こんばんは。私はトリシティー１５５→トリシティー３００→ＮＩＫＥＮと乗り継いできました。まず１５５で３輪の虜になり、高速道路での余裕を求めて３００に乗り換え、モアパワーを求めてＮＩＫＥＮに乗り換えましたが、この中でベストはトリシティー１５５だと思います。１５５のバランスは素晴らしいです。３００は車重(２４０㎏)に対して明らかにパワー不足でしたし、ＮＩＫＥＮは余りにも大きすぎます。トリシティー１５５は気軽に乗れて、３輪の楽しさを誰でも味わえます。

いつも通り楽しそうにバイクに乗ってますね〜 去年らんまる行きました〜ヨ🤗

せっかくトリシティ忘れようとしてたのに、購買意欲かきたてるけしからん動画です。 前向きに検討します。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

あら、ごめんなさいw でも当然だけど魅力は乗ってみるとわかりますね。そして欲しくもなる・・・

シートはゆっくり閉めないとロック部分やヒンジが壊れるって店員が言ってた。

車輪を増やしたのはクルマに近づけたかったのではなくて、モーターサイクルの特徴である「リーン」の利点や楽しさを追求しながら 安全性を高めたということなんだと、ソエジマさんのレビューを観て思いました。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

なるほど！おっしゃる通りですなあー

やっぱり楽しそうに乗ってますね〜 去年らんまるさん行って来ましたヨ🤗

トリシティは不思議な魅力を感じますね！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうなんですよ、不思議な乗り物〜

これ欲しくなりますね。いいバイクだ。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

うん、いいバイクです。もうね、乗っては欲しくなってしまうから困りますw

登場の仕方が相変わらず素敵です👍✨

大変参考になりました。私は昨年退職した63歳。最後（スポーツスター・ローライダー、他 6台目）のバイクとして、これを選びました。購入後に拝見しましたが、TRICITY155 がとても良く理解できました。ありがとうございます。ご安全に！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。最後のバイク！わかります〜、これ楽ですもの〜。あと安全性が高いと感じるところもいい！

@user-un5on9qf8j

Ай бұрын

私も、そう思います。

今度よろしければMP3と乗り比べた感想動画をおねがいします。

125を使ってますが濡れた路面でもブレーキめっちゃ効く。法定速度を大きく外れなければヘタなスポーツバイク＋ヘッポコライダーのツーリングにも余裕でついていけます。大型乗ってんだからもっと飛ばせよ！…と思えるぐらいコーナー速い。ザ ヤマハ ハンドリング。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

下道最強説・・・ですな！コーナーの速さは乗ってわかりましたw

登場の仕方スゲェ〜😂😂😂

下道峠ツーリングに最高ですね✨👍️どうしても2５0と比べちゃいますけど、別物なんですね✨ 見てても楽そうですね👊😆🎵

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そう、比べてはダメなんです。別物、ですね。そういうクラスのバイクってことで考えたら、めっちゃいいですよ！

お疲れ様です。 通勤快速のような普段使いから、プチツーリングまで万能にこなそうと思うとこれはとても良いもののようですね。(`･ω･´)b

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

いやいや、かなり万能ですよ！高速は苦手ですけど、ちょっとだけなら乗れるしー。キャリアつけて一泊ツーリングとか余裕です。四国もこれで回りたいくらい。

なかなか荒れた路面での試乗動画。 そこを安定感抜群で走り抜けるトリシティー１５５。 大型で同じ事が出来るかと言われれば難しそうな気がします。 トリシティーの強みを感じることの出来る内容でした。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。 この大きさと排気量がマッチしてましたね。そして３輪の安定感が素晴らしかった。125ccだとちょっとエンジンパワーが足りない感じなんだろうなー

125から155に乗り継いでます。 安心感半端ないです👍 燃料タンク容量がも少しあれば…です😂

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

おっしゃる通り、タンク容量は欲しくなりますね。安定感、安心感は半端ないですなあ。

お疲れ様です。ヤマハのバイクは昔からデザインが洗練されて造りも細かいところまで丁寧で良いですね。 一般道路限定であれば前回のトリシティ300よりも155の方が良いです。乗ってみたいです。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ヤマハらしいデザイン・・・そうですね、高速移動が少ないなら断然こっちですね。300ccはヨーロッパ向け、ってことですね。日本ではちょっと難しいかも？

車格　3輪　排気量　凄く興味あります。これはアリですね。欲しくなっちゃいます!

