Мы, на ДВ ничему в этом видео не удивляемся! Я сам почти 30 лет назад на права( кат В) учился на Тойоте Марк II, с тех пор на японках и езжу.Кто поездил на Тойоте, тот меня поймет. А старые Тойоты это автомат Калашникова на колесах!

@MrGagarin1985

9 ай бұрын

Зачем так видео назыать! Автоэксперты вроде???? Я из Новосибирска, тоже на старых япоцах поездил.

@Yozhik125

6 ай бұрын

Старая праворульная тойота !)

@user-vf7ui4cl8l

6 ай бұрын

18 лет использую короллу, причем одну и ту же ) Мозги не делает до сих пор, не смотря на пробег в 370!

электрик от бога))) провода под корень с разъёма насоса откусил)))

@user-yj8ib5rj2q

10 ай бұрын

Первый коммент и сразу же покраденный))))) Тоже именно это царапнУло.

@user-yj8ib5rj2q

10 ай бұрын

Кстати, еще ремень на гене порезать вместо того, чтобы ослабить и просто скинуть тоже такое себе решение.

@user-vp4su7yo6w

10 ай бұрын

Они сами как вандалы!

Кольцо иммобилайзера😂, это подсветка замка.

@evgeshale

10 ай бұрын

Да он оленяка, в технике ноль

@harrier2936

10 ай бұрын

Привет здравомыслящему из Забайкалья! Тоже ржал про кольцо иммобилайзера.

@user-zy1qu4ib7n

9 ай бұрын

😂

@TheEvs23

6 ай бұрын

На японцах там типо считыватель ключа знаю потому что много их сломал

@TheEvs23

6 ай бұрын

Братство кольца

У нас не крутится генератор, лопнул корпус, давай скинем кремы чтоб не загорелся, интересно.

@user-qn5kz2fk4l

10 ай бұрын

Специалисты 😂

@checkengine5863

8 ай бұрын

И обрежем ремень генератора😂 Его же снять так сложно! Целую минуту времени займёт! Открутить 2 болта... А так ничего, молодцы)

