ЭТОТ ЗиЛ НАГНУЛ бы ГАЗ 66 И ЗИЛ 131 «Калам 1» - армейский грузовик

Пікірлер: 333

  • @user-hd1kq4zx3q
    @user-hd1kq4zx3q2 жыл бұрын

    Если мотор ставится на технику для министерства обороны , то нафига его оснащать электронной топливной аппаратурой ? Да , она более точная , но у неё есть один большой минус , она очень нежная к топливу , и быстро выходит из строя от некачественной солярки , вывод , армии нужна техника не с евростандартами , а техника не убиваемая и неприхотливая к качеству топлива , это будет обеспечивать её работоспособность в боевых условиях , или я ошибаюсь ?

  • @user-sw3hf7uy6s

    @user-sw3hf7uy6s

    11 ай бұрын

    Реликтовые гоминиды: алмасты бигфуты менки сосквачи чучуны йети. В Австралии снежного человека называют Йова. 👣

  • @TEXHOBAPBAP

    @TEXHOBAPBAP

    13 күн бұрын

    Автор лжет, никаких ямз там не было. Калам как проект не прошёл приёмку военных.

  • @user-or6xh5wg2p

    @user-or6xh5wg2p

    12 күн бұрын

    И ещё , а после эми просто памятник.

  • @user-os3xd6jc7z

    @user-os3xd6jc7z

    12 күн бұрын

    ​@@user-or6xh5wg2pпоэтому дизель без электронных систем рулит.Даже высоковольтного трансформатора нет как на бензиновых,одно железо.Пох на ЭМИ.

  • @villmark

    @villmark

    12 күн бұрын

    Всё верно, какая разница евро2 или евро5, хоть евро 152 если тебе надо ехать. а тут ещё и арт обстрел. просто тупиковые решения и бред довели до банкротства завод, и в итоге освободили рынок для чужой техники, и это была цель. вдумайся, 3х осный грузовик грузоподъемностью 4ре тонны. он что должен в кузове запаску возить и чемодан с ключами? это уже пол тонны. сегодня идет донгфэн, это китайский зил, их делали на основе 131го зила, везёт 40тон. плевать какой мотор. дым столбом. но ты то купишь какой? явно не 4х тонный, топливо то они едят одинаково.

  • @user-hj1th2yu5g
    @user-hj1th2yu5g3 жыл бұрын

    Только за потерю этого завода всех причастных к этому преступлению, надо отправить на Соловки лет на 25.

  • @user-ve2pq5ez8b

    @user-ve2pq5ez8b

    2 жыл бұрын

    Нет в Магадан елочки подстригать и там "теплее".

  • @dnsdns5681

    @dnsdns5681

    2 жыл бұрын

    На ,, Аляскитские " копи.

  • @user-so1ub7gj3f

    @user-so1ub7gj3f

    2 жыл бұрын

    Кормить только соленной селедкой!

  • @Tolajn_Siberia

    @Tolajn_Siberia

    2 жыл бұрын

    пока не сдохнут! так справедливей будет!

  • @user-qj5fq3ks3q

    @user-qj5fq3ks3q

    2 жыл бұрын

    На пожизненно +статус враг народа и потеря в правах всех родственников, иначе эту заразу не выжеч

  • @user-iy3bx1yw6d
    @user-iy3bx1yw6d2 жыл бұрын

    Кому надо было гробить старейший завод автомобилестроения , это были когда то лучшие автомобили страны , зил 130 и 131 это был шедевр , каждый водила профессионал желал на них работать , мне повезло . Виновных за подрыв экономики страны под суд !

  • @user-cw7jt7tn6x

    @user-cw7jt7tn6x

    13 күн бұрын

    Тому, кто активно укладывает плитку на тротуарах в Москве. Лужков был плохой, поддерживал завод, заставлял Московские автопредприятия покупать продукцию завода. А на территорию завода желающих заполучить было много ещё с 90-х.Тогда ещё гайдаро-чубайсята лелеяли планы ликвидировать завод, а на его площадях разместить таможенные склады. Завод имел свою огромную железнодорожную станцию, речной портовый терминал, открытые площадки хранения и крытые склады. Фактически за обработку и хранение таможенных грузов можно было поиметь колоссальные деньги, без затрат на производство. Лужков развалить завод не дал. Но госзаказов завод впоследствии лишили. Лоббировались интересы КамАЗа и объединения ГАЗ ( главный выгодоприобретатель был О. Дерипаска, муж дочери Юмашева, женатого на Т. Дьяченко, дочери Б. Ельцина). Также были пролоббированы интересы главных производителей среднетоннажных автомобилей в Европе " Рено" и "Мерседеса". И, если государство не поддерживает своих производителей, то их уничтожают. Слава реформаторам. Самое парадоксальное, что этот завод выпускал наиболее пригодные для армии и сельского хозяйства машины!

  • @user-yy6jt8rn7c

    @user-yy6jt8rn7c

    10 күн бұрын

    Собянин,Дерипаско,Чубайс

  • @user-cz2vo4dw5q
    @user-cz2vo4dw5q12 күн бұрын

    ЗИЛ дествительно это наша слава и гордость.Сама машина в любом исполнении это суперкласс, выносливая и проходимая и красивая к томуже.Два года она мне служила верой и правдой в ГСВГ, а на счёт включения переднего моста, так это был прогресс, включался одним тумблером.Виновных кто это разрушил и разграбил к суду.