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

めっちゃアリですよw

YZF−R15から乗り換えで、只今納車待ちです😃楽しみ〜🎉🎉

@soezimaxTV

4 ай бұрын

おお、トリシティにしたんですね！ めっちゃフロントのグリップ感がすごいよ〜 倒し込んでもコケる感じしないよ〜

15：20カンナムとすれ違ったようですね。似たような構成のクルマなのに全然違う

トリシティ155は試乗したことがあります。 予想通り安定感は抜群で、雨の日のコーナリングなどは安心できると思います。 ただ、車重のせいだと思いますが、155ccでも125ccスクーター相当と感じるほどのパワー不足を感じました。 あれで高速道路はかなり厳しいのではないか。せめて180cc位まで排気量を上げて発売して欲しいと思います。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

雨の日、路面状況の悪さでも安心して乗れますね。そこが素晴らしいと思いました。それでいてリーンできるからバイクらしさもあるし。エンジン排気量は・・・難しいところですね。確かに200ccあればって思ったりしますが。メーカー的にはこの辺にしておくほうがバランスいいと感じているのかもしれません。

ウエットな路面でのグリッブ感とか試してほしい、特にマンホール、白線上の挙動が見てみたい。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ヤマハさんのサイトで「LMW」検証されてましたよー

バーグマン200の試乗してほしいです！いいバイクですよ。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうだね！

高速走行中は好印象なコメントしかなかったのに、降りた途端に「高速道路は楽しくなかった」とおっしゃってて驚きました。 動画中で、その「楽しくなかった」ポイントこそ言ってほしかったです。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そりゃー、155ccは速くないので・・・動画内でも言ってますが、１〜２区間なら走れるという感じでした。

大規模な地下鉄削岩工事の時は道路が鉄板だらけど、雨降ったら怖くて乗れなかったのでこれがあったらよかったのに。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

これだったら滑りやす所でも全然いけますね。フロントの接地感の高さ、半端ないっす。

2022年モデルが発表したよ！スマートキーが着いたのでめっちゃ楽しみだ

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

新型はスマートキー！ヤマハさん、スマートキー導入しますねえ。

この車格のまま250なら即買う

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうねえ、せめて200ccあればって思いますが・・・でもエンジン大きくなってアチコチ設計が変わりそう。

@user-zo1py4ll8c

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV スクーター

全くの同感です

箕面自動車教習所の路上教習と同じコースだったので懐かしい

@soezimaxTV

Жыл бұрын

この辺、箕面自動車教習所の車にはよく遭遇しますねえ。

車体を思いっきり傾けてカーブを曲がるの、めっちゃ楽しいですよね。(5ヶ月・2800km乗り)

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうそう、グイッと倒し込んでいけるのがねえー、いいですなあ。

@misakam4458

2 жыл бұрын

経験談ですが車体の構造上バンクしすぎるとスタンド擦りますので注意は必要ですね。

ソエジマさん、皆さん、こんにちは～☺🛵 4月29日は休みなのですが雨で乗れてません😅 ソエジマさん、三田周辺まで来られてたのですね☺🛵 元うっかりも道の駅スタンプラリーで昨日道の駅丹波おばあちゃんの里まで行ってました☺🛵 トリシティ155、めちゃめちゃ安定感ありますよね～☺🛵 そして、155ccの素直な感想ありがとうございます☺🛵 NMAX155とトリシティ155は共通のエンジンなので、可変バルブ機構が恩恵あると思います☺🛵 NMAX155も低速でも安定しますね☺🛵

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ヤマハ155ccの同型エンジンですね！「VVA」装備でいいエンジンですよね、トルクフルでよく回るし。トリシティもだけど、ヤマハさんはスクーターのラインナップが豊富だよなあ。

@MOTO-UKKARI

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV さん、こんばんは～☺ いつも丁寧な返信誠にありがとうございます🙇‍♂ トリシティ155の安定感はNMAX155とはまた違う感じですよね☺🛵 このクラスは大き過ぎず、小さすぎず、軽すぎず、重すぎずなのが一番のメリットかなと思います☺🛵 そして、NMAXシリーズはフットスペースの自由度があって、ものすごくゆったりと乗れます☺🛵元うっかりはこれで購入しました☺🛵 ブルーコアエンジンの中で、155ccのエンジンのみVVA機構が搭載されてます☺🛵

