初めて忖度の無い内装レビューを聞けた気がします。これからも期待しています。

ご自身の基準で良いところ悪いところをズバリ言ってくれるのでわかりやすいです。 素材感やプルプル振動等の細かいところが気になる私にとってはいつも楽しく視聴しております。 今後もブレないコメント期待しております！

やっぱり五味さんのレビューがずば抜けてるわ。情報、明快さ、キレ味の良さ、映像の美しさ、編集、五味さんのキャラクター含め全てが上質。まさにレビューの高級品ですね。試乗編も楽しみにしています

変に忖度したコメントがない五味さん好きです

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

その代わりプラスティッキーって批判に言い訳してるけど… 3:31

@user-kn8ow5dq3x

Жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 その代わり、の使い方が謎 関係なくね？

@Kouta.K.

Жыл бұрын

@@nekonotyaya5273 あなたのコメちょこちょこ見るけど日本語下手だね

@kinggnuuu3977

Жыл бұрын

@@Kouta.K. 彼をいじめないであげて下さい😢

先日のエクストレイルで、え？こんな世界になったの？っていう驚きがあったり他社の車も見たりしている中で、日本を代表する高級車と位置づけても間違いないクラウンとしてこれを示されると…。 ただ、トヨタとしての最高位がクラウンからレクサスになって多様なパッケージを用意するってのも戦略なのかなぁ…。とも思ったり。 正直この特徴的なツートーンばかり見ているので従来的な白とかも見てみたいしまた印象変わるのかなぁと思ったり。

日本のデフレマインドからの脱却が本当に大切だと感じました。 クラウン＝高級車 だとするなら高いと思う価格じゃないと矛盾しますもんね。 グローバル単位の適切な価格設定にしないと質感に拘れない、435万スタートならこの質感にならざるを得ないという意見も納得です。

@25hamarin76

Жыл бұрын

それを言い訳にこだわりを捨てるっていうのはエンジニアとしてのプライドないね…

@daihuku494

5 ай бұрын

@@25hamarin76は？

五味さんの忖度ないコメントがとても良い。外観は良いけど、内装がプラスチック感🤣

個人的にはセダンタイプ待ちですけど、クロスオーバータイプでもかっこいいです。なんでも高騰なのに実質安く仕上げてきたのは素晴らしい。

エクステリアデザインに対して仰ってたコト…なる程でした 何か違う(違和感がある)と思ってたコトを解説して頂き、理解ができました ありがとうございます

五味さんの動画は本当に分かりやすい

デザインが 昔のクジラクラウンの雰囲気もありますね！

ジャケット、やっぱり色が良い！ 五味さん、カッコいい！

いつもキレがいい解説ありがとうございます🙏

ノアヴォクシーでも最上位オプションもりで500万円ですもんね。 おっしゃってるように、特に後席の目線入る所がプラスチック感強く、カムリと同等に感じられました。 先代クラウンの後席エアコン吹き出し口は高級感あったのに、カムリレベルに落とした感じでした。先代のそのまま使ってもデザイン性良かったんですけどね

自分はクラウンクロスオーバー好きですね！格好いいね～👍👍👍

rs advance ほぼフルオプで契約しました!11月納車出来るそうでとても楽しみ

キター！！！！待ってました！！！さすが五味さん、すばらしいレポートです。やっぱり五味さんがナンバーワン！ 次回は試乗レビューでしょうか。楽しみで仕方ありません。 早くRSも見たいですね！

内装は賛否両論とか言ってる人いるけど この内装いいと言う人は聞いたことない！ 擁護する人はまぁ悪くないとかしか 言わないからはっきりと悪いと言ってくれる 五味さんはいいな！

ジャケットかっこいい！ 似合ってます👍

五味さんの主観で分かりやすいレビューで大変参考になります。 いい点は良い、気になる点は気になるという事で私も自分の目で実車を見た時に確認したいと思えました！

最近、五味さんのプラスティッキーという言葉にハマってるオイラ。

8:45 このリバース音 結構好みですね

@WhynotBMG0003

Жыл бұрын

ジャガーのリバース音に似てる気がします。

もうご近所さんの家に駐車されてた😲 現車でみたら、画面よりも迫力満点

内装はいい意味で少し若い感じがする 30代でも普通に乗れそうなのは良い

やっとディーラーに 展示車が出回ってきましたね　見に行ってきました 外観 エクステリア はかっこいいかな?（ クラウンという名前でなければ) しかし シートに座ってみて シートの質感 見回したところの内装の作り どれをとってもすごく寂しかった 代表的な装備で レクサスにもない エアコンルーバー がなくなったこと その他いろいろ セダンには LSまでとは言わないけど