  • @profi4423
    @profi44232 жыл бұрын

    Все перепутано. 1. Изначально номер 4334 должен был закреплен за "Каламом", но получилось так что на шасси ЗиЛ 131 поставили кабину ЗиЛ 4331 и внимание! сделали блокировки редукторов на всех мостах. Да, ЗиЛ 4334 имел блокировки в мостах! А мотор ставили ЗиЛ 645.3 с турбонаддувом на 220 л.с. Это в последствии и стал ЗиЛ 4334. 2. А ЗиЛ 4327 это машина имела мосты от ЗиЛ 131 -двухосная, напоминала бычка, но имела управляемые оба моста. Задний мост имел блокировку. И мотор был МТЗ-245. Была очень хорошая проходимость и разворот практически на месте. 3. Я видел "Калам" там колесные редукторы и независимая подвеска на каждое колесо. Большой дорожный просвет. Больше чем на Урале. На Каламе проходимость должна быть лучше чем на Урале. 4. И самое главное. Завод разрушили не из-за того что нужна была земля, а из того чтобы избавиться от пролетариата. Ибо могильщик капитализма - это пролетариат. По этой причине в стране уничтожено 3500 крупных градообразующих заводов. Пролетариат был уничтожен как класс. Поэтому не строиться в России больших заводов, поэтому разрушены крупные колхозы и совхозы. Думайте сами.

  • @user-ix6by6zv6b

    @user-ix6by6zv6b

    2 жыл бұрын

    Как всё это объяснить и донести дуракам , скоро осень выборы дураки снова побегут голосовать кто за кого только не за кпрф и снова по кругу .✊

  • @user-qv5gj1qv9m

    @user-qv5gj1qv9m

    2 жыл бұрын

    Продукция должна быть качественной, а на станках 40-60х годов это тяжело. КамАЗ и ВАЗ более новые заводы и то колбасило.

  • @user-mt3ym6op3h

    @user-mt3ym6op3h

    13 күн бұрын

    Это всё Чубик сделал, будь он неладен!

  • @whitefox4650

    @whitefox4650

    12 күн бұрын

    кпрф сейчас отвлекающая дурилка.@@user-ix6by6zv6b

  • @user-vz3yq4cb5t

    @user-vz3yq4cb5t

    11 күн бұрын

    100%

  • @user-yl3lx4kd7v
    @user-yl3lx4kd7v2 жыл бұрын

    Самая горькая потеря российского автопрома это зил

  • @user-jj9jh3tq9f
    @user-jj9jh3tq9f2 жыл бұрын

    Никогда и нивкакие времена передний мост ЗИЛа небыл капризным !!!

  • @user-kd6xs8kt4k

    @user-kd6xs8kt4k

    2 жыл бұрын

    Сам мост не капризничал, потому, что редко участвовал в работе, в основном просто катался отключённым. А вот система его подключения всегда хромала.

  • @user-xr2is1jw2g

    @user-xr2is1jw2g

    2 жыл бұрын

    @@user-kd6xs8kt4k что именно отказывало?

  • @user-kd6xs8kt4k

    @user-kd6xs8kt4k

    2 жыл бұрын

    @@user-xr2is1jw2g электропневматический привод подключения.

  • @user-xr2is1jw2g

    @user-xr2is1jw2g

    2 жыл бұрын

    @@user-kd6xs8kt4kа чему там отказывать, килограмм меди да железный сердечник😄. Не знаю, эксплуатирую круглый год, живет под открытым небом, проблем с этим ни когда не было, да и с Зилом в целом тоже.

  • @user-kd6xs8kt4k

    @user-kd6xs8kt4k

    2 жыл бұрын

    @@user-xr2is1jw2g Это очень хорошо, что машина живёт и здравствует. Значит получает должный уход. Проблемы с подключением моста наблюдаются при небрежной эксплуатации, например в армии, где ездят на них в основном молодые солдатики, которым и невдомёк, что и как происходит при включении.

  • @andreyvereschagin6903
    @andreyvereschagin69032 жыл бұрын

    Посмотрите сколько стоит пустых поселков и военных городков,и это все за 20лет ихнего правления,а ведь это и рабочие места,и школы и детские сады и дажебольницы!!

  • @user-xr2is1jw2g
    @user-xr2is1jw2g3 жыл бұрын

    Ни какой копризности включения переднего моста на 131 нет, на оборот очень удобно сделано, за 13 лет эксплуотации ни разу проблем не было.

  • @user-hf7kx9gk3g

    @user-hf7kx9gk3g

    3 жыл бұрын

    Ни авиапрома нету ни автопрома нету, никакого прома не осталось.

  • @user-xr2is1jw2g

    @user-xr2is1jw2g

    3 жыл бұрын

    @@user-hf7kx9gk3g точно! Если что то ещё кое как делают, то только с импортными комплектующими.