お疲れ様です✨ トリシティ155、おもしろそうですね(^^♪

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

面白い！というか、安心してコーナーをクリアする感覚・・・これが新鮮でした。

動画ありがとうございます。自分は今、車2台バイク2台でなんて言うか「回ってない」ので、もうちょっとジジイになったら全部整理して155に屋根つけて日常の足にしようと思ってます。とりあえず300と155実際に乗り比べてみてもいい。遠征しないとどっちもレンタル出来ないのが悲しい。250あったら速攻で買うと思います。250なら亜高速(注:下道なのにエライスピードで周りの車があおってくる怖い道路)でも余裕でしょう。車検いらないし。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます。155ccでもそれなりに速く走れます。亜高速で余裕があるとは言いにくいですが、車格、重量を考えたらベストチョイスになると思います。車検もないし、ですね。

@user-rq4th8yq3t

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV ありがとうございます。昔、超お気に入りだったGrandAXIS100（2スト）を手放してマジェスティ250（実家で永眠中）に買い換えたきっかけが、下道なのに80km/h(!!!)で追い回された事でした。右折手前の2車線の右走ってたら前、後、左、全部80km/h出してたんですよ。通勤時間帯のあの道をあの時間に走ることはもうないとは思うんですが、わずか十数秒？が完全にトラウマで、高速走行出来るけどちょっとキツい155が自分にとって本当にベストになるかどうか疑問が拭い去れないんですよね。ただ300が237kgあるらしいんで年取ってからそれはないなあと思うし、屋根付けたら構造変更要るし、そもそも値段高過ぎ、悩みどころです。とりあえず155、300両方レンタルして高速も乗り比べてみようかと思ってます。（4時間レンタル9,000円もなかなか高いですよね）

@user-rq4th8yq3t

2 жыл бұрын

300のレンタル、ヤマハがやめてしまったみたいですね。¥9,100で高かったせいかも。他のレンタルショップがさらに高くて、しかも全国でたった3箇所？どこか試乗出来るところを探すしかなさそうです。

四輪から乗り換えを検討している者です。大変参考になりました。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

なんと！４輪から！？３輪だよ！なんだかんだとバイクですよ〜

@na_nami_kibare_haruhime

Жыл бұрын

1番は次に乗りたいと思う４輪がない事、あっても価格が高すぎます😣　トリシティは安定性があるようなので、先ずは慣れるまで！的な考えですかね。それと私の地元では走行しているの見たことがない事も購入の決め手です。🎵取りあえず、中型2輪のＭＴ免許取得が先ですが…。

トリシティ１２５を２年間乗って感じた最大ののメリット。 マンホール、白い車線、路肩の落ち葉、道路と歩道との１０㎝前後の段差や金属製傾斜路、カーブ道路、橋の上の強風。。などに対する二輪スクーターでは味わえなかった安心感は絶対的です。勿論三輪だと言って油断は禁物ですが。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。おっしゃる通り、油断は禁物ですが、こんな接地感の高いバイクはないですね！３輪だものってことなんでしょうけど、悪路での走破性、安定性はずば抜けてますね。

トリシティ155はカタログ上では120km/hまで出ますが、実用上の巡航速度は108km/h辺りですね。ただ100km/h越えるとエンジンがかなり辛そうなので寿命考えたら90km/hくらいに抑えておくのが吉

@user-nz7cj6lk5u

Жыл бұрын

やっぱ、そうゆうことか。

まだ発売されて7年位だと思いますよ!!

