軽くて維持費安くて中古価格も熟れてるってのがいい どっかのワイドボディキットがgt300の車両みたいでかっこよかった

@hobbymanx9200

7 ай бұрын

それってもうスポーツカーとして最強じゃないですか。

好きすぎて何度でもみにきてしまう

以前乗ってました。シーケンシャルは高確率で故障して30万コースです。 荷物も全く乗りません。選ぶならマニュアル一択です。車体が軽いので吸排気を変えるだけで、峠は気持ちいいスポーツカーになります。

良い車と楽しい車って別物だよなぁ

もう直ぐ67歳になるのですが乗ってます。

@snd00261jp

4 жыл бұрын

シートが良くないと言う人もいますが、腰は辛くないですか？

@user-ds4jt8ov3m

4 жыл бұрын

一向に返信されてなくて草

@lunaluna2161

3 жыл бұрын

中谷義政 死んでんじゃねぇか？

@lunaluna2161

3 жыл бұрын

GT Channel ワイの名前がか？

@lunaluna2161

3 жыл бұрын

GT Channel お前の改造したトミカ酷えな。コークスの塊かと思ったわ

パワー無い、峠では速いとよく言われるけど、むしろ普通な運転でゆる〜く乗ったら、そこいらの大排気量車なんか比較にならないくらい気持ち良さそう。

トルクをアクセルで抑制してる。って表現が実に斬新かつ感覚的に分かりやすい。高回転型エンジンを回して回してトルクを搾り出すんじゃなくて低回転・高トルクなエンジンが待ってる。っていうのは実に良き。

@kandamatube

5 жыл бұрын

MR-S前期型（5MT）乗ってましたが正にその表現どおりのクルマでした。

@user-vg4pc2yo8e

5 жыл бұрын

やっぱり、カタログ値を高くしたいからと言って馬力を高く設定すると実用トルクは細くなるのかな。それに、しっかりと軽量化にも取り組んでいていいクルマだったような気がする。欲しかったけれど持てなかったのが残念。先日、若いカップルが冬の寒空の中、しっかりと防寒して走っていて微笑ましくもカッコ良かったよ。

現在、後期型を所有してます。 安いオープンカーが欲しいなと思い、価格だけで購入しましたがとても気持ちの良い車だと思います。 収納スペースですが、幌を閉めた状態ならユキウサギがもう１匹分くらいのスペースが出来ますよ♪

ウナ丼さんが長さや容量を表現するのに 動物を例えるのが可笑しくていつも笑ってしまいます🤣🤣🤣

自転車の例え……すごくわかり易かったです！！ 高校の頃バイト代でルイガノのクロスバイク買ったんですけどそれまでママチャリだったのであの軽さと少し漕いだだけなのにすぐ加速するし、凄かった…😭

ロードレーサーの例えのくだりわかりやすいですねぇ🤣

MR-Sオーナーです。 SW20から最近乗り換えたのですがNAの良さそしてライトウェイトの素晴らしさを味わえる最高の車ですよ！

良く鉄骨飲料なんて思い付いたな(笑)

@3600hal

4 жыл бұрын

やしろ食堂。 多分平成生まれの人たちにとってはほとんど平野ノラさんが先生ですよね

お手軽ミッドシップオープンカーとしては、最高のパッケージングですね。 一度だけ乗った事がありますが、ハンドリングも非常に楽しかった記憶があります。 ハイパワーな車も話題性はあるでしょうが、こういう遅くても楽しい、快適な 車も出して欲しいです。

@user-lf4bl4br6n

Жыл бұрын

街乗りで乗る分には全然遅くないですよ 軽いのもあって加速がすごいですし

1ZZ-FEって、確かに生きのいいマグロのようなエンジンなんですよね。アクセル踏んでから加速するまでのタイムラグがほとんどないレスポンスの良さが気持ちいいエンジンです。ロングストローク型エンジンの特性なんでしょう。名機です。 それにしてもウナ丼さんの表現力が実に巧みですね！ あと、思わずハトヤのCM見ちゃいました(笑)

