Więcej samochodów na Instagramie Łysego: @lukaszbak_caroseria

10/10 - to się ogląda nie tylko dla treści ale i dla przyjemności

@frikuus

2 жыл бұрын

to się ogląda nie tylko dla przyjemności ale i dla przyjemności 😁

Panie rezyserze albo producencie, odcinek - bardzo przyjemny. Profesja Bąka - jak najbardzej no i Silny na pokładzie. Miło i pozdrawiam zespół.

Sama przyjemność w oglądaniu ,zabawnie,treściwie i bez przynudzania, tak trzymaj .Warto pokusić się o porównanie lexusa NX 450 + z także prezentowaną prze ciebie Toyota RAV 4 pług in.

Jechałem tym autem ostatnio i wasze przypierdzielanie się nie ma sobie równych, szok.

W sumie to jeżeli chciałbym robić doktorat to jego tematem przewodnim będzie " Sposób oraz sens liczenia pomniejszonej wartości KM w silniku benzynowym w stosunku do wartości KM w silniku elektrycznym oraz ich łączna wartość rezydualna na przykładzie Toyoty Rav 4". Dziękuję Caroseria. Ps. Do przewodu habilitacyjnego może być dopuszczona osoba, która posiada stopień doktora i uzyskała znaczny dorobek naukowy lub artystyczny, a ponadto przedstawiła rozprawę habilitacyjną. Wiec niniejszym od dziś jest Pan Dr. hab. przed nazwiskiem. ;)

Jesteś mocny w tym co robisz 😜 ogląda się Ciebie na prawdę przyjemnie 👍👍

Super test! Jestem zachwycony.

Bardzo kompetentna recenzja , brawo!

Świetna recenzja video, dowiedziałem się o aucie więcej, niż z 10 innych razem wziętych. Super robota, daję suba :)

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Bardzo dziękujemy, staramy się jak możemy.

ostatnio widziałem Bąka w Turbo jak walił na dyńkę do wody o głębokości 20-25 centrymetrów i łeb cały. Kozak

Chce się oglądać, dzięki :)

Ej Bąki. A może zakupicie sonometr ? Fajnie by było znać poziom hałasu w różnych samochodach na ekspresówce ...

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Super pomysł!

10/10 uwielbiam ciebie oglądać. Piękna Ravka w pięknym czerwonym kolorze. 👍👍👍👍👍

wiadomo, że z pustą baterią będzie szybszy, bo mniej waży. Jak w baku paliwa mniej to też waga mniejsza i szybsze auto. Proste ;)

Świetny test świetnego auta.

obejrzałem kilka recenzji rav4 i ta jest najbardziej kompletna!

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Bardzo dziękujemy Piotrze!

Jednak jak toyota coś zorbi, to jest to porządne (oczywiście nie perfekcyjne), sama mam styczność z nową rav4, ale hybrydową. Wnętrze całkiem przyjemne, a spalanie bardzo satysfakcjonujące. Jedyne czego można się doczepić to wyciszenie, i ten głośny ryk podczas intensywnego przyspieszania. Na ogół polecam.

@yarpenzigrin1893

3 жыл бұрын

Ja bym się przyczepił do tego, że SUV z tak małym prześwitem i kiepskimi kątami natarcia jest kompletnie bez sensu i lepiej kupić zwykłe kombi, które będzie tańsze i oszczędniejsze a w teren też nie pojedzie.

@TWARDOWSKY.

2 жыл бұрын

Tez jechałem ravka hybrydową i potwierdzam słabo wyciszone, ale jak przejechałem się wersja plugin to przeżyłem szok, zdecydowanie lepiej wyciszone z przodu i po bokach, jedyne z tylu jeszcze dochodzą szumy, ale to już jest akceptowalne. I to przyspieszenie nawet w samym trybie EV mega.

@pasiutrial

3 ай бұрын

ale to nie jest terenówka do lasu, tylko SUV do wożenia dzieci do szkoły, jak 90% innych modeli na rynku@@yarpenzigrin1893

@zeincexxx1285

5 күн бұрын

​@@yarpenzigrin1893nie

kurde jak ja kocham te początki filmów

Urus jak urósł ! Świetny test jak zwykle!

Dziękuję i pozdrawiam

Co Ci powiem to Ci powiem - chce się oglądać 💪👍

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Hahaha - a nam się chce czytać takie komentarze!

Fajnie się ogląda Twoje filmiki 👍🤔👌👏😃😃💖

Toyota, czas na Highlander Plug in i może nawet Sienna Plug in w UE - mamy niskie spalanie, jazda na prądzie nie tylko wokół komina. Bardzo Panie Łukaszu dziękuję za test.

