Келесі
- 00:24
- 4,6 МЛН
- 13 күн бұрын
- 00:27
- 29 МЛН
- 9 күн бұрын
- 36:18
- 334 М.
- 3 күн бұрын
- 00:32
- 21 МЛН
- 10 күн бұрын
- 6:27
- 2 МЛН
- 24:34
- 296 М.
- 30:01
- 463 М.
- 11:07
- 4,4 МЛН
- 19:23
- 109 М.
- 27:17
- 645 М.
- 5:02
- 3,1 МЛН
- 0:38
- 1,6 МЛН
- 25:37
- 36 М.
- 0:25
- 485 М.
- 1:00
- 7 МЛН
Пікірлер: 333
Если мотор ставится на технику для министерства обороны , то нафига его оснащать электронной топливной аппаратурой ? Да , она более точная , но у неё есть один большой минус , она очень нежная к топливу , и быстро выходит из строя от некачественной солярки , вывод , армии нужна техника не с евростандартами , а техника не убиваемая и неприхотливая к качеству топлива , это будет обеспечивать её работоспособность в боевых условиях , или я ошибаюсь ?
@user-sw3hf7uy6s
11 ай бұрын
Реликтовые гоминиды: алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети. В Австралии снежного человека называют Йова. 👣
@TEXHOBAPBAP
13 күн бұрын
Автор лжет, никаких ямз там не было. Калам как проект не прошёл приёмку военных.
@user-or6xh5wg2p
12 күн бұрын
И ещё , а после эми просто памятник.
@user-os3xd6jc7z
12 күн бұрын
@@user-or6xh5wg2pпоэтому дизель без электронных систем рулит.Даже высоковольтного трансформатора нет как на бензиновых,одно железо.Пох на ЭМИ.
@villmark
12 күн бұрын
Всё верно, какая разница евро2 или евро5, хоть евро 152 если тебе надо ехать. а тут ещё и арт обстрел. просто тупиковые решения и бред довели до банкротства завод, и в итоге освободили рынок для чужой техники, и это была цель. вдумайся, 3х осный грузовик грузоподъемностью 4ре тонны. он что должен в кузове запаску возить и чемодан с ключами? это уже пол тонны. сегодня идет донгфэн, это китайский зил, их делали на основе 131го зила, везёт 40тон. плевать какой мотор. дым столбом. но ты то купишь какой? явно не 4х тонный, топливо то они едят одинаково.
Только за потерю этого завода всех причастных к этому преступлению, надо отправить на Соловки лет на 25.
@user-ve2pq5ez8b
2 жыл бұрын
Нет в Магадан елочки подстригать и там "теплее".
@dnsdns5681
2 жыл бұрын
На ,, Аляскитские " копи.
@user-so1ub7gj3f
2 жыл бұрын
Кормить только соленной селедкой!
@Tolajn_Siberia
2 жыл бұрын
пока не сдохнут! так справедливей будет!
@user-qj5fq3ks3q
2 жыл бұрын
На пожизненно +статус враг народа и потеря в правах всех родственников, иначе эту заразу не выжеч
Кому надо было гробить старейший завод автомобилестроения , это были когда то лучшие автомобили страны , зил 130 и 131 это был шедевр , каждый водила профессионал желал на них работать , мне повезло . Виновных за подрыв экономики страны под суд !
@user-cw7jt7tn6x
13 күн бұрын
Тому, кто активно укладывает плитку на тротуарах в Москве. Лужков был плохой, поддерживал завод, заставлял Московские автопредприятия покупать продукцию завода. А на территорию завода желающих заполучить было много ещё с 90-х.Тогда ещё гайдаро-чубайсята лелеяли планы ликвидировать завод, а на его площадях разместить таможенные склады. Завод имел свою огромную железнодорожную станцию, речной портовый терминал, открытые площадки хранения и крытые склады. Фактически за обработку и хранение таможенных грузов можно было поиметь колоссальные деньги, без затрат на производство. Лужков развалить завод не дал. Но госзаказов завод впоследствии лишили. Лоббировались интересы КамАЗа и объединения ГАЗ ( главный выгодоприобретатель был О. Дерипаска, муж дочери Юмашева, женатого на Т. Дьяченко, дочери Б. Ельцина). Также были пролоббированы интересы главных производителей среднетоннажных автомобилей в Европе " Рено" и "Мерседеса". И, если государство не поддерживает своих производителей, то их уничтожают. Слава реформаторам. Самое парадоксальное, что этот завод выпускал наиболее пригодные для армии и сельского хозяйства машины!