  • @user-de1ye4ve5q

    @user-de1ye4ve5q

    2 жыл бұрын

    Тоже самое хотел написать, что подключение моста идеально сделано, у меня 131 ЗиЛ 1968 года выпуска, с части его забрал в середине 90-ых и не разу эта функция не подводила

  • @sasvar

    @sasvar

    2 жыл бұрын

    @@user-hf7kx9gk3g выжил только имз завод по производству Уралов мотоцикла,и то счёт импорта

  • @luckyman2600
    @luckyman26003 жыл бұрын

    Как можно так просто просырать разработки десятилетий, ну мудачье...

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    3 жыл бұрын

    А не так просто можно просирать?

  • @user-cq7tz5fy3u

    @user-cq7tz5fy3u

    11 күн бұрын

    "Каждый проданный завод, БЫЛ гвоздём в крышку гроба ненавистного социализма" Чубайс.😊

  • @user-hj1th2yu5g

    @user-hj1th2yu5g

    8 күн бұрын

    Предатели уничтожили завод в углу своим западным хозяевам

  • @user-ge4on7mw7j
    @user-ge4on7mw7j3 ай бұрын

    Отличный грузовик, шикарный ⭐⭐⭐🌟

  • @user-oi2um3mi2i
    @user-oi2um3mi2i3 жыл бұрын

    Ну почему было, не сохранить завод, все наработки? Перенести производство, с черты города, на новое место. Сколько площадей пустуют. Сколько территорий не застроенных. Больно и обидно.

  • @rubl9977

    @rubl9977

    3 жыл бұрын

    Вот,вот,только и умеют с трибун кричать-мы,да у нас...Всё, что при союзе построили ломают да банкротят,а своего то ничего путного и не построили.Что построено в союзе они даже покрасить не могут!

  • @user-cs6nz3de2u

    @user-cs6nz3de2u

    3 жыл бұрын

    Руководство завода были бестолочи,вот ничего и не сделали.Пока топ менеджеры бешеную з/п получали ничего их серьёзно не колыхало.Так и просрали завод.

  • @user-io7zc2sz5o

    @user-io7zc2sz5o

    3 жыл бұрын

    Да перенесли завод в Мексику. По дешовке продали технологию и оборудование.

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 жыл бұрын

    @@user-io7zc2sz5o Коля, не плоди фейки. Ни в какую Мексику ничего не переносили.

  • @user-zg2hj2cf5n
    @user-zg2hj2cf5n3 жыл бұрын

    Беда была у завода одна, ЗЕМЛЯ, вот и нет завода. Селяви,

  • @user-cs6nz3de2u

    @user-cs6nz3de2u

    3 жыл бұрын

    Да нет ,было две беды минимум.Руководители бестолковые и мэрия Москвы.

  • @user-kk9nq6wq9u

    @user-kk9nq6wq9u

    3 жыл бұрын

    Таня,а какая беда была у сотен других заводов,не только автомобильных,но тоже очень нужных,которые были построены не в Москве и даже не каких то других городах?

  • @user-vz3zg4lf7q

    @user-vz3zg4lf7q

    3 жыл бұрын

    Слишком жадные руководители Москвы.

  • @user-zg2hj2cf5n

    @user-zg2hj2cf5n

    3 жыл бұрын

    @@user-vz3zg4lf7q даже нето слово,

  • @user-zg2hj2cf5n

    @user-zg2hj2cf5n

    3 жыл бұрын

    @@user-kk9nq6wq9u быстрые деньги, а там хоть трава не расти. Предательство, в пользу конкурентов запада.

  • @user-ii1lx5wi9m
    @user-ii1lx5wi9m3 жыл бұрын

    Да завод жаль

  • @user-xy9pv2zl3s
    @user-xy9pv2zl3s2 жыл бұрын

    Зил это наша история и гордость

  • @andreyvereschagin6903
    @andreyvereschagin69032 жыл бұрын

    Которых сейчас так нам не хватает,сломать-легко,а вот построить!!??

  • @user-ir7er5hv8b
    @user-ir7er5hv8b3 жыл бұрын

    Так сложилось, что с темой "Калам" я работал с 1983года. Единственная заслуга автора ролика в том что он о ней вспомнил. Всё остальное даже не поверхностное, а вообще ничего. А жаль. В "Калам" ЗиЛ вложил весь свой интеллектуальный потенциал. Нашёл несколько фотографий именно Калам. Жаль не могу прикрепить.

  • @user-gz5nq4nz2t
    @user-gz5nq4nz2t25 күн бұрын

    ЗИЛ основа груз автопрома СССР и Родители камаза пабедиьтель Дакара один шилдик родной

  • @user-op2kq6ce9p
    @user-op2kq6ce9p4 күн бұрын

    Ездил на двух ЗиЛах 131. На одном,, выделывался" электроклапан, на втором никогда. Всё зависит от качества сборки и изготовляемых деталей.

  • @user-sq6ct9dj6i
    @user-sq6ct9dj6i3 жыл бұрын

    А теперь китайские машины собираем! Даже не делаем, а тупо собираем!!!

  • @user-wb9gu6kg1m
    @user-wb9gu6kg1m2 жыл бұрын

    У моли что не прорыв,так исчезает завод или фабрика

  • @user-pn6be2wp6q
    @user-pn6be2wp6q11 күн бұрын

    Зил 131 был 5т, даже на манометре подкачки 5т=4,2 атмасф, ☝️

  • @user-mu3eo4rm3s
    @user-mu3eo4rm3s3 жыл бұрын

    Все сожрала моль

  • @antiliberas

    @antiliberas

    9 күн бұрын

    Включая и твой мозг.)

