Приятного просмотра! Пишите комменты, подкидывайте донаты, помогайте жить каналу! ✅www.donationalerts.com/r/markinyan Ну и в Телеграме подписуйтесь, вам нетрудно - мне приятно: ✅t.me/japancarscool (да и всякие всякости там часто выкладываю из того, чего нет на канале)

Грамотная популяризация мкп), лайк!

Откатал на такой, только дорест 4 года. Кстати решился брать ее после предыдущего обзора. Что по машине - простая как ак47. В целом очень надежная. Места в ней хватает, но есть косяк - при росте выше 185 колени в руль упираются при посадке. Подвеска слабовата в этом поколении, скрипели зимой сайленты. Колеса 15 влезали в багажник, это подтверждаю 🙂 пластик конечно хреновый, но в целом это идеальная городская машина.

Здравствуйте Ян ! Всегда радостно и интересно вас смотреть ! Успехов вам ❤

Добрая машина, но лучше наверно к Fildery присмотреться, универсал попрактичней будет

Ян спасибо за обзор! Был классный день тогда =) Всех благ и развития каналу)

Классный обзор, на хорошую машину. Кстати очень бы хотелось бы увидеть обзоры на Эскудики, и если есть возможность на эскудиках первого поколения показать с двигателями G16, J20, H20

СПС тебе ЯН Как всегда видео отличное ))) скромная но интересная Тойота

Классный обзор.

Ян как всегда классный обзор, на классную машинку

Держу вкурсе что с горки нужно катиться на передачи если хотите ездить экономичнее потому что форсунки в это время не подают топливо а если на нейтралке катиться то двигателю нужно держать холостые

@alexdor206

Жыл бұрын

По закону сохранения энергии особой разницы нет

@wotkocehko9507

Жыл бұрын

На нейтральной только дауны катаются, механика под левую руку ....ну такое.

@mylifeismayonaisse9357

Жыл бұрын

@@wotkocehko9507 разницы нет какой рукой переключать, я езжу на грузовой левый руль и на легковой правый

@Batooxa03

Жыл бұрын

Искал этот комментарий. Абсолютно верно. Плюс ко всему, стабильное поведение

@user-qe6zz4kg6d

Жыл бұрын

И так безопаснее

Как всегда лайк в поддержку канала

Ян. Спасибо за выпуски.

супер, спасибо;

Привет, классное видео!) Сними пожалуйста обзор на лучший D класс за 1-1.5🍋 или что то в этом роде

Давно решил для себя: "Живу в Красноярске - езжу на Тойоте". Как в 2000 году пересел с Ford Scorpio GL МКПП на Toyota Mark ll АКПП, так и понял. Сперва было непривычно, матерится и ругался. Но с годами дошло. Просто, удобно, надёжно, не дорого. А что ещё нужно?

Работаю продавцом в Автомагазине уже 5 лет.Скажу так,начиная свежих Пробокс/Саксид 165 и Axio/Fielder 164 новые моторы 1NZ-FE очень надёжный.Люди ездят на них по 200 тыс.км не грамма не доливая.Не масложоры как предыдущие 1NZ на Короллах в кузове 124,но слабые новые Вариаторы K310.Начинают проскальзывать со временем на разгоне,позже на низах когда трогаешься. Единственный минус на Аксио/Филдер 160 кузова(Задние пружины проседают очень быстро в режиме Такси и Грузоперевозок,люди ставят при покупки усиленные зад. пружины TrustAuto.По переду слабые чашки,часто гремят,если ставишь от 17 дисков)) У Аксио 160 болезнь задних левых габаритов,часто перегорают.

@user-qp2bi1bi2k

Жыл бұрын

Чашки-это опорные подшипники стоек?

@dfdgfgfhghghjgjhjhkj

11 ай бұрын

@@user-qp2bi1bi2k да)

@sergg8025

11 ай бұрын

Столько описали недостатков и проблем, что называть авто надежным просто преступление!!! Ни на одном своём авто о подобных проблемах даже не знал за весь период эксплуатации! При поездках на дачу/с дачи всегда в салоне 3-5 человек и в багажнике 300-400 кг груза до потолка! По трассе (даже по убитой) иду 120-160 км/ч! С 2009 года владел 8 машинами, из проблем - на одном авто за 6 лет эксплуатации один дегкосплавный диск стал яйцом от описанных условий эксплуатации, но надо учесть, что там была низкопрофильная резина и летал я на ней по любым ямам (в том числе по бетонке) минимум 140 км/ч (всегда груженым до такой степени, что задние колеса на кочках арки цепляли). А про японские авто только и читаю о слабой подвеске, слабых рулевых рейках и алюминиевых двигателях, которые проще заменить на контрактный, чем отремонтировать. Где же тогда хваленая надёжность японцев? Кузов, кстати, у товарища на двух тойотах из Японии сгнил лет за 5-6 покатушек по Москве!

