勝田さん、毎回引き立て役に回ってて、ホントにありがとうって感じ。 ジムカーナチャンピオンのアルボーが峠最強伝説に出てきてるから、是非とも勝田さん率いるラックでラリーカーのノウハウを詰め込んだ峠用マシンを仕上げて、ここで勝負して欲しいね。

すんげーボクサーってこんなイイ音するのねw

ここで一番凄いのは、シーサーGRBは普通に大人5人乗れる仕様なこと。

土屋圭市は、 ドライビングの腕はもちろん、 ユーモアと面白さと、 車の解説がわかりやすく、 理解がある。 何より明るさが昔から好きでした。

レギュレーションって枠を取ったら 金が全てって事だね

@user-on9iw9vt3c

4 жыл бұрын

よお

ラリーインプかっこよすぎ…

最後のシーサーインプカッコ良いショット

ラリーカーのミッションの音大好き、キョーーーーーンって音

@xperiauser3150

7 жыл бұрын

御堂筋翔 ドグはカッコイイよね

@zn6167

6 жыл бұрын

スパーギヤのメカニカルノイズだね

@stopmotionriku6539

2 жыл бұрын

どこどこ？

Pretty sure that first heat would've ended up a tie if Tatsuki(?) didn't overspend but I the the second heat was always going to have the same result with the C-ser in front and able to stretch its ~160hp advantage in the final sector.

やしおのインプめちゃくちゃいいなーほしい。

yay! english sub! tq tq tq

四駆のエンジンパワーは今もかなり峠を走る車として活躍中。

C-SERめっちゃええ音してんなぁ。某アニメでもあったけど、将来実用的で楽な車乗りたいな。インプみたいに

@orkus0005

7 жыл бұрын

。ミラノ風ドリア 某豆腐店の事だよね？

@user18782

7 жыл бұрын

Orkus 0810 そうですよ。インプやランエボで、パワステあるとええなぁと考えてます

@melochanne

7 жыл бұрын

インプめっちゃいいですよ!!(　´∀｀)bｸﾞｯ!

@user-ey9cx7sv8m

6 жыл бұрын

470psのボクサーエンジンなんて、メンテすんのも大変やろ。

@manryong6506

6 жыл бұрын

昔乗ってたGC8がシムス等長エキマニ＆HKSフロントパイプ＆アミューズフルチタンマフラーでC-SERと同じ音してました。音聴いてなんか懐かしくなりましたわ〜

2台とも良い音ですねぇ♪

Finally subtitles!

The drift is so cool that was smooth

C-ser has so much understeer

Interesting and slightly predictable seeing the rally driver use left foot braking to balance the cars weight for turn in, never usually see the other drivers use left foot braking at gunsai. Very cool!

A C-SER Impreza WRX STi GRB, by Yashio Factory, will have to see how it feels this car.

レギュレーションありのストリート仕様ラリー車と、レギュレーションほぼなしの群サイ仕様ストリート車を比べるのが何かおかしいとは思いますが、こういう企画は盛り上がると思うのでどんどんやって頂きたいです。

@user-hp6ri4nj5r

7 жыл бұрын

とすきすとしき 現行型のVABのラリー車のバトルみたい

@user-un6tj3ue4c

7 жыл бұрын

とすきすとしき 枠を超えて比較するのは個人的に好きですねぇ、、、

@ej_racing4591

5 жыл бұрын

ホント分かります。 C-Cer インプと比べるのはさすがにおかしいよ。

9:31 That massive understeer though...

Please give us an English subtitle sir Drift King.

Anybody else find it cool that these big power awd cars are only a few the the quicker than the DK street 86

@emmyjasin

7 жыл бұрын

yeah thats pretty cool, +- 30 years apart difference between em, and a whole lot of gadgets and electronics plus mechanical advancement. i would say its, yeah, pretty impressive

@norhafizanmohdnor3463

6 жыл бұрын

This shows big power doesnt always win in such tight track like this...

@TougeWarrior93

6 жыл бұрын

Rally are build for both on road,off road,dirt road,snow road.... Street Spec car are nearly perfect for tight on road racing but only that so the rally car didn't have much advantage here.

@Synthwave89

5 жыл бұрын

@@TougeWarrior93 Yeah, besides rally car had the restrictor on. Would love to see a race with restrictor off and s tyre on c-ser

This is my favorite touge battle EVER, if Mr. LACK didn’t ruin his run he would’ve ended it with a good gap on the C-SER IMPREZA?

Im interested to what will be the results if they switched cars???

@Alwaysfknup

5 жыл бұрын

Leo Can or a rematch?

