Toyota Corolla Cross GR Sport，Corolla Cross 新神車底盤有多神？

Автокөліктер мен көлік құралдары

Corolla Cross，這部有著「新神車」之名的牛頭牌CUV ，corolla cross推出後幾乎每月都以三千餘部數量快速成長，這次試駕的是GR Sport 設定打造的 Corolla cross gr sport，所以我不只要探究 Corolla Cross 引擎科技、底盤懸吊，還要測試在 GR Sport 的避震器、拉桿強化下，到底能讓 Corolla Cross gr sport 操控變得多神？
#corollacross #corollacrossgrsport #grsport
▼段落介紹▼
0:00 影片開始
1:58 corolla cross引擎科技開始
2:32 2ZR-FXE引擎知識
3:19 阿金森、奧圖循環差異
5:00 corolla cross底盤知識開始
5:30 前懸吊解說
6:45 後懸吊解說
9:53 corolla cross 試駕開始（動力、操控）
12:40 真心話時間
13:20 corolla cross 試駕心得
#corollacross #corolla #corolla2021 #corollasport #grsport #油電 #油電車 #hybrid
#corollacross2022
▼訂閱追蹤起來▼
KZread
kzread.info/dron/us1Bzmj_R4VLe4K59ksRoQ.html
FaceBook
DRIF-Factory-%E7%A1%AC%E6%A0%B8%E8%BB%8A%E5%AA%92-105786998287515
Instagram
dr.if_factory
▼與 DR.IF 聯絡合作▼
my101382@gmail.com

Пікірлер: 109

@chaster62 жыл бұрын
這引擎解說，沒話說，真的厲害
@user-qv9iy6mw1v2 жыл бұрын
敲碗懸吊系統個別調性！頂頂頂
@user-zq4oo7ei9o2 жыл бұрын
頭又大真的很會抓消費者心理只要省油就有一堆人買單
@user-rq8gv8ko2q2 жыл бұрын
很專業
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥也請訂閱起來喔
@sabi62592 жыл бұрын
有問題想請教，您看完那麼多豐田新底盤的經驗 TNGA的後懸吊彈簧是不是有分方向，例如8:53的彈簧點漆方向都朝車後我的Prius4更換後懸吊彈簧後，車身高度比以前高了半指，行駛了半年原廠也都說正常但真疑慮不知是否為彈簧所影響，因為我的彈簧點漆方向是朝車側面，感謝😥
@damasa862 жыл бұрын
車頂還是一樣打孔設計嗎!?
@LEO152022 жыл бұрын
用舊引擎節省成本卻還用簡單配置再省一筆。然後省下來的部分去加粗一小部分底盤之後再因為銘牌效應加價錢賣出。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
這顆引擎用的是有久 …
@oenter0072 жыл бұрын
您好，小粉絲給個小建議，再講解底盤時，除了剪接的特寫畫面，可以搭配一些更明顯的後製，例如紅框圈起來或其它明顯的後製，讓觀眾知道現在再講的就是「這個」零件，這樣可以更讓人理解，謝謝🙏。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
好的～謝謝你的意見，我會再請同事剪片後製時處理一下
@skyline11282 жыл бұрын
開過CC對他底盤……。路感超好，每個坑洞都可以告知駕駛
@user-kz6fx4gx4l2 жыл бұрын
引擎是正時皮帶還是鏈條
@tlsoup2 жыл бұрын
車頂的愚蠢打洞設計改正了嗎?
@charles882 жыл бұрын
1.8油電混合引擎省油的車
@user-xk1qd1gv4g2 жыл бұрын
謝謝DR.IF這次對於Corolla Cross GR Sport的底盤介紹~ 從隔壁棚看到現在，每次看您頂底盤都滿身大汗，真的值得讓更多人看到您製作影片的認真。另外想請問您影片如果有時間的話，可以在影片資訊欄放時間點或是分段嗎? 因為有時候硬知識聽第一次之後不太懂，需要拉回去再聽一次哈哈 🤣
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥的支持，我已經在說明欄放時間點了，再麻煩看一下啦 🙏
@koukujimlin80582 жыл бұрын
比較一下歐系的GTI車子，才能確定那輛比較神。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
完全不同級別的車
@jeffery6480gr2 жыл бұрын
前三角架焊接部份有生鏽，這樣是正常的嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
鋼鐵本來就會生鏽的
@kimhuiang81m2 жыл бұрын
综效马力只有122。加上1.5吨的车重爬坡有点费力。性能上还是输给本田i-mmd
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
本田的油電概念跟Toyota走相反路線比較有性能但就沒那麼節能了
@chunyuchien15132 жыл бұрын
升級底盤不如改善車頂否則擺脫不了拉機之名 CC加上GR .還是拉機～神車？神級拉機還是拉機⋯⋯😭 版主介紹不錯👍正評～
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥～分享資訊一下，Toyota 在6月已經有公佈召回免費維修處理並保固10年、不限里程的動作了喔
@user-zg6dq3qk2r
5 ай бұрын
@@DRIFfACTORY請問是保固車頂隔音嗎？我是剛入手cc2024年出廠的新車主🫡
@mitsuru13172 жыл бұрын
顯示完整資訊~~放好放滿XDDDDD
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