はとやのコマーシャルがわかる人は50歳台かな。MR-Sを18年乗っている53歳のおっさんです。

4:32 5:06生きた動物を押し込めるのは残酷ということから死体を入れていたとは… 優しいね✨🕊テテーン‼️

雨漏りしづらい頑丈な幌車。 低速トルクがモリモリで、前輪の荷重移動を意識しなくても回頭性が素晴らしくいいのでノーマルでも中低速のワインディングではバイクより速い。

前期は下回りを補強するだけでだいぶん走りやすくなるんですよねー✨ 乗ってたのがもう15年前になるなぁ…懐かしい

MR-SはS2000みたいにｶﾞﾁのスポーツカーではないけど、乗っていて楽しい。 スペックで表せない魅力があります。 町で楽しめるゴーカートみたいなおもちゃ感覚がたまんない。

最近はトランクに入る動物の死体予想をするのがマイブームです。

サーキットではあんまり活躍できないかもしれないけど、峠はホントにはやい。めっちゃ楽しい。ホントはAW11が欲しかったけど、今となってはMR-Sを買って良かったと思います。

@takaya9709

4 жыл бұрын

何を言ってるんですか、この子はサーキットでもばぁーか早いですよ

@Unknown-zt5qd

Жыл бұрын

割と早いけどねw

@user-lf4bl4br6n

Жыл бұрын

直線が多いコースではなかなかきついところがあるけど立ち上がりめちゃ速いのでコーナーで詰めれます

後期SMTに乗ってました。。弄り捲くって5万キロでエンジンに穴が空きあえなく廃車w 乗りやすくて全国走り捲りました！後期は前後のタイヤサイズが異なっておりましたが前輪1回タイヤ交換するまでに後輪2回交換でしたね。。つまり、重量配分は40：60て感じでした。スピード出しすぎれば離陸しちゃうんではないかと想うぐらいフロントが軽くMOMOステアリングでの操舵感が気持ちよかったなぁ。。イグニッションオンして背中からエンジン音が聞こえてくるMRには人生一度は乗って観るものですね！w TOYOTAの隠れた名車。。

斜め後方から眺めるのが好き

名言 トルクマグロ

MR-Sが優れた車だというのがよくわかりました。

ウサギぐらいだろなぁって思ったらウサギだった

コレいい車なんですよ。こんなファニーなケロヨンルックなのに当時最新の後輪駆動トレンドのロングHB/ショートOHを真面目に取り組んでてシャシーは申し分なかったんですよねぇ。惜しむらくは、あっという間にレッドに行っちゃうレブの浅さと妙に離れたミッション設定（どちらも後期モデルで解消）。ボディ剛性的にも2ZZ-GEには耐えられる素性を持ってたのに1ZZでゴールしちゃったのが惜しまれた車ですねぇ。

@yt16j5t1huet8yh

5 жыл бұрын

後期の6速は前期の5の上に足しただけ エンジンは変わってない 間違ってるよ

ファイナルバージョンのMT乗ってましたけど良い玩具でしたねぇ 評判が残念ながらあまり良くなかったのは今回登場する前期型でマイナーチェンジするたびに細かいところに修正が入り ファイナルまでくるとめちゃくちゃガッチリ補強が入り、何も知らずにこの車に惹かれて買った当時の自分は社外の補強パーツ何にもつけられないじゃん！とビックリしたものですw MR-Sのカスタムで有名なテクノプロスピリッツさんもあれを真似するのは無理（当時の話ですので現在はどうだろ？）とおっしゃるほどフロント周りを中心にガッツリ入ったんですよね よく言われるエンジンですが峠の登りとかもう一声欲しかった場面があったりしましたｗ けれど平地を走っている分には軽さもあり必要十分過ぎるパワーですから、これで満足できない方はもっと上の車格から違う車を選んだ方が良いかと思われます・・・。 あと前期型の１ZZは同じ形式のエンジンの中でも特に故障しやすいとのことなので興味のある方はできるだけ中期以降をお勧めします それ以外は気持ちよ～く曲がりますし、車高が低いというだけでこんなにも世界が違うのかと驚かされました ネットではスピンしまくりとネガティブに書き込んでいく方も見ますが動画の解説の通りホイールベースを伸ばしてMRでもかなり安定志向で作ってありますのでツルツルタイヤでアクセルぶんぶん踏まない限りは土砂降り大雨でもまず滑ることはないと思います（それで全てを察してください・・・） 諸事情でお別れしてしまいましたが自分に余裕があればいつまでも乗りたい、思い出の車でしたね

