Améliorer les véhicules thermiques n’est pas mauvais non plus. Personnellement, plus il y a de la recherche, mieux c’est. Ce n’est pas parce que l’électrique est très en avance que d’autres solutions n’existent pas. Mieux vaut travailler sur plusieurs solutions que tout mettre dans un même panier

@netshaman9918

24 күн бұрын

On a dit ca quand les locomotives a vapeur était déjà dépassée par les trains Diesel à l' epoque ? ^^ non parce que on aurait sacrement les améliorer , par exemple avec de la pulverisation de poudre de charbon par exemple etc.... Mais , finalement l'investissement ne valait pas le coup en comparaison du gain de puissance obtenu par rapport a un Diesel de base , c'est pour ca que ca a ete bien vite abandonne.

OU peut-être en mélangeant toutes ces "Trouvailles de moteurs" on pourrait faire quelque chose de vraiment utile pour une fois ! ( Les meilleurs plats, sont souvent un mélange de plusieurs ingrédients), n'est-ce pas ?

C’est quelque chose le nombre d’ingénieurs auto proclamés dans les commentaires…

Me voilà rassuré 😊

Le CO2 n'est pas , n' a jamais été, et ne sera jamais un polluant, mais la nourriture essentielles des plantes, forêts et cultures vivrières dont il booste le rendement. Il faut encourager la production de CO2, ce bienfaiteur de la planète terre. La photosynthèse - PERCEPTION 6CO2 + 12H2O + lumière → C6H12O6 + 6O2 + 6H2O

je pense que ce moteur est prevu pour les pays en cours de developpement , qui mettront du temps a s'electrifier. Car pour avoir des vehicules electriques ils faut une infrastructure adequate.

@ikerbaiona

23 күн бұрын

Ou des panneaux photovoltaïques et des batteries stationnaires domestiques à base de sodium, ou fer air, ou aluminium air

@maurilyanis3211

22 күн бұрын

En gros il est prévu partout sauf dans quelques pays européens qui se borgnent bêtement sur le tout électrique en somme. Comme quoi Toyota semble avoir tout prévu.

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@maurilyanis3211 quelques pays européens, ce sont tous les pays de l’Union européenne plus la,Norvège, la Suisse, le Royaume Uni Mais aussi la Chine, ce petit pays qui n’est pas européen et compte 1,5 milliards d’habitants Ou l’Éthiopie dés cette année, pays de 110 millions d’habitants, qui est le deuxième pays africain par taille de sa population C’est une tendance de fond

@choclittoo

17 күн бұрын

Le tout électrique voulu n'est qu'en UE. Le reste du monde continuera en thermique. Toyota est le premier constructeur, il se fout du marché de l'UE!

@fre780a

11 күн бұрын

Parce que vous pensez qu'il ne faut pas d'infrastructures pour l'hydrogène ? Ou pour les carburants de synthèse a 10 euro le Littré ?

Me semble que la présentation du robot taxi serait repoussé a Octobre. 🤔 Comme d'habitude avec Elon, les date sont souvent repoussé. 😅

Votre nouvelle voix IA a bien bugué à 7 min de vidéo 😂

C'est même pas surprenant...Toyota à toujours été un niveau au dessus du reste (bon si on prends Stellantis, c'est 4 niveaux au dessus).Alors les moteurs polycarburant, ça existe déjà mais juste comme ça je dirais: "confiance totale à Toy".

Les moteurs thermiques qui ont un rendement de 40% maxi génèrent donc 60% de chaleur, multiplié par le nombre, on génère énormément de chaleur. Bien plus que les clims.

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@Eric-nx9ok c’est même plutôt 33 % de rendement et 67 % de chaleur en moyenne

Ils sont trop forts les ingénieurs japonais

huile de friture ?