  • @user-fw2uz8sz5m
    @user-fw2uz8sz5m8 күн бұрын

    ЗИЛ продали в Мексику ,теперь будем у них покупать😢

  • @polpot2796
    @polpot279610 ай бұрын

    Раньше за всё благодарили партию, а сейчас кого " благодарить"? Где завод ЗиЛ? Сегодня, когда надо своё где оно? Кто принимал решение? Вспомнил Райкина. Всё отлично!

  • @user-vg7tk5vp9u
    @user-vg7tk5vp9u3 күн бұрын

    Зил это хорошо ! Без зила плохо !

  • @pereezd_na_Yug_nedviga_Kuban
    @pereezd_na_Yug_nedviga_Kuban7 күн бұрын

    Спасибо за хорошее видео!

  • @andreyvereschagin6903
    @andreyvereschagin69032 жыл бұрын

    Эти единороссы много чего,просто уничтожили!!

  • @user-sz3xs6uo7q
    @user-sz3xs6uo7q3 жыл бұрын

    👍👍👍👍👍 в поддержку

  • @user-rw7sx8xh7l
    @user-rw7sx8xh7l2 жыл бұрын

    Зато теперь зил арт построили на территории завода и остров дураков рядом...

  • @user-kd6xs8kt4k
    @user-kd6xs8kt4k2 жыл бұрын

    Постоянный полный привод-это хорошо.Все внедорожники постепенно переходят на этот вариант.

  • @mihailstramousov1964
    @mihailstramousov19643 жыл бұрын

    за метлой следи шишигу не трог ее ваще и мысль не держи чтоб ее ктото нагнул нет его класса ему соперника не уродили ишшо а шишигу похоронили.

  • @user-dt4dn5ld7w

    @user-dt4dn5ld7w

    2 жыл бұрын

    Кто шишигу прикрыл? Его заменил Садко и нагнул дизельный егерь😂

  • @gavriladudkin644

    @gavriladudkin644

    2 жыл бұрын

    Такой Миша прям категоричный,даже в мыслях не держи,типа,что шишигу могут нагнуть. Ну отжил он своё,смирись.Не может быть будущего у грузовика с бензиновым мотором.Ну да,когда то был хорошей машиной.Других ведь не было.

  • @user-ng9vb2uq6k

    @user-ng9vb2uq6k

    13 күн бұрын

    Сразу видно что на этом корыте тебе поработать не пришлось , так бы мнение было бы совсем другое.

  • @odi748
    @odi7482 жыл бұрын

    Было бы желание можно все восстановить и улучшить ,хорошую рекламу ,продажи пойдут

  • @user-eu4oe3mp1s

    @user-eu4oe3mp1s

    9 күн бұрын

    Давай восстанавливай, кто тебе запрещает?

  • @user-zm4rv3ei6x
    @user-zm4rv3ei6x2 жыл бұрын

    Что имеем то не ценим,потеряем плачем.Поздно папа пить бо́ржоми,почки отвалились.

  • @user-wk1qd1zi8t
    @user-wk1qd1zi8t3 жыл бұрын

    Обычный 131 5 тонн брал

  • @igorsjarusnikovs7328
    @igorsjarusnikovs7328 Жыл бұрын

    3 т. нагрузки? Чёт мало. У нашей Р409 , на 131м , масса была то ли 12,то ли 14 тонн.

  • @user-ce2cu1qj6w
    @user-ce2cu1qj6w14 күн бұрын

    Ключевое слово БЫ. 131 й и 66 й себя показали как надо. А этот аппарат остался в мечтах.

  • @user-sf8uj7fg7l
    @user-sf8uj7fg7l3 жыл бұрын

    Как всегда. Что то уникальное хорошее остаються пылиться где то в планах, а гавно штампуют или тоже вместе с заводом кудато исчезает. Был бы хорошии хозяин страны так бы непоступил. Ведь наши конструктора тоже не пальцам деланные.

  • @user-qs5sf9re9z

    @user-qs5sf9re9z

    3 жыл бұрын

    не можешь без хозяина

  • @user-tc9dt4sw8v

    @user-tc9dt4sw8v

    2 жыл бұрын

    Талантам надо помогать, бездарность и тупье пробьются сами..

  • @user-xw4yx8hs4g
    @user-xw4yx8hs4g12 күн бұрын

    Газ 66 -это по сути Уазик.

  • @ludmilafris9160
    @ludmilafris91603 жыл бұрын

    Да жалко что машина не пошла в серию . Был бы заказ от Минобороны то завод бы работал пусть невтоком объёме но работал

  • @Roman-navruzi1217

    @Roman-navruzi1217

    2 жыл бұрын

    Да умышленно сделано.

  • @user-eu4oe3mp1s

    @user-eu4oe3mp1s

    9 күн бұрын

    СВО надо было начать пораньше лет на 20-25?

  • @user-vb3sy3ws3g
    @user-vb3sy3ws3g3 жыл бұрын

    Классные были авто правдо кроме бычка сырой был

  • @user-bm2mf2tm3f
    @user-bm2mf2tm3f10 күн бұрын

    Проще было бы независимую подвеску и редуктора всех мостов- в том числе и переднего взять у БТР- 80 и90

  • @user-fn3yq7sm7o
    @user-fn3yq7sm7o3 жыл бұрын

    А где видеообзор?