@user-yy6jt8rn7c
10 күн бұрын
Собянин,Дерипаско,Чубайс
ЗИЛ дествительно это наша слава и гордость.Сама машина в любом исполнении это суперкласс, выносливая и проходимая и красивая к томуже.Два года она мне служила верой и правдой в ГСВГ, а на счёт включения переднего моста, так это был прогресс, включался одним тумблером.Виновных кто это разрушил и разграбил к суду.
Все перепутано. 1. Изначально номер 4334 должен был закреплен за "Каламом", но получилось так что на шасси ЗиЛ 131 поставили кабину ЗиЛ 4331 и внимание! сделали блокировки редукторов на всех мостах. Да, ЗиЛ 4334 имел блокировки в мостах! А мотор ставили ЗиЛ 645.3 с турбонаддувом на 220 л.с. Это в последствии и стал ЗиЛ 4334. 2. А ЗиЛ 4327 это машина имела мосты от ЗиЛ 131 -двухосная, напоминала бычка, но имела управляемые оба моста. Задний мост имел блокировку. И мотор был МТЗ-245. Была очень хорошая проходимость и разворот практически на месте. 3. Я видел "Калам" там колесные редукторы и независимая подвеска на каждое колесо. Большой дорожный просвет. Больше чем на Урале. На Каламе проходимость должна быть лучше чем на Урале. 4. И самое главное. Завод разрушили не из-за того что нужна была земля, а из того чтобы избавиться от пролетариата. Ибо могильщик капитализма - это пролетариат. По этой причине в стране уничтожено 3500 крупных градообразующих заводов. Пролетариат был уничтожен как класс. Поэтому не строиться в России больших заводов, поэтому разрушены крупные колхозы и совхозы. Думайте сами.
@user-ix6by6zv6b
2 жыл бұрын
Как всё это объяснить и донести дуракам , скоро осень выборы дураки снова побегут голосовать кто за кого только не за кпрф и снова по кругу .✊
@user-qv5gj1qv9m
2 жыл бұрын
Продукция должна быть качественной, а на станках 40-60х годов это тяжело. КамАЗ и ВАЗ более новые заводы и то колбасило.
@user-mt3ym6op3h
13 күн бұрын
Это всё Чубик сделал, будь он неладен!
@whitefox4650
12 күн бұрын
кпрф сейчас отвлекающая дурилка.@@user-ix6by6zv6b
@user-vz3yq4cb5t
11 күн бұрын
100%
Самая горькая потеря российского автопрома это зил
Никогда и нивкакие времена передний мост ЗИЛа небыл капризным !!!
@user-kd6xs8kt4k
2 жыл бұрын
Сам мост не капризничал, потому, что редко участвовал в работе, в основном просто катался отключённым. А вот система его подключения всегда хромала.
@user-xr2is1jw2g
2 жыл бұрын
@@user-kd6xs8kt4k что именно отказывало?
@user-kd6xs8kt4k
2 жыл бұрын
@@user-xr2is1jw2g электропневматический привод подключения.
@user-xr2is1jw2g
2 жыл бұрын
@@user-kd6xs8kt4kа чему там отказывать, килограмм меди да железный сердечник😄. Не знаю, эксплуатирую круглый год, живет под открытым небом, проблем с этим ни когда не было, да и с Зилом в целом тоже.
@user-kd6xs8kt4k
2 жыл бұрын
@@user-xr2is1jw2g Это очень хорошо, что машина живёт и здравствует. Значит получает должный уход. Проблемы с подключением моста наблюдаются при небрежной эксплуатации, например в армии, где ездят на них в основном молодые солдатики, которым и невдомёк, что и как происходит при включении.
Посмотрите сколько стоит пустых поселков и военных городков,и это все за 20лет ихнего правления,а ведь это и рабочие места,и школы и детские сады и дажебольницы!!
Ни какой копризности включения переднего моста на 131 нет, на оборот очень удобно сделано, за 13 лет эксплуотации ни разу проблем не было.