@ikerbaiona

21 күн бұрын

@@cedp6615 les gens consomment en moyenne trois litres de carburant par jour en France par exemple. Cela sera difficile à remplacer par de l’huile de friture… si leur espérance de vie va en prendre un sacré coup ;-) Par contre, 14 m2 de panneaux photovoltaïques produisent 6 kWh en hiver et 12 kWh en été soit de quoi parcourir 40 à 80 kilomètres par jour Une seule place d parking recouverte d’une ombriere solaire fait entre 16 et 18 m2 et produira 4,8 MWh par an. De quoi alimenter deux véhicules qui,parcourent 30 000 kilomètres à deux deux Et le reste, on ira le chercher à la marge dans le réseau

@Krakenchuck

13 күн бұрын

As-tu pensé au cholestérol que ton auto va développer après ?🤪

Mais un moteur multi-carburant c'est forcément plus cher et avec un moins bon rendement qu'un moteur mono-carburant. En fait le meilleur moyen de le faire aujourd'hui pour ne pas pourrir le rendement, c'est en supprimant l'arbre à came avec des actuateur électrique... mais a quel prix (économique, et technologique)

Les moteurs des antiques VAB de l'armée pouvaient fonctionner au diesel, au fioul léger, au fioul lourd voire dans le pire des cas à l'huile de vidange. Pas d'électronique, pas de FAP ni de catalyseur, il ne fallait pas respirer près de l'échappement...

J'ai foi en toyota

@abriotde

24 күн бұрын

La foi, c'est bien ce qui n'a pas de raison... Toyota suit le chemin de Nissan : Après la gloire, la chute.

@christianlee1343

24 күн бұрын

@@abriotde explique

@jarillon5614

23 күн бұрын

Toyota veut insister dans une technologie dépassée. C'est ce qui est arrivé aux locomotives à vapeur ou à la photographie argentique. Toyota est le nouveau Kodak. Il y a 10 ans, les VE étaient marginaux. Il y a 5 ans, ils venaient titiller les VT. Maintenant, ils viennent les concurrencer et la balance performance/prix penche de plus en plus souvent du côté des VE. Au vu des progrès des accumulateurs, dans 5 ans, il sera aussi judicieux d'acheter une VT que d'acheter un carrosse tiré par 4 chevaux.

Un moteur multi-carburants fiable avec consommation, autonomie raisonnables très bonne idée, même si elle n'est pas révolutionnaire, un rendement de 40% est acceptable en limitant tous les gadgets inutiles. Le moteur électrique a un meilleur rendement mais il est en cuivre (ressource limitée) d'autre part 80 % de l'électricité mondiale est produite avec du charbon offrant un rendement de 30 à 40% donc ça revient au même avec en plus le PB des batteries

Les moteurs électriques ont peut être un meilleur rendement mais les batteries font largement baisser ce dernier en plus les fournitures pour l'électricité ne sont pas près

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@michelhaslay2159 Depuis 1990, chaque fois qu’il se vend une voiture électrique en Europe qui va consommer en moyenne 2 400 kWh par an pour 16 000 kilomètres, il se vend en même temps 10 kWc de panneaux photovoltaïques qui vont produire 12 000 kWh par an Ces deux courbes sont parallèles depuis trente quatre ans avec constance, qui s‘’explique par le fait que le prix de production du kWh des panneaux photovoltaïques et de stockage de ce même kWh par des batteries baisse de 13 % par an La plupart de mes amis qui ont basculé vers la voiture électrique, s’ils ont une maison, y installent 3 à 9 kWc de panneaux photovoltaïques Seuls 2 kWc sont nécessaires pour la voiture qui produiront les 2,4 MWh par an Dans mo village urbain, 400 ombrières solaires ont été installées sur le parking du centre commercial d’Ametzondo et produisent chaque semaine 37 MWh soit de quoi alimenter en une quinzaine de minutes, 45 kWh soit 300 km d’autonomie (c’est la moyenne hebdomadaire parcourue) à millier de véhicules sur vingt bornes à 300 kW En septembre 2024 il y aura quarante bornes à 300 kW et soixante en 2025. Année où la puissance photovoltaïque va encore doubler, ce qui permettra d’alimenter deux mille véhicules Par ailleurs ces bornes sont alimentées par des opérateurs d’énergie renouvelable (hydraulique pyrénéens, et de nos cascades, rivières, fleuves basques, de nos éoliennes navarraises…), la nuit et les jours sombres qui sont des périodes de grands vents, et de pluie qui rechargent nos barrages. Cette année, ils sont chargées à fond, il a plu déjà 2 150 litres au m2 depuis octobre dernier, le début de la saison des pluies. La saison sèche n’a pas vraiment commencé cette année. Nous envisageons aussi de solariser des espaces municipaux, équipements sportifs, centre technique et progressivement plusieurs parkings publics