@user-bb1ll8un2v

11 ай бұрын

⁠​⁠​⁠​⁠​⁠@@sergg8025у филдера мягкая подвеска, мелкие неровности, да и несильные кочки практически не ощущаются, даже учитывая плохую шумку. На трассе отлично держит при 130км/ч, хотя в обзорах рассазывают про крены на поворотах, по мне норм. Задние пружины действительно очень слабые, что удивительно, ведь это универсал, в любом случае можно поставить другие. Двигатели сейчас у всех современных машин по сути неремонтируемые, при этом у тойот насколько я знаю нет такого, что масложор это норма (как в поло/рапиде). По кузову ржавых не битых японцев с 2010+ года (да и более старых не особо) ни разу не видел, а поло - хоть отбавляйте. Но это не а Москве и в Питере, слышал в обзорах что в этих городах наверно все машины ржавеют без обработки. У вас изначально настрой против японских авто, это ваше право. Но лично для меня если бы выбор стоял между китайским, ладой, поло/шкодой и правым рулем, я бы выбрал правый руль. Пару лет назад разница в цене между поло и филдером была еще больше. Сейчас конечно слишком дорого продают, но все равно считаю что она в разы лучше

@user-px3wu7iu4h

11 ай бұрын

​@@sergg8025Вот ты Андерсон

Приветствую! Автомобиль невзарчный на вид, но рабочий, это точно. По МКПП: всё в точку, всё по делу, у самого веник на механике с 1.8, ум один! Спасибо за проделанную работу!

👍👍👍🔥🔥🔥 Дааа, Ян, ты наверно позабыл как простой автомат работает!!!

Хотелось бы увидеть обзор на Honda Vezel

Ян, привет. Спасибо большое за обзор. Всегда Вас, смотрю с удовольствием. Нет только не механика 👎

Правый руль и механика это мечта

В японских тачках механика давно уже не актуальна, особенно в больших городах. Да и вариаторы давно уже не те какие были раньше. Лично моё мнение.

У нас в амурской области таких я ещё не видел. Очень хочется .

@27ru72

8 ай бұрын

У нас в Хабар Крае их очень много)

Ян сними додж караван интересно твое мнение,как она посравнению с бусиками)

9:38 - должен звучать саундтрек из терминатора😂

Ян здравствуйте, сделайте обзор на Хонду Стрим кузов рн6

@user-oq6fw1od7f

11 ай бұрын

У него есть обзор на неё, где то лет 7 назад.

Так если что современная тачка на передаче не льет бенз вообще - форсунки закрыты, а вот на нейтралке льет, чтобы холостые сохранялись. В итоге иную горку экономичнее на передаче проехать

Все классно! МКП по мне! Подскажите а есть Алион или Премио на механике

@artyomlyapin

8 ай бұрын

К сожалению нету)

Механика рулит😊✌️

Правый руль на механнике вообще огонь🔥

@horses116

8 ай бұрын

Переключать удобно хоть?

@logiolo8522

8 ай бұрын

очень удобно! вообще не замечаю разницы! есть в семье левый руль на мкпп и вот мой правый на мкпп! Ваще пофиг с какой стороны руль и коробка... привыкаешь за пару часов@@horses116

@horses116

8 ай бұрын

@@logiolo8522 тоже аксио?

Классно! Хорошее видео. Как по мне этот кузов самый красивый.

Привет Ян, я не разбираюсь в современных моторах и не могу говорить наверняка, но тебе не кажется что современный 1nz-fe сейчас, это как 4afe тогда , когда японки были действительно легендарными?

@user-zb4be6cr6x

Жыл бұрын

4а-легендарный мотор, я думаю он надёжней.

@user-tk7wm7sy4k

11 ай бұрын

Нет конечно.

