Японцы как всегда-молодцы! Спасибо огромное за обзор!

@HonestCars

10 ай бұрын

У Японцев огромное разнообразие моделей, нашему официальному рынку такое и не снилось. Во многих моделях просто не найти аналога с левым рулём.

Круто! Спасибо за обзор !🤝

@HonestCars

10 ай бұрын

Спасибо за оценку, они мотивируют на новые ролики!

Да все рассказал про авто плюсы и минусы. Лучший вариант за свои деньги надёжный и ликвидный автомобиль. 👍👍👍

@HonestCars

10 ай бұрын

Есть что то в нем тёплое, привлекательное, наверное многие просто о нем не знают.

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍 классная машина мне нравится

@HonestCars

10 ай бұрын

Мне тоже понравилась, не совсем понятно, почему люди за Вишами, Исисами 10-13 ти летними гоняются, ведь можно купить более свежую Сиенту. Есть плюсы и у этих более крупных и мощных машин. Но 90% времени большинство машин возят только водителя.

Конечно диктор ужасный, а авто мне очень нравится

Ребят, купил Sienta 2017 года не гибрид, не могу найти щуп, масло в вариаторе посмотреть, как бы это смешно не звучало 😊. Подскажите пожалуйста где он находится?

@HonestCars

9 ай бұрын

Здравствуйте, есть маленький щуп в нижней части вариатора, из под капота видно. Напишите в ватсап, отправлю фото.

@monkplayss

9 ай бұрын

@@HonestCars видел там, маленький, беленький, он наверное и есть?

@HonestCars

9 ай бұрын

Ну да, других там нет.

У меня расход на гибридной сиенте 24 км на 1 литре , по городу , по трассе 20км на 1 литре ( при 100 км/ч на круизе).

@HonestCars

10 ай бұрын

При скорости 100 км/ч и на круизе в такой расход можно и бензинку вложить. Только не знаю как в вас, у нас трассы относительно свободны, 120-130 нормальная скорость. Город тоже смотря какой. В миллионнике с его пробками в 4 литра сложновато будет вложиться.

@user-gm2fs1lz4q

9 ай бұрын

Как не послушаешь у всех на парах ездят,гоняю эти все тачки с 98г своим ходом и такого расхода ну никак не могу добиться,что я делаю не так?😂😂😂

@HonestCars

9 ай бұрын

А то что гоняете по трассе🙂гибрид по трассе не даёт практически никакого преимущества. Перегонял Вокси гибридную, там на трассе 8-9, а городе 5,5 получилось сделать.

Какой у вас рост?? Я с моим 193см. помещусь в неё?

@HonestCars

16 күн бұрын

180 см, не большой запас по регулировке сиденья оставался. Вам лучше найти живую машину и примериться.

@user-pr8fj2id7v

16 күн бұрын

​@@HonestCars спасибо.

Наследником Funcargo компания Toyota позиционировала Ractis

@HonestCars

9 ай бұрын

Рактис, к моменту выхода второго поколения Сиенты заканчивал свой путь на конвейере. Сиента же в кузове XP170 взяла лучшее из уходящих моделей, у Фунтика мультяшный дизайн, у Раума сдвижные двери, что у Рактиса и стала логичным их продолжением.

у меня гибрид 3.5 - 4 по городу

Фрид ?

@HonestCars

6 ай бұрын

Фрид покрупнее и оснащён получше.

Динамика не очень?

@HonestCars

2 ай бұрын

Не очень, 109 лошадей ей явно маловато.

Почему ни кто не рассказывает, что нет обдува ног второго ряда пассажиров. Зимой как внеф ноги не мёрзнут

@fil8941

3 ай бұрын

Потому что нужно быть слишком чувствительным к этому вопросу, чтобы он имел значение. Мы живем в новосибирской области и с нашими морозами иногда ниже 40 нормально салон прогревается. Ни кто ни разу, передвигаясь у нас на заднем сиденье, не воскликнул: "ебать, у вас тут че, воздуховодов нет".

пол руля пол двери , даже на приборке с экономили

Комлектация дешман дешман. Это определяется по отсутсвию компа. А так х отличетсяот g отсутсвием климата и однч эл.дверь

Зачем они гибриды из всего делают, вот же полтарушка на 100 лошадей, по трассе литров 6 ест, по говору 7-8 и никакого геморроя, так зачем мучаться с этими батарейками и тд и тп?!

@HonestCars

10 ай бұрын

С их точки зрения скорее всего экология. В наших реалиях особой экономии в бензине нет, разницей в стоимости одного километра пути разницу в первоначальной цене автомобиля компенсировать весьма сложно.

@user-gm2fs1lz4q

9 ай бұрын

@@HonestCars да только вот производство этих батарей далеко не экологичное

Функарго это Рактис

@HonestCars

9 ай бұрын

Рактис сняли с производства как раз с выпуском этого поколения Стенты.

@user-gm2fs1lz4q

9 ай бұрын

@@HonestCars да ладно,а причем здесь это поколение,с таким успехом можно сказать что ноах потомок альфарда,теперь посмотри когда Стента начала выпускаться

@HonestCars

9 ай бұрын

Сиента первого поколения откровенно не удачная. Сиента же в кузове XP170 взяла лучшее от Рактиса, получила сдвижные двери, условно от Раума, мультяшный дизайн от Фунтика и стала логичным их продолжением.

@user-gm2fs1lz4q

9 ай бұрын

@@HonestCars что ты несешь,ужас просто,прочти хотя бы на дроме как и с чего была сделана стента и Рактис,ещё и раума приплел,пиздец,где вы это все черпаете?

@user-gm2fs1lz4q

9 ай бұрын

@@HonestCars Компактвэн Ractis пришел на замену модели Funcargo, производство которой было прекращено в 2005 году. Выпускался автомобиль специально для продажи на внутреннем рынке и входит в группу «компактов» Toyota нового поколения, комфортных, экономичных и безопасных. Авто сочетает себе просторный салон и спортивный внешний облик. Новый автомобиль стал более уютным, чем Funcargo, при этом сохраняет высокую компоновку. В качестве девиза послужила фраза: «с большой загрузкой на большой скорости» - Ractis, несмотря на свои небольшие габариты, вполне способен уверенно держаться на скоростных трассах даже при полной загрузке. Основные узлы шасси заимствованы у Vitz второго поколения. Под капотом Toyota Ractis находится бензиновый четырехцилиндровый двигатель рабочим объемом 1,3 л или 1,5 л. Это что бы ты хернёй не занимался,цитата из японского технаря

Не фанкарго а спасио

@HonestCars

29 күн бұрын

Как раз Фунтик, Спасио переросла в Королла Версо, а это более серьёзный автомобиль и по технике и по оснащению.