サムネが、一瞬瀬戸弘司氏に見えたわ。。

@user-rs2ev9xj2r

3 жыл бұрын

同じく

@BakeTanuki

3 жыл бұрын

失礼で草

最初の勢いめちゃくちゃ好きwww ガジェットだけじゃなくて、車の話が来ると思ってなかった… 未来の車がどんな風に変わっていくか面白い話でした！！

リチャードが楽しそうだから高評価！

どっちか片方の批判をする人がいるなか、どちらの良いところも悪いところも中立な立場で話してくれるリチャードさん最高です、！（普段高評価ボタンを押さない僕が珍しく高評価しちゃいました）

わかりやすい！！ノーカットで話せる力がすごいね。

投稿お疲れ様です。

リチャードかわいい

リチャード久しぶりいいいい！

わかりやすい

声がいいですね。楽しかったです！

出ていき方面白すぎんだろ笑笑

リチャードだーーー‼️嬉しーー😊 テンション高すぎて見る方もにやけちゃうわ笑 電気自動車は充電スポットや充電時間など課題は山積みだ。

@clatro00

3 жыл бұрын

EVは、一番メインになる充電スポットが自分の駐車場となるかならないかが普及の別れ目だと思う。 寝てる間に必要な充電出来ちゃうんなら、充電にかかる時間の問題は長距離を走る時だけに限定されるから。 よって、マンションや月極駐車場の駐車枠全部にコンセントを置く(戸建ての自宅はもちろん)に当たっての費用や制度上の問題がクリアになれば、結構すぐ普及するよ。

リチャードが語る動画好き

車の話題をエネルギー調達から話してて有り難い...。 水素自動車に関しては普及のためにも水素ステーションをもっと増やしてほしいですね

最終的には移動もしない世の中になるとは思うから"後の先"の幅をどのくらいにするか企業は悩むんだろうなぁ…

バッテリーに対する水素エネルギーの優位性が何なのかずっと疑問に思ってたけど、貯蔵に向いてるのか。勉強になりました。

日本の法整備でガラパゴス化しないことを望む

@Ottosay31

Жыл бұрын

地方創生し、県が独立すべき。

@district3669

Жыл бұрын

@@Ottosay31 県なんかに自治は無理 県議会の形骸っぷりといい少子化への無策っぷりといい。 州を導入すべき

@mi---

Жыл бұрын

ガラパゴス化っていい意味なんだけどな

@shuumiyaa9793

Жыл бұрын

ガラパコス化はいい意味になる可能性もあるけど大抵悪い意味やな。Sonyの開発したFeliCaはNFC規格のTypeFってやつで高速で決済できるからSuicaとして日本で普及したけど、設置費が高すぎて結局世界に広まりきらなかった。日本のガラパコス化ってたぶん先進性をもってるのに売り込む力がなくてガラパコスしちゃってるイメージが強いから、トヨタの水素チャージとかもちゃんと海外に売り込めなければ同じことが起こると思ってる。

@user-zd3nc3zd7j

Жыл бұрын

第三のビールとか、完全に日本の法制・税制が産んだガラパゴスだもんね

リチャード久しぶりーー😭😭😭

ミッション聞く限り勝ち負けはないけどなぁ……

勝敗はアウトバーンで決めます。

ロクくんの記事も相まっていいね👍

@kannnotakahumi

3 жыл бұрын

アイアンマンvsメニーメニードーナツ

私はトヨタの株主ですが、テスラの株主でもあります。 トヨタは水素燃料社会を目指す。テスラは自動運転のEV車。 両方は将来も生き残る。 日本は技術力があるから、心配ない。

リチャードが車会社について話す動画初めて見た

自動運転レベル5の未来を話しててワクワクしかない

とりあえず言えることは、俺はテスラの車を買う金などない、ということや。

水素の運搬用の高純度液化水素と水素スタンドの技術があるのは世界でも川崎重工だけなのでトヨタと協力すれば日本から世界へ新たなスタンダードを作れるようになるかも知れないですね。

Tシャツ、エヴァですね😚←

最近成長しているニコラについても解説して欲しいです!!