Теперь Ян, ты должен окончательно понять откуда берётся так высмеиваемый тобой "пацанский хват" руля - так удобней, когда едешь по городской толкотне на МКПП 😊

@japancarscool

11 ай бұрын

Всегда езжу на механике и никогда сверху по-дурацки руку на руле не держу. Выпендрёж это, а не удобство. Переключил передачу - верни руку на руль, держи двумя руками как положено

Исправный 1NR накатывает в городе на 1л бенза 17...18км, а по трассе до 23!!! (Из личного опыта). Другое дело, что не всегда получается, но основное это топливный фильтр, акб, исправная ходовка и вменяемый шофер за рулем. Многим гражданам и особенно гражданкам нельзя категорически садиться за руль.

Ну хз, моё мнение, механика это для грузовиков, оффроуда и шпорткаров..) А для городской легковушки от мкп нет ни одного плюса, только страдание... Мкп это как работа, а автомат это отдых за рулём.

@japancarscool

11 ай бұрын

Вот я как раз про это, вождение машины это не отдых. Это процесс на сосредоточении и концентрации, а не вразвалочку.

Ян,сними выпуск пожалуйста Тойота аурис

@27ru72

8 ай бұрын

Это же витц тот же)

Приветствую!) Вы не в курсе у нее головной свет по штату идет диоды или галоден?

@user-mn4zw1hi7s

7 ай бұрын

Галоген

@Missha9

6 ай бұрын

на дорогих комплектациях не съёмные диоды

Я с Запада, даже очень с Запада. Консерватор, приверженец немцев. Сейчас задумываюсь о покупке японца кроссовера, но м дизайном, приближенным к западному. Возможно придётся обратиться для покупки с доставкой. Удачи.

@27ru72

8 ай бұрын

У немцы на дальнем востоке не очень любят ,если и ездят ,то как правило не долго )

Не за что не поменяю механику на автомат либо варик и т, д ! Моей тачке пятнадцатый годок и сцепление тьфу тьфу тьфу еще походит подчеркну что не менялось не диск не корзина не выжимной ! Доволен и расходом и динамикой 110 коней мне хватает ! Если надумаю брать следующего Японца теперь знаю какого спасибо за инфу !!! Здоровья удачи и процветания каналу !!!

@user-lz2nk6nr8s

5 ай бұрын

16 лет моему японскому универсалу на механике, за 6 лет владения без крупных поломок и менять мысли не возникает, да и на что... китайца за 3ляма в кредит на 7 лет. Пробег 200 думаю ещё столько же проедет масло не жрет, лансер универсал

Сделай пожалуйста как нибудь обзор на Toyota premio t240 или Allion. Всё таки это тоже народный автомобиль, почему про него так мало говорят, ведь это та же королла только премиум сегменте, такой же надежный автомобиль, но там и фич побольше, да и ездят они везде, их сотни тысяч.

@user-lz2nk6nr8s

5 ай бұрын

А что лучше аллион или королла

@artyomlyapin

5 ай бұрын

@@user-lz2nk6nr8s аллилон так то выше классом

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

Привет, не могли бы снять обзор на мою тачку toyota vista sv20 пожалуйста, я тоже из Иркутска

@user-lz2nk6nr8s

5 ай бұрын

Вистарь огонь 🔥, там места больше чем в премиалион?

@VeilSide138

5 ай бұрын

Да ты прав ​@@user-lz2nk6nr8s

Первый 0:29 лайк

Пожалуста сделайте обзор на крауна

@japancarscool

Жыл бұрын

На канале по краунам целый плейлист. Будет и новый. Пока можно глянуть выпуск про свежий гибридный лексус

@user-sc7lh7uv7s

Жыл бұрын

​@@japancarscoolЯн, а тебе известно что в Россию уже начали ввозить новый краун? Скоро наверное сможешь заценить это чудо)

Рядом с солярисом его ставишь ущербно аксию смотрится, а предыдущее поколение аксио симпотичнее

Посмотри Subaru Exiga 😊

не совсем корректно сравнивать новую тачку и авто 12 года. ну то есть объективно новая машина есть новая машина, на ней никто не ездил, я не говорю про качество машины, ее оснащение и так далее. по поводу механики я не соглашусь: в наше время она нахрен не нужна, но тут дело вкуса)) у меня самого фокус на палке, но если бы хотел новую машину, то брал бы автомат

Нейтраль на спуске. Это ведь не четырёхступка. Забыл даже что это😅

Вот именно когда на передаче с горы едешь, расход ноль, а когда накатом и на нейтралке, жрет как конь ...