  • @user-uy5up1dv5k
    @user-uy5up1dv5k3 жыл бұрын

    Для 3-ох осей 4 тонны как то маловато. А 2-ух осный и вовсе 2.5 тонны, это как ГАЗ-52...

  • @user-hf7kx9gk3g

    @user-hf7kx9gk3g

    3 жыл бұрын

    Лужков хоть Бычки мастерил, а этот оленевод завод загубил.

  • @user-uy5up1dv5k

    @user-uy5up1dv5k

    3 жыл бұрын

    @@user-hf7kx9gk3g Похоже им выгоднее у других грузовики покупать, чем свои делать

  • @gavriladudkin644

    @gavriladudkin644

    2 жыл бұрын

    Ребята,грузоподъёмность у них условная,рессоры уверенно держат четыре тонны в любых условиях.И всё. Это армейские машины,и грузы на них возят крайне редко.Для транспортировки личного состава да перемещения сопутствующих грузов,а также для буксировки различных прицепов,в т.ч. артиллерийских орудий.

  • @user-ip3zc8yo8e
    @user-ip3zc8yo8e3 жыл бұрын

    У меня газ 3309 турбо дизиль 136 л. 7 тонн без напряг и везёт и подымает

  • @sasvar

    @sasvar

    2 жыл бұрын

    Не пизди

  • @user-zo6mk6md9m

    @user-zo6mk6md9m

    2 жыл бұрын

    Ишшо и саляру тока нюхат. 🤣 🤣 🤣 🤣

  • @stanislavzaremba3445

    @stanislavzaremba3445

    2 жыл бұрын

    @@user-zo6mk6md9m не. Ещё и производит.

  • @user-ds4hc1qq9z
    @user-ds4hc1qq9zКүн бұрын

    Такой классный завод ЗиЛ , с такой историей, отправили на свалку , считаю лучший грузовик, у нас в стране, лучше нет ЗиЛа !!!! Кто это сделал -- настоящий враг народа !!! Верим , ЗиЛ ещё возродится , как Феникс из пепла !!!!!!! ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

  • @user-eq6gj8ym5k
    @user-eq6gj8ym5k2 жыл бұрын

    Сначала заводы потом народ...

  • @andreyvereschagin6903
    @andreyvereschagin69032 жыл бұрын

    Надо на него сразу двигательЯМЗ-236ставить,и проблемы все пропадут!!

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    Андрей , воистину ,только ЯМЗ!

  • @user-wl7rp8ut6v

    @user-wl7rp8ut6v

    2 жыл бұрын

    Ребята из под капота не вылазили с зиловскими дизелями !!!!!

  • @user-vc4ct5rq4y
    @user-vc4ct5rq4y3 күн бұрын

    После Урала зил это как иж и карпаты

  • @russiannov
    @russiannov3 жыл бұрын

    Юра, мы все про......ли.....

  • @dmitriya.prikazchikov9704
    @dmitriya.prikazchikov97049 күн бұрын

    Подвеска похожа на изделие фирмы ТАТРА.

  • @user-tr2jf9vh5r
    @user-tr2jf9vh5r10 күн бұрын

    Не зря ходит мем в интернете:"Юра, мы всё просрали." Даже галош.

  • @user-vm8mq8mb2o
    @user-vm8mq8mb2o8 күн бұрын

    Грыжу порвал нагибать.😂😂😂

  • @user-vy3dk1rd2m
    @user-vy3dk1rd2m2 жыл бұрын

    После вайны вастонавили всё а дали власть Каму не надо и нету всё продали Это нелюди . Их БЕРИЮ ОТДАТЬ БЫ

  • @kwasimodo1911
    @kwasimodo1911 Жыл бұрын

    всегда нашей слабой стороной было внедрение новинок в производство.

  • @sergeysergeev8726
    @sergeysergeev87262 жыл бұрын

    С Шишигой никто не сравнится в проходимости, т.к. у него ВСЕ мосты самоблокирующиеся!

  • @leilaantiasvili5493

    @leilaantiasvili5493

    2 жыл бұрын

    Как не сравнится у твоей шышки только самоблоки в мостах и всё а у урала проссвет под мостами на 10 сантиметров больше и по шырине большэ так что где мы проезжаем на урале там шишка не выхлоп нюхает а дажэ нос не суёт.

  • @user-pl9bg7xy2i
    @user-pl9bg7xy2i3 жыл бұрын

    Да, армия кинула завод конечно. Без военных заказов завод стал загибатся. Были и др. Причины конечно, но это основная. Жаль, такой завод испарился.

  • @user-zs9hg5jo7x

    @user-zs9hg5jo7x

    7 ай бұрын

    Многие носятся с московским зилом, завод УАМЗ выпускал ту же продукцию, в отличие от московского зила 4334 имел трансмиссию камаза, у 4331 го мосты были рассчитаны на нагрузку 10тонн. УАМЗ вполне замещал московский зил, 400тыс авто и миллион свыше двигателей.