全部英語で、日本語字幕でいいのでは？って冒頭聞いてて思いました。英語で続きを聞きたかったなぁ

出演にもうリチャードとしか書かれてなくて草

水素は石油がないと効率的に作れない欠点をどうにかせんとだね バッテリーの高効率化の方が今のところ明るいね

水素は、気体だとバッテリーとのエネルギー密度は大差ないかな、圧縮圧力次第です。 液体水素は、温度管理と漏れが問題です。原子1ですから、どうやっても漏れる。 水素もなかなか難しいですよー

@clatro00

3 жыл бұрын

だいたい、水素作るのに電気が必要とか、かえって効率悪いでしょ？

テクノロジー視点ではなくて財務視点で、 現在、テスラはどうやって利益を出しているのか？ 他社が電気自動車ばかりを売るようになったらテスラはどうやって存続していくのだろう？？

@user-qk6we7rs6w

3 жыл бұрын

環境によい車を売れてない会社は車を売らせてもらえなくなる。テスラがもってるエコ車を売ったら得られるクレジット？のようなものを買い取っているはず。

@axel-bc5lm

3 жыл бұрын

テスラは宇宙開発もやってなかったっけ spaceXと共同で

@user-qk6we7rs6w

3 жыл бұрын

スペースxはイーロンマスクがつくった会社。テスラもイーロンマスクがつくった会社。

@kai16001

3 жыл бұрын

@@user-qk6we7rs6w ちなみにテスラはイーロンマスクが創業者じゃないらしい。設立から一年後に参加してる

@user-qk6we7rs6w

3 жыл бұрын

@@kai16001 なるほどそれは知らなかった。すいません。間違ってましたか。

oppo find x2の広告でニコニコしてる人だ

ガソリン車が無くなることが悲しい寂しい…

とりまどっちにするかはcarwowみよ

フォードの黄金期みたいになっちゃいそう

すげー…

モデルS、３、X、Y　Cybertruck、ATV、Roadster、Semi……「S3XYCARS」と聞いてビックリしたんだけど。 魅力的なクルマですね。また連携してくれないだろうか……

今後、電気自動車、全自動運転を制する者が自動車界を制することになりそう

この戦いだけはトヨタに勝たせてください 日本が終わります

@Ryota3503

3 жыл бұрын

トランプを応援してるのが日本なんやが？

@corona4828

3 жыл бұрын

RKリョウタ 応援してないよ大多数は

@clatro00

3 жыл бұрын

だいぶ前にもう詰んでる気がするなぁ・・・

@runsongwu3824

3 жыл бұрын

そもそもテスラの経営方向はただの自動車メーカーではなく、自動運転、車のデータ収集や運用、車のソフトやネットワークなど、色な分野を猛進してる企業なのです。時代に合わせて考えると、多分テストの勝ちは間違いと思っております。今のトヨタVSテスラ、まるで昔のNokia VS iphone のようです。

トヨタはおそらくデータ集めをタクシー（ジャパンタクシー）を使ってやってるはずです。狭くて歩道との境目がない車道、マナーの悪い自転車など自動運転の障害となる事象が多い日本の道路事情は、自動運転実現へのハードルがものすごく高い代わりに情報集めにはとても適しているので集めているデータ量としては悪くないでしょう。 実地試験に向けてウーヴンシティ構想も上がってきているので、登るルートこそ違うもののテスラに負けてないと思いますよ。

0:21 wwwwwwwwww

完全な自動運転になったら楽しくなくなるやないか()

イーロンvs豊田章男か…

TOYOTA応援しとるよ〜

テスラはモビリティ界のAppleって感じで、乗りたくなる車をつくるよなー

4:45 Googleではないのか？？

二年後に日本でモデルYを購入しようと考えています。テスラの買い時は4年後くらいがベストですかね

ジョージホッツは脱獄なんかで有名になったよね。

燃料電池にもう少し日本全体で取り組むべきだよな もしくは水素ロータリーのレンジエクステンダーとかマツダと共同開発すればいいのに

どちらもすごい！ でも，たしかTESLAの大株主はテンセントですよね。 テンセントすげーなー。 中国すげーなー。

@user-bt9cm3cr8w

3 жыл бұрын

@KOU JP なるほど。 ありがとうございます。

@8j640

3 жыл бұрын

トヨタも一時期テスラ株の27%を取得してたよ もう売却しちゃったけど...