Вот что значит когда живёшь в разных "полушариях" привет из Владика ✌🏻

Лет 10 назад тоже занимался восстановлением данного аппарата! При пробеге в 240 тысяч хон в 5S был как с завода! Двигатель полностью перебрали, оставили родной только блок, коленвал и балансиры! 5S отличается от 3S только нижней частью шорт-блоком. Были заменены корни и шатунные вкладыши на STD по плотностям, масло насос, кольца и шатуны, блок накрыли ГБЦ от 3S они с 5s идентичны как и по валам ,ГБЦ искал долго, нашел в отличном состояние с пробегом 30 тысяч, заменив при этом колпачки и поставив на дорогую ОЕМ прокладку ГБЦ из металла - она тогда стоила 5 тысяч! Соответственно по пути заменили помпу и ГРМ на оригинал! Так же был куплены комплект подушек двигателя именно с 5S. Далее началась борьба с жором бензина , а именно в 20 литров! Были приобретены форсунки , (как и ГБЦ) с 3S, свечи, парные катушки, провода результат был, но не значительный! Так же был приобретен лямбда зонд с 5S ,но жор продолжался! Цепляю манометр на топливную рампу и бах манометр показывает 7 атмосфер))) Лезу в бак а там все разломано, насос непонятного происхождения и все на скрутке , между + и - стояла картонка пропитанная бензином)) Пришлось 3 недели искать насос в сборе с поплывком , регулятором, заводской проводкой и датчиком низкого уровня бензина - его там откусили , но оставили второй пластиковый фильтр на обратке , фильтрующий элемент был забит и его сорвало, поэтому и было высокое давление в топливной рейки! По сути, я купил новый фильтр для очистки бака но он и не прожил 2х месяцев, заправившись на газпроме на трассе! Понимаю,что я только что выкинул 3 тысячи на ветер психанув, я вырвал этот фильтр и установил шланг с сеточкой. - Ну не приживается этот фильтр на обратке, для чистки бака в России )) Далее заменил рулевую рейку, подошла от виндома в хоршем состояние концы и тяги хрен прогнешь) Так же были куплены передние ступицы от 5S , на 3х лтровых стоит другая граната и они не подходят,заказал из Владика,с просьбой отправить то, что на фото! Пришли ступицы в просто охрененном состояние , с оригинальными колодками и износом в 0.5 мм,приятным бонусом оказались шаровые на кулаках - как новые ,хоть снимай и обратно в пакет)) Задние ступицы пришлось долго искать в итоге взял ступицы с рестайла 2001 года ,там другие колодки и суппорта! Так же я избавился от поперечных тяг с плавающими сайлентблоками заменив их на регулируемые 4 тяги от хендай матрикс с сайлетблоками - самое забавное,что кому то повезет когда умрут эти сайлентблоки, ведь цена сайлетблока в этих тягаях (корейский оригинал) стоит 100 рублей за штуку! И вот я счастливый еду из гаража домой и у меня пропадают тормоза)) Пришлось покупать ГТЦ с ваккумником в сборе! Подошел от виндома, нашел в хорошем состояние проездив по контрактникам 3 дня и более 40 контор! Что мне не понравилась , так это табуреточная жесткость! В итоге я пришел к выводу,что бывший бомбила ремонтировал тачку у Ашота в гараже и Ашот прикручивал то, что под рукой было! (ГТЦ стоял от самурая допиленный болгаркой) Передние стойки с пружинами оказались от 3х литрового марка ,это и вызывало дискомфорт в езде, они просто даже не продавливались! Значит были куплены передние контрактные стойки от камри грации из-за пружин и опорных чашек, перед превратился в вату ,пришлось купить стойки от каябы! На зад тоже были куплены стойки от каябы! Дело в том ,что проблемы у этих машин в задних слабых пружинах , проштудировал форум, я понял что владельцы покупавшие оригинальные пружины за гору денег через год -1.5 получали опять просевшую задницу! Пришлось взять комплект усиленных пружин ОБК от полноприводной грации ,они на 2 витка больше! Так же установил проставки и болты эксцентрики на стойки ,что бы машина была повыше! Короче после этих ноу хау пришлось сменить 4 сервиса по развал схождению, что бы найти нормального мастера и выставить подвеску правильно) Когда менял ступицы заметил, что на гранате отсутствует реперный диск АБС в итоге пришлось разбираться с АБС от замены всех 4 датчиков, до замены гранат и переборки приводов ибо контрактные привода продавались по космическим ценам! На тот момент левый привод стоил уже тогда под 15 тысяч и дешевле было купить подвесной за тысячу, две гранаты nkn, пыльники и смазку) АКПП был куплен контракт вместе с внутренними стаканами, поэтому и пришлось собирать привода уже из того что было) Так же была борьба с кузовными деталями, менял на не шпаклеванные - но это уже другая история)) Вообще тачка хорошая, с большим багажником и неприхотливая но требующая обслуживания с хорошим накатом видно, что японцы засовывали в аэродинамическую трубу !

Кулиса кулиса. Без нажатого тормоза она и не переключится. Так и будет между N-1-2 болтатся. А для аварийной разблокировки возле сеоектора красная кнопка есть

@user-xt1yh6dg5y

10 ай бұрын

Неа, кулиса ходить должна свободно, без тормоза нельзя только из P вытащить и R воткнуть а в положении L-N и наоборот ходит спокойно у меня такой же только на mz моторе

5s, 2,2, мы до сих пор ездим на них, привет с Алтая

Видно как упорно "пациент" борется за жизнь !

А нельзя было врезаться в проводку бензонасоса, вместо того, чтобы резать провода?

@assala9971

10 ай бұрын

Меня тоже порвало.

@avtoVLADelec

10 ай бұрын

Тоже как серпом по яйцам 🫤

@TheStarter13

10 ай бұрын

этому куску тоёты хуже не будет.

@ADMIRAL.F.S.S.

8 ай бұрын

Кон че ные😅

Газ нажимать когда заводишь тойоту не нужно. Это качество и машин для внутреннего рынка Японии. Очень высокое.

В отличии от БМВ разъемы и шланги за столько лет целые

@gambitmc3643

10 ай бұрын

Особенно по тормозам заметно)

И конечно же нужно обязательно газануть в пол на холодную... 🤦🏻‍♂️

@nikolayshtern6830

10 ай бұрын

😂😂😂😂😂😂😂

@Digitalkassette

5 ай бұрын

Бля, тоже покоробило.

Это не дверь открылась, это тойота выпустила воздушный тормоз!