僕も「新型クラウン」としてとらえると頭が違和感でいっぱいになってしまいますが、 「新型アヴァロン」としてとらえると色々腹落ちする気がします。 北米ではこれが現行アヴァロンの実質的後継になるそうですね。

同じ600万円で考えた時にMAZDAのCX-60の質感と比べてしまいますね。

@kantarosu8515

Жыл бұрын

cx-60ってそんなに高いんですか？ 300万ぐらいだと思っていました。。。

@user-s45c

Жыл бұрын

@@kantarosu8515 cx-60はグレードで価格の幅がかなりあるんですよね

@ryoichiyoko

Жыл бұрын

@@kantarosu8515 一番高いPHEVプレミアムモダン（クラウンが高級ブランドと考えて見合うかなと）で630万円くらいです。一番安いガソリン2.5ℓ2WDだと300万円切りますね。

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

@@user-s45c MAZDA…ポルシェみてーな売り方w

「クラウン」の歴史をたどってみれば、クラウン バンもありましたし、クラウン トラックだってありました。クラウンとは常にマルチユーティリティとも言えるクルマだったのですよね。 その中で、このクラウンもひとつの選択肢というカタチで捉えると、何だか納得がいくような気がしています。笑 五味さんのインプレッション、いつにも増して濃厚な22分強でした！いつもの倍くらい濃厚だったかも〜！

@mita205

Жыл бұрын

その通りだと思います！！

リングジャケット良いですよね！かなり肩周りフィットしますから。 五味さんは色んな良い物をご存知ですね😏

5:45 共感！ハリアーがフルモデルチェンジした時も思った。ホイールベース詰まり過ぎてプロポーション気になっちゃう。

お疲れ様です！ セダン待ち遠しいですね

価格に対して内装は確かに安っぽいかな？とは思いましたが、そこはなるほど五味さんの多角的な説明のおかげで理解が深まりました。 メーカーとしては、売ってなんぼはもちろん大前提としても消費者の要望に埋もれず、これがトヨタ・クラウンだ！って明確な意思表示はこれからも示して行ってほしいなと思えました。

クラウンセダンは、700万円以上～でしたね。五味さんの読み、当たってましたね～👍️

内装のハードプラをソフトパッドにしたら車両価格はいくら位上がるのでしょうか? 実際どのくらいコストが違うのか知りたいです。

全然話ずれますがアップル純正のクリアケースの使い方お上手ですね！五味さんのセンスが伺えます笑

セダンだと低い、SUVだと高い、その中間取り意外とバランス良いのでは。今後のトヨタ展開にも繋がりそう

機能性突き詰めた車って感じですね。 高級感はどっか行きましたw

@mita205

Жыл бұрын

そっちはセダンが担当します☺️

とうとう試乗会に招待されたんですね😂 おめでとう御座います🎉

ハリアーPHVのレビュー動画と走行動画出してほしいな

スマホは横置きなら少々大きくても置くことが出来るけど、縦置きだと幅が合わないと全く使い物にならないですね まぁ大半のスマホが入る幅なんでしょうけど

フロントがカッコいいのは同意。あとはやっぱりセダン待ちですね～

この価格にする為に"走り"か"内装の質感"のどちらかしか取れなかったのかなと考えると開発の苦労が見える

たくさんの車を見てきた五味さんの、500万の車らしくない質感という感想は正確だと思います。若向きと思って見てたけど、インパネやセンターコンソールのデザインも7年前くらいの古いデザイン。同じ価格くらいのBMW318iと比べたら、絶対にFRの318iを買います。

@sauer8419

Жыл бұрын

マイチェン後の3シリーズ、思ったほどには値上がりしていなくて装備充実していて魅力的ですよねー。 孤高の国内市場向け車種だったクラウンが世界戦略車になってコスパで外車に見劣りするのはなんだかなあ…