完全な自動運転ができたら車を売る必要がなくなる？ 本当に環境のこと考えるなら電気自動車は固体電池を作る資源が勿体無いのでは？そういう点では水素自動車がいい気がする。

最初の既視感

@user-ox3zd8zo9l

3 жыл бұрын

お…既視感のある方が…🤔

@enokinoko_7106

3 жыл бұрын

よ. あっ…見たことあるアイコンが…笑

トヨタがモビリティカンパニーになれるかは、社員さん(総合職)たちが変化を受け入れらるかによると思います。 仕事の内容が違い過ぎるので、、、

箱根えゔぁ屋のTシャツだ！！！

トヨタに頑張って欲しいところ… 海外電気自動車は乗りたくないな…

余剰分の電力を電気分解を通して水素に変えるというある種の蓄電池としての使い方(考え方)はなるほどなぁと思った

@clatro00

3 жыл бұрын

それ聞いて、絶対に電気そのものより水素を経由する方がエネルギー効率が下になるじゃんと思ったのは私だけ？

@myc5725

3 жыл бұрын

@@clatro00 そういう使い方をすると電気そのものよりかは損になりますね。 現在でも電力の需要と供給のバランス維持のため、電力が余ってしまった時は水を高い位置に汲み上げる(電気→位置エネルギー)揚水式ダム等もありますので同じような考えと思います。 現時点ではバッテリーに大量の電力を貯めることはできないので、蓄電池の性能向上が待たれます。

環境の観点で本当に電気自動車が良いのか？

途中から凄い肌黄色く見えるのが気になって集中出来なかったwww レモンwww

バッテリーは大量生産が効かない部品だからテスラがトヨタ並に普及す るには４００年かかるとされている

@tmiii-was2813

3 жыл бұрын

でもテスラにとって製造ラインの買収は容易だし、現にそうしようとしている

@clatro00

3 жыл бұрын

テスラのカリフォルニアの工場は、かつて貿易戦争の時にトヨタが輸出する代わりにここで作りますって言って建てた工場の成れの果て。 手当たり次第、自動車会社の工場を食っていくだろうね。

もし水道ならぬ水素道が都市に張り巡らされるようになったとして、もし何らかの方法で酸素と混ざって引火したらどうなるんすかね。

父親から安心安全のトヨタって聞いた事あって、自分はずっとトヨタやわ

すでに株価(というかその総和＝企業の資産価値)は完全にトヨタの負け。テスラの資産価値は、日本の自動車メーカー全てに匹敵するレベルまで来ています。投資家の将来期待は完全にテスラが上回っているって言うことです。 そもそもトヨタが手助けしなきゃテスラなんて今頃存在しないのに、下手を打ったもんだねぇ・・・

テスラ今欲しいんだけど日本だと高いんよね、、、

テスラはゲームのネタになりそう

トヨタが終わるようであったら、他の日本企業もだめになるわ

@clatro00

3 жыл бұрын

電器屋が衰退していく過程で同じこと言ってる人がいた。 とっくにそのスパイラルに入ってるってことじゃね？

優れた人工知能だったらグーグル系ウェイモでしょ。ディープマインドの力もかりれるし。水素は保存のコストは安いけれど、作るのと輸送には課題あり。エネルギー効率を考えると解はないと見るひともいる。調査が十分とは思えない。信用できない情報ですね。

TESRA修理代高すぎて怖い、Appleを見習って保険で儲けたらいいのに

リチウムイオン電池はヤバいと聞く。

10:00あたりのリチャードの発言、トヨタは2010年の品質問題の件があるから絶対にやらないと思う・・・

クリーンエネルギー🟰電気自動車ってのは違うよな、、、、

一般的な知識しかない人にはトヨタの会社、事業のデカさなんて分からないじゃないかな。アイツら月で車走らせようとしてるんだから。。。笑っちゃうわ。。。

トヨタやホンダは自動車企業。テスラはエネルギー企業。トヨタがエネルギー政策について日本政府に泣きついてたけど、自動車会社はエネルギーについて自前では何もできない。逆にエネルギー企業であるテスラはできる。勝負あったよね。