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@michelhaslay2159 ah oui ? Les batteries font perdre quel rendement au juste ? Pour notre part, avec 400 ombrières solaires déjà installées, qui vont doubler l’année prochaine, nous produisons de quoi alimenter 1 000 voitures par semaine dans mon village urbain pour un kilométrage moyen de 300 km par semaine Cette capacité installée va doubler l’année prochaine soit 2 000 voitures électriques Dans un village qui compte 6 000 habitants, dont 4 000 voitures thermiques, nous sommes prêts pour la conversion du parc automobile

Je vois mal Toyota re nier le moteur thermique alors que cela fait 20 ans qui sont a fond avec

@rxh4939

24 күн бұрын

Ah 20 ans ! Toyota fais des moteurs depuis 2004 donc😂

Le meilleur moteur est celui " A pédales dont la puissance est fournie par 2 jambes humainement motorisées" (2 temps et 3 mouvements)😂😮‍💨

@juniorouattara1101

Күн бұрын

Ta raison bro 😂

Pas de voitures électriques , mais des carburants bio.

@fredericdoyen8233

24 күн бұрын

à 5€ le litres... qui en veut??

@netshaman9918

24 күн бұрын

Ils n' ont de "bio" que le nom. Renseigne toi.

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@hamedbaghdadli2311 Produire de l’énergie en épuisant les sols à grands coups d’intrants, de biocides, précisément, c’a n’a rien de bio

Ayant une hybride rechargeable (Toyota) je trouve que la formule est bonne (dans un rayon de trente kms, je ne roule qu’en électrique) par contre, je ne vois pas l’intérêt d’un multi carburant. Comme il est souligné dans la vidéo, les carburants bio sont au détriment des terres ”alimentaires”...

@aiglenoir81

23 күн бұрын

Non car les terres ne sont pas forcément exploitable pour l'alimentation.

Croire que l’électrique est propre et possible pour tout les usages et à mon avis une erreur. Pour l’instant, Toyota reste la marque leader mondial. Leurs voitures sont très fiables et ont une bonne durée de vie. L’avenir sera multi propulsion à mon avis (électrique, essence, hydrogène, etc…)

Toyota savent parfaitement ce qu'ils font car ils sont déjà leader dans le domaine de l'hybride et de l'électrique !😅

Toyota et son nouveau moteur multi panne et multi-conso Quelque chose qui sait un peu tout fait surtout les choses à moitié car il faut forcément faire des compromis Genre les gens vont s'amuser à changer de carburant tous les quatre matins selon leur humeur Dans un monde à la Mad Max oui je veux de ce moteur mais sinon il ne sert à rien du tout

bof bof , un moteur de dans 2 ans qui aura touhours un FAP, de l'huile , des pompes , des courrois des sondes, des vannes egr.............. tous ces petits trucs qui coute une fortune en entretien ! hormis le multi carburant , ce moteur reste un thermique , bof bof

@rxh4939

24 күн бұрын

T'as qu'à acheter une electrique qui comporte 2 fois moins de pièces, avec une tablette à la place du tableau de bord, et qu'on te farcis à 2 fois trop cher...