ワインディング下り速いですね　画面的には 100キロくらい出てますか？

@soezimaxTV

Ай бұрын

簡単に故障はしないでしょうけど、メンテや何かあった時に対応できるショップは確保したいですね メーカーさんがその辺しっかりやってくれるといいんだけど

一度、レンタルして味見をしたいバイクです。性能も安全性も素晴らしい車種なんですが、個人的な見解ですが、若さがないんです。ここが引っ掛かるんです。あと何年かして、還暦になってまだバイクに乗る様なら、還暦ご褒美で購入してもいいかな？？と、思ってます。安全安心バイクだから、これなら歳取ってものってられそう。😉　今はまだ早すぎるな～。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

若さは・・・どうだろう？２輪スクーターよりアリそうな感じしますけど。３輪っていうのがポピュラーな乗り物ではないですからw 若さというなら300ccトリシティの方がありそうですけどねえー。

@user-sj5fi4jz6o

Жыл бұрын

僕は原付に始まり、CB400トリコロール、スカイウェイヴ250、コマジェ125（売ってしまい後悔）、シグナスSRとか他車も所有しましたが、ミッション付きならCBとかのバイクの気持ちよさ、小型スクーターならトリシティ125とかよいです。48歳過ぎてトリシティに行き着きました。ここまで長く所有しているのも安心感と安定感、よく見知らぬ方から声かけられます。125だから普通2輪です。小型限定ATでも乗れますよ。値段聞いて辞めときます。40万円越えるとは❗中古も30以下でありますよ。しかし独特のデザインだね。中には車？大型バイク？とか知識のない方には言われます。狭い道で譲ってくれたりします。125だけどいいですよ。

フロントをシャフトドライブにして３WDの駆動システム仕様にすると 更に安定した楽しい走りをするかもしれませんね？

@soezimaxTV

2 ай бұрын

そうなるともう・・・4WDの軽自動車にしちゃいますw

ついこの間欧州で発表された新型トロシティはキーレスになりましたね

@soezimaxTV

Жыл бұрын

積んデレさん！

今のバイクは　二人乗ることで作られてるが実際二人で乗る人はほとんどいない　ならにもつ積みたい人はすべての人でリュックで乗れってことだぜ　ここが間違い昔のバイクは　ガッチリした荷台フックがついていた気がするが今　トンボの尻尾状態明らかに費用削減狙い　荷物運ぶのが車バイクの本命と思うのです

実際にこれ乗ってますが、おっしゃる通りにコーナーの安定感はパないです。 ラフにコーナー入っても、スロットルワークだけで走り抜けることが出来るのは快適です♪ それとブレーキ、フルロックさせられません…それだけ効きが良いってことに、より信頼感が湧きます。 ただ燃費が思いの外良くは無いのかなぁ…タンク容量も9リッターは欲しかった感じがしてます。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ブレーキは強烈に効きますね！それにコーナーリングは安定感、安心感がハンパない！そこは素晴らしいマシンですよね。雨の日もわりあい安心して乗れるしなあ。

買いました！！

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

いいな！

@misakam4458

2 жыл бұрын

以下の様なコメントを別途しましたので、しばらく乗りましたらご感想を聞いてみたいです。 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 今、トリシティ155を所有していますが、私としては全く逆の意見を持っています。 以下にその理由を挙げて最後に所有するのに向いている人を述べたいと思います。 3輪の155ccということで風に強く高速にものれる万能スクーターであるというインプレを他のチャンネルも含めてよく聞きますが、それは所有ではなくレンタルという限られた状況での感想だと思います。特にメリットとして挙げられている3輪での安定感ですが実際に毎日乗ってみると皆無に等しいほど有益なことがありません。その理由としては第一に車体の幅が広くなるため駐車スペースが限られること、第二に3輪であるが故にマンホールや落下物など道路の避けたい場所を敢えて踏んでしまうこと、第三に車重が軽く排気量が低いためちょっとした風に押し負けることです。また155ccという高速にギリギリ乗れる低排気量であることも高速ではデメリットです。確かに高速に乗れ80～90km/h程度の巡航は可能ですがそれ以上のことが出来ません。現実問題として高速道路の制限速度は守られておらず、キープレフトで走行車線を走行していると同一車線から追い抜きをしてくる車が多くて危険です。また危険回避のために距離を置きたい車がいた場合にそれを安全に回避する手段がありません。また風や坂道などがあるとパワー不足により速度が著しく低下してしまいます。エンジンの特性上かは分かりませんが、高回転で回せば回すほど燃費も低下します。参考までに100km/hでの走行を行った時は無風下で走行したにも関わらずリッター当たり16～17km程度しか走行しませんでした。ちなみに80～90km/hだとリッター当たり30km前後だと思います。以上のことからトリシティ155ccを所有するのに向いている人は、自宅に駐車スペースの余裕がある人、すり抜けする意思が全く無い人、街乗りメインで自動車専用道路を利用する場合でも1区間など短距離である人だと思います。

