Toyota Hilux - TEST NA STAZI NAVAK
Автокөліктер мен көлік құралдары
Mnogi su pokušali da pokvare Toyota Hyilux. Ali, skoro nikome nije uspelo. Od 1968. godine svaka sledeća generacija bila je još popularnija, a svaka prethodna i dan danas je u upotrebi. Negde sa radnicima nadničarima pozadi kao u Africi, negde sa ovčarskim psima kao u Škotskoj, negde sa mitraljezom ili raketama kao na Bliskom istoku. Bilo kako bilo Hajlaks je simbol prohodnosti i neuništivosti. Pobedio je i na Dakar reliju, a vozio se i po ledenim prostranstvima Arktika.
E sad je samo pitanje da li je Toyota prva kojoj je uspelo da pokvari Hilux? Da od savršenog radnika, partnera u avanturi napravi nesavršeni lajfstajl pikap. Zavisi kako gledate na ovu priču...
Mladen Avirović testirao je na stazi i offroud poligonu u centru NAVAK
Пікірлер: 45
Sta ti je pravi profesionalac i znalac.Bravo Mladene za jos jednu savrsenu recenziju.
Jako pouzdani, jaki, izdržljivi... šta više tražiti, ako tražite šminku onda ni ne gledajte ovo. Na bliskom istoku na ogromnim temperaturama od 40+ vuku mitraljeze i ostalu opremu od po 300-400kg.. to je po meni dovoljno testirano
stvarno imate odlicne testove...svaka cast..
Alvirović sve to lepo objasni, svaka mu čast!
Imenjače Sve tvoje Emisije Rado Gledam Sve Pohvale😊
Zašto se uvijek naježim kada vidim test Hilux-a 😁. Zadnja rečenica na testu je sve objasnila
Bilo kuda Toyota svuda
500 nm Respect for Toyota awesome machine
dominacija toyote vec godinama
Ove Toyote ima na svim svjetskim frontovima 💥
U Australi prvo vozilo po prodaji kao da je od zlata.
Očekujemo ford raptor ubrzo na testu!
Exstra pikap srce
hilux jee 💪💪 mozes pogledati sta je uradio whistlindiesel sa hilux-a hahaha
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Dobar je ako se drži fabrički bez modifikacije. Onog momenta kada se podigne 3 inča i stave umesto fabrički 30-31 " na 33" pneumatike, tada dolazi du ultra brzog habanja igličnih ležajeva prednjeg diferencijala. Odlaze nakon 20 do 28 000km prednje poluosovine. Imao sam američku verziju Tacomu. Mana mu je takođe sporohodne brzine u prvoj je samo 36:1, primera radi Nissan frontier dolazi sa 54:1, ili wrangler i pikap verzija Gladijator 77 i 100:1 redukcija. Ko se drži fabričkog bez modifikacija, trajaće dugo uz redovan servis.
Pravi muski terenac.
HGS se kupuje odmah posle granice, ulaska u Tursku. Postoje trafike gde se kupuje. Zato ste sve putarine placali "Nakit-om"
Некад било : Купим ладу ниву, оженим Херцеговку и живим 100година. А сад Хајлакс !!! Док не дође нова Лада .
@zabjelounited5316
3 жыл бұрын
Toyota i Lada bas slicni proizvodjaci
Japanac! Pametnome dosta!
Да ли има неко искуства са оваквим возилима? Нисан Навара или Тојота?
@dakeyetango2246
3 жыл бұрын
Vlasnik sam Hilux-a 2010 godiste, pre toga imao Navaru 2007. Navara je malo bolja za voznju po putu, ali je u mom slucaju bilo malo skupljih popravki. Sa druge strane, Hilux od 2014. u mom vlasnistvu, radi bez greske i bolji je za off-road...
@niklas9872
2 жыл бұрын
ja sam vlasnik Toyote suv modela mogu ti kazem samo jedno BROJ 1.