ラリーカーは制限多いからね、大変そうw

@user-uy8xg1yn4w

7 жыл бұрын

でもその分、ラリーに使われる車ってのはメーカーが煮詰めてしっかりと作っているので変にいじるより、純正のまま乗ったりするのもかなりバランスがいいらしい。制限やレギュレーションはぼくらが考えている以上に大変ではなさそう。

おかちんってシルビアってイメージしかないな

@m.s568

5 жыл бұрын

Neuron なんか痩せた気がする！

シーサーの音ロータリーみたい

9:50 カッコいい

ドリフトして27.109！？

Please remove restrictor then do battle again

一時期のほぼノーマル車両の時を見てるだけに、現行のラリー車はやりたい放題に見えるな。

@ysubaru776

6 жыл бұрын

クラスによって改造範囲が違いますよ

このシーサーは7年前にクラッシュして放置されてたみたいですね、

I'll take that victory for us manual guys.

帥

Okamura :) Yaaa Shio !

rally zoku drivers are not as fast as DK and his crew on the touge! and it really shows!

@YO-hb7lv

7 жыл бұрын

This rally driver won japanese rally championship many times.With the same conditions,he would had been as fast as DK and his crew.

@yeesenchai

7 жыл бұрын

saradomin88 Well the rally car is on gravel tires and it's engine was restricted to stock power. It was a dead given its gonna lose to the custom modded and tuned touge monster.

@emmyjasin

7 жыл бұрын

gravel tires? they clearly said its S tyre which refers to racing slick

@tommyvercetti6035

6 жыл бұрын

yea they even showed the tires at the beginning. The rally driver was over steering too much, and it showed.

深いですね～・・・・・・・・・・

any english subtitles?

ドリキンの86がこれより一秒近く速いから　いかに速いかわかるね

車の性能は基本設計と作り込み次第。

No one talking about that nasty drift at 2:46 ?

似て非なるもの

エレクトリックカラーか

あっ安いっすねで草

@Bbook77

5 жыл бұрын

これの前に取材したFT86ラリー仕様の椅子が1つ160万だったので安いと感じたんでしょうね。

which engine oil do you use ?

guy got some nerve to drift in front of dori dori...

土屋さんが長めにクラッチ切ってるのはなんか意味あるのかな？

@okotamaokotama2243

6 жыл бұрын

ただギアが入れずらいだけじゃないですかね たぶん

@ej_racing4591

5 жыл бұрын

おれかわら、 シフトチェンジのスピードは人それぞれですからね。 速い人もいれば、遅い人もいる。

ワクワクさんや！笑

勝田さん、そのうちヤリスでまたHVに殴り込んでくれないかな〜。絶対速い。開発ドライバーだし

峠レギュレーションて何？ ナンバープレートがもらえるってこと？

@raku0828

3 жыл бұрын

公道を走れる街乗りもできる仕様であることと過度な軽量化なしあくまでストリートチューニング

群馬はスバルの御膝下。 エンジンレギュレーションが制限されてる中で、此れだけ速いのは驚異的。

我らがドリドリ😍

DCCDすんげぇとこに移植されてて草

@ysubaru776

2 жыл бұрын

市販パーツだけどSIドライブのダイヤルでアンチラグとMAPの切り替えをしてDCCDのスイッチでアンチラグの強さをコントロールしてます

ラリーカーはリストリクター外すと無敵になるのにな

@integratyper9541

5 жыл бұрын

みったらてんだら そしたらレギュレーション違反やんw

@user-bu6nu9bo5r

4 жыл бұрын

TOYOTAみたいになるよ

@user-zi1bl8ss3n

3 жыл бұрын

@@user-bu6nu9bo5r セリカ…

インプレッサのヘッドライトの上についてるライトみたいなの何？ラリーカー知らないから教えてw

@debukikuchi

7 жыл бұрын

咲夜、東方勢 夜中に走りやすくする為に光が広がるタイプのヘッドライトです。 ラリーはドリフトしながら走る事が多いしライトが前しか照らさないと前が見えなくなるから必要なんだと思います。

@ZERONEINNOVATIONS

5 жыл бұрын

shiny Probox 86へぇ

そもそもリストリクターまで取り付けて出力抑えてるんだから、いくら直線区間が短くたってパワーがある方が速いよ。 実際の峠だって、後ろから見ていて上手いと思うドライバーでも、自分の車と100馬力の差があればコーナーで並んで外から立ち上がって抜くとかも可能だし。

@ku3310

6 жыл бұрын

君Sタイヤ忘れすぎじゃない？ｗ

@kinguk2201

6 жыл бұрын

MCR「。。。。」

@user-id4sn8rv7x

3 жыл бұрын

GTRやらFD3Sに勝つS2000居るんだけど知ってる？

これどうやって勝敗決めてるんや

@user-uy8xg1yn4w

7 жыл бұрын

わざわざレスどうも！ イニシャルD形式ってベスモ知らないとわからないね

That official rally car is so dull to watch.