・「大きめのスクリーンが付けたくなる」と仰っているように 　私はGIVIのロングスクリーンに交換したのですが 　スクリーン取付金具の耐久度が低いので 　数か月で取付金具が折れてしまいます。 ・もう一つ注意点は「シート交換」をしたい場合 　トリシティ１２５のモノは、シートのロック部の金具の長さが違うので、うまくかみ合いません。 　強引に押し込めばロック出来ますが隙間が生じてメットインスペースに雨水が侵入しますので 　選択肢は少ないですが１５５のシートを選びましょう。 ・完全街乗り中低速重視のエンジンなので高速の伸びはありませんのでツーリングには不向きです。 ・オジサンが欲しがる車なのにメットインスペースの確保の為なのかシート高が高めなので 　158㎝の私は厚底靴で乗ってます･･｡ 『良い点』 　雨天時にフルブレーキが可能。天候に合わせて乗り方を変えなくて良いので通勤通学毎日乗る方に最適。 　ゲートブリッジの猛烈な横風にもビクともしない安定性。 　都内で大雪の時も走れた走破性。 　優しく乗れば結構良い燃費のブルーコアエンジン。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

コメントありがとうございます。参考になります！

300に比べると扱いやすそうですねー 足つきも良さそうですし（自分も同じ170cm昭和体型ですし）笑 世の中排気量絶対主義みたいですが・・・ 下道ツーリング主義派の自分としてはこのクラスがベストです 時々時間がないとき高速に乗れればいいんですから・・・ で、前輪２輪という安定感と300にない警戒感が伝わってきて 普通のバイクのすり抜け（良し悪しは別にして）ができなくても 選択してもいいのかなと（今後の老後バイクはコレか！？笑）

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

300ccより断然こっちです！扱いやすさは全然上ですね。スピード、居住性、快適性はまるで敵いませんけど、取り扱いに緊張感を伴わないし、足つきがいいですからね。車検もないクラスで楽に乗れて安心・・・という感じで考えていくと、これに辿り着きそうです。

私はMP3に13年乗っています。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

あら、仲間ですね！うちの水漏れがひどいです・・・シーリングしなきゃ。

基本リーンアウトでコーナリングされてますが、リーンインでコーナリングすると前二輪の強力な接地感を最大に活かせてめちゃくちゃ楽しいですよ😊 125ccを2台乗り継いでますが、シティコミューターとしては勿論、フラットなワインディングの走行は最高に楽しいバイクだと思います。 因みに、トリシティは3輪ですがトライクでは無く特定二輪車っていうバイクのカテゴリーになります笑笑　 460mm以上のワイドとレッド化をして特定二輪の枠を超えると、ノーヘル普通免許で乗れるトライクへと構造変更出来るそうです。 トライク化は、125ccでも高速を使えたり2輪進入禁止道路も使えたりメリットは有りますが、ファミリーバイク特約等保険料の優遇が無くなり、改造費用とか構造変更の手間なども考えると考えものかな？思います。。。😅 あの車格で250ccがあればセカンドとして最高なんですけど、仕方ないので250ccマルチのアレを増車しようと画策しています😎

@soezimaxTV

Жыл бұрын

そうなんですねえー、コメントありがとうございます。しかし、トライク扱いになったとしてもヘルメットなしで乗る気にはなれませんなあ〜、そりゃどうにも怖い。前二輪の接地感、安定感にはビックリでした。思い切って倒し込んで攻めていける・・・確かにこれで250ccあればと思いますね。いや、せめて200ccあれば、あるいは・・・

Дефлектор на ветровое стекло надо поставить !+20 сантиметров по высоте.Комфорт и ветрозащита лучше !💯

首都高とかを良く利用する人なら１５５ｃｃの所有もありだと思います。 高速なら頑張れば１１０ｋｍまでならなんとか出ますしｗ 高速利用はしないという人なら小型二輪の方がコスパが良いと思いますよ？

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コスパとしては125ccでしょうね。通勤マシン、下道オンリーなら断然小型二輪ですね。プラス30ccの出力トルクの余裕と高速道路のれる法規上の優位性、が必要かどうか？ですかね。