Какой имобилайзер🤣🤣🤣🤣,это простая подсветка замка зажигания. Рассмешили мои трусы.

Сердце кровью обливается аппарат мечта

@user-ni4in5gs5l

10 ай бұрын

Такая че мечта Марк 2 на переднем приводе

@user-dc1fp6ob3k

10 ай бұрын

Универсальный Марк это вообще эксклюзив в нашей части страны

@michaelkoktebel7429

10 ай бұрын

@@user-dc1fp6ob3k Это Куэлис, то есть не марк, по сути это камри универсал,от марка только название. Тастоящий марк-универсал это блит. А это просто виндом универсал с фарами напоминающими марчело

@Kill_686

10 ай бұрын

Приезжай и покупай На ДВ никому не нужны

@andreyshaldybin3901

10 ай бұрын

Обычная машина

5S имеет только один минус - расход, а так, как и вся серия S - надёжный и беспроблемный мотор. Такие марки (марк 2 вагон кволис или Камри грация вагон) до сих пор достаточно популярны в Сибири. Вполне надёжная и живучая техника. Привет из Томска =)

@drunik2379

10 ай бұрын

Расход на 5s меньше чем на хонде у меня был! Трасса 6 литров, город 9литров. Марк жрал меньше чем стрим на R18A

@user-qz2ry8xt1u

10 ай бұрын

​@@drunik2379какой 9 меньше 15 он по городу не кушает

@azazharaspaev912

10 ай бұрын

Казахстан тоже боготворит 5s двигатель))

@IceVBrembo

10 ай бұрын

S-серия никогда не славилась экономичностью. Что 4s, что 3s и 5s - на всех по городу расход легко уходит за 13 литров. Так-как больше 12 лет в прямой видимости были автомобили на этих моторах и ездить на них приходилось достаточно много, то вот что имеем в сухом остатке : Калдина 4вд (215 кузов) 3s город лето с кондеем 14-17, зима с печкой и прогревом до 20; Карина улыбка (190 кузов) 4s город лето с кондером 12-14, зима с печкой и прогревами под 17. Марк2 Вагон Кволис (был в эксплуатации чуть больше года) летом с кондеем 14-17, зимой с прогревами до 22 литров. Эти моторы перекрывают расход своей надёжностью и неприхотливостью, за это их и любят. Всем добра!

@VovkaPu324

10 ай бұрын

@@IceVBrembo для города есть волшебная кнопочка "O/D OFF" и не будет он жрать,потому что не будет лишний раз втыкать 4 передачу на АКПП))

Георгий Александрович привет из Алматы. Вот оно японское качество так японцы делают машины или немцы. Я думаю,что японцы делают машины а немцы вещи.

Чтобы переключить АКПП надо нажимать красную кнопочку 🙂

У японцев нет гаек и болтов на 13. Так что на "гене" 12 гайка

Не оживление а проводы в последний путь с таким подходом

@freakymovies9083

10 ай бұрын

Да он сгнил капитально и комплектовать будет очень дорого. Жаль машинку

@user-ks2si4if8w

10 ай бұрын

@@freakymovies9083 да с каждым годом их становится все меньше и меньше

@user-ty2ck5ee6u

10 ай бұрын

У них все оживления такие в последний путь

заблокировал водительскую дверь и говорит не ори открывай. :) Георгий Саныч, ты совсем плохой стал

Требую ролик чисто из одной рекламы😅

@user-os9pl7nx1n

10 ай бұрын

🤔

@respectMironov

10 ай бұрын

Потом ныть будут иза рекламы)

@MAXION18

10 ай бұрын

Ютуб премиум решает

Тойоты бессмертны. Вспомните Хайлакс из Топ Гир.

У Палыча сегодня праздник вечер обещает быть весёлый.

Этих годов японский авто императорского качества классные авто были , у меня креста 100 1998 г бегает и бегает и не хочется её и менять на савременное японское авто из фальги и плосмассы одним словом погремушки

@Yozhik125

6 ай бұрын

Блин братан. В следующий раз лучше набирай комент по голосовому набору 😂

Это японец !он живучий!Марк 2-пушка А jz это огонь

Григорий Александрович, предлагаю провести исследование на тему: автомобиль надежный и автомобиль живучий. Живучий - термин более морской, недели автомобильный. То есть, возможность починить в любых условиях. Можно составить типа «табеля о рангах» различных производителей и отдельных моделей

вы что думали, я поставлю здесь лайк, глядя, как вы там глумитесь над техникой? Ошибаетесь

Молодцы ребята, просто профессионалы своего дела

Всем привет! Саныч дядя Юра. Серия бомба!