Была королла е150 на штатных 16 колесах. А тут 14 колеса

@japancarscool

Жыл бұрын

14 у минимальной версии, сказано же

Катался на такой и на Ладе весте. В весте шумка лучше и подвеска по приятнее. В остальном плюс минус машины похожие

@logiolo8522

Жыл бұрын

конечно похожие))) качество подгонки деталей в салоне, вой мкпп на сбросе газа, расход на 2 - 3 литра больше! а так да очень похожие! ну и ременной 16 клоп 129 мотор который любит сцаться, рыгать катушками, помпой, а еще гнуть клапана если нет менянных поршней с выемками! ах да еще... снизу смотрели новые весты?! у нее голого металла который ржавеет уже с салона дофига и больше! Гниют они только в путь как и весь автоваз! ну не ходят они так как япы хоть ты тресни! нельзя их сравнивать! веста очень сырая... полу машина полу таз... а цена та же! как то так... ездил и на том и на этом! есть с чем сравнить!

@user-ls7xw7pd8w

Жыл бұрын

Веста и Королла похожие😂😂😂😂😂 Как ведро с болтами и автомобиль 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

@Oleg-hf5ed

11 ай бұрын

Капец «эксперты» собрались. Корола эта тоже ведро с болтами то ещё. Пластик весь скрипучий и вонючий, а шумки нет совсем. В весте приятнее ездить, но вы, я так понимаю, прулидрочеры. С пеной у рта до смерти будете доказывать, что какая-то рисовозка лучше всех в мире. P. S и да я 25 лет на дв прожил и на всех прулях катался и я японские машины не самые лучшие в мире

@user-ls7xw7pd8w

11 ай бұрын

@@Oleg-hf5ed лучших в мире машин не бывает... Не бывает идеальных... Тем более в Б классе... Но Королла(да и не только она... Просто речь была именно про неё) гораздо лучше, чем это тазовское дерьмо, которое собрали наспех, лишь бы продать... И я не пруледрочер... Мне нравятся как праворукие японцы, так и немцы, и американцы... Конечно, смотря какие, но это касается и японцев, и немцев, и Американцев ... Какую-нить маленькую козявку я бы никогда не стал брать.... Независимо от того, из Японии она или из Европы.... Японцы мне тоже не все нравятся...И нифига Веста не приятней.... В лучшем случае такая же... Но при этом с кучей проблем, которых нет у импортных аналогов.... Исключительно тазовских проблем, которые начались ещё в 90х.... Время ВАЗа прошло... Он был нормальным только в советское время... После распада СССР они стали на всем экономить и выпускать дерьмо, вместо автомобилей.... И если бы мне предложили 2106 советского производства (до перестроечных годов) без пробега(так называемую, «капсулу времени») или новую Весту, то я бы взял 2106.... Потому что она новая лучше....

@KAce888

11 ай бұрын

@@Oleg-hf5ed тебе же ПРЯМ ОБОСНОВАЛИ почему веста слабоватая? И именно эти тонкости в совокупности делают весту таковой. У неё , то там, тут ещё где-нить и так с взрослением авто и увеличением пробега постоянно где-то что-то косячное проявляется. И вообще пока что у наших авто ресурс 150 к - это потолок, а потом начнётся полное мозгойобство.

Не надо ездить на нейтралке , ещё кто нибудь додумается заглушить мотор с горки для экономии , а потом начнёт тормозить на заглушеном моторе , а тормозов куку 😢. На Айсиновских вариторах первые 2 передачи шестерёнчатые , переводим рычаг варкпп в положение S для тяжёлых условий и безпроблем также залетаем в гору не привлекая ремень вариатора , тоже самое с буксировкой прицепа или другого авто .

А где стримы

@japancarscool

Жыл бұрын

Будут

А почему люди просят стримы?

@japancarscool

Жыл бұрын

А почему бы и нет?

На нейтрали с горки расход как на холостых а на скорости расход при спуске будет ноль.

@user-xt8fu2rl2j

11 ай бұрын

Двигатель на скорости что, не работает по вашему??

@user-tt3kz9nq8l

11 ай бұрын

​@@user-xt8fu2rl2jфорсунки закрыты

это же WV polo!

Где такая красота, подскажите локацию ?

@japancarscool

Жыл бұрын

Ну Листвянка же 😁

@VOVAN2533

Жыл бұрын

@@japancarscool не узнал , давно там не был

Вот честно говоря я не сильно вижу разницы между современной Аксио и той же Вестой или Поло. Можеет в меня контрактным генератором кинуть)))) Но это моё мнение. Потрогал её, ну пластик пластиком. Хотя машина-то не плохая за свои деньги.