@choclittoo

17 күн бұрын

Les Toyotas parcourent 400 000 km à moindre frais en comparaison avec les autres marques. Quand on voit la fiabilité des nouvelles EV, le choix est vite fait. Quand la batterie est dysfonctionnelle, l'EV est bonne pour la casse.

@jphdd1990

17 күн бұрын

@@choclittoo vu que les batteries sont garantie 8 ans minimum et presque 200000kms ça doit vachement courir les rues des types dont la batterie a rendu l’âme et qui ont donc comme tu le dis TOUT perdu ! Tu raconte n’imp , tu utilise des arguments éculés vieux de 10 ans , les choses ont changés figures toi . Mais pas grave , reste dans ton passé. Ça n’a aucune importance

point faible : trop malin

Moi personnellement je jamais aimé les voitures électriques Entendre toyota parler de ce type de moteur multi-carburant me donne l'espoir et je soutiens ce projet de toyota à 1000% toyota toujours

Moteur multi-carburant = 2 pas en avant et 1 pas en arrière

la maintenance d'un tel moteur doit pas etre donné et j'ai jamais compris les biocarburants quand je vois que les ressources annuelles de la terre sont epuisées des le mois de mai. la voiture electrique n'est pas exempte de defaut mais son rendement et la regenaration sont des gains non négligeables. en thermique on ne recupere jamais l'energie consommée. Aupres une autonomie doit etre adapté a l'usage. Pour moi l'essentiel est le temps de recharge et la capacité de recharge du vehicule. traverser un pays d'une traite, est stupide.

@philipped7

20 күн бұрын

Faut pas casser la poule qui pond l'oeuf 😢

@choclittoo

17 күн бұрын

Le tout électrique est impossible, Toyota a une autre compétence que la vôtre pour le comprendre. Chaque type de motorisation répond au besoin de chacun.

La nouvelle voix manque d'énergie...Désolé

7:02 pourquoi garder des erreurs de son pareil? c'est comme être prof de français et faire des fautes d'orthographes aux questions d'examens!

Toyota a pas inféré a faire des voitures électrique car ils ont investie des milliard dans l’hydrogène, alors il cherche par tout les moyens de faire des moteurs hybride ou a carburant fossile, les milliards qu'ils engrange pour les pièces détachés et autre entretiens (huile, filtre, pots etc.etc..)

@choclittoo

17 күн бұрын

Les batteries des VE à changer quand elles sont accidentés ou en panne, coûtent le prix de la voiture, c'est très intéressant aussi. Quant à la fiabilité et la rentabilité de leurs voitures sur le long terme, ça n'est plus à démontrer!

La puissance d’un moteur est lié à son carburant

THERMIQUE C5EST LE MEILLEUR NOTAMENT LE DIESEL

@ikerbaiona

22 күн бұрын

@@sun11450 et il coute 12 euros pour faire cent kilomètres contre 3,75 avec l’électricité au prix règlementé, 1,80 euros au tarif tempo, et 50 à 75 centimes avec vos propres panneaux photovoltaïques 6 litres de diesel, c’est 66 kWh d’énergie fossile. Aux cent kilomètres En électrique c’est 15 kWh d’énergie renouvelable. En quoi les 6 litres de diesel qui - émettent 18 kilos de CO2 si c’est du pétrole conventionnel et 56 kilos si c’est du pétrole de schiste ou de sable bitumineux. - brûlent 12 kilos d’oxygène - consomment 108 litres d’eau - émettent des composés organiques volatils toxiques - émettent un bruit de fond permanent, une pollution sonore - dégagent à la roue 67 % de chaleur et 33 % de rendement à peine pour faire tourner les roues - dont le carburant est extrait de déserts dans le golfe arabo persique, dans le désert du Sahara, les steppes du Caucase ou les plaines arides du Texas et parcourt chaque semaine 15 000 kilomètres entre le puit, le port pétrolier, la raffinerie et votre station service Alors que mon électricité est produite - sur ma toiture - sur cellle de mon boulot - ou les ombrières solaires de mon centre commercial (1,2 MWc de panneaux photovoltaïques a 1,5 kilomètres de chez moi) - ou des barrages pyrénéens et éoliennes navarraises, et moulins au fil de l’eau, dans un rayon de 30 km si j’alimente la nuit ou les jours sombres En quoi le thermique fossile qu’on épuise au fur et à mesure qu’on le brûle serait-il meilleur que l’électrique renouvelable dont on extrait u e toute petite partie du potentiel chaque jour et qui coûte deux à sept fois moins cher si on l’achète à une borne publique ou à son fournisseur d’énergie, et quinze à vingt-cinq fois moins cher si on le produit soit même - que ne consomme pas d’eau - ni d’oxygène - n’émet aucun CO2 à la roue - 5 % de chaleur - roule en silence

