていたら、買うなら１６，もしくは１７に変えちゃうと聞いて安心しましたｗ

バッテリーの変更とホイールベースの延長で、乗り味がかなりよくなっているようですね！内装もようなったし、またすごく売れそうですね。

@user-yq1pw6ew4o

2 жыл бұрын

売れんだろ、世はSUV全盛期、ヤリクロとカロクロしか売れん。

先日お世話になっているディーラーで、待ち時間に乗らさせていただきましたが、ヤリスHVとは全然味付けに驚きました。モーターが良く働くように感じましたが、バッテリーのおかげだったのですね。

五味さんのレビューを拝見してGRヤリス購入しました！！（注文は５月ですが、、 30歳を前に思い切って人生初の新車で購入することにしました！ ８月末に納車とても楽しみです 背中を押していただきありがとうございました！！！

@user-cs9ok3de1w

2 жыл бұрын

羨ましc

@Kenkichi90

2 жыл бұрын

おめでとうございます!

オーラとの比較してほしいです。

広報車って、そうなんですか‼️ 車載サプライヤーで働いてますが、量産前に大抵のメーカーから公差1／2品のサンプル要求あります。 そういう目的だったんですね！

内装はかなりよくなったなぁ

五味さん帽子メガネ似合ってるなー

パフォーマンスダンパーが付くと良いかもしれないですね　完璧に近い

これをベースにして、次期SIENTAも出来るのでしょうね。 楽しみです。

映像でも明らかに15インチの方がしっとりしてる印象を受けました

プロボックスハイブリッドも先代アクアベースなんで、早くモデルチェンジしてくれないかな。買い替えたい。

庶民の車に五味さんが乗ってるのなんか新鮮

@user-gw1cu2zi4y

2 жыл бұрын

庶民を小馬鹿にしてますよ。普通に何でこんなゴミ車レビューしなきゃいけないんだと思ってる。

@takuya.leouch

2 жыл бұрын

@@user-gw1cu2zi4y 上見たらきりないからね、しかも絶対自分用には買わないだろうからね(• ▽ •;)

@user-gy3ue2pt5h

2 жыл бұрын

アクアも高級な車になってしまったか（泣）!

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

乗ってる→乗っている

Zグレードもりもり購入決めた‼️

レンタカーでアクア乗りました レスポンスの良さに驚きました 加速想像の倍えぐいです（低速領域は）

@user-ky1pw8ec1m

7 ай бұрын

街乗り特化ですな

とても魅力的な車ですね。さすがはトヨタです 気になるのはエアコン吹き出し口の主張が強すぎですね

Zで15inc.が一番いいんだろな

最近の車はタイヤホイールのサイズ変えてはダメな感じはありますよね💦 バランスが極端に変わる車もありますね💦 現行タントカスタム乗ってるのですが、そんな感じです💦 まぁ見た目重視なのでインチは上げますがwww

