Un capo este italiano; la info es precisa y de gran utilidad

No te imaginas la ayuda que heres para los que vivimos en pueblos pequeño

Mejor explicación y más sencillo imposible. Q grande eres Antonio!!!

Tu video me ayudo mucho a carburar mi Piaggio 125 , tenia mezcla excesiva de carburante (filtro aire con olor, bujia sucia en pocos km, ahogamiento al acelerar), aprete el tornillo a tope y después aflojando y probando moto, sin pasarme aflojando el tornillo. Lo explicas muy bien para personas que estan aprendiendo

Me ha ido fenomenal esta esplicacion al final consigue Que me haga mecánico gracias antonio

Por fín alguien explica perfectamente tema mezcla. Chapeaú

Estupenda explicación

Espectacular la especificaciones para cada carburador .

Un vídeo muy explicado, Antonio ahora falta saber las vueltas que hay que darle al tornillo para dejarla bien carburada, tengo una 200 iris

@gregoriogalvez3047

11 ай бұрын

Hola Antonio. Muy buen video. Tengo la misma duda, para una iris 200 cuantas vueltas lleva el tornillo. Esta el motor de origen. Gracias Gregorio

En el tornillo de gasolina la mezcla vá sirvir para el ralentin o bajas revoluciones, pues hay el jicle principal que va iniciar a trabajar en una revolucion ya programado, y cuando empezar a trabajar el jicle principal el tornillo de gás ya no tiene efecto , y tomar en cuenta los emultion tubes, que hay los agujeros de evolucion de mezcla aire y combustible, los agujeros mas arriba son para las bajas revoluciones e los del medio para las medias revs, y los de abajo van mezclar para las altas revs, por esso hay que regular bien la aguja del flotador para que llene la cuba de acuerdo a las revoluciones, pues no necessita tener la cuba llena en altas revs pues van usar los agujeros de bajas y medias revoluciones y no va tener un rampa adecuada a cada acceleracion y solo va funcionar bien solo en un rango de revoluciones.

Muchas gracias por tus enseñanzas que ayudan a mucha gente y es súper clara la explicación en los distintos tipos de carburador

como siempre amigo ,te explocas perfecto❤

Muy buen video, me gustaría saber cómo encontrar la regulación ideal aire y combustible para mi moto

Genial!!

claro que sí no te merece un lay si no muchos lau

Makina

Muchísimas gracias por los vídeos sobretodo para la gente joven que nos empezamos ahora a meter en este mundillo de las vespas, tendría una duda, tengo una vespa 150 sprint con un motor de 200 de una iris, querría saber cual sería el mejor escape para ese combinación, un saludo y una pena no vivir en Madrid para poder visitarte, un saludo desde Valladolid

Antes de nada agradecer Antonio esta aclaracion que puede provocar muchas confusiones. ¿Podrias indicar si este tornillo (sea de regulacion de gasolina o de aire, por su ubicacion), en que rango del acelerador actua? Gracias de antemano, haces un gra trabajo.

Muy buena explicación Antonio. Eres muy buen comunicador. Una pregunta, cuántas vueltas lleva el tornillo le la iris 200, con motor de origen?. Muchas gracias por todo Gregorio

Que opináis del aditivo Aderco pata negra dicen que vale para motores dos tiempos

Me refiero al carburador de la PK

Ese tornillo no regula la cantidad de gasolina sino la cantidad de aire