Super odcinek

Świetne prowadzisz program!!!!!!

@CaroSeria

3 жыл бұрын

W przeciwieństwie do prowadzenia samochodów 🤷‍♂️😜

Recenzja wzór! Idzie sub.

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Dziękować!

Super ciekawe auto. Jak by nie patrzeć SUV, bardzo dobrze wyposażony, który robi w 6s 100km/h przy spalaniu 6.7l na 100km. Ukłon dla Toyoty która już nie pierwszy raz pokazuje środkowy palec niemieckiej konkurencji. Zgadzam się w 100% z końcową opinnią. Test jak zawsze 💪🏼💪🏼💪🏼

@jakubek89

3 жыл бұрын

da radę zejść okolice 5 jak sie nauczysz jeździć

@CaroSeria

3 жыл бұрын

To prawda, ja nie umiem ;)

@carelite777

3 жыл бұрын

Faktycznie w internecie można znaleźć filmiki z testem 0 - 100 i są wyniki 5.5s/100km/h. Bardzo możliwe że jest to do zrobienia, choć uważam że jak na ten samochód 6.5s zawsze, to i tak super wynik.

@andrzejbudzynski9237

3 жыл бұрын

@@carelite777 wywal te baterie i bedzie 5.5

Trzeba w Anglii zamówić kompletny fotel kierowcy i przełożyć.😁

Ładne zestawienie kolorów

7:11 "Łapiecie i trzaskacie. Łapiecie i trzaskacie. Łapiecie i trz..." XD Robicie zdecydowanie najlepsze recenzje samochodów na yt panowie

@kingstonvaliu

2 жыл бұрын

Łapiecie i chł... 😁

Ale podsumowanie, w punkt ! Phev 😁

Najlepszy kanał moto na polskim YT. Na początku nie byłem przekonany, ale teraz z czystym sumieniem poleciłbym każdemu :D

Mam Rav4 2.5 AWD hybrydowe 2021. Dokładnie to co powiedziałeś o pokonywaniu zakrętów - strach się bać mocniej wejść w zakręt bo się kładzie mocno i ta waga z przodu też w zwykłej hybrydzie ciągnie. Poza tym - mega fajne i wszechstronne auto 🙂A spalanie średnie mi wynosi przy zwykłej jeździe ( w tym autostrada / ekspresówka ) jakieś 5.2 do 5.8L / 100

@mareckimarekk

3 жыл бұрын

Hej. Ja zrobiłem dopiero 1300km ale FWD. Pokrywa ci się spalanie komputera z tym z dystrybutora?

@TheRyzed

3 жыл бұрын

@@mareckimarekk jeżeli masz na myśli to ile leje i czy faktycznie tyle litrów schodzi na 100 km to nie sprawdzałem, aczkolwiek zawsze mam wrażenie że jakoś szybciej spada ten zasięg np 900~ kilometrów niż faktycznie przebyty dystans.

@andrzejszewczyk9811

3 жыл бұрын

Mnie w mieszanej nie schodzi poniżej 7.5 50 tyś. Przebiegu.

thank you very much this is the best review i have ever seen

Biere to moja była by trzecia Toyka 😀 super auta super opisujesz te autka pozdrawiam posiadaczy supr a zwłaszcza tych mk3

Super recenzja, bardzo przyjemnie się słucha :). Od roku 2022 Toyota z buta wchodzi w 21 wiek i RAV 4 ma już regulowane fotele pasażera (góra/dół) i podświetlane przyciski ;) ;). Ogólnie samochód jest świetny. W sensie już zwykła HEV jest świetna a za PHEV trzeba dopłacić chore pieniądze... Za taką kasę już chyba można atakować segment premium. Jedyny plus za PHEV to większa moc, ale czasy idą takie, że ta moc praktycznie nie będzie potrzebna.

@piotrm8519

2 жыл бұрын

Za różnicę w cenie, można kupić zwykła Rav4 + elektryka -> przynajmniej będzie można korzystać z korzyści jakie dają zielone blachy.

Naprawdę szacun. Świetne testy. Wszystko co ważne i opowiedziane na takim luzie, że czas płynie jak w kinie...Ta Toyota to ciekawszy sprzęt niż się wydaje. Trochę jak Tarpan a trochę rakieta...i świetny napęd. Estetycznie lekko toporne ale szczerze mówiąc ma to specyficzny, japoński urok. A jeździ jak widzę dużo lepiej jak wygląda. Pierwsza Toyota po Suprze, którą mógłbym mieć.

Łysy lecisz po 100k subów !