内装の質感も良く、走りが良ければ購入したい １６インチのホイールがカッコいい

待ってました～！ これは良さそうですね！ コンパクトカーなので広さは期待出来なさそうですが、、 そこまで窮屈でも無さそうですね！

トヨタさん上級グレードになると内装微妙になるの何とかしてほしい（個人の感想です） Zでもピアノブラック選べたらいいのに

エコピアはエコタイヤの中でも張りが強いイメージですけど銘柄の違いも大きいですか？

@user-bs9bf4nh3f

3 жыл бұрын

ガソリンスタンドでお仕事してます。こんにちわ。　だまってレグノ買った方がいいと思います。

他のメーカーとの比較をお願いします❗️🙇‍♂️

五味さんの解説聞いてると車買いたくなっちゃうよね🌟あと細かい事ですが説明欄の動力源の項目ターボになってます😅

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

解説を聞いていると

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

なってます→なっています

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

車を買いたくなってしまう

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

なってます→なっています

@cbjcvvgyv7389

Жыл бұрын

@@user-iw8ph9lg2d 嫌がらせで通報シマジタ（w）

試乗車を買うのもアリとはよく聞きます。 微調整でだいぶ変わるのですかね〜

ノート対アクアならどっちが良いのかな。

…とは言いますけど、E-Fourの乗った感じの違いが知りたいです。

グレード構成で、差別化するのはいいけど、中盤グレードでのリアコンビネーションランプ類を上級グレードと一緒にして欲しかったなあ

現行アクアのKINTO専用グレードが気になっています。五味さんの試乗レビューが聞いてみたいです。

この動画見て、アクアを買うことを決意しました。

プリウスPHVのようにインチアップ+クロスクライメイトでいかがでしょう？

オーダーしました。 s580 のお供として。 ノートの代替え。 s580 の倍くらい距離走るので大切です。

五味さんの見てアクア買いましたー

五味さんのおかげで、また賢くなりました

先代noteを徹底的に上回る目論見で開発されたのでしょう。しかし３代目noteに電動パーキング標準装備や最小回転半径を５m以下に改良などは予見できなかったのかと。

アクア良さそうですね👍 アクア&オーラを試乗してみます。 ノートはイマイチでしたので😅

Zグレードにパフォーマンスバンパー付ければどうなるのか？。

今回も全年代対象に売れそうだなぁ

こんにちは(^-^)/アクアが先にたどり着いた場所を次世代プリウスは抜かなくてはならなくなりましたね☆

新型アクアのリアシート 旧型よりマシになりましたね。

レンタカーグレードでもいいから体験してみたくなりました。

@syotarodoi5835

2 жыл бұрын

わかりみ

電波にしちゃうともっと値段上がっちゃうよ〜！

プリウスを喰う乗り味と言われていますが電制シフトと足踏み式パーキングの組み合わせなど、あえてプリウスとの共通点を設けてプリウスからの乗り換えユーザーも考慮しているんだと思います。

前より、ずっと良く成った😁🤡

わたしも、爽快ペダル好きですよー

ナビの大きさは劣れど、エアコンの操作がナビに埋め込まれてない点やメタリックブラックで統一された内装をみると下手にゴールドで飾るより全然Gグレードの方が内装よいと思う。

タイヤを16インチでレグノにしたらどうなんだろう。

めちゃくちゃ売れているらしいですね。昨今の半導体事情でナビキットは年内納品無理だそうですよ。納車は年内可能らしいです。北海道なので四駆設定有るならと既存ユーザーの乗り換えが即決で相当数来ていると言ってました。

Ｇを買いオプションでＺに近付けるか、いっそＺを買うかで分かれそうですね 走りの味を知るだけ・通勤の足にするだけならＸでも良さそうですが

Я ставлю лайк не глядя!

いつもありがとうございます。 質問させて下さい。 動画では室内音が結構聞こえて来てましたがどうなんでしょう。 静かとも煩いともコメントは無かった様に思います。

本当によく広告が入るコンテンツ

12:42心から拍手

アクアは燃費重視のエンジンと130馬力くらいのパワー重視のエンジン搭載の二種類のエンジン用意すればいいのに。

GにつけれないZの装備は時間調整間欠ワイパーとリアコンビネーションランプ、ヘッドアップディスプレイくらいですね。

シャーシ世代と個体差の顕著化とのお話が興味深く思いました。 Zの16インチでレグノとか履かせたくなりそうです。さっそく今日ハンコ持ってディーラーの方面に向かいます。

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

ディーラーに向かいます

@akira-ishihara2009

Жыл бұрын

@@user-iw8ph9lg2d 納期にお気をつけください

助手席のダッシュボードがアクアの顔。

マイチェン前後の旧アクアを仕事で使いましたが、何れもヤレが早いんですよね... その辺りがどぉなのか、結構気になりますね。 因みにその前はプリウスでしたが同様でした...

リアからの振動…タイヤ銘柄かなあ…。 15インチ車はエナセーブですよね。ヤリスクロスでも低転がり重視でウェットとノイズは弱い。好みの銘柄に変えたら激変しそうですね。

GR SPORTが気になる

個人的にトヨタ車はフロントガラスの傾斜が強くて顔に近いイメージがありますが、安定の五味さんポジションだから映像的にはそれほど顔に近くないかなぁ・・・。

私も乗ってみてリニッケル水素バッテリーのモーターレスポンスの良さを素晴らしいと思いました。 シエンタにもこのニッケル水素バッテリーがつくと期待していましたがリチュウムバッテリーでした残念です。

二代目アクア乗ってるけど 内装めっちゃかっこいいやん あとナビはその位置よく考えられてると思う。 二代目の位置はよくある位置だと思うけど低い。 でも正面の顔は二代目が一番好き😊 エアロはモデリスタ😃