Прям как по сердцу серпом когда провода откусил на насос…плюс сразу нельзя было ремень скинуть!?

*генератор тоже Японский надо ставить восстановите до идеала тачка супер*

Зачем провода на бензонасосе отрезали жесть

Да потому что это Япония. Сам 16 лет на Цефиро ездил 👍👍👍

Он очень много лет стоял во дворе на народной улице. Частенько его видел.

@user-cp6jg8bm1b

10 ай бұрын

@@z5970 так и было.))

@takeshikitano7328

10 ай бұрын

И запустился с полпина

Очень интересно,сарай марк2 с поперечным двс и 4цилиндра.

Это есть старое надёжное японское качество. Сейчас такие не делают. Во Владивостоке этот Марк кволис часто камрюхой называют.

@_ShooshPan_

10 ай бұрын

Так это и есть камри грация, только конечно универсал.

Это же японец он всегда заводится .даже в лютый мороз .

Не кольцо иммобилайзера а подсветка замка 🤣

@MrCeremon

10 ай бұрын

Да ладно тебе, говорит же что не шарит в японцах)) А так на тойотах и хондах тех времен подсветка была само собой разумеется)

TOYOTA MARK 2 - эталон качества и надёжности и т.д. и т.п.!!!

всегда нравились видео с оживлениями ) пока моя машина не перестала заводится, искра есть а импульса на форсунках нету. Самое обидно что таких машин как у меня днем с огнем не найдешь что бы посмотреть некоторые вещи

@deloilica

6 ай бұрын

Преды, ДПКВ, сигналка, ЭБУ...

@TheEvs23

6 ай бұрын

Пиши ильдару

Двигатели серии s заводятся всегда

Селектор АКПП с завода развёрнут. А гену можно было ключем сорвать, я ьак делал на хонде) и скил тоже хорошо, но это промто старый Японец

Японские авто для меня самые лучшие

Это больше Камри, чем Марк, передний привод, скорее всего. Овощной моторчик 2,2 лежащий поперёк.

@assala9971

10 ай бұрын

Камри грация

Ребята молодцы 👏

Всем привет.Японцы очередной раз подтвердили свой профессионализм в плане машино строения.Уважаю Японские машины! И как бы не хвалили католические авто...У меня японец,Минивен, Митсубиси Шариот Гранлис. Машина 2002 года,ни одного рыжика,чижика пыжика НЕТ! И менять на Европейца.нет уж,извольтес

@TheStarter13

10 ай бұрын

Ты вместо машины японца купил, как после этого тебе верить?

@VovkaPu324

10 ай бұрын

@user-lk6xx3wg4z нашел чем хвалится,93 год Камри нет ржавчины,даже на вмятине на капоте за 2года не вылезло,на голом металле))😁😁

Обожаю ваши род килы!

2mzfe??? Он на разборке трудится? Позорище

@antonbashkov4391

10 ай бұрын

😂😂😂😂у него своя разборка японцев😂😂😂

@assala9971

10 ай бұрын

Банальный 5s🤣🤣🤣

@user-zj6ts7jg5p

10 ай бұрын

5s-fe

@user-gv5ew7dh9g

10 ай бұрын

@@antonbashkov4391 питерская))

Японское качество это не убиваемая машина

Денсо ему не нравится😂 Ты ещё с Хитачи походу не сталкивался😂😂😂

Хахахаха а ч тормозами вообще просто убило😂😂😂 там воздухом продавливается. То есть её нужно завести

Заведьотса вьй очен крутие работа.😊

Фоменко умеет тачки заводить))))

@avtopost3811

10 ай бұрын

Ярмольник с Фоменко!)))

Всем удачи!!!

Марк лучший! Не зря его узел, на всё корчи во всём мире ставят! ❤

@user-me5lu7sk4q

10 ай бұрын

Какие корчи на что ставят и причём тут узел?