Le type découvre le texte en même temps qu'il le lit.

Pas mal de bullshit dans cette vidéo malheureusement. 1. Les véhicules électriques polluent de moulte façons et on un impact plus négatifsur la santé humaine. 2. Les bio carburants oui c'est du bullshit mais ce n'est pas à cause de ça que le prix de la nourriture augmente ou va augmenter. Nous produisons plus de nourriture qu'il n'en faut pour nourriture l'humanité pourtant il n'y a jamais eu autant de gens qui meurent de faim et surtout autant de gaspillage. Navré mais c'est toute la culture occidentale et la capitalisme qui ne va pas. Commençons réduire nos déchets, notre gaspillage et tentons de moins consommer. L'histoire a prouvé à plusieurs reprises que chaque fois qu'une nouvelle source d'énergie apparaît elle ne fait que s'additionner à l'existant. Si je consomme mois, quelqu'un d'autre utilisera ce "surplus" avec malheureusement un but non louable Commençons par penser à nos déplacements et arrêtons de penser jetable s'il vous plaît.

Après l'hydrogène, Toyota continue d'amuser la galerie avec ses moteurs multi carburant... Encore un énorme enfumage pour faire croire aux législateurs que la voiture électrique n'a pas d'avenir et ainsi préserver le plus longtemps possible leur modèle économique fondé sur le moteur à combustion interne...

@rxh4939

24 күн бұрын

Toyota ils l'ont mis dans le fion à tous le monde sur la fiabilité, la diversité et la cohérence de leurs modèles. Et depuis 30 ans. Il ont été les précurseurs sur l'hybride et n'ont pas attendu que ce soit à la mode.Ils fabriquent des autos avec les ressources disponibles (pas avec les ressources pas disponible donc, et ils savent qu'une mine de lithium ça se creuse avec des pelleteuse au gasoil). Si demain le meilleur carburant c'est les pets de vieille, il feront des moteurs qui marche au pets de vieille et ce seront les plus fiables avec les meilleurs rendements.

@user-rm5rm9xg1q

23 күн бұрын

La voiture électrique ne pourra pas être la voiture d avenir tant qu il n y aura pas de production d’électricité suffisante et peu cher, ce qui n’est pas pour demain. Pour ceux qui souhaite une VE pour l’écologie, il faut une production électrique écologique. Il n’y en a vraiment qu une seule , l’hydroélectricité. Les barrages sur le Rhône viennent d être donnés aux étrangers 😢ne reste plus qu une merveille française l’usine marée motrice de la Rance. Combien de ce type d’usine sont en construction aucune, combien de barrage en construction, aucun. La VE est donc un fantasme pour écolo bobo.

@Kriss5054

22 күн бұрын

@@rxh4939Nokia l’a mis dans le fion de tous les autres il y a 30 ans aussi. Jusqu’à ce qu’un certain Apple débarque ! Le passé ne permet pas de présager de l’avenir. Certains spécialistes du milieu parlent d’une 4em révolution industrielle. Toyota a été l’entreprise de la 3em. Tesla serait celle qui représenterait le mieux la 4em.