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Polecajcie kanał, to polecimy szybciej 🤪

I to mi się podoba👍 Czekam aż plug in zagości w Camry i Corolli. Super test pomimo średnio urodziwego autka🚙😉

Nie wiedziałem, że Kurek robi testy motoryzacyjne ;)

Dzięki za fajny materiał.

Łukasz.Dobre rozpoczęcie weekendu z Tobą :)

Fajne auto, Fajny test, Fajne buty

Jesteś Panie szanowny najlepszym polskim pretendentem do miana polskiego Jeremiego Clarksona :)

@rzysk

2 жыл бұрын

Przecież Clarkson się chowa ;)

@mastafu80

2 жыл бұрын

@@rzysk Zarówno Clarkson jak i Top Gear i GT (do pewnego momentu) to złoty standard motoryzacyjnego show, z podkreśleniem show. Nie chowa się, on wytyczył kierunek i fajnie że mamy kogoś na polskiej scenie kto prowadzi to z taką samą ikrą i werwą oraz 100% cudownym sarkazmem jak nasz Pan Bąk ;)

@rzysk

2 жыл бұрын

@@mastafu80 Odpowiedziałem odnośnie osobowo do Clarksona, a nie do programu TopGear czy The Grand Tour które są świetne i nawet 5th Gear nie jest tak fajny. Dzisiejsze wydania TopGeara też są świetne więc tu jest zasługa 3 gości (no Mat LeBlanc i Chris Harris sporo też dodają od siebie), a nie samego Clarksona, który ogólnie rzecz biorac do naszego rodaka się chowa i to miałem na myśli ;) Zresztą TG nadal byłby w starej obsadzie, ale woda sodowa uderzyła Clarksonowi zarozumiałemu, ważniakowi. Sorry, ale dyktowanie warunków producentowi co najmniej nie wypada, ale niestety tak to jest jak się gwiazdorzy. Zresztą James May świetnie sobie radzi nawet w kuchni i też bardzo miło się ogląda jego programy, podobnie z Richardem Hammondem. Więc cała trójka robiła "szoł", a nie Clarkson. Ostatnie programy automaniaka również za sprawą zmiany osób prowadzących (w tym pojawienie się Pana Bąka) stał się dużo ciekawszy gdzie nawet ujęcia żywcem były czerpane garściami z TG, ale na lepszych się trzeba wzorować (wcześniejsze sezony automaniaka były po prostu nudne). I ta zmiana była bardzo dobra i miło się oglądało. Teraz z uwagi za zatrzęsienie reklam nie oglądam telewizji bo po prostu szkoda mi czasu na 30min materiału stracić godzinę więc kontakt z motoryzacją mam przez KZread i własne doświadczenia.

@mastafu80

2 жыл бұрын

@@rzysk TG oglądam od 1szej serii do teraz. Przeczytałem też kilka książek Clarksona, oraz Stiga (Bena Collinsa). Dodam, że oglądam w oryginale, z racji znajomości slangu brytyjskiego. Znam serię dosyć dogłębnie :) Clarkson jest naprawdę inteligentnym i błyskotliwym gościem. Co prawda trochę też bufonem, co doprowadziło do rozpadu TG. Tak TG tworzą 3 postacie. Ta specyficzna chemia między nimi stworzyła to co stało się złotym standardem. Niestety od przejścia do Amazona, a dokładniej od usunięcia programu i namiotu i zostawienia tylko wypraw formuła się wyczerpała ... ostatnie 2 odcinki były cieniem swoich poprzedników. Natomiast całkiem ciekawie wypadły 2 nowe programy od Maya i Hammonda. Our man in oraz Car's of the people oraz Big.

@rzysk

2 жыл бұрын

Podsumowac mozna tylko TG w jeden sposob - SZKODA! najlepszy program motoryzacyjny ever!

No i jest to co wczoraj w TVN Turbo 🤣 Ps chodzi o furę

Widzę ze szanowny Pan do Seidorfu jechał na prezentacyję - przewagi dzięki technice 😜😎

@peteroz7332

3 жыл бұрын

vorschprung, ja panie, jaa 😉😁

Pusta bateria przecież lżejsza, stąd te 6.27s. Oh, wait... :D

Hejka, Nie zgadzam się w jednym punkcie. Przy stałych prędkościach rzędu +100 największe opory stwarza powietrze, a nie masz pojazdu. Przykład, to mój Ioniq plug-in. Na autostradzie, w terenie stosunkowo górzystym, użyciu aktywnego tempomatu średnie spalanie jest w okolicach 4.0-4 5 l/100 km. Identycznie jest w Ioniq hybrydowym. Także ten, tego... Pozdrowienia z południa Francji ✌️

Mógłbyś robić testy łosia np, przy 50 km/h. Ciekaw jestem jak te ciężkie SUV-y PHEV by sobie radzimy w sytuacjach bardziej ekstremalnych?