DDDDDX
@mitsuru1317
2 жыл бұрын
@@user-ns7ko4nh3q 點開的時候~只有很用心的影片節點說明, 沒看到介紹自己的部分!!!! 不知道...是不是有字數限制! -----但這樣的資訊可能比較對第一次來看之類的有用吧?!XDDDD
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
@@mitsuru1317 DDDX
@user-oi1pc7re8d5 ай бұрын
車頂會漏水嗎
@user-ug8pd2oz6p2 жыл бұрын
底盤是裸露的嗎？好怕刮到那個電線
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
所以我才說它沒有像Altis有下護板，底盤也沒另外噴黑色的保護漆。
@ajacky467936472 жыл бұрын
這個側傾比altis少，真的運動….這個井字架Altis能裝嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
影片中「唯一」跟 Altis 比較的，只有針對有沒有底盤下護板的差別，其它全部都是跟一般版 Corolla Cross 比較，所以 GR Sport Corolla Cross 側傾比較少，自然也是跟一般版的比較。井字拉桿能不能流用我不太清楚，但如果真的要改，可以看看坊間的改裝品，這隻 GR Sport 井字拉的高度離地面有點低，怕裝在 Altis 會很容易敲到 …
@kingkong5678ful
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 一定會敲到，Altis Gr Sport 車主路過...
@user-bz5qm2ox3k2 жыл бұрын
感覺護板平整化很少，跟我的60多進口小車比起來的話
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
CC底盤真的要努力
@zardperseus3673
2 жыл бұрын
不要太期待台灣TOYOTA的平整化
@user-mj5in7sk6y
2 жыл бұрын
@@zardperseus3673 Honda車系底盤平整化屌打其他車
@user-rb8rn2vt3i2 жыл бұрын
以前在學校不認真，都快忘記阿特金森這個名詞了...
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
沒關係～看完影片就可以複習一下了 😹
@johnnybeneyful2 жыл бұрын
扭力梁要介紹什麼？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
比同級國產CUV還要粗的扭力樑啊
@haichen81372 жыл бұрын
一，把1.8引擎閹割，讓動力不堪一提，然後說成是節能省油，另外加上電池，就更省油啦。二，後懸調由多連杆搞成扭力樑，又節約不少。三，貼上GR車標就成了運動版。神車原來是這樣造出來？聲明我不是酸民，家裡一直是豐田系，只是對這次的GR系列失望而已。
@LEO15202
2 жыл бұрын
一直都是這樣啊，車子是不錯，可是台灣和泰吃相太難看。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
你說的沒錯這顆引擎的確用的頗久但油電就真的是省油啦
@9Y7MB2 жыл бұрын
油電車的綜效馬力是A+B，就是引擎運轉驅動時，電動馬達也可同時運作驅動嗎？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
是的～不過兩者的最大出力峰值不同，所以綜效馬力就不是兩者的最大值總和。
@tomica2669
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 但我看除了豐田以外的油電車都是直接油加電的數字而且豐田號稱的使用阿金森引擎設計相較之下似乎除了省油之外，動力沒有特別突出所以使用阿金森引擎是否真的很有利基呢？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
@@tomica2669 其實不止Toyota，今天我試駕Santafe 1.6油電渦輪，它也有模擬阿金森循環，它的綜效也是低於兩者相加，不過哥所說的沒有損耗的綜效出力，在Volvo XC90 T8就是兩者相加，我查了很多資料，Volvo 引擎似乎沒有模擬阿金森循環的設計，所以我猜是為了節能而使用阿金森循環，才造成綜效出力有所減少的原因。
@tomica2669
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 因我之前有考慮XC90 對於它的標示方式有些比較所以我才覺得豐田的標示方式下如果是為了省油、執意使用阿金森引擎系統，似乎損失更多，至少動力上就差很多，好像不划算吧？
@sd0002722 жыл бұрын
用拉桿補足車體剛性的不足，但伴隨而來的應該是死硬感和異音，先天設計和運動無關卻要弄個GR Sport，確實很有娛樂效果。
@1g20025412 жыл бұрын
后面还是扭力梁啊(⊙o⊙) 。丰田都TNGA了，卡罗拉后面都是独立悬挂了，这SUV却偷偷换回扭力梁。。。
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
同級國產CUV的Kicks、HRV也都是扭力樑，CC用扭力樑就頂多打平（原廠說牛腿的橡膠襯套更大），有多連桿當然是很好。但以商業角度來看，一個80元的雞腿便當，大家都用飼料雞，很難要求店家用跑山雞甚至更貴的雞，如果想買CUV又怕偷斤減兩，買部賓士GLB就不用煩惱這些問題了。
@DS-sk9wb2 жыл бұрын
👍👍👍
@user-zl8cp4lh4e2 жыл бұрын
馬自達表示，怎麼跟我的米勒循環好像
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
哈哈都是減少泵壓損失、提高熱效率的概念
@DS-sk9wb2 жыл бұрын
少了4wd可以選配…可惜