@user-bu6co6re4k

Жыл бұрын

え

乗っていてクルマの挙動がよくわかって楽しいですね。自分のMR‐Sは２ZZに乾燥してますが初期型ベースで車重990㎏キープしてます。軽さとオープンエアを楽しめるのがこの車のいいところですかね。

かっこいい、、、

同じ黄色のシーケンシャルに乗ってました。よく走り、よく曲がるいい車でした。燃費もびっくりするくらい良くて無茶しても10を切ることはなかったです。シーケンシャルのシフト方向が引いてUP、押してDOWN（当時の常識では何故か逆）がよかったなぁ・・・

4年前に妻の妊娠を機に赤の前期型を手放しましたが 近所に最終型をお持ちの方がいるので その方の家の前を通る度に 結婚前のデートや旅行、1人での真夜中の峠を流す爽快感を思い出せて嬉しい気持ちになる 勝手にMR-Sオーナーに対しては戦友のような親近感を憶えてしまうので いつまでも乗っていただいて 幸せのお裾分けをして欲しいものです！

免許とってすぐにマークX130中期を買ったけど、初めて運転したコペンが忘れられず、中学生の時から欲しかったMR-Sを買いました。 すごくいい買い物した。ほんとおすすめできる車です！！！

去年まで後期型でTRDエアロ・TRDリアウイング装備のＳエディションに乗っていました。 北陸の冬は大変でしたが10年乗りました。 懐かしくて泣きそうです笑笑！

動画を拝見させて頂きました。　2型のVエディションを所有していました。　ドノーマルで乗っていて　こんなに楽しい車はありませんでした！

トルクマグロが好き過ぎて、何度も笑ってしまう。

鉄骨飲料、、、流石です👍

当時マツダのユーノスロードスターがモデルチェンジで車体が大きくなり、回頭性が悪いと批評された時に、MR-Sがコンパクト2シーターでデビューしたと記憶しています。 やっぱ車重が軽くコンパクトで扱いやすいスポーツカー良いですね！

@user-qp6jv2lb5f

3 жыл бұрын

車体が大きくはなってません。重くなっただけです。

いや～、素晴らしい！

数年前まで、新車から15年ほど乗ってました。結婚して子供が生まれても乗ってました。 MR-Sって、評論家さん達が記事にしてくれることが少なくて、避けられてる感じがしてなりません。 その存在を無かったことにしたいんじゃないかってくらい。 みんな「ロードスターのほうがいい」って。 MR-Sをまっとうに褒めてくれたウナ丼さんと徳大寺さんには、大変感謝です。

@timeline7835

2 жыл бұрын

確かに、MR-Sをまともに評価してくれた人はお二方以外居ないかも…宝島社じゃボロクソ…一般ドライバーでもスペック最重視となると日産やホンダなどに行くだろうし…

mr-s買いました、11万キロの初期型だけど、早く納車されないかな〜

@3banlight

4 жыл бұрын

自分は探してもらってます

例えが面白いです！

シーケンシャルマニュアルトランスミッションも乗って欲しい。エンジン回転数あわせて完璧なシフトダウン決めてくれる楽しい車ですよ。(元オーナー)

メキシコウサギの死体でわろたww

イトウニイクナラハトヤ！ ピチピチまぐろのCM現役で見てましたよ！ 実にわかりやすい例えでした。

外観は丸っこくて締まりがないから前後左右社外エアロでしたね。 1ZZエンジンはレスポンスがだるく感じて軽量フライホイールに交換。排気系はエンジン後ろだからすごく楽に交換できたし。色々遊びたおした楽しい車でした。 今はもうパーツの流通も少ないから乗らなくていいな。