@denreddevil

10 ай бұрын

1GE-UZ

@freakymovies9083

10 ай бұрын

@@denreddevil JZ. UZ

@user-ly4hj5ej9k

10 ай бұрын

Это переднеприводный Марк 2 кволис, тут не ставят хваленый джейзет

@RDS-777

10 ай бұрын

Камри грация передний привод

Привет Георгий Саноч и успехов и счастья и здоровья и спасибо за видео

Земля тебе пухом братишка твой последний рейс в вечность

Это Вам не ваши бмв и мерседесы!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Я так надеялся что там jz будет:)))

Как в старые добрые😊

Это скилл не иначе 💪

Пять лет назад пересел с немцев на Тойоту и ни разу не пожалел.

@TheStarter13

10 ай бұрын

Обычно наоборот.

@Michael-uv8xw

10 ай бұрын

немцы и я понцы молодцы

Жалко Куалиса, у самого такой. Только живой. Я его перебрал, почти весь. Теперь конфета. Оживлятели конечно крутые, ничего не скажешь.

вы бесподобны

Эх, звуки сортировки)))). Железнодорожники в курсе))

Марк был хороший)))

Это же квааааалис!!!!!❤

@swanconst5s

7 ай бұрын

Я предполагаю что это 5sfe

Саныч, дорога не отпускает весь ролик в "горке" на заднем плане. Тоже как бывший машинист говорю

Как сказал бы Эльдар -" это крокодильий поступок!" 😂

@HomerJeySimpson-eq5bx

26 күн бұрын

Кто такой Эльдар?

@yris2222

13 күн бұрын

​@@HomerJeySimpson-eq5bxИльдар

Красавчы парни молодцы

Эльдару отдайте он востановит проводку в завод

Нужны координаты Юрий Палыча, в описаниях убрали. Нужны запчасти из японии

За марк 2 квалис с 5s fe лайкос, привет из Забайкалья! У кента такой же - автомат Калашников! По з.п. всё стоит копейки.

Тойота лучшие машины

Не оживление, а последующее мародёрство.

Не смотрел года два А тут за нормальные темы взялись Продолжайте в том же духе Субариста и клизматера не вижу 0:25

А Как же плюсовой провод с генератора , болтается возле капота

Газик часть 3 будет?

Привет Саныч. Японцы ДЕЛАЛИ вещи. Сам сказал.👍

Одевай фильтр если не хочешь загореться, резать родную проводку даже если эта машина и не будет дальше ездить и остальная порезана, дурной тон

На японцах нет гаек на 13

Саныч .. отец , смени парикмахера 😀

Молочаги что оживили японца,сам ежу на правом руле с 2012 года по сей день.

5s-fe он своей смертью не умирает, конечно запустится!!!

Это не марк 2 это марк куалис который та же самая тойота грация.не путайте это.Это база!С осуждением из Сибири!Эта чихарыга переднеприводная,да еще и на овощном S моторе.

Ну в горе работники, Гошан 2а болта и гена в руках, мелкая отвёртка и контакты с клеммы тоже в доступе как щас хозяин будет стакан подцепляет к отрезанным провадам ?)

@TheStarter13

10 ай бұрын

Я уверен что он справится с этим.

Выпустите Меня Отсюда 😂😂😂

Саныч привет, на шелковый путь едите ?

Зачем резали провода на бензонасос !? Ремень срезали это что, ослабить гайку и скинуть нельзя было ? Вроде грамотные мужики

Георгий Саныч все ждали чего-то такого. Уважение за труды.

14:02 вот такие нынче "специалисты" по японским авто. Хотя полагаю, что это скорее всего просто роль.

Я начал угарать с техничных бомжей😂😂

Класный Марк. Мне тоже щас больше нравятся универсалы.

У мародёров на столько мало мозгов, что они не додумались отсоединить разъёмы!

@TheStarter13

10 ай бұрын

им разьём нужен был.

Георгий Саноч когда будет видео с Газон

Георгий Палыч, вы впилились столи 😂

Из Д.В. Япония👍👍👍🔥🔥🔥🤟🤟🤟

Саныч! На японских автомобилях не бывает гаек на 13!

@user-oy3ry3xq2p

10 ай бұрын

Не многие это знают, я сам моторист и на спор выиграл этот прикол

@freakymovies9083

10 ай бұрын

Шесть ключей, отвёртка и машина полностью разобрана

@monstra.

10 ай бұрын

а там на 12,99 😉