  • @artiomsilkin9457
    @artiomsilkin94572 жыл бұрын

    Спасибо горбатому и следующим ........ . Главное коммерция. По их мнению завод был не рентабельным. Разработали новую версию, а это денег стоит. Отдали по приказу верховного совета в Татарстан. КамАЗом стал. После этого руки у людей опустились. Завод загубили. А в аурус вложили миллиарды и есть результат. Может ещё одумаются.

  • @user-zk2cd4xl2f
    @user-zk2cd4xl2f12 күн бұрын

    Жаль такой завод убили только ради земли да долларов обидно

  • @user-qk3op5pe8u
    @user-qk3op5pe8u12 күн бұрын

    Сказки Венского леса. Военные автомобили оснащались бензиновыми двигателями из расчëта в Европе использовался бензин.

  • @user-dd9gy3kl9h
    @user-dd9gy3kl9h2 жыл бұрын

    ЗИЛ не может против Шишига, реально проверели)

  • @user-bn5jz7ls4s

    @user-bn5jz7ls4s

    2 жыл бұрын

    ЗИЛ и шишига не конкуренты друг другу так же и Урал нужны все каждый для своих целей в геологии они были основные автомобили

  • @user-lx2ys9xm9k
    @user-lx2ys9xm9k3 жыл бұрын

    Нахрена воякам система впрыска от потенциального противника?

  • @user-bo7uo3sg9i
    @user-bo7uo3sg9i2 жыл бұрын

    Слава российскому правительству и президенту, скоро всё потеряем нетолько заводы, но и территории где живём

  • @technica4x4
    @technica4x43 жыл бұрын

    Эта независимая подвеска могла только ухудшить проходимость(видно насколько меньше клиренс с ней)а на асфальте из за"косолапости"резина быстрее изнашивалась (как на татре)поэтому правильно что не пошло это в серию!

  • @user-ig1wx7kf1u

    @user-ig1wx7kf1u

    3 жыл бұрын

    Тоже думаю надо было кабину , двигатель и блокировки добавить , его бы брали лучше чем Урал

  • @technica4x4

    @technica4x4

    3 жыл бұрын

    @@user-ig1wx7kf1u согласен 👍

  • @user-xr2is1jw2g

    @user-xr2is1jw2g

    3 жыл бұрын

    @@user-ig1wx7kf1u точно!

  • @user-ni5pp3nw2s

    @user-ni5pp3nw2s

    2 жыл бұрын

    Вообще-то Татру придумали не дураки. Это была хорошая машина для карьеров. Тянула на любую гору. А ее косолапость исчезала сразу после загрузки.

  • @technica4x4

    @technica4x4

    2 жыл бұрын

    @@user-ni5pp3nw2s при эксплуатации на асфальте у Татры резина быстрее стирается чем у КАМАЗа,у пустой Татры косолапость и у перегруженной тоже,а четко по норме у нас не грузят и после выгрузки машина обратно идёт пустая стирая резину,поэтому конструкция у Татры не очень удачная из за чего не получила широкого распространения

  • @user-kl8tm7kl9p
    @user-kl8tm7kl9p2 жыл бұрын

    Жаль,отличные были машины...

  • @user-ou8vn8nu7t
    @user-ou8vn8nu7t23 күн бұрын

    Этот Калам не прошёл бы где проходит 131, взгляните на перодний мост, рычаги передней подвески стоят ниже редуктора, эти тяги стали бы головной болью зампотехов, хвала богу сия участь их миновала.

  • @user-pp3wx5ln6c
    @user-pp3wx5ln6c2 жыл бұрын

    Какой то ЗИЛ Некст получился

  • @user-kf1no3xt2c
    @user-kf1no3xt2c3 жыл бұрын

    собря нин там новостройки построил.

  • @user-mq6ft7bi7f
    @user-mq6ft7bi7fАй бұрын

    Я бы купил этого красавца цена

  • @user-hl2kf3xr8l
    @user-hl2kf3xr8l10 күн бұрын

    Установлена импортная аппаратура, а как воевать, откажет, что заказывать и ждать когда привезут из за рубежа,, евро5,, и с чистым выхлопам, с плохим что в бой идти нельзя😢

  • @dimkamatyhin893
    @dimkamatyhin8939 күн бұрын

    Ямз 534 и 536 только в 2008-2010 разраьотали

  • @ivanser96
    @ivanser963 жыл бұрын

    А чё фотографии самой то подвески то не вставил ,это и была "особенность"

  • @user-qe7vb3js4v
    @user-qe7vb3js4v12 күн бұрын

    Как бы не было , но в армии не все дураки при боевых действиях где рвутся огромное количество различных боеприпасов наверное не стоит беспокоиться об экологии техники так как это не главный элемент обеспечивающий надежность . Правильно что не приняли .

  • @user-fs7sc7wt8q
    @user-fs7sc7wt8q2 жыл бұрын

    В музее хоть есть эти машины?

  • @user-sp7lb2mk6u
    @user-sp7lb2mk6u5 күн бұрын

    Рулю я, значит, в армии на 131 Зилу, а рядом спящий лейтенант, как дернет ногой и включил мне передний мост, на полной скорости. И не стало у меня ведущего переднего моста!