@DubrovskyVolgovod

Жыл бұрын

9:00 - вот кстати впервые вижу такие сидения на Аксио, как-то у нас они все на тряпке обычной, лио чехлами из кожзама затянуты.

@DubrovskyVolgovod

Жыл бұрын

Так-то к Королле меньше вопросов, это не Краун, поэтому требования меньше. Пластик голимый, но это и эконом вариант. Интересно что с шумоизоляцией, как колёса шумят. Я её трогал на рынке, но не довелось прокатиться.

@axell8883

11 ай бұрын

​@@DubrovskyVolgovod Была у меня несколько лет назад Аксио в 140 кузове, в арках колёсных шумки ноль на шипах ехать (по асфальту) невозможно! 😖

@antonvlasov970

11 ай бұрын

Веста лучше чем аксио 160)

@DubrovskyVolgovod

11 ай бұрын

@@antonvlasov970 я сравнивал в живую обе машины, просто разницы не увидел. Она если и есть, то не принципиальная.

а сколько скоростей у мкпп?

@logiolo8522

Жыл бұрын

5 скоростей! коробка длинная пара 3.9 , на 5 ой при 3 тыщах оборотов скорость 125 км ч

Ян кто сказал что на вариаторе нельзя буксовать и буксировать?

@japancarscool

Жыл бұрын

Буксировать и буксовать это разные вещи. Буксировать можно. Буксовать - нет, высокая угроза перегрева

@user-bf2zx9tu5o

11 ай бұрын

@@japancarscool пользуюсь хот-дог н- рв с 2010 года. Она у меня была и в воде по капот и в грязи по уши. И буксовал и буксировал. И с ремнём в коробке всё хорошо.

@user-bf2zx9tu5o

11 ай бұрын

Нондой. Телефон сам исправил

@KAce888

11 ай бұрын

это так есть = ВАРИАТОР НУЖНО БЕРЕЧ! У соседа Филдер 430 пробег, я сам обалдел - голову всунул к нему в салон чтобы убедиться. НО ЭТО ЕЩЁ ТОГО КАЧЕСТВА ФИЛДЕР 2008 - й год. Спрашиваю: двигло , вариатор менял? - Нет!!! Я: - да ну на ... Он: - ну я те чё пацан что ли свистеть? Хорошо, а, как же вариатор, в чём секрет? -Хорошее масло с плановой заменой и очень бережливая езда - всё! Не рвать, не буксовать, не перегружать, прогревать, с места трогаться аккуратно, т.е. тормоз отпустил и , спустя секунды полторы разгон. Ну говорю : - это типа пенсионерить? - Почти да из-за плавности. В одной паре плавная аккуратная езда, плавное страгивание , но не внатяг, а потом уже ускорение. Короче видишь , как оно получается - это обычная аккуратная, бережливая езда , НО В ОДНОЙ РЕЖИМЕ! Таксисты почему накатывают много? Они стабильно ездят в одном бережливом режиме . мотор привыкает, прирабатывается и стабильно ходит без тошноты и перегрузок в одной парЕ

Единственный вариант после 1 августа.

@japancarscool

11 ай бұрын

да что вы все с этим 1 августа. для тех кто машину берет СЕБЕ, а не чтоб барыжить, ничего не меняется

@user-uc1bj7ri8d

11 ай бұрын

@@japancarscool ну как бы ещё и японские санкции на горизонте маячат. Полный запрет экспорта гибридов электрических и бензиновых авто свыше 2 л.

МКПП нисколько не динамичнее вариатора, если не брать трогание с места и первые 30 км/ч набора скорости. В остальных диапазонах она проигрывает, потому что не может держать двигатель на пределе оборотов и переключается с разрывом тягового усилия и скорость переключения на порядок больше любого вариатора или АКПП

@logiolo8522

Жыл бұрын

давай заедем с такой же 1.5 вариаторной аксио и проверим))) тут время разгона большое до ста потому что 2 переключения на 2 передаче не набирает 100 ку по прибору! но после 100 на 3 передаче вплоть до 160 она уедет от вариатора на такой же аксио! проверенно!

@logiolo8522

Жыл бұрын

а автомат еще медленее чем вариатор , на слабых машинах автомат не хило отбирает мощности у мотора.. машине прям тяжело ппц! автоматный полик был во владении

@alexdor206

Жыл бұрын

@@logiolo8522 "давай заедем с такой же 1.5 вариаторной аксио и проверим))) проверенно!" Ну молодец, сам себе лайки поставил... А теперь давай выясним, где эта "такая же аксио, тольо на вариаторе"? На которой еще и "проверено". А ничего, что "такой же на вариаторе" нет? Они на вариаторе другие, либо полноприводные либо вообще с другим мотором, где в обоих случаях еще и ПО по-другому настроено, вероятно и главные пары другие еще -для полного привода. Так и сразу можно 2 разные машины сравнить под желаемый вывод. Свистеть то не мешки ворочать....можно было справочник то открыть для начала....