テスラの客は今のところアーリーアダプター。 トヨタの客はテスラの客ほど優しくないよ。 それから、テスラの投資計画を見ると、BEVに対する需要見込みが甘いと思う。

トヨタってレベル５の自動運転目指してるんですかね？

お前が好きだリチャード

石油使って電気を作り、走らせると石油使って電気を作り水素を作るは馬鹿げてるなぁと思う。石油使ってエンジン回したほうが効率いいと思う。

テスラに乗らしてもらった時にただ人を運ぶ車というより新たな技術の可能性を感じることができました。

@user-s45c

3 жыл бұрын

新しい物好きにはたまらない仕掛けが沢山ありますよね

@aikobros

3 жыл бұрын

人を運ぶクルマでなくバッテリーを運ぶために電気バカ食いするクルマですよ。

@soQuai_ichiba

Жыл бұрын

@@aikobros 人を運ぶクルマではなく二酸化炭素や大気汚染物質をたくさん排出するための燃料をバカ食いするクルマに乗ってる人おつおつー♪ ちなみにこの術は俺にもブーメランだ（）

四大文明も江戸幕府も終わりがありました。中国依存度の大きいトヨタが生き残れるとは思えない。部品のほぼ70%を"メイドインちゅんごく"では終わりが近そうです。

テスラから軽が出て欲しいね

@clatro00

3 жыл бұрын

そこはせめて日産・三菱に取らせてやれよ。

英語喋れていいなー

イーロンに勝てるのは、、、リチャードだけ。

実際に電気自動車だけでは日本全国動き回れない。又、充電時間がながければ、メリットがあまりない。全国くまなく給油所が有り、満タンまで10分もあれば完了できるメリットは、バッテリー充電では満たせない。第一に、充電スタンドが、自動販売機のようになければ、スタンドの稼働率もこなせない。それ以前の問題として、電気がまるっきり足りないと思うよ。世界の動きとは別に無責任に何年後に電気だけにするとか言うが、すべての車が電気で走るのには、かなり時間が必要になる。トヨタとテスラ、比べることは無意味だ。何十年間も米国でベストカーを取っていた会社と満足な車を作り続けていたかどうかわからない会社と比べても？だね。それならば、SONYの車に乗るよ。

@clatro00

3 жыл бұрын

EVはいかに寝てる間に充電を済ませておけるかにかかっていると言えよう。 急速充電器なんかより、戸建ての家はもちろん、マンションや月極の駐車枠全てにコンセントを置くことが出来れば、すぐにも普及するよ。 もともと電気は日本全国津々浦々通ってるんだから。

テスラを応援したい

トヨタは生き残るけど、どんどん縮小していきそう

国は全力上げてトヨタを支援して欲しい。負けたら終わる。

だいぶ気を使っていただいてますけど...普通にテスラだと思います笑（やばい怒られる）

@user-fj2ri9xr9p

3 жыл бұрын

こんな浅い動画だけで判断するより、資本金、売上、利益調べてみたほうがいいよ。どう考えてもテスラが勝つ要因なんてないからさ。

@chaeyoung750

3 жыл бұрын

僕もテスラだと思います。トヨタは軽自動車であったり高級車など車体価格が幅広いので購入層も幅広く選定されますが、テスラの場合モデル3でも500万はします。これからアジアに向けてもう少し車体価格が安い車を提供する予定なので、そういった日本の車体価格が安いのが好まれる市場に対してテスラはアジア市場の獲得を狙ってるからです。

@clatro00

3 жыл бұрын

すでに株価(というか、その総和だから企業の資産価値)はテスラに負けている。

トラックを含む全てが電気自動車に置き換わると発電量が足りない。 水素を使ったモーター自動車は補給に5分、電気自動車は充電に2時間 トラックなんかは補給時間の兼ね合いとタンクをより多く積めるから水素自動車向けなんだよね。