安定感はよさそうですねエ～　三輪ですからパーキングの時にサイドステップ、センターステップ不要になるように出来るともっといいですがねエ

15:21 今度はカンナムスパイダーの試乗もお願いします。（＾ω＾）👍

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

カンナム！ああいう系も乗ってみたくはあるなあ。

125持っているから、155欲しい

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

155ccが最適排気量なのでは？と思ったりします。125ccではちょっとトルクが足りない感じですし。

トリシティは若干フロント周りをゴツくし過ぎてるんじゃないかと思いますね。 初代としてのマージンのためか、余裕持ち過ぎで設計したかのような。 だからサスはもう少し細くてもいいだろうし、ホイール径やタイヤ幅もダウンしても まだいいような気もする。ナイケンに至ってはほんとにオーバークオリティー過ぎて 前輪左右トレッド幅にしろ広過ぎで重くゴツすぎかと。 それらスリム化させたらもっと軽く軽快なバランス感になるかな～と。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

軽快さは３輪という段階で考えてないのかもしれません。何よりも安定感、安心感、走破性・安全性の高さを狙ってのバイクかな、と。なのでやっぱ155ccくらいは排気量欲しいな〜ってとこに落ち着くのかと思います。125ccではちょっと足らないのではないかと。日本は125ccだから出したけど〜っていうところなのではないでしょうか。ナイケン、見たけどビックリするくらい大きいですねえ・・・あれには乗る気が起こらないんですよ〜

こういうトライク型にすれば普通免許で乗れる（ハレーダビッドソンも夢じゃない）らしいから、バイク人口増えそうですね。ジャイロキャノピーの様な後輪２輪型とは、操縦感覚が違うのかな？

@soezimaxTV

Жыл бұрын

前二輪で倒れるので、感覚的にはバイクに限りなく近いです。でも安定性は２輪とは比べ物にならないくらい高いです！

@UmaNoKuso

Жыл бұрын

​@@soezimaxTV さん 実は　トリシティ155　は、中古バイク屋が「これは（法律上のリバーストライクなので）普通免許だけで乗れますよ」で、販売しているのを見ました。（改造してトライク化している可能性もありますが） トリシティ155は特定分類の普通普通二輪車、つまり特殊形態のオートバイクということで、どうも二輪免許が必要みたいですね（YAMAHAのHPより）。トライクでも構造によっては、法律的に二輪扱いになるそうです。いや、調べてよかった、危ない危ない……トライクなら普通免許で乗れるのかと思って考えてましたが、ちょびっとだけショック。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

@@UmaNoKuso 以前乗りましたウラルサイドカーは普通自動車免許（MT）が必要でした。傾いたら２輪車扱い？なんだか色々あるみたいですね。ちゃんと調べないとわからないや。

155と300はまるっきりの別物と考えた方がええな。 ほぼ街乗りだけなら155の方が絶対ええ！ 街乗りに300はデカ過ぎて向かないと個人的に思います。

@misakam4458

2 жыл бұрын

都会だと300は自宅に管理できるスペースが無い人が多いのではないでしょうか。別途駐車場が必要なレベルでデカいし車検もあるので軽自動車買った方がいいですね。

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

街乗りなら断然125ccか155ccですね！300ccはヨーロッパがメインですしねえ。

私の個人的な感想は150㏄は中途半端なサイズかなと思います。確かに自動車専用道路、高速道路を走行出来ますが、250㏄と同じ税金、保険料なら250㏄の方がよっぽど良いですね!!

@user-sj5fi4jz6o

Жыл бұрын

200㏄なら買うことも考えた。155だと法廷速度60㎞の自動車専用道路ならいいが高速道路100㎞は辛いと感じ、125にしました。町のりからプチツーリングに県跨ぎこなせます。特に不満はないです。

トリシティに限らず国産スクーターはトランクに長尺物が入らないのが残念です。MP3に乗っているので長尺物80cm程度とヘルメットを同時に入れられるのが良いですね!!

