私がトヨタデーラーに就職した時はナマズのクラウン60が新車でした、新車は1000Km点検しかさせてもらえませんでしたが、此の形50のクラウンは大きな修理から小間護摩したことまで隅から隅まで整備させてもらったので懐かしく拝見さて乗らいました。後期型ハードトップSLにはリアスポイラーのオプションがあったように覚えています。オーナーデラックが出たのも50でしたね。クオーツ時計もこの形からでしたね。でもオートマッチクトランスミッションはトヨグライドでよく故障しましたね、ガレージで頭から駐車していてバックしようとしたら動かない、というトラブル多かったですね。私が住んでる県は見栄っ張りが多かったのかクラウンのバンよりもワゴンが良く売れた土地柄ですね。

この三代目クラウンは正真正銘の名車。直角基調のセダンに2ドアハードトップの伸びやかなスタイリングはいつまでも色褪せることもなく、今のようなSUVやミニバンだらけの新車よりも旧車のほうがずっとクルマらしい。

しかしまぁ山村聰さんにクラウン、パイプって似合うなぁ。 やっぱり山村聰さん素敵だわ。

6気筒エンジンを誇らしげにアピールしていたクラウン。 50数年を経て、6気筒エンジンはクラウンから消滅した

今のクラウンクロスより遥かに魅力的🎉

このCMのイメージキャラクターが俳優の山村聰さんでした。3代目クラウンにうまくマッチする名俳優でした。

当時還暦、この時代じじいです。 赤ちゃんちゃんこ ですが、エネルギッシュでかっこいい。 庶民性やダイナミックにも知性を備える稀代の名優ででした。 いつ見ても素敵なじじいです。年輪の凄さを感じさせます。

@user-tj7sx1ug7x

Жыл бұрын

ご長寿ですね

@Tubingenstr

5 ай бұрын

いま115歳くらいですか？

@user-qu4im7nb5r

5 ай бұрын

@@Tubingenstr １９１０年生まれ、数えでそうえすね。

このクラウンの開発者は内山田亀男氏です。その息子さんは内山田竹志さんです。プリウスの初代開発者です。最後は副会長迄就任しました。

同窓会に参加する設定のCMだけど、「私は、わんぱく坊主で 、出来もあまり良い方じゃありませんでしたからね。」って、役とは言え、一高→東京帝大の方が何を言っているんだろう（笑）

@Tubingenstr

5 ай бұрын

田舎の中学なら数十年に1人の神童ですねｗ

クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！

白はパトカーの色で、一般で作れなかった時代がある？ ので「白いクラウン～♪」は新時代の高級オーナーカーだったのね。 同窓会の先生は、ウルトラQの一の谷博士じゃないかしら？？

@user-fz4qk1mj2z

Жыл бұрын

夏目ニャンコNATU-CATさん どうやら、その通り江川宇礼雄氏のようですね。

バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！

吉永小百合さんは20代の娘役が多いですね。クラウンのCM

1:56 「誇りを持ってお乗りください！」　…ホコリを払ってますけど。

4:57 シートベルトはオプションです。

3代目クラウンが出たときの山村聰さんって60手前なんですね。 昔の人って老け顔ですね。 70代後半から80代前半ぐらいに見えますね。。。

人生と共にクラウンと走り続ける。

１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！

3代目クラウンですね。by酒向正也

昭和42年当時の88万円！平均月収が、4、5万円の時代だったからうわあ～高い！4:19 三段コラムMTだ～。

1974年に私が誕生してから子ども時代によく走ってた処を見てました。子ども時代の奥深いメモリアルです！

@user-kg1xb7ou9r

11 ай бұрын

私は翌年に生まれましたが昭和57年位までは普通に街中で走っているのを見かけました。前期。後期共に今でも年式の割に残っていますね。むしろMS80、MS100系のクラウンは見なくなったとわたしは思うのですが？

ＭＳ５０系のトヨペットクラウンが誕生した１９６７年９月１３日。同車が誕生した１９６７年は株式会社トヨタ自動車が株式会社ダイハツ工業との業務提携した年でした！

クラウンハードトップかっこいい名車ですね。私自身は前期型が好きですが?