@user-hf7kx9gk3g
3 жыл бұрын
Ни авиапрома нету ни автопрома нету, никакого прома не осталось.
@user-xr2is1jw2g
3 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g точно! Если что то ещё кое как делают, то только с импортными комплектующими.
@user-de1ye4ve5q
2 жыл бұрын
Тоже самое хотел написать, что подключение моста идеально сделано, у меня 131 ЗиЛ 1968 года выпуска, с части его забрал в середине 90-ых и не разу эта функция не подводила
@sasvar
2 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g выжил только имз завод по производству Уралов мотоцикла,и то счёт импорта
Как можно так просто просырать разработки десятилетий, ну мудачье...
@stanislavzaremba3445
3 жыл бұрын
А не так просто можно просирать?
@user-cq7tz5fy3u
11 күн бұрын
"Каждый проданный завод, БЫЛ гвоздём в крышку гроба ненавистного социализма" Чубайс.😊
@user-hj1th2yu5g
8 күн бұрын
Предатели уничтожили завод в углу своим западным хозяевам
Отличный грузовик, шикарный ⭐⭐⭐🌟
Ну почему было, не сохранить завод, все наработки? Перенести производство, с черты города, на новое место. Сколько площадей пустуют. Сколько территорий не застроенных. Больно и обидно.
@rubl9977
3 жыл бұрын
Вот,вот,только и умеют с трибун кричать-мы,да у нас...Всё, что при союзе построили ломают да банкротят,а своего то ничего путного и не построили.Что построено в союзе они даже покрасить не могут!
@user-cs6nz3de2u
3 жыл бұрын
Руководство завода были бестолочи,вот ничего и не сделали.Пока топ менеджеры бешеную з/п получали ничего их серьёзно не колыхало.Так и просрали завод.
@user-io7zc2sz5o
3 жыл бұрын
Да перенесли завод в Мексику. По дешовке продали технологию и оборудование.
@stanislavzaremba3445
2 жыл бұрын
@@user-io7zc2sz5o Коля, не плоди фейки. Ни в какую Мексику ничего не переносили.
Беда была у завода одна, ЗЕМЛЯ, вот и нет завода. Селяви,
@user-cs6nz3de2u
3 жыл бұрын
Да нет ,было две беды минимум.Руководители бестолковые и мэрия Москвы.
@user-kk9nq6wq9u
3 жыл бұрын
Таня,а какая беда была у сотен других заводов,не только автомобильных,но тоже очень нужных,которые были построены не в Москве и даже не каких то других городах?
@user-vz3zg4lf7q
3 жыл бұрын
Слишком жадные руководители Москвы.
@user-zg2hj2cf5n
3 жыл бұрын
@@user-vz3zg4lf7q даже нето слово,
@user-zg2hj2cf5n
3 жыл бұрын
@@user-kk9nq6wq9u быстрые деньги, а там хоть трава не расти. Предательство, в пользу конкурентов запада.
Да завод жаль
Зил это наша история и гордость
Которых сейчас так нам не хватает,сломать-легко,а вот построить!!??
Так сложилось, что с темой "Калам" я работал с 1983года. Единственная заслуга автора ролика в том что он о ней вспомнил. Всё остальное даже не поверхностное, а вообще ничего. А жаль. В "Калам" ЗиЛ вложил весь свой интеллектуальный потенциал. Нашёл несколько фотографий именно Калам. Жаль не могу прикрепить.
ЗИЛ основа груз автопрома СССР и Родители камаза пабедиьтель Дакара один шилдик родной
Ездил на двух ЗиЛах 131. На одном,, выделывался" электроклапан, на втором никогда. Всё зависит от качества сборки и изготовляемых деталей.
А теперь китайские машины собираем! Даже не делаем, а тупо собираем!!!
У моли что не прорыв,так исчезает завод или фабрика
Зил 131 был 5т, даже на манометре подкачки 5т=4,2 атмасф, ☝️
Все сожрала моль
@antiliberas
9 күн бұрын
Включая и твой мозг.)
ЗИЛ продали в Мексику ,теперь будем у них покупать😢
Раньше за всё благодарили партию, а сейчас кого " благодарить"? Где завод ЗиЛ? Сегодня, когда надо своё где оно? Кто принимал решение? Вспомнил Райкина. Всё отлично!