今日MR-S契約しました！ オープンドライブが楽しみです🎶

トヨタがネッツ系のディーラーを始めた当時の車ですね。 試乗した感想は、写真より実物の質感が凄く良くオープンカーらしからぬ剛性とマイルドな乗り心地(当時FD3Sに乗ってた為)でした。 死ぬ前に一度はミッドシップのオーナーになってみたいです。

雨漏り問題は、雨水を排出する穴「ドレン」を掃除することで9割方解決します。 掃除の方法は販売されているオープンカー専用の道具で穴をズコズコ扱いてやるか、スチールワイヤーで自作したものを突っ込んでシコシコやっても良いです。 最初はなかなか出てきませんが、根気よく扱き続けるとドピュッと出てきて気持ちいいです。 ボディに出てきた液体が飛び散るので最後は優しくティッシュで拭いてあげてください。

@zzw30jijidabu

2 жыл бұрын

僕もつい最近知ってタイラップで抜き差しして掃除しました☺️

@user-lf4bl4br6n

Жыл бұрын

なんかその、、、えっt

操る楽しさを凝縮したミッドシップ・ライトオープン

1ZZ型ってあまり評価が高くないけどロータスエリーゼやMR-S、セリカ　そしてミニバンのアイシスにまで搭載された　ある意味名機ですよね

@user-gq2wz5dx2r

5 жыл бұрын

ozaki009ify カローラランクス、フィールダーにも載っていますよ。1zz5MTのフィールダー乗っていましたが、トルキーで扱いやすい良いエンジンでした。

@ozaki009ify

5 жыл бұрын

ウチアイシスなんだけど　始動音がけたたましくてファミリーカーのミニバンだろ！　　ってツッコんでしまう。

@user-tt1fe8ok7k

5 жыл бұрын

アレックスもですよね

@user-gv5ur4vk3j

Жыл бұрын

will vsもですね。

どうりで言葉巧みだと思ったら、ライターさんだったんですね！

世界で一番大好きな車💕

これの純正ディフレクターはビートにポン付けで流用できるんですよね

死体換算に磨きが掛かってきましたね。ホント大好きです。

レギュラーでokなMR駆動の軽量オープンスポーツカー 軽さはジャスティスである 軽さは正義である

今日はメキシコウサギでしたか。 ボンネットは甲府盆地からより急峻な松本盆地に昇格ですかね。

今NB乗ってるから今度はMRS乗りたい

@higurasi2278

5 жыл бұрын

初車にNBとMRS悩んでるんですが値段的にはNBの方がお手頃ですけど楽しいのはどっちですかね？

小ネタの挟み方すきです

もう20年前の車なのか。トヨタにしてはものすごくデザイン新鮮で現代的だよな

人生で初めて買った車 理由は安いからでも気づいたら一番好きな車

次期のこのモデルを作るとするならば やはりスバルやBMWじゃないけれど他社とのコラボしかないのでしょうかね？ ならば、ロータスとコラボして改めてMR2という名前で出して欲しいですね