Zarąbisty test , samochód bajka. Gdyby nie cena...ale to my mało zarabiamy....nie wszyscy są politykami

@Exterian85

2 жыл бұрын

Polityk do niedawna zarabiał 8016 zł brutto to z 5000 na rękę, to dużo ? lipa raczej...

@kumir_

2 жыл бұрын

@@Exterian85 prawie dwa razy tyle co facet w karetcę, lub inny pracownik że służby zdrowia. Polityk to g a nie zawód. Nie potrzebny.

@arkadiuszjanda4761

2 жыл бұрын

kierowca z karetki zarabia 4720 na reke ,,czyli roznica niewielka ,,przynajmniej tyle placa w moim miescie ,,ale to nie wazne ,,faktycznie Toyota przebila konkurencje .

@kaiznpl

2 жыл бұрын

@@kumir_ - Nikt w budżetówce nie ma prawa dużo zarabiać. A służba zdrowia i inne budżetowe zawody na koniec szkoły powinny mieć kredyt za wykształcenie do spłaty aby rozumieli kto za to płaci.

@kumir_

2 жыл бұрын

@@kaiznpl Nie tędy droga, żeby wszyscy płacili za swoje studia. Nic to nie zmieni - po prostu będzie drożej. Bo "ty" będziesz w ostatecznym rozrachunku za to płacił.... Na takiej Kubie wymyślono 3-5 lat przymusowej pracy na rzecz państwa (po studiach medycznych) i wysyłają tych niby medyków do roboty za granicę (Państwo kasuje ciężką walutę a medykom daje ochłapy. Da jak wrócą do kraju!😉).

I ten "nowoczesny", a może ponadczasowy patyk wetknięty w zegary! :)

@kaiznpl

2 жыл бұрын

W niektórych autach masz z kolei patyki na drzwiach do blokady zamków. Równie „nowoczesne” i przemyślane

Mam rav 4 phev, z tuningowałem tylny silnik elektrycznych u chłopaków z hamowni, wali ponad 120 koni! Można teraz na piachu zrobić lekkiego `drifta`.

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Whaaaaatttt? To da się tuningować? 😳😲

@pawegrabowski3230

2 жыл бұрын

Yes, zobacz konkurencję, Petrolhead number one, z tuningowałem tesle.

Trzeba zamówić wersję europejską z fotelem pasażera z wersji angielskiej i będzie regulacja fotela na wysokość :)

@CaroSeria

3 жыл бұрын

🤣🤣🤣🤣

Szczyt zaufania do CaroSeria: Like i wyłączam filmik :) Będzie zajebisty na pewno !

Bardzo dobrze się Ciebie ogląda. Taki prawdziwy test bez testu łosia...

Japońce jeszcze nie raz nas zaskoczą , historia motoryzacji to pokazuje

To co? Może teraz test Toyoty Corolli np. sedan 1.8 hybrid (może nawet z "pakietem" GR 😏), bo każdy testuje tylko kombi, a nikt chyba jeszcze nie przetestował sedana, a sądze że ludzi by chcieli 🤔

@Pawell1

3 жыл бұрын

To może Suzuki Swace

@marek_kasztan

3 жыл бұрын

@@Pawell1 a jest w sedanie? No właśnie nie, a to jest prawie to samo co corolla kombi

@boro6902

2 жыл бұрын

@@marek_kasztan Swace ładniejsze moim zdaniem :).

Kozak ta Ravka! Może przekonam się do przesiadki z diesla;)

@jakubek89

3 жыл бұрын

Ja się przesiadłem i jestem zadowolony niestety nie RAV4 ale też daję radę i Nie ubolewam na to że mam 50 koni mniej bo jeżdżę głównie po mieście i hybryda to ma większą sprawność niż diesel na trasie spala podobnie tylko ma gorszy zapas mocy i hałasuje jak jedziesz 120 i kogoś wyprzedzasz, pytanie Jak dużo jeździsz w trasy ja z 8x do roku i to do 300km tylko, oczywiście nie jest tak że jestem najwolniejszy na drodze o to nie ma co się bać

@janjanusz2226

2 жыл бұрын

@@jakubek89 ja wypadam w trase od 1-3 razy w miesiacu wiec dla mnie diesel jest mega spoko, do samego miasta i trasy 3x w roku na bank hybryde/benzynke bym kupił. Ale momentu na pewno bym nie mógł odżałować😅

