お疲れさまです🤗 みやたん号　なっかさんの撮影でたのしい💓　　トレーラーの足上げるのって、初めて知りました。　　 足上げのおとぼけ🤣もありがとう🤣

なっかさんのカメラマンちょい贅沢感ありですね～☺️ みやたん号外から見るの新鮮な感じ

様々な仕組みが知れて嬉しいです❣️ それに加えてオモロいやり取り楽しぃ〜🌟いつかむっちゃ近くで眺めてみたいです✨✨

みやたんさん、お疲れ様です😇。なっかさん、元気ですね😇。なっかさんが足をあげると言ったときに、足をあげてましたが、トレーラーの荷台を固定する脚を上げる事だったんですね。二人のコラボ、楽しかったですよ😀。ご安全に‼️

お疲れ様です‼️ 駐車場を舗装してもらえば、タイヤが汚れないのにね🥺

みやたん　お疲れ様です‼️ この前　美園に来た時に私は上河内SAの仕事でした😢 会えなくて残念😣 またみやたん号に会えるのを楽しみに頑張ります💪 安全運転で気をつけて…👮

@miyatanchannel

2 жыл бұрын

ヤマノコさん　 お疲れ様です。 違う場所でも　お仕事ある んですね😃美園専属モデル だと思って　行けば 必ず会えると思っていましたよ(^^)(笑)今日は東京です(•ө•)♡暑いんで熱中症に お気をつけて下さいね🐭

お疲れです。 そもそも増トンとは、強度限度とタイヤ負荷率と軸重限度内での第五輪荷重UPで、一般にカプラオフセット変更等の車両改造無しで申請のみで行います(改造する場合もあります)。一般的に後輪エアサスの総２軸トラクタで引っ張るセミトレの種類により認めらるものです((それ以外もあります)エアサス車は条件有りだが後軸11.5トンまで認められる)。(画像の車両はスライドカプラ車なので、通常一番前状態が11.5トンだと思われます)。 また、ランディングのハンドルの指でクルクルはカッコ良いかもしれないですが、自分は他様の車両でそれはできないです。また、なにかの拍子で顔にぶつける可能性があるので避けたほうが賢明と思います。ド素人結構。ランディングの耐荷重は、脚の太さから察するに15〜20トンくらいと思います(表示は日トレですが、中身はJOST(ヨースト)社)。 それと、路面を舗装しないのはスイッチバック対応だと思います。高い扁平タイヤ履かせてるからではないかと。 ご安全に！

@miyatanchannel

2 жыл бұрын

ご親切にありがとうございました(•ө•)♡ 安全運転でがんばります🚛

カッケー‼️

お疲れ様です‼️ 事情が有って、アカウント名を変更しました。 旧姓TERU

みやたん､なっかさん(ｏ'ω'ｏ)ﾉｵﾂｶﾚｻﾏ〜ﾃﾞｽ☆ トレーラーの第5輪荷重とか､足の安全なプロの上げかた勉強になりました_φ(`･ω･´) 次回の動画も楽しみにしてます😉🌟

みやたんさん女装のショートあげるから配信チェックされるんですか？なっかさんがアルミ磨きをあげますって言われてたけど、みやたんさんで昨日はびっくりしました。

@miyatanchannel

2 жыл бұрын

女装関係なく フジトランスポート KZreadrは　動画に審査が あるので　審査通れば KZreadアップとなります。

@yama9940

2 жыл бұрын

ありがとうです😊 月に何回か上河内SAの仕事もあるんですよ😃 SAも楽しいですよ🎶 暑いのが苦手そうなので、お肌をいたわってあげて下さいね😉