Зил это хорошо ! Без зила плохо !
Спасибо за хорошее видео!
Эти единороссы много чего,просто уничтожили!!
👍👍👍👍👍 в поддержку
Зато теперь зил арт построили на территории завода и остров дураков рядом...
Постоянный полный привод-это хорошо.Все внедорожники постепенно переходят на этот вариант.
за метлой следи шишигу не трог ее ваще и мысль не держи чтоб ее ктото нагнул нет его класса ему соперника не уродили ишшо а шишигу похоронили.
@user-dt4dn5ld7w
2 жыл бұрын
Кто шишигу прикрыл? Его заменил Садко и нагнул дизельный егерь😂
@gavriladudkin644
2 жыл бұрын
Такой Миша прям категоричный,даже в мыслях не держи,типа,что шишигу могут нагнуть. Ну отжил он своё,смирись.Не может быть будущего у грузовика с бензиновым мотором.Ну да,когда то был хорошей машиной.Других ведь не было.
@user-ng9vb2uq6k
13 күн бұрын
Сразу видно что на этом корыте тебе поработать не пришлось , так бы мнение было бы совсем другое.
Было бы желание можно все восстановить и улучшить ,хорошую рекламу ,продажи пойдут
@user-eu4oe3mp1s
9 күн бұрын
Давай восстанавливай, кто тебе запрещает?
Что имеем то не ценим,потеряем плачем.Поздно папа пить бо́ржоми,почки отвалились.
Обычный 131 5 тонн брал
3 т. нагрузки? Чёт мало. У нашей Р409 , на 131м , масса была то ли 12,то ли 14 тонн.
Ключевое слово БЫ. 131 й и 66 й себя показали как надо. А этот аппарат остался в мечтах.
Как всегда. Что то уникальное хорошее остаються пылиться где то в планах, а гавно штампуют или тоже вместе с заводом кудато исчезает. Был бы хорошии хозяин страны так бы непоступил. Ведь наши конструктора тоже не пальцам деланные.
@user-qs5sf9re9z
3 жыл бұрын
не можешь без хозяина
@user-tc9dt4sw8v
2 жыл бұрын
Талантам надо помогать, бездарность и тупье пробьются сами..
Газ 66 -это по сути Уазик.
Да жалко что машина не пошла в серию . Был бы заказ от Минобороны то завод бы работал пусть невтоком объёме но работал
@Roman-navruzi1217
2 жыл бұрын
Да умышленно сделано.
@user-eu4oe3mp1s
9 күн бұрын
СВО надо было начать пораньше лет на 20-25?
Классные были авто правдо кроме бычка сырой был
Проще было бы независимую подвеску и редуктора всех мостов- в том числе и переднего взять у БТР- 80 и90
А где видеообзор?
Для 3-ох осей 4 тонны как то маловато. А 2-ух осный и вовсе 2.5 тонны, это как ГАЗ-52...
@user-hf7kx9gk3g
3 жыл бұрын
Лужков хоть Бычки мастерил, а этот оленевод завод загубил.
@user-uy5up1dv5k
3 жыл бұрын
@@user-hf7kx9gk3g Похоже им выгоднее у других грузовики покупать, чем свои делать
@gavriladudkin644
2 жыл бұрын
Ребята,грузоподъёмность у них условная,рессоры уверенно держат четыре тонны в любых условиях.И всё. Это армейские машины,и грузы на них возят крайне редко.Для транспортировки личного состава да перемещения сопутствующих грузов,а также для буксировки различных прицепов,в т.ч. артиллерийских орудий.
У меня газ 3309 турбо дизиль 136 л. 7 тонн без напряг и везёт и подымает
@sasvar
2 жыл бұрын
Не пизди
@user-zo6mk6md9m
2 жыл бұрын
Ишшо и саляру тока нюхат. 🤣 🤣 🤣 🤣
@stanislavzaremba3445
2 жыл бұрын
@@user-zo6mk6md9m не. Ещё и производит.
Такой классный завод ЗиЛ , с такой историей, отправили на свалку , считаю лучший грузовик, у нас в стране, лучше нет ЗиЛа !!!! Кто это сделал -- настоящий враг народа !!! Верим , ЗиЛ ещё возродится , как Феникс из пепла !!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Сначала заводы потом народ...