@logiolo8522

Жыл бұрын

@@alexdor206 я не ставил себе ничего! не гони дуру! нафиг мне самому себе лайки ставить?! у меня все норм с самооценкой! машина не для гонок изначально! но просто говорю раз "проверено" то проверено!!! посмотри момент и силы на НРе и на НЗ те, масса та же! по отдаче это одинаковые моторы, просто НР он на пол литра меньше ест топлива! никуда он не уезжает на своем вариаторе! если так усердно утверждаешь обратное! давай встретимся где ни будь на тракте да проверим! если ты здешний!

@alexdor206

Жыл бұрын

@@logiolo8522 Для европейской версии, обе на nr, разница до 100 км/ч 11,1с против 10,5с в пользу механики согласно документации. Механика тронется вначале известно, что быстрее - и по причине гтм, и по причине настроек ПО против проскальзывания ремня, и потому что 1я передача понижает сильнее, чем нижний диапазон вариатора. По передаточному числу вариатор трогается примерно со 2й передачи механики. Если ехать с 60 до 120 или 150, вариатор уже выиграет - это уже безопасные диапазоны для работы в полную нагрузку. Если бы было не так, то разница до 100 уже была бы больше, а не полсекунды.

Кстати в этой королле еще 8 подушек безопасности

@logiolo8522

11 ай бұрын

12 в ней! это G комплектуха

@it6731

11 ай бұрын

@@logiolo8522 в каких местах ещё 4?)

@27ru72

8 ай бұрын

Головной свет не в курсе диоды или галоген?

@it6731

8 ай бұрын

@@27ru72 оба. От комплектации зависит

@user-Hugo86

4 ай бұрын

@@it6731 даже в самой дешевой 8 подушек . Про 12 не слышал в 160 кузове .

м дээээ, япония с каждым годом меня расстраивает, это что за логан 2)

у меня аксио 15 года, всё бы ничего, но проседающие задние амортизаторы конечно убивают ..три взрослых садятся и уже минус 5 см клиренса

@user-sb1mu6uf3k

11 ай бұрын

Так поставь пружины от пробки

@Missha9

11 ай бұрын

@@user-sb1mu6uf3k выход есть всегда, но это изначальный изготовительный косяк

@user-nl1cs3ky4s

11 ай бұрын

@@Missha9у всех прулей нагрузка 275 кг; на работе у коллеги был 140 филдер, купил 160ый, я ему говорю на драйв2 все жалуются на слабые пружины 160ого, а он мне отвечает: на 140ом тоже слабые были. У японцев расчёт человека берётся 55кг....................

@user-hs1xj3mj6n

10 ай бұрын

Когда проседают напоминают платц

Как-раз зимой 14-ые колёса увёз переобуться в багажнике, а 15-ые домой в руках несёшь 😂

@27ru72

8 ай бұрын

Я на зиму 15 ставлю 😂по выше будет

🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐🖐👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏🤝🤝🤝

Передняя часть авто выглядит нормально, но вот задняя вообще как-то стремно, дисбаланс какой-то, из-за этого в целом авто смотрится дешево и ущербно.

@27ru72

8 ай бұрын

Перед как будто обновили ,а корму забыли😂

Левый руль опасен. Берут его люди которые думают жопой а не головой. Смертность при дтп вся при лобовых ударах. А встречка с какой стороны едет на вас?

@japancarscool

Жыл бұрын

Опасен не руль, а водители-неумехи

@beachtaxi9549

Жыл бұрын

@@japancarscool ну да на тебя летит неумеха он опасен а ты труп, т к ты слевой стороны воссидаешь

@beachtaxi9549

Жыл бұрын

@@japancarscool у нас смотришь автопатруль, там куча аварий в смятку и все практически без првреждений. А в москве в дорожном патруле что не авария то летальный исход.

Аксио не то. Чистая Королла другая.

Веста хороший автомобиль как и Королла ;)

@user-zb4be6cr6x

Жыл бұрын

Да ладно.