C-serってヤシオファクトリーに名前変えたのかな？岡ちゃん独立したのかな、よくわからないけど、ちょっと気になったな。

@ysubaru776

2 жыл бұрын

C-serはヤシオの別ブランド メインはGV/GRインプレッサ用のパーツを出してます

シーサー高回転ではNAのV-teckみたいなキュィーンって高音なるんですね。

@harukidate8220

7 жыл бұрын

もすもすたろう VTECすよ

そういえばラリーカーって何でハッチバックが多いんですか？(´･ω･`)

@ysubaru776

6 жыл бұрын

セダンだとリアオーバーハング（トランク）が長くて重くなるから不利 GRBインプは当時SWRTドライバーのペターソルベルグが（セダンだと勝てないからハッチバックで作れ）と言ったからできたんですよ 結局スバルはWRC撤退したからハッチバックのWRXSTiはGRBが最初で最後なんです

@ZERONEINNOVATIONS

5 жыл бұрын

ハチロクもラリーはハッチバックだらけですよね

@shshsh18184247

5 жыл бұрын

シトロエンに負けまくって、満を持してハッチバック登場と思ったらまさかのWRC撤退。

@okidoki7

4 жыл бұрын

しゅしゅ あれははっきり言ってロウブば化け物なだけ

JRCカーを引き離すC-SERのインプレッサ凄いですね♬ 音もVTECの様な吹け上がりで♬ インプレッサ購入出来たらC-SER製を遣いたい(・ω・;)

何でインプレッサてセダンない時期が有るんですか？

@user-ji3di8wo1r

4 жыл бұрын

WRCで勝つためにはホイールベース2600mmのハッチバックが必要だった時期があったから。FIAのWRCレギュレーションに合わせた市販車両にしたらあの形になった。

まあ群サイでなく、ターマックのＳＳでＷＲカーでドライバーもトップドライバーが乗るラリーカーに勝てたらストリートのレベルが世界に認められると思います。

根本的に「ストリートチューンと競技車両の性能は雲泥の差」ですよ😨 群馬サイクルスポーツセンターの路面に合わせたテッセイングが出れば早いと思いますよ😱

黄緑の方のインプレッサの詳しい名前？形式？教えてくれませんか？

@user-sw7fn5ur9f

7 жыл бұрын

涼介高橋 インプレッサWRX STIの3代目だと思います。間違っていたらすみません。

SUBARUと三菱オーナーの反応の違い SUBARU「(@♡▽♡@)!!」 MITSUBISHI「……:(　´ᾥ`　):」

勝田選手も、神がかっているわけではないですね。パワーが封じられているから、無理してしまってミスしてますね。 後は、経験の差が出ているかな。

タイヤ同じにしようよ…そりゃSタイヤとラジアルじゃスピードレンジが違うよ！

@user-ev9pf2tv5s

8 жыл бұрын

じゃあ馬力も同じにしないとね

@sukiboze1080

7 жыл бұрын

谷口が最後に言ってた対決が実現したらいいですね。

こんなこと言いたかないけど馬力の部分にかんしては２台ともある程度合わせなきゃこんなもん意味ないでしょ。 単なる宣伝にしかならない。 バトルでもなんでもないわ。こんなもん。

@user-un6tj3ue4c

7 жыл бұрын

LiNdA-chang そんなん当たり前にわかるっしょ それを踏まえて観たり、枠を超えた比較を見たりしようぜ

@ej_racing4591

5 жыл бұрын

@@user-un6tj3ue4c こんなこと言いたかないって言うとるやろ。

@doragonhit

5 жыл бұрын

EJ_ Racing 言いたかないけど言ってるんだからコメントに返信のあってもしょーがないっしょ。

ぼくがらがレーサーにっなっ）も、なる、！四駆にじゅし！ししじゅうはち！

Sタイヤセコいだろ～

@hide59603

8 жыл бұрын

競技車なんだから別に良くね？

@foretpoisson6116

7 жыл бұрын

ストリートはパワーレギュレーション無いんだからタイヤ合わせたら競技車負けるから

@PSM-Bahn

7 жыл бұрын

MK turbo ｢トータルバランス｣は？

@YO-hb7lv

7 жыл бұрын

Sタイヤありきでセッティングしてんだから、Sタイヤ持ってくるのは当然でしょ。それに、Sタイヤがセコいってんなら、リストリクターで絞られてる競技車両にチューンドエンジンで戦ってるC-SERもセコいって事になる。

日本のラリーカー遅い。

@YO-hb7lv

7 жыл бұрын

全日本ラリーだと外車勢は、からっきしだけどな。

@shirokuro7943

7 жыл бұрын

そのまま公道を走れる車なんだぜ(笑)

@revin0606

7 жыл бұрын

宇治川 でもあれで車検通るんだぜ？

@user-un6tj3ue4c

7 жыл бұрын

草

@integratyper9541

5 жыл бұрын

遅いのは事実