@soezimaxTV

Жыл бұрын

現行モデル、トランク小さいのが増えました。

@user-oo5dw2bq1w

Жыл бұрын

教えていただきありがとうございます。

300は車体が大きいし155は高速でアンダーパワー‥‥悩ましいです。💦

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

155と300の選択…日常でどう使うか？でしょうか…街乗りが多いなら155cc、高速移動が多くツーリングユースもしたいなら300cc、ですかねえ？でも155ccでもそれなりにツーリングできるし、扱いやすさを考えると155ccはベストチョイスかと思います。

１２５に乗ってますが、メッチャ良いのです機能も構造も良いのですが倒れますから片足で支えるのが重い、パワーが無い１２５で最高速８０～８５ｋｍなので追い越しが命がけ、本体がデカいのでもう少しパワーが欲しい、でも峠とか言ったら下りなら大型バイク追い回せます 難点もあってバイクだと思って一本橋乗ると前輪が落ちる、車の様に障害物またぐと後輪が乗り上げる、瞬時に判断できない時が有りますｗｗｗ

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

そうですかあー、しかし、なんだかんだいいバイクですよねえ。出力の印象は125ccよりプラス30ccでだいぶ変わりそうですね。自分は125cc乗ってないので・・・

@user-rd8ff1kk6m

2 жыл бұрын

確かに良いバイクですね、軽く出来てパワーがあれば最強かも、片輪マンホールの蓋に乗っても転倒しなかったし、前後同時ブレーキはダメね、砂利道の下りはリアだけ使いたいのに、フロントも効くから前輪が滑って下れない怖い怖い

シグナス１２５で８０ｋｍは余裕です ＋２０ｋｍは出ますｗ 明石海峡大橋、鳴門大橋だけでも渡れるようにしてほしい

@soezimaxTV

Жыл бұрын

明石海峡はまだフェリーがありますけど、徳島と淡路島の間は鳴門大橋しかないですものなあー。

@hirosa42

Жыл бұрын

@@soezimaxTV それも21時半頃には終わって後は人だけしか乗れない高速船ですものね

レンタルで乗車してみたいですねー😊

@soezimaxTV

Жыл бұрын

乗ってみると３輪の安定感の凄さがわかりますよ〜

転ぶの怖いから、鳥ちゃん検討中🐥

@soezimaxTV

6 ай бұрын

155ccバージョンが一番バランス取れてると思いますよ〜

安定性があるのはわかるんですがね、どうしてもあのフレーム構造が好きになれないんです。 NMAXベースだったらなら考えるんだけどな～ シート下の燃料給油口とか好きになれないし、今のところは選択肢にもならないです・ 重いけど３００の方が魅力的に見えますね。

ちょっとした段差でも、かなり強めに衝撃が返ってくるのよ。 このバイクの唯一の不満点です。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

あら、そうですか？自分は気にならなかったところですね。フロントの重さ、の方が気になりました。

排気量的には160-200ccの中型の最軽量ATの区分ですよね トリシティに関してはこの区分でも僅かにパワーが足りないとは言われていますね。 初代なりから見るとそれでも上がっているとのこと。 この区分でも本来は110km巡航は可能なゾーンですが元々ギリギリでトリシティがパワーが実質で無いので100KM以下というのは妥当な現実でしょうかねぇ。 250CCの要望が多い車種ですが車格を小型で速度とパワーの限界を考えると180ccに近づけて行くか200CCに近いものが有ると 小型AT系のトリシティは完成な気もしますが…剛性がって問題が小型中型LMWには残る問題。 「でもまぁ言うても小型atやぞ そんなに遠くにいかんぞでも中型区分だから自動二輪なんだぞ遅いけど雨の日でもコケにくいんやぞ」 って事で速度別に遅くても速ければいいけど引き換えているメリットが有るって納得して付き合うものなのかな? CB200X位のパワー有るといいんだろうなーW

@soezimaxTV

Жыл бұрын

トリシティの車格からすると155ccはちょうどいいかと感じました。確かに125ccだとちょっと弱いかな・・・でも、これ以上パワフルだとバランスが崩れそうだなとも思いましたし。GT的な使い方をしたかったら300ccの方に乗ってねってことでしょう。何より３輪の安定感、安心感は素晴らしいし、リーンする操作感は楽しい。

リトルカブは！？

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

修理中！

家めっちゃ近い笑

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ご近所さん！？

@user-fp6yz1fi1z

2 жыл бұрын

@@soezimaxTV あすこの業務スーパーよく行きます　最近出来たキリン堂……　もっと言うと上渋谷バス停……　笑笑

私もおっさんです🤣

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

コメントありがとうございます！おっさん同士、楽しくやりましょう。

シートがマジェSみたいで・・・疲れそう

トリシティはまだ8年程度だと思いますが!!