私は煌びやかな内装が嫌いなのでこれはシンプルで最高です。大衆車の起源に戻ったんでしゅうね、内装の話ならレクサス買えって事。

五味さんの青ジャケットカッコイイです

衰退する日本市場向けに新車出してくれたことに感謝ですね 生産終了にならずに良かったです

根本的に もうクラウンは高級車という位置じゃないんですよ！

@taici120407

Жыл бұрын

高額車だな

思ったよりコストダウンが… 実車見たことはありましたが、細かいところまでは見れてなかったのでさすが五味さんです🎶 値段考えるとライバル大分多いですが、このクロスオーバーをクラウンと捉えるかで別れそうです… 2.4ターボHVを選ばない限り、ライバル行ってしまう方が多そう… 個人的には古い世代になってきましたが、カムリが案外コスパ良いのかなと… むつかしいですね…(個人的には好きです)

私は好きだけどな〜 今の時代にあったカッコ良さだし、30代でも十分似合う。いい意味でおじさん臭くないデザインやと思う

@taici120407

Жыл бұрын

この内装が時代にあっている？ ライバル知らなさすぎ

12:48 同じGA-Kプラットフォームの北米カムリとかアバロンには横置きV6あるからその影響？

いつも楽しく拝見してます！そして参考になる…動画UPありがとうございます！！😊 五味さんの おっしゃること…よく分かります…苦笑 自分もFF車特有の、フロントタイヤ後ろの隙間が狭く、そしてフロントタイヤ前からノーズまで異様に長いのは…どうも好きになれない😅 構造上の問題ですから、しょうがないですけどね… そして『クラウン』なのに内装が…寂しいですね😅

いまスカイラインクロスオーバー出せば売れたのにと思う

@ryu3com1

Жыл бұрын

自分もそう思います。 今はフェラーリもロールスもSUV。 その中に走りに特化したスカイラインのネームバリューを利用したクロスオーバー出したら時代にマッチしますよね。

@infinity8235

Жыл бұрын

期待してます。

@doggy6041

Жыл бұрын

Zに積んでるVR30DDTE積んで出してくれ、それかQXシリーズを入れてくれ。 （どっちも無理）

内装に関しては五味さんと同じ意見です。 スイングレジスターもなくなりましたしw

RSでの車体の軽さを追求したんかね？ やっぱり、ターボエンジン、ハイブリッドシステムにコストかかっての内装なんですかね？

大衆車でも500万超えてくる時代にこの価格に多くを望むのは酷かなあ でも「クラウン」を名乗るなら値段上げてでも高級車に仕上げて欲しかった…

@user-kn8ow5dq3x

Жыл бұрын

確かにそれはそうだけど、あなたみたいにクラウンに幻想を抱く層の大半は結局もし高級感溢れる内外装になったとしてもクラウンを買わないんだよね

@bulky913

Жыл бұрын

@@user-kn8ow5dq3xさん 「クラウン」と名乗るならば、とらららさんは言いたいのではないですかね… なんでクラウンでなければいけなかったのかが全く分からない。売れなければ廃盤にすればいいわけで。昔からのクラウンを愛した層も免許返し始めてると思うし。

@user-kn8ow5dq3x

Жыл бұрын

@@bulky913 前半何言いたいのか全く分からないから、もう一回日本語整えてからお願いします

@4649minamino

Жыл бұрын

そうですね。言い過ぎかもしれないが、レクサスLCみたいな内装でゴージャス感がほしいですね (笑)

@user-kn8ow5dq3x

Жыл бұрын

@@bulky913 私にそんなこと言われても困るんですが…… 廃盤にするのはさすがに

除電スタビライジングプラスシートがX意外ついてるってすごくね？

セダンが出たところで、トヨタ流石だなとみんなが言うのを期待してます

@Rambutan_fruits

Жыл бұрын

みんなは言わんかなぁ…その他大勢って人達でしょ。ワシャ昔からトヨータは選ばん。

@glegoo730

Жыл бұрын

@@Rambutan_fruits さめるぅぅ〜〜

高級車って言われておもわずえっ！？って声がでる

父が１１代目(２０年物）のクラウンに乗っていますが・・・それと比べるとこの内装は・・・。 あくまでも、「そういう使い方」を想定した演出であって、セダンやエステートでどうなるか楽しみですね。