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
4WD下去就太貴沒人買了
@inf8130322 жыл бұрын
我是不信會有多神啦
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
我也不信
@---ds4ps2 жыл бұрын
並不邊緣我反而不喜歡太多隨著車市的業配影片文章，小眾代表專業人士比較少，因為笨蛋總比專業來的少，大眾是大眾容許我這麼直.. 你們很棒👍
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥我會繼續努力也請訂閱頻道、跟朋友們分享感恩
@ayachen37032 жыл бұрын
我還是覺得這台車輪胎跟輪鼓間的距離很大
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
休旅車的避震器行程多半會比較長，不過換了GR Sport調校的避震器後，高度差不多，但支撐性好蠻多的。
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
對ㄚ
@kenank7476 Жыл бұрын
❤ 👍 🇹🇷
@zardperseus36732 жыл бұрын
台灣的TOYOTA好像都不是很注重下護板跟平整化 ALTIS的下護板也在分等級，只有油電旗艦才有完整的下護板連車主要自掏腰包補齊也不賣你像CC底盤這麼多配線，沒有護板保護，在路上受損不是就自認倒楣？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
CC底盤其實也欠缺一層保護漆水泥色那是防鏽漆沒錯但若有外物敲擊（例如飛石打穿… 尖凸物撞到）就有可能刮掉那層漆 …
@weijojodd7287
2 жыл бұрын
RAV4也是油電才有
@zardperseus3673
2 жыл бұрын
@@weijojodd7287 日本有完整的下護板，到台灣變頂規才有…
@Hansenboy
2 жыл бұрын
消費者沒看清的地方（不對看到一樣大賣
@karenhoug75772 жыл бұрын
有四驅應該不錯
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
應該吧～但上了四驅售價自然再墊高 ..
@zkjunounm6552 жыл бұрын
Mazda底盤質感完勝
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
誒剛好今天CX30影片上架可以來比較看看 Mazda CX-30，百萬小休旅的價值？CX-30 引擎底盤做工詳解！ kzread.info/dash/bejne/q4KhmdZ-hb3PYto.html
@zkjunounm655
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 看起來 CX-30的底盤做起來較漂亮工整😀😀😀
@user-ds4bz8jt5c2 жыл бұрын
我一直支持你，每集都有看，但這個爛地盤，前井沒有，後扭力涼，說成這樣，有點累
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
謝謝哥所以我花比較多重點在講油電 ..
@tranmylanh
2 жыл бұрын
kzread.info/dash/bejne/dJiOt6Sef7GqdrQ.html
@user-sn9vs3bn2e2 жыл бұрын
這台試乘車的底盤很像有被擦撞到欸!
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
誒對 ..
@marcopolo104ify
2 жыл бұрын
感覺是狂人試車的戰績喔　你去看看有一段拉力的跳躍　瞪了一下底盤
@user-sn9vs3bn2e
2 жыл бұрын
@@marcopolo104ify 哈哈我就知道，車牌號碼同一台！
@user-tl4mw6kc1h2 жыл бұрын
10:50 那個井字拉桿是撞多大力...
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
我覺得每次頂底盤，就可以發現媒體車的各種慘…（為了拍攝美觀有時候還得DIY幫忙清潔 …
@penanghappystay95742 жыл бұрын
为什么 6：42 有螺丝🔩生锈？
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
鐵本來就會生鏽🤔
@user-xn7tm9og4h2 жыл бұрын
車頂都搞不定了……還底盤……
@nf366 Жыл бұрын
講話破音字一直講錯聽的很不舒服
@DRIFfACTORY
Жыл бұрын
拍謝這是科普頻道我也沒上正音班謝謝
@noah7539512 жыл бұрын
GR系列我只服暴力鴨，其他什麼GRCC還是GR阿提斯都是垃圾
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
GR的CC和Altis 就只是換GR的東西本質沒有太大的改變 GR Yaris或Supra就是直接GR部門打造的
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
全部都是垃圾
@user-de4fw2ur5v2 жыл бұрын
只要是三寶牌都不愛！不管做的多好都一樣
@DRIFfACTORY
2 жыл бұрын
那 GR Yaris、Supra 呢
@user-de4fw2ur5v
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 一樣
@user-ns7ko4nh3q
2 жыл бұрын
@@DRIFfACTORY 一樣
@joshhoung2884
2 жыл бұрын
只認牌子說一樣的才是三寶吧！Supra 這種全車都BMW料件的東西也認為一樣,給你開好車你也開不出來哪裡不一樣
@user-de4fw2ur5v
2 жыл бұрын
@@joshhoung2884 喔原來你很會開囉那你會不會開1+1啊？