@jakubek89

2 жыл бұрын

@@janjanusz2226 ja raz na 2-3 miesiące e trasę i to taką do 250km, hybryda ma trochę momentu bo silnik elektryczny daje go od zera, robię slalomy między autami az miło

Fajny test, czekałem długo na ravke. Lusterko wewnętrzne elektryczne jest już od 2018r ( 1 modele rav4 właśnie wtedy wychodziły). Były dostępne w najbogatszej wersji wyposażenia (executive). Szkoda że do testu przyśpieszenia nie wyłączył Pan kontroli trakcji (przytrzymanie na postoju przycisku kontroli trakcji przez około 5s) i nie zamknął Pan dachu. Może urwało by to pare setnych sekundy przy przyśpieszeniu na elektryku i normalnie. Ale sam test na 5+ !

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Dach był zamknięty. To lekko uchylona szyba szumiała. Przytrzymanie przycisku pogorszyłoby wynik, bo było mokro. A na koniec odcinka na suchym zrobiła wynik fabryczny:) I to z Silnym na pokładzie!

@macki1557

3 жыл бұрын

@@CaroSeria no to zwracam honor ! Spełniliście moje oczekiwania co do odcinka, pozdrawiam!

Program interesujący jak zwykle, rzetelny, jednak przyspieszanie przed oznakowanym przejściem dla pieszych 13:10 to tak trochę styropianem po szybie. Z zabawnych chwil to 16:42, kiedy mowa o dobrym wybieraniu amortyzatorów z jednoczesnym rzucaniem operatorem na tylnym siedzeniu 😄

Może test rodzinnego Seata Terraco? Ciekawa alternatywa dla Skody Kodiaq i VW Tiguana. Pozdrawiam zespół Caroserii ;)

świetny odcinek, jak zawsze, potrzebowałem trochę czegoś takiego. Zastanawiam się nad sportage (hybryda), nad tuscon (hybryda), i rav4, i tu moze plug in. Ciekaw jestem opinii Twojej jak i widzów. Niby więcej technologii w sportage/tuscon (sportage bodajze ma bezprzewodowy car play i moze kiedys AA) no i ma matrixy. Btw to też w sumie coś, na co nigdy nie zwracasz uwagi w swoich filmach i takie pytanie na przyszłość, czy mógłbyś wspominać o tym jak dobrze świecą swiatła?

Najlepsza recenzja jaką widziałem. Ale w ofercie na 2022 nie widziałem wersji plug in. Jest?

Bonku jesteś super

7:28 to już podchodzi pod mobbing panie redaktorze. 😁

Co myślisz na temat porównania Lexusa NX 450+ z Toyotą RAV4 pług in?

qurcze czekam 7 miesięcy na nią i nie mogę sie doczekać, podobno na dniach ma być, mam nadzieje że się nie rozczaruje bo nie bylo możliwości jazdy próbnej w momencie zamawiania...

@yarpenzigrin1893

3 жыл бұрын

Po co ci SUV z prześwitem poniżej 20cm i tragicznymi kątami natarcia? Pieniądze wyrzucone w błoto. A mogłeś zamiast tego zainwestować w kryptowaluty i zostać milionerem.

@kaiznpl

2 жыл бұрын

@@yarpenzigrin1893 Ha ha ha

Świetny test. Toyota potwierdziła kolejny raz że jest liderem hybryd i pluginów a eCVT robi robotę.

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Pluginów to nie wiem, bo to dopiero ich drugi, ale naprawdę bardzo im się udał.

@tomg8069

3 жыл бұрын

@@CaroSeria zauważyć trzeba że plugin Toyoty pojawił się z dużym opóźnieniem względem konkurencji np kia, hyundai, skoda... Według mnie to gwarancja że rozwiązanie jest dopracowane i mocno przetestowane z mocnym filarem hybrydy.

Fajna tojota ;-) Szkoda trochę, że jeszcze oprócz regulacji wysokości siedzenia pasażera nie zrobili też przesuwanej tylnej kanapy. Ale i tak nie wiem czy jest sens dla wielu kupować lexusa nx. Ta regulacja odcinka lędźwiowego to jest w dwóch płaszczyznach? Jest regulacja nachylenia siedziska kierowcy? Mega pozdro i dzięki za świetny test. Łapka w górę rzecz jasna.

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Regulacja lędźwiowa w dwóch płaszczyznach, siedzisko ofkors ma też regulację nachylenia.