Nikad je bebi mjenhao osim za niviju neostoji taj ferari kvar jos nisam dozivio a niti cuo i tenk se pokvari ai moja jis nije hvala bofu
53.000€
: - )
0:35 mislis golf 2 😂😂😂
Strasan auto, al prije bi uzeo Land Cruiser-ku❤️
Modernisticki!?!!
Solidan pikap, no po mom iskustvu Nissan Navara je bila bolja
Pobjedio na pariz dakar jednom al pajero nekoliko puta
Od kad je to hajlaks To je hiluks
WV AMAROK
@niklas9872
2 жыл бұрын
ahhahah igracka za toyotina vozila,znam da ti je krivo sto nije nemac.Nemci nisu ni pola japana u svakom pogledu najjaca imperija
Amarok V6 od 258 KS je raketa za ovu konzervu
@zoranbucic4468
3 жыл бұрын
Tacnooooo
@djordjepetrovic1399
3 жыл бұрын
Ne budi smiješan, razumijem da si pristrasan VW-u, ali gledaj objektivno. Ovaj model godinama unazad radi svoj posao odlično. Ne koristi ga džaba isis.
@dakeyetango2246
3 жыл бұрын
Druze, jesi li vozio ta dva modela da mozes da ih uporedis? Ja jesam pa znam da ta "raketa" ima 5-6 centimetara manje odstojanje od tla nego Hilux, nema zakljucavanje centralnog diferencijala i nema sporohodne brzine. Takodje, ima poprilicno veci krug zaokreta, sto ga sve cini inferiornim u off-road voznji. Jedina prednost Amaroka je udobnost zahvaljujuci nezavisnom oslanjanju, ali je pitanje koliko je to pouzdano resenje u teskim uslovima eksploatacije. Sa druge strane, Hilux koristi gibnjeve, koji su dokazano najbolje resenje za kamionete i ostale radne masine. Hilux je bio i ostao apsolutni lider u klasi, dok je VW odustao od daljeg razvoja pickup modela i sledeca generacija Amaroka ce biti nista drugo do prepakovan Ford Ranger...
@igorm.7198
3 жыл бұрын
Amarok je auto koji samo izgleda kao pick up. Smiješno niska nosivost, 4motion pogon umjesto klasičnog 4x4 s reduktorom, što na težim terenima dolazi do izražaja. Ali da je V6 raketa, je. Samo ako tražiš raketu, onda valjda ne kupuješ pick up. Tj. auto koji samo izgleda kao pick up. Ko ima 50 i više hiljada eura za pick up, Mercedes X350d je jednako jak i brz kao Amarok V6, a ima nosivost kao Hilux i 4x4 pogon s reduktorom. Mercedesov 3,0 dizel dokazan u E i ostalim klasama. Za polovni pick up do 20 hiljada eura bi preporučio Navaru 3,0 dci sa 230 konja, 4x4 s reduktorom, nosivost tonu, bolje riješen teretni prostor nego na Hiluxu. OK, da idem u džihad, Hilux bi bio prvi izbor, ali većina nas ipak ne ide.
@radojemarkovic9209
9 ай бұрын
@@dakeyetango2246 Sta mislis o L200? Je li bar u rangu Hiluxa,svidja mi se njegov dizajn :)
Sranje auto jel vids kolko je velik cabe 4x4 pogon kaj je tezak nie ti za off road
@manochao171
3 жыл бұрын
hahahahah cuj ovog lika nije za offroad...
@monstermusic1711
3 жыл бұрын
@@manochao171 u pravu je covek, Toyota Hyilux je namenjena za gradsku voznju, jer ima osetljiv trap, a parkiranje kao da vozis Smart-a. xD Ovaj mora da je prolupao na radilici HAHAHAHAHA......
@Sloba1992
3 жыл бұрын
Saću zvati Tojotin razvojni tim u kojem su top svetski inženjeri da te kontaktiraju obavezno da im objasniš malo šta i kako treba da se radi sa pickup vozilima