@user-qp2bi1bi2k

Жыл бұрын

вИста-хороший 😊

@user-ls7xw7pd8w

Жыл бұрын

Самому не смешно?😂😂😂😂 Даже после пробокса в ней сидеть некомфортно... Про её косяки я вообще молчу...

@Orda85

11 ай бұрын

​​@@user-ls7xw7pd8w вот это враки, пробокс даже хуже калины и 2110

@artyomlyapin

8 ай бұрын

Знакомый уже через два года стал жаловаться на вариатор

Ляма 1.5? С новым утиль сбором сомневаюся? 😂

@japancarscool

Жыл бұрын

Новый утиль сбор коснётся тех, кто продаст машину в течении года после ввоза. НЕперекупов это не коснется

Ян. Просиш девушку на прадо вытащить из сушроба. Ой, у меня автомат. Я не могу. Как???

@japancarscool

Жыл бұрын

Девушке муШ не разрешает. А так на автомате простом можно тянуть без проблем вообще

Из Z серии забыл KZ,JZ,FZ,TZ,UZ

@japancarscool

7 ай бұрын

Смешно. Нет. Z-серия это моторы 1NZ, 2NZ, 1ZZ и 2ZZ, 3ZZ, 4ZZ

@user-ul7ej7ii3q

7 ай бұрын

@@japancarscool да ну, удивлюсь вас это серия моторов производившаяся с 1992 года до 2021, и обусловлена она экологическими нормами, и особенностью моторов а именно диаметр цилиндра и ход поршня от этого приставка z. А основная модель мотора по первой букве, и это давняя фишка Тойота

Механическая коробка на правом руле-очень не удобна! А так-машина хорошая!...

@japancarscool

11 ай бұрын

Лично мне рулить левой рукой, а переключать правой неудобно, я правша, более важную операцию, а именно держать руль, удобнее держать как раз правой рукой.

@user-lq1ro3ik5f

11 ай бұрын

@@japancarscool ну а 99% людей-не удобно! И спросом мт на Зелёном угле н пользуются!...

@japancarscool

11 ай бұрын

Каким 99%? Откуда статистика? 😆

@user-lq1ro3ik5f

11 ай бұрын

@@japancarscool от блогеров дв с зеленого угла! Там правого руля с мт нет почти вообще!...

этот ширпотреб ни на много лучше весты(если токо движком 1nz), а так: пластик-дрянь, металл-фольга, проводка тоньше вазовской... я сам праворульщик, но я фанат тех-старых праворулек.

@Liroyrally

6 ай бұрын

До до до, кому это надо нормальный двигатель, нормальная четкая КПП, нормальная сборка, нормальная покраска, это мелочи.

@user-qp2bi1bi2k

6 ай бұрын

@@Liroyrally мне это надо

@Liroyrally

6 ай бұрын

@@user-qp2bi1bi2k ну тк...о чем тогда разговор?

@user-qp2bi1bi2k

6 ай бұрын

@@Liroyrally в смысле?

@Liroyrally

6 ай бұрын

@@user-qp2bi1bi2k о чем разговор если для тебя важны нормальный двигатель нормальная КПП, нормальная сборка, нормальная покраска, или всё-таки нет?

Простая, движок сын собаки😅 для города конечно хороший вариант если есть деньги. Примочки просто как китайские новинки

символ нынешней власти аквадикотека

@academfishing

Жыл бұрын

А комната для грязи чей символ?)

@user-tv1ot7zv6p

Жыл бұрын

@@academfishing не помню уже

Враньё про 1.90. я метр 95 . Не Влажу в неё. О какой езде тут можно говорить. Это даже не Королла , а Витц

@logiolo8522

11 ай бұрын

ну ну! 192 рост, вес 110... нормально доехал с Владика сам.. терпимо! никуда не упираюсь.... сидушка коротковата.. а в остальном вполне норм! так что не надо ля ля!

@user-wr8ox8xn8m

8 ай бұрын

​@@logiolo8522узкий салон, локоть в дверь упирается, если вылета руля нет вообще стрёмно сидеть, рост 182

Если вы возьмёте такой авто будете разочарованы🤔

@logiolo8522

11 ай бұрын

чем именно?!

Цена завышена...не стоит этих денег 🤷‍♂️Только из-за того что Toyota Аналоги лучше и дешевле...