@janwege150277

3 жыл бұрын

@@CaroSeria Szefie, dzięki za serducho :-) I za odpowiedź. Ukłony

Bardzo dobrze się oglądało. Jestem tu pierwszy raz, ale będę zaglądał częściej. A tak na marginesie, to na jakich oponach jeździła ta Rav ?

@CaroSeria

2 жыл бұрын

Pomidor 😜

@puuha1977

2 жыл бұрын

Ja do hybrydy BE dostałem Toyo, 19'. Może dają takie same wszędzie? Warto zerknąć na specyfikację w cenniku, powinno być to podane.

Ja myślę, że to zużycie paliwa to jest zasługa tego mechanicznego dziwadła czyli skrzyni opartej o przekładnię planetarną gdzie silniki elektryczne, komputer i przekładnie ciągle mącą z momentem obrotowym. Widziałem to na obrazku, ale nie ogarniam ;-DDD Renault też coś wykombinowało w tematyce skrzyni, ale po swojemu, bo wersja 1,6l/145KM w Arcana ma silnik wolnossący, a skrzynia biegów to jeszcze inne dziwadło. Ale też pali mało. I dobrze :-) Ciekawe czy Toyota zdecyduje się wypuścić tego plagina w wersji łagodnie opadającym dachem.... Wtedy spalanie przy wyższych prędkościach też powinno spaść, może nawet o litr...

@pawelradwanski9701

3 жыл бұрын

Tu masz fajnie wyjaśnione (od 29 minuty): kzread.info/dash/bejne/eKaEtq-wob3Mp6g.html

Problem z siedzeniami pasażera - między innymi dlatego nie kupiłem obecnej Corolli bo w aucie za ponad 130tys. zł nie było można dodać regulacji lędźwiowej. Straszna wtopa.

@ukaszwisniewski2614

2 жыл бұрын

Swace ma i kosztował 90😆

6,6 na trasie. Mozna by tam gaziutek wrzucic - 100km za grosze. A 6.27s do 100km/h bylo szybko, bo bateria pusta. Pusta to lzejsza wiec szybciej bylo. ;) a ila to Panie kasiory trza za to dac ? Fajny odcinek. Gratki :)

@andrzejbudzynski9237

3 жыл бұрын

Gaziutek 8k… malo oplacalny przy podwojnym wteysku na cykinder

@dareksobczak9451

3 жыл бұрын

Do tego typu nie ma sensu wżucać gazu bo wtedy wcale nie będziesz go ładował a to mija się z celem kupowanie droższego samochodu to taniej jest sama benzyna i do tego gaz

@jareks.5520

3 жыл бұрын

Mam Nx300h na gazie, bierze 8,5l po mieście, a w trasie ...od 9 (120) do 19l (170 Niemcy). Jak kto lubi. Więc 6,6l to drożej.

Panie Bąk, może coś pokroju Seat ateca cupra ? Wygląda obłędnie, cena przystępna , tylko rzetelnej recenzji na YT brakuje :)

Toyota Safety Sense :P hahahhaah, wariacie - sensus coś tam :D Ubawiłam się, jak zwykle ;D

Liczę po cichu na Camry w Waszym wykonaniu :) Szukam następcy dla mojej Optimy w Dieslu, rozważam Superba, Passata, Mazde 6 i właśnie Camry, do której jestem chyba najmniej przekonany, ale czy słusznie?

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Będzie Camry po lifcie za kilka tygodni

@andrzejbudzynski9237

3 жыл бұрын

@@CaroSeria na 100k 😂 jednak to samochod „jakiś”. A juz mial leciec unsub!

24:05 - komentarz 10/10 !!!

Świetny test Świetnego Auta

Taka ciekawostka. Klapka między fotelem a tunelem, była już w moim LS430 z 2004 roku. Do dzisiaj nie rozumiem, dlaczego tak prosty i użyteczny drobiazg, nie rozpowszechnił się w motoryzacji.

@krzysztofgresko5072

2 жыл бұрын

To jest w autach ale pewnie za dopłatą. Miałem to w a4 b6 z 2003 roku. Tzw otwór na narty

@pozejstroniedrogi8702

2 жыл бұрын

@@krzysztofgresko5072 Chodzi o wkładkę pomiędzy fotelem przednim a tym tunelem, na którym jest dźwignia skrzyni biegów. Zapobiega wpadaniu drobiazgów pomiędzy nie. Nie chodzi o otwór na narty.

@LukaszKulbaka

2 жыл бұрын

@@krzysztofgresko5072 otwór na narty to mogła już mieć nawet Vectra A z 1988r. Przypuszczam że wiele aut miało jeszcze wcześniej

Fajna toyota pozdrawiam

Ja czekam na nowego NX450h+.