Надо на него сразу двигательЯМЗ-236ставить,и проблемы все пропадут!!
@user-wl7rp8ut6v
2 жыл бұрын
Андрей , воистину ,только ЯМЗ!
@user-wl7rp8ut6v
2 жыл бұрын
Ребята из под капота не вылазили с зиловскими дизелями !!!!!
После Урала зил это как иж и карпаты
Юра, мы все про......ли.....
Подвеска похожа на изделие фирмы ТАТРА.
Не зря ходит мем в интернете:"Юра, мы всё просрали." Даже галош.
Грыжу порвал нагибать.😂😂😂
После вайны вастонавили всё а дали власть Каму не надо и нету всё продали Это нелюди . Их БЕРИЮ ОТДАТЬ БЫ
всегда нашей слабой стороной было внедрение новинок в производство.
С Шишигой никто не сравнится в проходимости, т.к. у него ВСЕ мосты самоблокирующиеся!
@leilaantiasvili5493
2 жыл бұрын
Как не сравнится у твоей шышки только самоблоки в мостах и всё а у урала проссвет под мостами на 10 сантиметров больше и по шырине большэ так что где мы проезжаем на урале там шишка не выхлоп нюхает а дажэ нос не суёт.
Да, армия кинула завод конечно. Без военных заказов завод стал загибатся. Были и др. Причины конечно, но это основная. Жаль, такой завод испарился.
@user-zs9hg5jo7x
7 ай бұрын
Многие носятся с московским зилом, завод УАМЗ выпускал ту же продукцию, в отличие от московского зила 4334 имел трансмиссию камаза, у 4331 го мосты были рассчитаны на нагрузку 10тонн. УАМЗ вполне замещал московский зил, 400тыс авто и миллион свыше двигателей.
Спасибо горбатому и следующим ........ . Главное коммерция. По их мнению завод был не рентабельным. Разработали новую версию, а это денег стоит. Отдали по приказу верховного совета в Татарстан. КамАЗом стал. После этого руки у людей опустились. Завод загубили. А в аурус вложили миллиарды и есть результат. Может ещё одумаются.
Жаль такой завод убили только ради земли да долларов обидно
Сказки Венского леса. Военные автомобили оснащались бензиновыми двигателями из расчëта в Европе использовался бензин.
ЗИЛ не может против Шишига, реально проверели)
@user-bn5jz7ls4s
2 жыл бұрын
ЗИЛ и шишига не конкуренты друг другу так же и Урал нужны все каждый для своих целей в геологии они были основные автомобили
Нахрена воякам система впрыска от потенциального противника?
Слава российскому правительству и президенту, скоро всё потеряем нетолько заводы, но и территории где живём
Эта независимая подвеска могла только ухудшить проходимость(видно насколько меньше клиренс с ней)а на асфальте из за"косолапости"резина быстрее изнашивалась (как на татре)поэтому правильно что не пошло это в серию!
@user-ig1wx7kf1u
3 жыл бұрын
Тоже думаю надо было кабину , двигатель и блокировки добавить , его бы брали лучше чем Урал
@technica4x4
3 жыл бұрын
@@user-ig1wx7kf1u согласен 👍
@user-xr2is1jw2g
3 жыл бұрын
@@user-ig1wx7kf1u точно!
@user-ni5pp3nw2s
2 жыл бұрын
Вообще-то Татру придумали не дураки. Это была хорошая машина для карьеров. Тянула на любую гору. А ее косолапость исчезала сразу после загрузки.
@technica4x4
2 жыл бұрын
@@user-ni5pp3nw2s при эксплуатации на асфальте у Татры резина быстрее стирается чем у КАМАЗа,у пустой Татры косолапость и у перегруженной тоже,а четко по норме у нас не грузят и после выгрузки машина обратно идёт пустая стирая резину,поэтому конструкция у Татры не очень удачная из за чего не получила широкого распространения
Жаль,отличные были машины...
Этот Калам не прошёл бы где проходит 131, взгляните на перодний мост, рычаги передней подвески стоят ниже редуктора, эти тяги стали бы головной болью зампотехов, хвала богу сия участь их миновала.
Какой то ЗИЛ Некст получился
собря нин там новостройки построил.