前輪が5000㎞くらいで恐ろしいほど真っ平らにへります

@soezimaxTV

10 ай бұрын

おおお、恐ろしい！

Witaj Dlaczego prawie ,,wszystkie ,,Skutery ..mają nośność do . 150/170 kg A nie np 300 kg .. Aby ,,zakupy ,, przewozić z ,,pasażerem ,, .. Ja ważę np 84 kg .. Pod ,,górkę,, zwalnia ..i to proglemy ,,prawie ,, że wszystkimi Skuterami . Pozdrawiam serdecznie wszystkich 🙋🇵🇱 ♿✍️🚶🧍🤷🧑‍🦽🌏🌎🌍

高速で左側の追い抜きは道交法違反ですよｗ

今、トリシティ155を所有していますが、私としては全く逆の意見を持っています。 以下にその理由を挙げて最後に所有するのに向いている人を述べたいと思います。 3輪の155ccということで風に強く高速にものれる万能スクーターであるというインプレを他のチャンネルも含めてよく聞きますが、それは所有ではなくレンタルという限られた状況での感想だと思います。特にメリットとして挙げられている3輪での安定感ですが実際に毎日乗ってみると皆無に等しいほど有益なことがありません。その理由としては第一に車体の幅が広くなるため駐車スペースが限られること、第二に3輪であるが故にマンホールや落下物など道路の避けたい場所を敢えて踏んでしまうこと、第三に車重が軽く排気量が低いためちょっとした風に押し負けることです。また155ccという高速にギリギリ乗れる低排気量であることも高速ではデメリットです。確かに高速に乗れ80～90km/h程度の巡航は可能ですがそれ以上のことが出来ません。現実問題として高速道路の制限速度は守られておらず、キープレフトで走行車線を走行していると同一車線から追い抜きをしてくる車が多くて危険です。また危険回避のために距離を置きたい車がいた場合にそれを安全に回避する手段がありません。また風や坂道などがあるとパワー不足により速度が著しく低下してしまいます。エンジンの特性上かは分かりませんが、高回転で回せば回すほど燃費も低下します。参考までに100km/hでの走行を行った時は無風下で走行したにも関わらずリッター当たり16～17km程度しか走行しませんでした。ちなみに80～90km/hだとリッター当たり30km前後だと思います。以上のことからトリシティ155ccを所有するのに向いている人は、自宅に駐車スペースの余裕がある人、すり抜けする意思が全く無い人、街乗りメインで自動車専用道路を利用する場合でも1区間など短距離である人だと思います。

@tonybloney6999

2 жыл бұрын

もうすぐ155に乗り２年になります。 おっしゃる通り高回転だと燃費ガタ落ちしますね。ゆっくりだと40km/l越えでたりもしますが。 自分は高速では軽自動車になったつもりで運転してます。 人によって印象違うんだなぁと勉強になります。250のギヤ付き、100のスクーター、ジャイロキャノピーと乗ってきましたが、風にかなり強いし、雨の日の安定感はハンパないです。すり抜けと前輪の重さは△ だいぶ慣れましたが路面によって跳ねます。

四輪にすればモット安定だわ、、と思うけど。

@soezimaxTV

Жыл бұрын

それだとクルマじゃーん！

荷掛けフックのたくさん付いた一人乗り荷台付きバイク無いよなあ 昔はあった ホンダのCD見たいのが 今じゃ110cｃのベンリーとかカブとかひ弱なバイクはあるけどこれじゃ運べんホンダのホーン ウインカースイッチの位置逆誰が考えたんだ 危ねえダロ どっちが大切なんだ よく使うウインカーより警笛のほうが大事だろ このバイクしらんけどクロスカブの話よ

@soezimaxTV

2 жыл бұрын

ホンダのウインカースイッチはバイクに乗らない奴が考えたに違いないと思っています。あれ最悪です。

シートの閉めかたが、あまりにも乱暴。レンタルとは言え残念。

@namjoonlover4586

Жыл бұрын

いちいちうるさ😂

ほとんど街で見かけない。 企画失敗なんじゃないの？

片手運転多すぎでは？

見た目がダメです😭