同じく日本での発売は未定ですが、私は e-caliber が欲しいですね。超軽量なXC 向け E-MTB。コロナ禍でなければハワイにでも飛んで一緒に帰って来たかったですw

配信お疲れ様です。LEVO SLですがeMTBユーザーです。 eMTBに乗ると以前の倍以上のトレイルライドが出来ますが、下りの楽しさは既存のMTBに及ばないと感じる為、２台所有しています。 円安が重い足枷ですが、新しいTREKやPivotの軽量eMTBのレビューに期待しています。

昨日注文してきました。非常に参考になりました。

@teisuke

Жыл бұрын

マジですか！トレックジャパンの人みてますか！！

@susumugohannga2608

Жыл бұрын

納車されました！

@trekjapanpvyoutube

Жыл бұрын

@@susumugohannga2608 ありがとうございます！✨

何時も楽しく拝見しております。 忖度の感じられない的確なコメントに感銘を受けました。 これからも、トレックに限らず色々なメーカーのインプレッションを動画、期待しております。

@teisuke

Жыл бұрын

ありがとうございます、新型のレビューは人気コンテンツなので今後もやりたいと思います。

TREKからの貸出を受けてると言いにくいでしょうが、日本仕様（時速10kmまで人力の2倍アシストでそこからアシストが徐々に減衰して時速24kmでアシストがゼロ）と、欧州仕様の「時速25kmまでフルパワー」ではパワーは別物ですよね。Performance Line CXならターボモードだと600W近くアシストするんだとか。 このアシストパワーの決定的差が欧州で大ブームでも日本でE-bikeを未だにほとんど見かけない、つまり売れてない根本的原因であり、今後もE-MTB含むE-Bikeが日本で大流行することは無いんじゃないかと思います。

@user-jd9xn5dd7v

Жыл бұрын

電動アシスト自転車は約30年前にヤマハが発売したPASが世界第一号でそのヤマハPASのために作られた我が国の法律はいわゆる"お買い物自転車"としての用途を想定して作られました。後ろに子供を乗せ前カゴにスーパーの袋を入れたママさんには適切なスピード設定が後のE bikeにフィットしないのも当然なんですよね。 ただ海外メーカーのE bikeの日本仕様は日本メーカーのものに比べ10km/h以降のアシストの減衰率を緩やかに設定してるみたいですね。特にSuper73のような街乗りE bikeは欧州仕様みたいに24km/hまでほぼフルパワーをキープしてるとのこと。

@diamondheadambassador

Жыл бұрын

Rail に乗っています。大変参考になりました。

ということは、LEVO SLがおすすめということですね。

@teisuke

Жыл бұрын

LEVO SLは非常に評価が高いので乗ってみたいです。メインバッテリうーを外してエクステンダーだけにすると激軽になって調子良いみたいですね。