Я бы купил этого красавца цена
Установлена импортная аппаратура, а как воевать, откажет, что заказывать и ждать когда привезут из за рубежа,, евро5,, и с чистым выхлопам, с плохим что в бой идти нельзя😢
Ямз 534 и 536 только в 2008-2010 разраьотали
А чё фотографии самой то подвески то не вставил ,это и была "особенность"
Как бы не было , но в армии не все дураки при боевых действиях где рвутся огромное количество различных боеприпасов наверное не стоит беспокоиться об экологии техники так как это не главный элемент обеспечивающий надежность . Правильно что не приняли .
В музее хоть есть эти машины?
Рулю я, значит, в армии на 131 Зилу, а рядом спящий лейтенант, как дернет ногой и включил мне передний мост, на полной скорости. И не стало у меня ведущего переднего моста!
Интересно
мвф зил конкурент,вот и приказали главному обанкротить
Если на 157 передний мост включался с помощью рычага что на зил-131 с помощью тумблера на уралах такую технологию начали применять только через 30 лет Вот вам и прогресс
в ссср школьники ездили помогать колхозникам бороться с урожаем. в тот выезд мы боролись с картошкой. дождик и грязь всё как и должно быть осенью. дождит так себе но давно а грязи по колено это не то слово. везли нас по полям на удачу на трёх машинах. смог сравнить сам лично. камаз - рэкс, урал и зил. зил задолбался вытаскивать и рэкса и урала. на всю жизнь проникся уважением.
@user-eu4oe3mp1s
9 күн бұрын
В 1978 г нас - студентов возили на картошку вертолетами (150 км расстояние). Картошку выкопанную нами свалили в канаву возле дороги ( начальство отчитывалось убранными гектарами. а не собранными тоннами). Обратно везли самолетами АН-2. Вот такая экономика- экономная была в годы моей молодости. А вы - "камаз, грязь, зил". Слабовато по сравнению с вертолетами.
@user-lf4kg4gg6s
9 күн бұрын
@@user-eu4oe3mp1s у нас нормально всё было с экономикой. в эти камаз зил урал картоху грузили. потом на сортировку везли. там если грязная то мыли и сушили потом калибровали потом в сетки и в вагоны. нормально всё было и детям нравилось и к труду приобщали и помощь колхозу.
@user-lf4kg4gg6s
9 күн бұрын
@@user-eu4oe3mp1s может у вас урожай слишком удался. вывозить дорого переработки не хватало хранилища забиты. а картошка не зерно и даже не морковка. картошку в земле нельзя оставлять. её обязательно выкапывают. вы просто не всё понимаете как оно на самом деле устроено. но наверняка самые умные советы можете дать. попробовали бы агроном с председателем картоху не на 100% убрать.
@user-eu4oe3mp1s
9 күн бұрын
@@user-lf4kg4gg6s Вы просто не понимаете устройства советской плановой экономики. В советское время уборка урожая всегда была проблемой, с детства нас возили в колхозы на помощь. Если вывозить дорого, то нахрена сажать в недоступных местах - экономика плановая, а запланировать ничего путем не могли.
@user-eu4oe3mp1s
9 күн бұрын
@@user-lf4kg4gg6s Я просто видимо в другой стране жил ( в СССР), у нас всегда были проблемы с едой, с одеждой, с обувью, с жильем и прочими товарами народного потребления.
Сколько развалили и никто за это ни ответил
И чем же он нагнул?
Была страна,и нет её,и нет больше ничего
Надо заводы строить в Сибири такие как Зил.,вдруг война и уже эвакуировать ненадо.
@user-gm9ht4hy9o
2 жыл бұрын
Так хрен знает от куда и куда.надо будет эвакуировать.. Так не доставайся ты никому, мудро решили наши руководители.
@user-ve2pq5ez8b
2 жыл бұрын
@@user-gm9ht4hy9o У Нас в Сибири заводов почти не осталось,лес выпилят и совсем пипец,а нефть уже ненаша.
@user-zs9hg5jo7x
2 жыл бұрын
@@user-ve2pq5ez8b да был завод амур на урале аналог моск.зила, бывший филиал потом самостоятельный, выпускавший более 20 моделей под своей маркой, можно сказать конкурент, за всё время выпустил с выше 400тыс авто, двигателей около 2х милл. Завод уже был банкротом, сумел возродиться и вот тут бы правительству не много помощь кредитом, но нет подняли пошлины. Сейчас завод разрушен.