ということでクラウンクロスオーバーとCX-60プレミアムモダンの比較動画をリクエストします。 質感のマツダに対して走りの上質さでトヨタがどれだけ引き離せるか気になります。

@Gustav_774th

Жыл бұрын

実際にはどれだけ「引き離されてるか」だろーな

@user-li3um4pb8i

Жыл бұрын

実際にはどれだけ「引き離されてるか」だろーな

親が初めてクラウンを購入したのが昭和３８年（１９６３年）の第二世代クラウンでした。 それ以来我が家ではクラウンを使ってますが、今回のクラウンは大幅なイメージチェンジで現代にマッチしたデザインで興味が凄くあります。 が、五味さんが仰ったように内装が？？？？です。 ７００万からする車の内装としてちょっとなー、と思ってしまいます。残念！

センターコンソールの黒プラスチック感がもはやプロボックスっぽくて嫌

上級グレードでこの内装なのね・・・ 同じ2.5LHVで比較してもハリアーやカムリの上級グレードの方が 合皮や木目調パネルで頑張って少しでも高級っぽく見せようと努力してるような・・・。

デザインが全体的に若く？新鮮なものになりましたね〜チープな部分が目立つ感じからしても新型「クラウン」といわれると受け入れづらさもありますが、時代とともに変化してくモデルになりTOYOTAのグローバル車ともなればターゲットもオジサマではなくなるのは明確なので「いつかはクラウン」の時代は終わったよと言われているような？同じ価格帯で考えるとこの内装はちょっとどうなのとは感じますが開発の方がFRだけがクラウンでは無いと言っていたので走りの評価も楽しみです！

待ってました。

カムリベースでFFのマークⅡクオリスっていうのもあったけど そういう感じのクルマなんだろうな ウォーズマンみたいなリアの塗り分けは全く理解できないけど フロントも開口部っぽく見せてプラで塞ぐんじゃなくてもう少し「開口部」から離れた先進的なデザインが欲しい 内装は…ここまでしてくれなくても、と思わせるカローラに対してここまで安っぽくなくても、と思わせるクラウン 本当はこういうコストカットをカローラでしてほしいんだよなぁ 誰でも買えるカローラ　誰でも買えるわけではないクラウンという位置づけを明確にしてほしいですね

ボンネットとキャビンを境に伸びやかさがなくなる、というのは私も思いました。クロスオーバーとしてはこれが正解なのでしょうが。 カラーリングといいカッコいいとは思います。 選択肢を用意するというトヨタの思想ですね。

@nekonotyaya5273

Жыл бұрын

100系以降のランドクルーザーや ランクルプラドみたいに やっぱクロスオーバーでも伸びやかなのが良い

かっこいいカローラですね🥰

昔「いつかはクラウン」で低賃金、長時間労働で頑張った日本人。時代は流れて「N-Box」が日本で一番売れてる現実。年金暮らしではN-Boxがちょうどいい人が多い。令和のクラウンは公用車、社用車、パトカー、タクシーがメインターゲットに感じる。

「クロスオーバー＝アクティブ」だから、内装は割り切りッて感じでしょうか？ 賛否ありますが、僕は他のモデルも楽しみです！

8:50〜 リバースに入れたままでもイグニッションがオフに出来るんですかね😳

綺麗だなぁ

見れば見るほど見た目は大好き 20:35 ああ、エクストレイルの名前が出ちゃった……

若い人も含め幅広いユーザーにクラウンを乗ってほしいが故のシンプルなインテリアなんでしょうね。 中途半端にピアノブラック多用するよりも手垢まみれにならないので普段使いするイメージからは好印象。実用的な内装の質感だと思います！

五味さんいつも素晴らしい動画ありがとうございます。クランクロスオーバーについては、総合的には本当に好意的に評価しています。しかし部分分では、年次改良などを通じてブラッシュアップしてほしいと思っています。