幌がZ形に畳めるのが画期的だった。ユーノスロードスター乗りの俺は羨ましいと思ったなぁ…。 …って、ロードスターもNCからそうなってたし、スゴイと思ったな。

僕もMR-Sを乗ってるんですが本当にクセになる車ですよ❗️✨ 不人気車種なのがとても残念です

@user-kh1rv7dz7m

5 жыл бұрын

いい車ですね。後期限定ホイルのシーケンシャルに乗ってました。ラジオのアンテナが長い嫌でした。ラジオのアース外すとアンテナは下がりますよ。

@SIXTYNINEFACTORY

5 жыл бұрын

中澤幼児 僕もファイナルのSMTに乗ってます✨確かにアンテナはラジコンみたいで嫌いだったのでアンテナ自体を削除しました（笑）

@rvf7825

5 жыл бұрын

本物！？

@SIXTYNINEFACTORY

5 жыл бұрын

KIRIN R ジャッキーです💚

@natukashi-game

5 жыл бұрын

たしかに

smtに乗っていました。良い車でした。

「MR-2の方が良かった」ってコメントが見る前からあるだろうなーって思ったらやはり

@n2sw20

5 жыл бұрын

MR2ですよ。ハイフンがつくのはMR-Sだけ。

@wisteria-uw3uy

5 жыл бұрын

知らなかったです。MR2とMR-Sなんですねー ご指摘ありがとうございます

@pekadon_sevilla2008

4 жыл бұрын

重量配分は燃料タンクがＭＲ２は葉巻の縦型、 ＭＲ－ＳはＲＲフロア下の横置きだから後者がＲＲ寄りに なってると思う。 先代はⅠ型で叩かれたから〇〇に依頼して足回りを改良したんだ。 Ｓの開発時、競合車としては同じ幌のアレ（シリーズの寿命は長いよね～）

鉄骨飲料って懐かしい。

MR-S興味津々です。今回の個体は黄色でしたがわるくないですね。 スポーツカーに派手な色はアリすよねー。 トヨタだけに細部のつくりはそつがない印象です。 シーケンシャルシフトを積んだモデルがあると記憶していまして、 中古車価格は高いんでしょうが、相当面白そうです。

ドアハンドルかっこいいですね！ なぜ死体基準なのか・・・

i recently discovered this channel and its great, would be better with english subtitles

この前ヤフオクで買いました．調子悪かったので，自分でオーバーホールしました． 運転も整備も勉強になって，学生にはいい車だと思います．

以前、親戚のおじさんのＭＲ－Ｓで送迎してもらった際に思ったのが、「ＳＷ２０よりも安っぽいな・・・」って思っちゃいました（笑）内装とか乗った感じがどっちかって言うとビートに近く、「これビートを５ナンバーにしたような車だなぁ」って思いました。自分のお父さんが昔SW２０のＭＲ－２とホンダビートを所有していたので助手席に座っていた感じがビートっぽかったです。

@baconslayer-3921

Жыл бұрын

ビートも5ナンバーでは…？

MR-Sが出た当初は、和製ボクスターって言われていた記憶があります。

@us-cbactqa8893

2 жыл бұрын

初代MR2は和製914だったしなw

サーキット走行しない人は軽くて150馬力前後くらいの車が街乗りで気持ち良く走るには丁度良いと思う。

遊び車にmr-s検討しててなんてタイムリーな動画

何気に動物博士ですよねぇ・・・

元MR-Sオーナーです。 SMTの故障が無ければ、今でも乗っていたと思います。 ノーマルでのんびりオープンを楽しむもよし、峠スペシャルにするもよし、 がっつりお金を注ぎ込んで、レーシングカーみたいにするもよし。 （ワイドボディキットが数多く出てました） オフ会に行けば十台十色。オーナーそれぞれの個性が色濃く出るクルマでした。

@yt16j5t1huet8yh

5 жыл бұрын

スズキと提携したからAGS貸してもらえないかな あっちの方が優れてる 自動変速でギクシャクあるだけで手動ならスムーズ SMTはそもそも自動変速無いし

@toyoqn

5 жыл бұрын

ロドライブ! やっぱ行き着くところは｢SMTトラブル｣なんだよねー･･･

@Pez7055

5 жыл бұрын

yt16j5t1huet8yh スズキのAGSは良く出来てますよね。アルトターボRSに試乗した時、驚きました。

@Pez7055

5 жыл бұрын

toyoqn そうなんですよね…また宮ヶ瀬でお会いできたら嬉しいです^_^

@toyoqn

5 жыл бұрын

ロドライブ! もうすぐなくなっちゃう｢Google＋｣でフォローしといたから(笑)

以前乗っていました。前期型のVエディションかな？タンの皮のシートとタンの幌です。今まで乗ってた車の中で一番楽しかったです。

29歳ですが、FF車「コペン」AWD「GVB WRX STI」しか乗ったことないので、レンタカーでMRとかRR車とか乗ってみたいですねぇ😄

広告が新型スープラだった

乗った人なら分かることだけど、１ZZエンジンはサーキットではパワー不足とか言われるけど、 街乗りではトルクが低中速で豊かなので乗りやすいんだよね 足回りが固いので街乗り向きか？と言われると微妙だけど、気分が高揚するからいいんだよ！