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗オーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時同車は２０００ＣＣエンジンを搭載しました！

実は、自分が、幼い頃くじらクラウンの後期型乗っていました。

１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウン４ドア🚪セダン🚗は嘗て怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦にて覆面パトカーとして登場しました！

素晴らしい…の一言です。 この頃のクラウンは個性と夢がありました。

50の頃は生まれておらず120以降しか知らんけど今のクラウンはもはやクラウンではないと思う。

この代のクラウンと時を同じく、モデルチェンジした同じ3代目の510型ブルーバードも卓越した足回りとクラウン同様の保守的で洗練されたデザインと高速型OHCエンジン搭載で共に好調な販売だった。もっとも、次期型モデルも同時期にモデルチェンジしたものの、この代で好評だった保守的なデザインとは、打って代わって、アクの強い曲線で両車種共に販売面では、失敗に終わってしまった。

@user-kg1xb7ou9r

10 ай бұрын

レストアベース車欲しい。前後期共にセダンがしかし今でもMS50クラウンは結構残っていますね。逆に当時売れたMS80系のセダンは残っていない！😂

初代仮面ライダーシリーズでは、ショッカー、デストロンのクルマでしたねぇ😅

懐かしい映像ですね！

トヨタクラウン大好き！

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンはまるでアメ車みたい！

すばらしい

トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！

充実した安定感ー此れはトヨタクラウンの前身トヨペットクラウンのキャッチフレーズです！

ロゴリスト： （すべてトヨタクラウン） 5:56：（1968） 6:56：（1968） 7:57：（1969） 8:58：（1969） 9:57：（1969） 10:00：（1969） 11:58：（1969） 12:58：（1969） 13:58：（1970） 14:58：（1970） 15:59：（1970） 16:59：（1970）（1968年になることもあります） すべて

@SuperWindows78

4 жыл бұрын

ウェっっ のを てぇれ 石 漏れ．

@SuperWindows78

4 жыл бұрын

お願いyyyyyyンァさオアyzのがy市GBなzszsんgywsgにいぎgんzsnええんちゃんの方が好きです、

@SuperWindows78

4 жыл бұрын

ウェっっ。wふゑロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977ロゴマーク・サウンドロゴ集 1977

13:51いやっこの極寒、積雪の中、駅にも送らず放り出すんかいっ‼ｗ そしてこんだけ積雪の中ノーマルタイヤ(らしい)で走るのも謎。

it`s time my car🤗

懐かしい映像ですね～!此れは、トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのコマーシャルですか？

山村聰さん。 昭和20年代後半の時点でアームストロングシドレー（外観は古臭いが結構なスポーティサルーンとして知られた）にオーナードライバーとして乗っていたぐらいだからおそらくクラウンを貰っていたとしてもオーナーDXには乗っていなかったと思う。6気筒だけど、コロナマークⅡの1900DXよりは実際はトリムが下級だものね…。

MS50の頃のスーパー デラックスはその後の モデルだとロイヤル サルーンGに相当する ほどのトップグレード だったんですね

シートベルトがオプションが時代ですね笑

ドラマ仕立てのCM少なくなった･･･ あとタバコもww

度々申し訳ございません。フロアAT仕様当時としては珍しいですね。

TOYOPET CROWN (1967-1970)

迫力あるね～！其れからリアクション高いし、ポテンシャルあるね～！

ロゴリスト： （すべてトヨタクラウン） （更新しました） 0:00：（1967） 0:55：（1967） 1:52：（1967） 2:00：（1967） 2:52：（1967） 3:57：（1967） 4:00：（1967） 4:54：（1967） 5:56：（1968） 6:56：（1968） 7:57：（1969） 8:58：（1969） 9:57：（1969） 10:00：（1969） 11:58：（1969） 12:58：（1969） 13:58：（1970） 14:58：（1970） 15:59：（1970） 16:59：（1970）（1968年かもしれない） すべて

現在、毛羽たき使う人居なくなったね　安全性を強調してる割にはシートベルトしめてないとかｗ

トヨペットクラウン大好き！

リアクション高いし、ポテンシャルあるね～！其れから気分爽快＆切れ味最高！

@user-fj2rm9tg3p

6 ай бұрын

懐かしい昔のクラウン私が生まれる前あってまだまだ長くトヨタの代表車種ありますね、すごいね。。🆗‼️現在のクラウンもセダンからSUVそしてステーションワゴンタイプのエステートスポーティータイプのクラウンがそろってクラウンシリーズ完成して前は当社発売中の国民的ファミリーカーカローラに続きクラウンもあってデザインと内装もすごいね。。🆗‼️😊👌懐かしい名車今度博物館に飾って下さい。。🆗‼️お願いいたしますよ。🆗‼️😊👌