キレイなジャケットにダメージデニム、なんちゅうカッコしてんだ笑

ジャケット似合ってます✨素敵すぎる😊もちろんクラウンも五味さんも😊

新型クラウンかっこいいです。 　買いたいです。

あまり　詳しくは知りませんが　クラウンは国内専用ではなく　全世界での販売になるのですよね？ 試乗動画はみていませんが　エンジン　ブレーキ　ミッション　ハンドリングなどどうなんですかね？ 週末にドライブ出かけたくなる様な感じになってるのでしょうかな 高級車とは…　高額車にならなきゃいいけど ドイツ車に勝てるのかな

車関係ないけどジーンズいいやつ感ありますね

カタログで見るより実車見るとめっちゃ良いクルマでした😊

名駅のミッドランドで実車の内装見ましたが、ほんと共感です。 欧州メーカーは同価格帯でもっと質感の高い内装作ってて国産もエクストレイルやCX-60なんかはコスパ良いと感じさせる内装してるのに、資金が潤沢なはずのトヨタがクラウンでこの程度なのかって不満はありました。

RSアドバンスのクラウンスポーツ買いたいからRSアドバンスが楽しみ。

気になるのはクラウンに外装樹脂使ってるところ あとハンドル中央のエンブレム

この車は王冠を付けるよりも、トヨタマークを付けて走ってた方がしっくりくると思うのですよ。 内装や外装、要所の質感に？がついてしまう 220系クラウンが大ポカ級の販売不振になったせいで、 本来別車種として売り出す予定だった開発車両を急遽高級っぽく仕上げてして王冠付けました感が否めない。

さすがは、トヨタ。 ザ・クラウンだと思える自動車。 カメラ越しに塗装の輝きが分かる。 塗装レベルもすごい。

C5XやDS4 crossなどの新しいデザイントレンドまとった初の日本車にエール贈りたいです。

新型クラウン賛否両論あるけど自分はクラウンを残してくれただけでも感謝してます！

クロスオーバーはデザイン的に若い人向けなのかなーって印象。セダンに期待！ 内装のチープさは…乗り心地等で補ってくれれば価格帯的に納得。

ブラック内装色、肘置きとかは革っぽい感触なのですがどうしてもプラスチッキーに見えてしまいますね。 フロマージュやチェスナットの内装色だったらどう感じられるのか興味あります。 機会があったら是非確認していただければと思います。

この内装のチープ差で600万はひどい。ほぼ同額のCX60、400万円からのエクストレイルの方が内装が段違いにいい。

@user-ig1zt8zj4t

Жыл бұрын

最近はSUVが重宝されてきてますよね 日本に入れる車の輸入車も セダンよりはSUVだったりのファミリー向けに使いやすさを出している気がします

技術と部材の皺寄せが内装の質に来てる感じなのかな？

五味さんも4K動画にしたらいかがでしょうか

クラウンクロスオーバーいいですよね

世界的なインフレで外車が値上げしまくってるせいかこのぐらいの価格帯はもはや高級車じゃなくない？とか思っていたけど、なるほどね

外装はいいけど内装が…後席のエアコン部分一昔前の車のような雰囲気ですね。乗り出し価格が違うとはいえ、220系の方が高級感がある気がします。

ディーラーに赤黒停まってたけどクソかっこよかった、後ろはともかく

内装まで手掛けるのコスト的に無理ならお得意のグレード設定やオプション設定すればよかったのにね

全く親父臭くなくなった。かっこいい。

@user-xw6rv4dj7v

Жыл бұрын

かっこ良さだけで買う奴らってめでたいな

クラウンはセダンであって欲しいという顧客の願いと今の異常なまでのSUVブームの両方を叶えているトヨタはすごいと思います。

@KamenRingo

Жыл бұрын

クロスオーバー単体で叶えてるのがすごいとは思います。 (結局セダンじゃ無いとって人は、セダンがあるから偉いって感じのコメントが多い気がしますが)

@user-dq7ow7bx6w

Жыл бұрын

@@KamenRingo 4種揃えてセダン好きの願いも叶えてるのがすごいですよね！

@KamenRingo

Жыл бұрын

@@user-dq7ow7bx6w 豊富な車種を用意できる、トヨタにしかできないやり方ですよね…