Bąku, moze wez do tesu MB GLC 300e?

tak jest :)

Powinien być test po domknięciu szybki z uwagi na opory powietrza xD

Witam. Fajna recenzja, jak zawsze miło się ogląda. Tylko dwie rzeczy mi się nie zgadzają wyjątkowo w tym filmiku. Przy teście spalania benzyny podajesz że to średnia z prędkości 120-125 a na liczniku widać że jedziesz 112-113 a stąd może wynikać różnica czasami nawet 0,5/100km i czy można tez sprawdzać ile palą takie auta np przy 140km/h dopuszczalnym, bo taka jest głównie prędkość przelotowa na dłuższych trasach (przy 112 to bym usnął w połowie trasy :) zaznaczam, że jestem użytkownikiem niemieckiej motoryzacji :). I druga sprawa - na końcu sprawdzasz przyspieszenie na w pełni rozładowanej baterii mimo że chwile wcześniej poinformowałeś że nigdy nie ma w pełni rozładowanej baterii bo nawet jak się wyświetla 0km to i tak zostawia 9-10% żeby np. przyspieszyć w podawane 6,5 sek - to jak to jest z ta baterią? :) Pozdrawiam i życzę nam wszystkim więcej takich interesujących recenzji.

@SOMEONE-ME

Жыл бұрын

Nigdy bateria nie jest w pełni rozładowana. W pełni rozładowana znaczy te 10%.

Fajny filmik, szczegolnie interesujacy dla mnie byl tes EV z predkosciami autotradowymi. Zabraklo mi jednak jednego testu. Ile trzeba przejechac na spalinowce aby naladowac baterie do 100% z predkoscia autstradowa powiedzmy te 140km/h. O co chodzi, zastanawiam sie jakby wygladal nastepujacy sceniarusz, mysle, ze dosc standardowy : Wyjazd na urlop z miasta. Zalozmy, ze cala trasa to 450 km, z czego po autostradzie okolo 300. Najpierw wyjezdzamy z miasta, zakladam, ze do autostrady mam powiedzmy 80km, staruje w trybie EV i dojezdzam na samym pradzie. W momencie wjazdu na autostrade bateria jest pusta (bo ja zuzylem). Nastepnie jade przez 300 km autostrada ze srednia predkoscia 140km/h. Czy przez te 300 km bateria sie zdarzy naladowac tab abym po zjechania z autostrady mogl juz tylko na EV dokonczyc podroz (bo zostalo mi jeszcze 70 km) ? Bo jesli tak to by oznaczalo, ze mimo iz jade trase a nie miasto moge 1/3 drogi przejechac tylko na baterii, a to juz dosc znaczaco wplywa na koszty podrozy :) Wydaje mi sie, ze bylby to bardzo ciekawy test - ile km potrzeba aby naladowac baterie do 100% przy jakiejs tam predkosci sredniej.

@SOMEONE-ME

Жыл бұрын

Jeśli motor spalinowy może dać maksymalnie 136KW, a my jadąc na autostradzie wykorzystujemy np. 30% tego i weźmiemy że 20% (był komentarz ze spalanie rośnie 10-20% gdy ładowanie działa) z tego idzie na ładowanie baterii to wtedy 18,1/(136*0.2*0.3)= 2.2 godziny. Nie mam pojęcia na ile to jest poprawne, ale raczej zawyżone, tzn chyba jednak będzie więcej czasu potrzebne.

Hybryda w Kia robi robotę, ale plug in to porażka, pomijając fakt że w Sorento układ napędowy zwyczajnie jest słaby. Ok w Niro daje radę, ale wróćmy do Toyoty. To jedyna marka w której plug in działa rewelacyjnie, dodatkowo ładowanie baterii podczas jazdy jest śmiesznie tanie. W Priusie plug in miałem 2.7 l/100 km bez Eco drivingu itp, a w takim Passacie plug in poszło do 8l/100 km. Co do wycia w dachu to może jak w "Nabitym w Sorento" 😜😂 Prąd w baterii pozostaje nie po to aby móc przyspieszać w 6 sekund tylko po to aby bateria pracowała cały czas w jednym cyklu ładowania, czyli komputer oszukuje baterię zwiększając jej żywotność. Pozdrawiam

Samochód fajny ale różnica w cenie do zwykłej wersji hybrydowej to 60k PLN. Nawet pomijając zwiększone spalanie związane z masą to zacznie się opłacać dopiero po jakichś 100 tys. km. Pozostaje przyjemność jazdy w trybie elektrycznym ale czy to jest warte tych 60k ?