@Kriss5054

22 күн бұрын

@@user-rm5rm9xg1qConnaissez-vous vraiment le sujet ? Je vous invite a aller lire les études scientifiques sur le sujet (Transport & Environment par exemple). Même en Pologne (production majoritairement au charbon), un VE émet 25% de CO2 de moins sur son cycle de vie qu’un diesel récent. Enfin, il n’y a aucun risque de manquer d’électricité comme vous le dites. RTE a fait une étude sur le sujet et parle d’une « faisabilité sereine » et même d’un atout à terme.

@jayphi4095

22 күн бұрын

La voiture électrique n’a aucun avenir avec la technologie actuelle et tous les gogos qui ont acheté leur VE à prix d’or vont se le garder sur les bras ou le repayer quasiment quand il faudra changer la batterie ou perdre 80% sur sa revente. Tant qu’on n’aura pas des batteries qui se rechargent en max 5mn et qui permettent de faire vraiment au moins 500km par tous les temps avec toutes les options du véhicule en marche ou un système d’échange bien rodé, les seuls VE vraiment utiles ne seront utilisés qu’en ville et encore vu que les villes se ferment de plus en plus aux voitures même électriques de par leur reconstruction urbaine axée sur les vélo est les bus.

Exemple flagrant de désinformation. Toyota sait (comme Tesla) que l'électrification pure stresse trop nos ressources naturelles. Une électrification raisonnée façon i-MMD (Honda) ou façon DM-i (BYD) est préférable. Idem une hybridation de type HSD eCVT (Toyota) dûment améliorée par l'incorporation d'un minuscule embrayage capable (sur autoroute) de solidariser le rotor de MG1 avec le vilebrequin du moteur thermique. Encore faut-il que les particules abrasives qui émanent dudit embrayage, ne ruinent pas la lubrification du délicat engrenage planétaire qui constitue le cœur de l'hybridation HSD eCVT. Tout le monde (sauf les bavards narcissiques qui s'étalent sur KZread) sait cela. Faites l'effort de savoir de quoi vous parlez. Adoptez le point de vue de l'ingénieur. Alimentez votre intelligence avec du concret.

Ils ont oubliés le charbon chez Toyota pour leur moteur multi-carburants. Vivement que cette entreprise fasse faillite et disparaisse du paysage automobile.

@AzizAbiabag

24 күн бұрын

Je me demande toujours moi aussi pourquoi Toyota refuse transition vers l'electrique dans ses gammes de voiture ,si s'en est trop ce sont les hybrides et les hybrides rechargeables

@arnaudbauchard9879

24 күн бұрын

Toi faut vraiment que tu t'achete un cerveau😂😂😂😂

@Benishizume

24 күн бұрын

Abuse pas

@rxh4939

24 күн бұрын

Toyota faire faillite... 🤣guignol! Va apprendre l'histoire de l'automobile avant de commenter

Je pense que ça fait bien longtemps qu'on devrait tous avoir des moteurs compatible avec avec le E85 surtout en hybride ça aurait permis aux personnes n'ayant pas les moyens d'acheter de l'essence d'être largement soulagé. Après c'est vrai qu'il y a toujours le problème des terres agricoles. Pense que qu'il est un peu tard de développer en mode tel moteur ça aurait été bien 10 ans plus tôt parce que maintenant que l'électrique est lancé c'est plus la peine de développer et mettre autant de sous dans des moteurs à combustion, faut juste que ça soit fiable.

Celle qui invente les multi carburants ce un africain, aujourd’hui j sais mm pas si il es vivant !!!!!

Texte long et inutilement tortueux. Rrrr Zzzz

Comment faire de l'information sans information ! Quid du moteur universel ! Rien on n'apprend rien, juste les mêmes phrases pour raconter la même chose. Désolant cette chaîne.