やはりクラウンといえば、この動画と同じ４ドアセダンに決まっています。昨年誕生したディスカヴァークラウンシリーズはものすごく不格好です。ディスカヴァークラウンも４ドアセダンデビューして欲しいですね。さて、今日(２月14日)トヨタ自動車元会長の経済連会長の豊田章一郎さんが逝去されました。謹んで心から豊田章一郎さんのご冥福をお祈り申し上げます。

懐かしい！

嬉しい😄！

トヨタクラウンの前身、トヨペットクラウンのオーナーデラックスが誕生したのは１９６７年９月１３日。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗で、ＭＳ５０系でした！因みに、同車がフルモデルチェンジ化されました！

パワーウィンドーにトヨグライド(オートマチック)フロア仕様って、当時幾らしたんだろうか？

この頃は日本人ばかりですね。テレビなのに。

度々すいません。昔の車は個性的なデザインをしていますね。

この時代のクラウンにはカーステレオは装備されてましたか？この時期からあらゆる自動車にはカーステレオが装備される様になったと聞いてました。

1本目の映像0:25～もしかして日本武道館で発表会してる？

此のコマーシャルは、白黒＆カラーばかりですね～！

この頃のスーパーデラックスのフルオプション車は現在のレクサスLSのフルオプション車より贅沢な存在だったんでしょうね…。

@user-fz4qk1mj2z

Жыл бұрын

日本太郎さん この車の先代に当たるMS30のCMには、石田博英氏(元労働相)･大平正芳氏(元首相)といった大物政治家が起用されていました。

１９６７年９月１３日にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンはMＳ５０型で、２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドアセダン🚗でした！尚、同車は株式会社円谷プロダクション製作の怪奇特撮映画🎦怪奇大作戦や怪獣特撮映画🎬ウルトラセブン等に登場し、覆面パトカーとして活躍しました！

頑丈なスタイルですね～！

4:56 シートベルトがオプションって・・・。安全は二の次だったんですね。

@user-fz4qk1mj2z

Жыл бұрын

シートベルトが採用され始めたのは、名神高速道路(小牧~西宮)の全線開通が契機でしたからね。

先進技術満載の日本の代表格セダン。半世紀以上経った今も走り続ける日本の宝、それがクラウン。

こんな絵に描いたような生活無いよ。

太陽にほえろ、Gメン75、大都会パートⅡ・Ⅲのスタントカーとなってしまう。

@user-fo5qz3pp2g

6 ай бұрын

特撮作品では割と大事に使われた印象。ウルトラマンタロウの防衛隊特車にもなりました。

13:14　外人にもクラウンで土禁ｗ

コマーシャルが懐かしい！

中3頃だったかな、『白いクラウン　ハイライフセダン』という謳い文句　今でも忘れてません。そのデザインはモダンで清潔感が漂うもので、私の中ではこの車が一番好きかも知れません。特に今のと比較すると話にもならないかも。（時代が違う　と言えばそれまでだが） ハードトップ　これまた綺麗な車だったなァ。今のクラウンはデカくて高くて不細工（私の価値観）で、どうでもいい車になってしまった。

パワーウィンドウ、オートマチックトランスミッション、レバー操作があると嬉しい😄ね此のトヨペットクラウンは!

ＣＭは何の略ですか？

父が

３代目ハイライフクラウン　ハードトップだったら後期型のＳＬのマニュアルでセダンだったら同じ後期型のスーパーＤＸのフロアーオートマ　現行型のクラウンを天国の山村聡さんどぉ〜思うか？　自分は前の型と今のクラウンはどうしても好きになれない

ん

ＯＨＣは!何の略ですか？

爆弾テロの容疑者を連行しているイメージが！

@user-fo5qz3pp2g

6 ай бұрын

連行できませんでした…

１９６７年９月にフルモデルチェンジ化されたトヨペットクラウンは元々２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！

クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！

バリエーション豊富ですね～！其れからトヨタクラウンは嘗て旧トヨペットクラウンから受け継がれた最高級乗用車の一つです！

トヨタクラウンの前身トヨペットクラウンは海外でも人気がありますね！

クラウンオーナーデラックスが誕生したのは、１９６７年９月。当時は２０００ＣＣエンジンを搭載した４ドア🚪セダン🚗でした！然し乍ら同車は、デラックス＆スタンダードの間でした！