  • @user-Andreses85
    @user-Andreses853 жыл бұрын

    Интересно

  • @user-kf4zq5zo8t
    @user-kf4zq5zo8t7 күн бұрын

    мвф зил конкурент,вот и приказали главному обанкротить

  • @user-ms4ft5vl9j
    @user-ms4ft5vl9j2 жыл бұрын

    Если на 157 передний мост включался с помощью рычага что на зил-131 с помощью тумблера на уралах такую технологию начали применять только через 30 лет Вот вам и прогресс

  • @user-lf4kg4gg6s
    @user-lf4kg4gg6s9 күн бұрын

    в ссср школьники ездили помогать колхозникам бороться с урожаем. в тот выезд мы боролись с картошкой. дождик и грязь всё как и должно быть осенью. дождит так себе но давно а грязи по колено это не то слово. везли нас по полям на удачу на трёх машинах. смог сравнить сам лично. камаз - рэкс, урал и зил. зил задолбался вытаскивать и рэкса и урала. на всю жизнь проникся уважением.

  • @user-eu4oe3mp1s

    @user-eu4oe3mp1s

    9 күн бұрын

    В 1978 г нас - студентов возили на картошку вертолетами (150 км расстояние). Картошку выкопанную нами свалили в канаву возле дороги ( начальство отчитывалось убранными гектарами. а не собранными тоннами). Обратно везли самолетами АН-2. Вот такая экономика- экономная была в годы моей молодости. А вы - "камаз, грязь, зил". Слабовато по сравнению с вертолетами.

  • @user-lf4kg4gg6s

    @user-lf4kg4gg6s

    9 күн бұрын

    @@user-eu4oe3mp1s у нас нормально всё было с экономикой. в эти камаз зил урал картоху грузили. потом на сортировку везли. там если грязная то мыли и сушили потом калибровали потом в сетки и в вагоны. нормально всё было и детям нравилось и к труду приобщали и помощь колхозу.

  • @user-lf4kg4gg6s

    @user-lf4kg4gg6s

    9 күн бұрын

    @@user-eu4oe3mp1s может у вас урожай слишком удался. вывозить дорого переработки не хватало хранилища забиты. а картошка не зерно и даже не морковка. картошку в земле нельзя оставлять. её обязательно выкапывают. вы просто не всё понимаете как оно на самом деле устроено. но наверняка самые умные советы можете дать. попробовали бы агроном с председателем картоху не на 100% убрать.

  • @user-eu4oe3mp1s

    @user-eu4oe3mp1s

    9 күн бұрын

    @@user-lf4kg4gg6s Вы просто не понимаете устройства советской плановой экономики. В советское время уборка урожая всегда была проблемой, с детства нас возили в колхозы на помощь. Если вывозить дорого, то нахрена сажать в недоступных местах - экономика плановая, а запланировать ничего путем не могли.

  • @user-eu4oe3mp1s

    @user-eu4oe3mp1s

    9 күн бұрын

    @@user-lf4kg4gg6s Я просто видимо в другой стране жил ( в СССР), у нас всегда были проблемы с едой, с одеждой, с обувью, с жильем и прочими товарами народного потребления.

  • @user-cx7uj1cc1g
    @user-cx7uj1cc1g6 күн бұрын

    Сколько развалили и никто за это ни ответил

  • @user-iv1dq1eb5g
    @user-iv1dq1eb5g23 күн бұрын

    И чем же он нагнул?

  • @user-vn1yi3qh9g
    @user-vn1yi3qh9g3 жыл бұрын

    Была страна,и нет её,и нет больше ничего

  • @user-ve2pq5ez8b
    @user-ve2pq5ez8b3 жыл бұрын

    Надо заводы строить в Сибири такие как Зил.,вдруг война и уже эвакуировать ненадо.

  • @user-gm9ht4hy9o

    @user-gm9ht4hy9o

    2 жыл бұрын

    Так хрен знает от куда и куда.надо будет эвакуировать.. Так не доставайся ты никому, мудро решили наши руководители.

  • @user-ve2pq5ez8b

    @user-ve2pq5ez8b

    2 жыл бұрын

    @@user-gm9ht4hy9o У Нас в Сибири заводов почти не осталось,лес выпилят и совсем пипец,а нефть уже ненаша.

  • @user-zs9hg5jo7x

    @user-zs9hg5jo7x

    2 жыл бұрын

    @@user-ve2pq5ez8b да был завод амур на урале аналог моск.зила, бывший филиал потом самостоятельный, выпускавший более 20 моделей под своей маркой, можно сказать конкурент, за всё время выпустил с выше 400тыс авто, двигателей около 2х милл. Завод уже был банкротом, сумел возродиться и вот тут бы правительству не много помощь кредитом, но нет подняли пошлины. Сейчас завод разрушен.

  • @user-ve2pq5ez8b

    @user-ve2pq5ez8b

    2 жыл бұрын

    @@user-zs9hg5jo7x А что он выпускал?