@clatro00

3 жыл бұрын

水素作るのに電気使うらしいんだがなぁ・・・そっちは大丈夫なのか？

水素作るのに石油が必要

@clatro00

3 жыл бұрын

そして電気が必要。

Toyota vs Tesla

トヨタは無人の燃料電池飛行機を作るべき！

日本人なら日本車乗ろ！

自主性重んじるアメリカ人全員が自動運転に賛成する訳はなく…

個人的にはテスラが勝って欲しい所

トヨタは資金力あるけど車はテスラに負けるよ。ウーヴンシティなんかのんびり作ってる場合じゃない。早くテスラに追いつかなきゃ

@8j640

3 жыл бұрын

Jimmy69 追いつくために作ってるんだが...

テスラは120万で10年走れる車作れますか？ 結局ここだと思います。中古のテスラとか使い物にすら成らないでしょうね。

@user-rf8pj6sw5e

3 жыл бұрын

個人的な考えですが今の時代10年あれば大きく進化するので安くて長く走れるものは別にいらないと思います。人によって年代物が好きな人もいるので難しいですね。

@marumati6911

3 жыл бұрын

ナンバユウタ 世の中40万のワゴンRでドンキホーテに行く人が大多数だと言う事を忘れないで下さい10年10万キロは当たり前です。

@naohino

3 жыл бұрын

テスラは中古でも無料アップデートで性能が随時向上しています。毎年整備せずに10年以上快適に走りますよ。テスラに乗ったことのない人はこんな誤解しか言えないのは情けない。

@night2remember

3 жыл бұрын

@@naohino でもテスラの中古って車にアップデートされてたＦＳＤオプションやもろもろ、貴方のに権利はないと言って消されるではありませんか。ちょっと前にeMMCの書き換え限界の問題もテスラの問題として取り上げられたはず。

@clatro00

3 жыл бұрын

テスラは、数年でバッテリーのコストを半分に出来るって言ってるらしい。すでに50万円もしない中国産EVもある。全固体電池にこだわり過ぎると、性能は良くてもコスト的に負ける。もっと値段が下がれば、もともとバッテリー以外の消耗品等は、圧倒的にEVの方が使わないんだから、10年くらいでバッテリー交換することになってもガソリン車の維持費以下になる日は近いと見る。 水素自動車は、限られた水素スタンドがネック。いかにも足りな過ぎる。一方のEVは実は日本中どこにでも電気が通ってるのに、それをうまく活用出来るようになってない。どうやっても充電に時間がかかるんだから、下手にそれを速くすることより、割り切って駐車場で止まってる間に、いかにできるだけどこでも充電出来るようになるかを考えた方が良い。１台のバカ早な急速充電器より、同じ費用で何百ものコンセントをそこら中に設置する方がベターなのに、偉い人には何が大切かわからんようだ。

どれだけ電気自動車が速かろうがマニアは排気音があるガソリン車に乗り続けるだろうな。 多分俺がそう

@gyener2009

3 жыл бұрын

最近の高級車「そうだ！スピーカーから音出せば良いじゃん」

@user-ti1on4mj1s

3 жыл бұрын

@@gyener2009 Bmw「…」

@AaaaAaaa-qh8bg

3 жыл бұрын

@@gyener2009 レクサスとか率先してやってるよね。欧州車の高級スポーツセダンシリーズもやけども

@AaaaAaaa-qh8bg

3 жыл бұрын

@@l1fe2 車好きなら大抵みんな俺も含めて走りの面に関してはマジですげぇって思ってるはず

@clatro00

3 жыл бұрын

EVのリニアな加速感は、ちょっと試乗しただけでクセになるよ。 排気音で酔うのは、行きすぎると暴走族ですか？

まず規模が違う。比べるのはナンセンス

@clatro00

3 жыл бұрын

そうですね。株価はすでにテスラが完勝している。

車は技術よりちゃんと走るかどうかでしょ

@clatro00

3 жыл бұрын

どっちもちゃんと走っている。