@user-ve2pq5ez8b
2 жыл бұрын
@@user-zs9hg5jo7x А что он выпускал?
@user-zs9hg5jo7x
2 жыл бұрын
@@user-ve2pq5ez8b завод узаз, уамз, амур был построен в 1969г. В закрытом городе Свердловск 44, сейчас Новоуральск по началу был оринтирован на выпуск запчастей зил, начал с мостов, в дальнейшем освоил всю автономенклатуру, вплоть до изготовления двигателей, коробок, рамы, мосты, кабины. Было изготовлено с выше 1го миллиона двигателей 120, далее были бенз 508, дизельные своей разработки на базе 508го, 0550, 0550.40, 0555, был единственным повыпуску 645д, поко строился завод в ярцево. С 1977 по 1994года выпускал 157йзил, с 1987го примерно до 2012г 131й, с 1992г зил 130. С кабиной от 131го, но передний мост был шире. Было выпущено свыше 400тыс авто.в конце был признан банкротом.3 года простаивал. В 2003 году завод выкупили екатер банки завод возобновил выпуск продукции. С этого времени вся продукция идёт под маркой амур. Завод выпускал всю линейку шасси под спецтехнику, да и сам ставил оборудование кузова, цистерны, манипуляторы на 131й. Самосвалы, с середины 90х ММЗ, передал производство на амур, вахтовки на базе 130г, 131г. Бескапотные кабины маз, камаз, FAW 2х осн 131й, авто 4331, 4334, у 4331го была удлинена рама, усилены рессоры мосты усилены под 10тонн, колея под габариты камаза.для мо кунги. Информации много, есть видео, но ютуб почемуто банит, только ватсап, если желаете. Народ много не знает про амур.моск зил не очень хорошо относился к амуру, судился с амуром по торговой марке, но москва проиграла. Отличие было в написание одной буквы на капоте, в документах оставили зил.
Наш гарант своих не сажает
У нас всегда все через жопу могли просто штамповать эти 131 с ямз236 и постоянный полный привод и цены небыло бы🤬🤬🤬🤬🤬
Да ладно! Загнул. А от чего сам загибатель загнулся?!
Расстрелять с полной конфискации за развал
а мне интересно што зил нелзя была перевести некуда штоль
Стекла не могли делать
а что такое "волновой редуктор"?
Ну и где ОНИ ??????
И 157 с 66 не стоит равнять это2 РАЗНЫХАВТО 66 ЭТО ЛЕГКИЙ ВЕЗДЕХОД И НЕ БОЛЕЕ ТОГО А ВОТУРАЛ ИХ ПРОСТО ПОПРОХОДИМОСТИ ЗАДАВИТ ТК ЭТО ТОЖЕ СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА АВТО
А прорвал все урал.
АВТОР ТЕЖЕ ЯЙЦА,ТОЛЬКО ВИД СБОКУ.131 ОН И В АФРИКЕ 131.
загнули авиопром
Жаль ЗиЛ...
Объявляют иноагентами тех, кто не согласен с политикой нынешнего руководства страны, а как называть тех господ, которые банкротят, разваливают, перепрадают заводы, верфи, связанные с судостроением, самолетостроением, автомобилестроением, заводы, связанные с обороностроением?????!!!!!
Сложная подвеска для ремонта в полевых условиях, мало зап частей для внедрения в ВС что приведет к простою в ПАРМах, электронная топливная и пр что вредно для ВС работающих в экстремальных условиях. Хотя.. раньше было экранированное электрооборудование , но это приводит к удорожанию и усложнению ремонтов. Зачем убрали подключаемость переднего моста тоже не понятно. По хорошей дороге экономия топлива , да и по плохой дороге два моста порой хватает за глаза тем более с блокировками. В принципе машина должна быть не плохой , но у нас как всегда хотели как лучше , а получилось все через одно место, а там и сам завод развалили.
история не имеет сослагательного наклонения.! поэтому -бы- тут не уместно.
ЭТОТ ЗиЛ НАГНУЛ бы ГАЗ 66 И ЗИЛ 131 «Калам 1» - армейский грузовик