  • @user-zs9hg5jo7x

    @user-zs9hg5jo7x

    2 жыл бұрын

    @@user-ve2pq5ez8b завод узаз, уамз, амур был построен в 1969г. В закрытом городе Свердловск 44, сейчас Новоуральск по началу был оринтирован на выпуск запчастей зил, начал с мостов, в дальнейшем освоил всю автономенклатуру, вплоть до изготовления двигателей, коробок, рамы, мосты, кабины. Было изготовлено с выше 1го миллиона двигателей 120, далее были бенз 508, дизельные своей разработки на базе 508го, 0550, 0550.40, 0555, был единственным повыпуску 645д, поко строился завод в ярцево. С 1977 по 1994года выпускал 157йзил, с 1987го примерно до 2012г 131й, с 1992г зил 130. С кабиной от 131го, но передний мост был шире. Было выпущено свыше 400тыс авто.в конце был признан банкротом.3 года простаивал. В 2003 году завод выкупили екатер банки завод возобновил выпуск продукции. С этого времени вся продукция идёт под маркой амур. Завод выпускал всю линейку шасси под спецтехнику, да и сам ставил оборудование кузова, цистерны, манипуляторы на 131й. Самосвалы, с середины 90х ММЗ, передал производство на амур, вахтовки на базе 130г, 131г. Бескапотные кабины маз, камаз, FAW 2х осн 131й, авто 4331, 4334, у 4331го была удлинена рама, усилены рессоры мосты усилены под 10тонн, колея под габариты камаза.для мо кунги. Информации много, есть видео, но ютуб почемуто банит, только ватсап, если желаете. Народ много не знает про амур.моск зил не очень хорошо относился к амуру, судился с амуром по торговой марке, но москва проиграла. Отличие было в написание одной буквы на капоте, в документах оставили зил.

  • @user-nl2ti1pd6o
    @user-nl2ti1pd6o11 күн бұрын

    Наш гарант своих не сажает

  • @radikhaziev7253
    @radikhaziev7253 Жыл бұрын

    У нас всегда все через жопу могли просто штамповать эти 131 с ямз236 и постоянный полный привод и цены небыло бы🤬🤬🤬🤬🤬

  • @user-fd8hk9pf9g
    @user-fd8hk9pf9g3 жыл бұрын

    Да ладно! Загнул. А от чего сам загибатель загнулся?!

  • @user-zy4kc8es5y
    @user-zy4kc8es5y2 жыл бұрын

    Расстрелять с полной конфискации за развал

  • @user-ny1ul5xl4o
    @user-ny1ul5xl4o13 күн бұрын

    а мне интересно што зил нелзя была перевести некуда штоль

  • @user-vv2qg4st7h
    @user-vv2qg4st7h3 жыл бұрын

    Стекла не могли делать

  • @user-jz3dm8sp9n
    @user-jz3dm8sp9n8 күн бұрын

    а что такое "волновой редуктор"?

  • @user-nb9wc9xh5d
    @user-nb9wc9xh5d12 күн бұрын

    Ну и где ОНИ ??????

  • @user-xr4nl8ud1j
    @user-xr4nl8ud1j3 жыл бұрын

    И 157 с 66 не стоит равнять это2 РАЗНЫХАВТО 66 ЭТО ЛЕГКИЙ ВЕЗДЕХОД И НЕ БОЛЕЕ ТОГО А ВОТУРАЛ ИХ ПРОСТО ПОПРОХОДИМОСТИ ЗАДАВИТ ТК ЭТО ТОЖЕ СОВСЕМ ДРУГОГО КЛАССА АВТО

  • @Slavonian21.
    @Slavonian21.11 күн бұрын

    А прорвал все урал.

  • @stigr1900
    @stigr19002 жыл бұрын

    АВТОР ТЕЖЕ ЯЙЦА,ТОЛЬКО ВИД СБОКУ.131 ОН И В АФРИКЕ 131.

  • @POZDNIAKOFF
    @POZDNIAKOFF2 жыл бұрын

    загнули авиопром

  • @user-bh9qo3rr5s
    @user-bh9qo3rr5s2 жыл бұрын

    Жаль ЗиЛ...

  • @vovavovin5465
    @vovavovin54652 сағат бұрын

    Объявляют иноагентами тех, кто не согласен с политикой нынешнего руководства страны, а как называть тех господ, которые банкротят, разваливают, перепрадают заводы, верфи, связанные с судостроением, самолетостроением, автомобилестроением, заводы, связанные с обороностроением?????!!!!!

  • @user-tj9wf4jn6h
    @user-tj9wf4jn6h5 күн бұрын

    Сложная подвеска для ремонта в полевых условиях, мало зап частей для внедрения в ВС что приведет к простою в ПАРМах, электронная топливная и пр что вредно для ВС работающих в экстремальных условиях. Хотя.. раньше было экранированное электрооборудование , но это приводит к удорожанию и усложнению ремонтов. Зачем убрали подключаемость переднего моста тоже не понятно. По хорошей дороге экономия топлива , да и по плохой дороге два моста порой хватает за глаза тем более с блокировками. В принципе машина должна быть не плохой , но у нас как всегда хотели как лучше , а получилось все через одно место, а там и сам завод развалили.

  • @user-kr4ve4cn6b
    @user-kr4ve4cn6b3 жыл бұрын

    история не имеет сослагательного наклонения.! поэтому -бы- тут не уместно.

  • @alexpetroff5633
    @alexpetroff56332 жыл бұрын

    ЭТОТ ЗиЛ НАГНУЛ бы ГАЗ 66 И ЗИЛ 131 «Калам 1» - армейский грузовик

Келесі