Dało by rady zrecenzować Toyotę Camry? Jestem bardzo ciekawy co Pan powie. Super filmy. ( POZDRAWIAM ).

@CaroSeria

3 жыл бұрын

dałoby radę, ale daj trochę odsapnąć po toyocie jednej, żeby nie gadali, że spłacam raty za suprę 😂

Nie wiem czy to pojawiło się po roku ale można doklikać regulację wysokości siedzenia pasażera.

Moze prościej z końmi. Czy nie lepej podawać ile kilogramów samochodu ciagnie 1 koń mechaniczny?

Mam wrażenie, że jesteśmy coraz biedniejsi....nie tak miało być! W Polsce mamy czwartą dekadę zmian a dzisiaj sprzedaje się w Polsce znacznie mniej nowych aut z salonu niz w latach 90-tych....

@kaiznpl

2 жыл бұрын

Wyjdź z domu w takim razie. W salonach samochodowych dziś sprzedawca to Bóg, bo jest tylu chętnych na nowe auta lecz aut po prostu nie ma. Na VW czas oczekiwania ponad 15 miesięcy, na Toyotę 9 miesięcy, Fordów, Citroenów czy Opli praktycznie nie sprzedają, Audi, BMW czy Mercedes po 12 miesięcy. Widać, że znaFca rynku z ciebie taki jak z koziej D trąba

Łysy z caroseri!!

Szybkie pytanie. Ile udało ci się przejechać km na elektrycznym trybie?

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Mówię to w materiale!

Jeśli chodzi o testy samochodów to tylko Ty i Zachar. Później daleko w tyle Kornacki i długo długo nic. Subik!

@wquad6805

2 жыл бұрын

Zachara się nie da słuchać... Taki młodszy pertyn😁

@kaiznpl

2 жыл бұрын

Zachar? Lol Jego merytoryka szarpania plastików i testów dwumetrowca. Jak już to tylko Bąk i Marek Drives z polskich recenzentów, którzy także adresują swoje filmy do anglojęzycznej widowni.

@Tomasz266

2 жыл бұрын

@@kaiznpl Mogę mieć własne zdanie czy mam myśleć jak Ty?

@kaiznpl

2 жыл бұрын

@@Tomasz266 A ja? Też mam myśleć jak Ty?

@Tomasz266

2 жыл бұрын

@@kaiznpl Sam wskazałes we własnym poście kogo wg ciebie oglądać czyli próbujesz narzucić komuś swoje zdanie.

Dobrze wypasiona Rafka plug-in to koszt Lexusa NX 450h+ w wersji Prestige. Mnie zaproponowano go za 262 tys. zł. Silniki te same i moc też identyczna, ale jakość wykonania Lexusa to inna bajka i do tego aluminiowa maska i błotniki! Czyli ja czekam na testy Lexusa NX-350h i 450h+. Bo na wersję 450h w wersji Prestige to mi raczej styknie kasy. No i Toyota ma prędkość ograniczoną do 180, Lexus 200! Ale maskę w Toyocie to już mogli zrobić na siłowniki... A sam test jak zwykle: ciekawie i z humorem. A w końcu (po otrzymaniu informacji o podwyżce cen od listopada) podjąłem decyzję i 30 października tuż przed podwyżkami złożyłem zamówienie na Lexusa NX 450h+ Prestige z pakietami: Design, Tazuna i Premium.

Nie podałeś ceny tej konkretnej wersji. Wtedy ochy i achy mogą trochę umilknąć

@CaroSeria

3 жыл бұрын

Selection z pakietem VIP, czyli 267 tys. zł

@pasatonik6287

3 жыл бұрын

@@CaroSeria biorąc pod uwagę,że za 170 tys obecnie jest Rav 4 executive z 4wd i cvt to trochę drogo wychodzi ten plugin, owszem jest świetny ale oszczędności na paliwie nie przyniesie, korzyści z bus pass i darmowego parkowania też nie, ale pokaz mocy jest

@alvaromorte4799

3 жыл бұрын

@@CaroSeria dobrze że po kawie już jestem😂

@admb

3 жыл бұрын

To samo z nowym NX-em, którego cennik jest już dostępny. Dopłata do plugina to 50k. Wg mnie jest to zbyt dużo... Przynajmniej ceny zwykłej hybrydy nie odstraszają.

@mateuszw2206

3 жыл бұрын

@@CaroSeria o kurcze! Dużo! To już wiem czemu w materiale nie było o tym mowy. Rata za supre by wzrosła 😋😉😁

w ktorym salonie wawie to stoi? piekny kolor pojade oblukac

Ciekawe porównanie do mojego obecnego auta (IV FL 2017) ;)