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

アクアに乗っている

@user-iw8ph9lg2d

Жыл бұрын

考えられてる→考えられている

@cbjcvvgyv7389

Жыл бұрын

@@user-iw8ph9lg2d 通報したよ～

この動画で言っていた1番乗り心地が良いと思われる組み合わせのFFのZグレード１５インチを８月上旬に購入して明後日納車です。気が向いたら乗りに来て下さい。

五味さん　楽しく拝見しています。ヤリスが出たことでアクア廃止と聞いていましたが、トヨタもよく出してくれました。クルマもよくなっていますね。家内専用でコンパクトカーを探しています。アクアはかなりよさそう。安全装備の詳しい説明もお願いします。ヤリスあたりから他社と同程度まで追いついてきたようですね。デザイン（ラジエーターグリル）抵抗ありませんか?私は乗らないのですが、あのグリルだけで資金を出す気がしないです。ご意見伺いたいです。ミライはいいですね。

いい感じですね

22:42 Z 16インチ

燃費が良すぎ。欲しい。

トヨタのボトムラインを担う重要な車種ですよね、一時期かなり見かけましたが最近見なくなってましたからね このようなベーシックな車をもう少し作り込んでくれると客層広がりそうですけど

TNGAカローラツーリングもフロア振動は気になりました 昔のカリーナ（最終型）はフロア振動が全然気になりません

ナトリウム(特に固体電解質)の方が電流密度を上げれるけど、質量エネルギー密度はリチウムに対して劣るからどっちがええんやろーなー 車には

@user-ji8wn7ex8r

3 жыл бұрын

ナトリウムは重いから車用には質量エネルギー密度が小さく難しいですね．また，万一水が入るとリチウムより反応性が高くより危険が増します．300℃と高温だから少々水が入っても大丈夫と言っていたNaS（ナス）電池も爆発してその後採用が進んでいませんね．

実燃費どうなんだろう？

私はアクアのxグレード乗って、レビューしましたが超酷評動画になってしまいました。zは内装も良さそうなので乗ってレビューしたいと思ってます。

基本的にヤリスHVと同じと思っていますが、どう違いますか？

タイヤサイズは１５よりも１６のほうが快適なのでしょうか？

11:07~JK,五味さん（笑） かわうぃ⤴ (*´艸｀*) かなりなめらかなんですけどぉ〜

Zの乗り心地があまり良くないことが分かってきました。ノートと比べたらどうなんだろうね。

アドバンスドパークを試して欲しかったですね。 15インチのタイヤを良いタイヤに変えれば乗り心地がもっと良くなるかも。

1:28 最小回転半径は先代は4.8m、新型は5.2mで小回り性は悪化してます。15インチで5m超えってのはちょっとと思う所

@thanksforgiving

3 жыл бұрын

ステアリングのギア比との兼ね合いもあるので数値と感覚は違うこともありますよ。 設計者はそのあたりのことは当然織り込み済みでしょうし、おそらく実用上ほとんどその差は感じられないと思います。

@ykato68746

3 жыл бұрын

​@@thanksforgiving 動画内のように幹線道路でのUターンであればさほど問題はないですね。 ですが、先代から乗り換えてみたら駐車場で切り返しが増えて不満が出る、というのはあるかなと思ってます。 様々なトレードオフの結果なのでしょうが、折角のコンパクトなのにもったいないなと思う所です。

@user-mq3mh4vy9u

2 жыл бұрын

ホイールベースが新型は長くなってますからね😃

スプーンのリジットカラー付けたら車変わるで

早くgrアクア試乗動画よろしくお願い致します（笑）

ホイールは悩ましいね、理詰めで選べば１５インチなんだろうけどカッコイイのは１６インチｗあのデザインいいね、しかもＭＯＰでたったの４万円と安い ただ昔ロードスターがＭＣでインチアップしたら遅くなってたのには笑ったけど、特に登りがモロに遅くなってた マツダは走りには煩いイメージだが、流行に迎合するとあーなっちゃうんだねｗ 乗り心地にはＢの１４インチ７０Ｒがいいかもしらんね、ダウンＯＰが欲しい

快適性もそうだけど 安全性が重視です

この新型は後方からみたら　やたらと車間距離を詰めて運転してますが　クルーズコントロールなんかあるでしょうか

26:53 所々音が途切れます。