@user-xs5cd3uv7j

Жыл бұрын

всё верно, таз дешевле. Хотя, сколько он сейчас стоит, подскажите ка???🤔

@stasyuga138

Жыл бұрын

@@user-xs5cd3uv7j 🤣таз аналог?!🤦‍♂️

"Ребята с запада" уже вовсю покупают правый руль. ))

@japancarscool

11 ай бұрын

Ну и там есть понимающие люди 😄

Я пожилой человек, я не до понимаю

@academfishing

Жыл бұрын

😂

Вид убогий сбоку. Вообще пропорциональный седан нарисовать это талант надо иметь, но обычно это убожество

Куда же ладе весте с клиренсом 203 см, подогревами передних, задних сидений, подогрев лба, руля, заднего стекла, боковых зеркал. Регулировкой руля в любых положениях, удобными сидениями, подлаконтиком передним и задним с нормальными подстаканниками, в св кузове с крутым багажником с огромным количеством органайзеров. С новой кузовней, выпускающей в нашей же стране, где не надо рыскать бу детали на разборках. Кстати, подвеска и рулежка на весте лучше аксио в миллион раз, на уровне европейских авто среднего класса. С русской мультимедией со встроенным навигатором, с хорошим звуком. 4 подушки безопасности. А ну да, вариатор, двиг h4m.

@logiolo8522

11 ай бұрын

ту весту которую ты описал никак щас не взять за такие деньги как аксио! там цена у такой весты под 2 мульта.. но никак не в районе мульта

😂😂экономичней гибрида рассказывай сказки 10 литров она жрет а гибрид 5 по городу

@logiolo8522

11 ай бұрын

хахахах! я владлец этой Аксио! ты хоть усрись и газуй с тапкой в пол с каждого светофора! и с не глушить кондей. .не будет там 10 литров ну никак! максимум 8 - .8.5 в городе

@logiolo8522

11 ай бұрын

по трассе расход меньше чем у гибрида идинамика лучше! гибрид рулит только по пробкам! все остальное лучше на МКПП

@logiolo8522

11 ай бұрын

реальный расход летом с климатом... это 5 - 6 трасса ( смотря как ехать 100 - 140 км ч) и город это 7 - 8 литров... ну зимой с прогревом будет 10 литров в городе... так что не надо ля ля! зимой гибрид порит не хило.. да и потрассе порит он не хило, ибо дохлый задушенный ДВС маслает постоянно! зарубался я с аквой на своей аксио на мкпп! после 80 км ч я улетаю! до 180 разрыв корпусов 5.. вот вам и гибрид!

@27ru72

8 ай бұрын

Зима лето ,разница существенная ,особенно с печкой итд

Постоянно смеётся, наводит на кое какие мысли...

@japancarscool

Жыл бұрын

Ну уж не так много как михеевпавлов

@27ru72

8 ай бұрын

Ну да 👍 те вообще смех без перерыва😂

Чудовище деревянное! Извините если что.

@user-qp2bi1bi2k

Жыл бұрын

Абсолютно верно-убогий пластик, да и дизайн, ещё и за такие бабки...

@logiolo8522

Жыл бұрын

@@user-qp2bi1bi2k сейчас все свежее с малым пробегом плюс минус такого качества! тут хотя бы старый мотор и коробка беспроблемные! а так такое время.. машина за лям - лям сто.. примерно такая и будет!

@user-qp2bi1bi2k

11 ай бұрын

@@logiolo8522 я знаю-да хоть за три ляма-бует ни лучше(качеством), поэтому не спешу менять свое старое ведерко😊

Сказочник

Веста будет в сто раз круче

@japancarscool

5 ай бұрын

Точно не в двести?

@lucasworktv

5 ай бұрын

@@japancarscool нет, всё же королла вещь так то. Мне нравится машина из видео, но обновленная Веста будет лучше за ту же цену.

Был такой двигатель, расход по трассе 4.5 литра на 100 км.

@logiolo8522

11 ай бұрын

это если ехать 80 - 90 км ч и еле щупать газ и при любой возможности катится без газа или не нейтрали! в теории такой тогда будет расход! В реальной же практике при динамичной езде.. расход в районе 6 литров диапозон скоростей от 90 до 140 с обгонами на 3 передаче в отсечку!

@user-ko5qf4wv9j

8 ай бұрын

@@logiolo8522 Да, всё верно 😁

Давай на сравнение Лада Ларгус 7 мест, против Тойота Виш 7 мест или еще какой-нибудь такой же 7 местный универсал. Ну и Лада веста универсал, против Филдера одинаковых годов. Веста седан против Тойота Премио либо Аллион

@Orda85

11 ай бұрын

А зачем? Все перечисленные Тойоты выше классом чем все перечисленные лады

Самое убогое поколение.