@user-rk4yd1lb9p

11 ай бұрын

前期型所有してますけど、トルクがあるから街なか峠楽しいです。飽きないのでずっと所有してますけど年式古いので、修理にお金かかるけど欲しい車ないから治してます。

8:42 スタビライズに失敗しました。

｢頭文字D」だと小柏カイが、｢超速変形ジャイロゼッター 」では鬼沢ジン(イレイザーエース)が乗っていましたね

可愛い系の外観に関わらず中身はスパルタンなのですね・・・伊東に行くならマグロ跳ねる ハトヤ！　(笑)

例えのクセがすごい でもわかるっちゃわかる

2ndカーで後期ＳＭＴ.2年乗り とにかくオープン、ミドは楽しい🎶 GTRやNSXでタイム狙いしてたが 今は気楽にドライブ。 前期型は故障覚悟みたいね。 私も5速換装覚悟やたがまだまだ元気 安い速い気持ちイイの三拍子

最初フロントライト見た時無理やり作った感じあってすごい違和感あった・・オリジナル？のがかっこよかった これって基盤の質部品コンデンサ等けちって経年劣化で壊れやすいイメージがあるｗ

2zz搭載のピュアスポーツカーとして設計されたんだろうけど、市販するにはかなり危険な車になったんだろうな〜

@yt16j5t1huet8yh

5 жыл бұрын

2ZZ採用したら事故りまくってインテグラくらい任意保険が高くなってただろうな 高くしないためにやりたい人がやればいいかな

S-FRはポシャったけどコイツをヴィッツベースでリメイクしてくれないかなぁ･･･

@ansei08

5 жыл бұрын

MR-Sではありませんが、MR-2は新型のウワサありますよね。

@yt16j5t1huet8yh

5 жыл бұрын

そもそも安全性もへったくれもないオープンはMR-Sを改良でいいよ トムスとかが未完成シャシーの弱点手直ししたコンプリートカー出してたノウハウを純正に入れればいい ガワはコペンのように総取っ替え出来るから3ナンバーのグラマラスなのにしたらいい ハイテンに変えて薄くしてガワを樹脂化して軽くしていけば 1800ccから1500ccにしても同等の運動性に出来るし TRDにターボキット開発させればいい ゼロから作るより前の改良の方が安く済むし 後付けレベルの予防安全装置以外のボディの安全性なんてオープンは差がないから

ずっと欲しかった車。こんな車はもうでてこないのかな。キクラゲやハトヤな車欲しいな

これは左足義足の友達が乗ってましたよ けっこうイジってた

マニアックな死体ですね。

MRSでダート走ったら楽しそうだな

後期型ダークグリーンのSMT納車されました、これからの人生楽しみです。共に苦楽を歩んでいこうと思います。28歳男

マイナー前のモデルは車重が980㎏と1トン切ってるので重量税が安くて済みます。マイナー後は剛性アップの補強がされたので1030㎏になっています。

この車が発売されたとうじ TOYOTA販売店グループ共同の試乗会(街の中にふつうにある店の一般的な一般人向けの商談会会場のような集客目的のちいさなイベント)が頻繁に開催されていた ある日 足を運ぶと、 真っ赤に塗られた新型セリカといっしょにこのオープンカーもおなじ赤に塗られて並べられていた。 当時まだ若かった(高校でてすこし)自分の目にはかなり衝撃的なすがたの車が2台並んでいて驚いたのは記憶にのこっている。 いま 中古の 色あせた ボロっちいこの2つのくるまをみても だれも なんとも おもわないだろうと想像はむずかしくはないのだが....... ピンサラのつやっつやのコレを その当時見た記憶が まだ のこっているものにしてみれば、 いまでも 当時のような感覚で どうしてもみてしまう....... なつかしくて ついさいごまでどうがみてしまうけど もう新車でかえないと思うと後悔しかのこらないな

ついに一昨日買っちゃいました

ウサギ肉を市場で買って帰るフランス人にもピッタリなマシンですね。

初心者でも乗れますか？ (基本街乗りでサーキットは一切行きません)