Дождались😊 теперь осталось дождаться гбц альфа-дельта мотора🤭

@Marker012

5 ай бұрын

Я портировал голову альфовского мотора и да мошиность добавилоси но нафига !!!!это же мопед ,нафига!!!не стоит его форсировати надо стримитса к большои кубатуры и мошиность до 50,60 сил!!!делати двигателя из 250сс ,350 ,500!!!вото это будет мошиности !!!!

@tolyan6237

5 ай бұрын

​@@Marker012не забывай, что альфовский мотор ставят на питбайки, а там уже мощность дополнительная очень нужна

@Kochetkofff

5 ай бұрын

@@tolyan6237 да кабовские моторы на кроссе лупят лошадей на 20

Конечно же всё интересно, как в принципе и всегда.

@Bliznukov

5 ай бұрын

Благодарю ☺️

Очень интересный видос спасибо👍🙏

@Bliznukov

5 ай бұрын

Я с удовольствием

Тоже столкоулся с плохими клапанами из мягкого металла. Есть задумка закалить их поверхность при помощи сварочного инвертора в графитовом порошке

@Bliznukov

5 ай бұрын

Я пробовал - не особо помогает

Еще бы интересно было первый тест хозяев посмотреть после портинга.👍

@Bliznukov

4 ай бұрын

Думаю как это реализовать.. в основном по почте работаю. В Харькове ещё мало активности..

@user-hv2hz9ni2d

3 ай бұрын

​@@Bliznukovвідгук власника ніде так і не знайшов, його просто немає? Чи я пропустив?

Ставил точно такую же головку,клапана примерно через тысячу км рассыпались, ну и собственно половина поршня улетела в двигатель😂. Тут и пружины надо бы более жесткие и клапана нормальные

@Bliznukov

4 ай бұрын

Эх. Не супер

Здравствуйте, не могли бы подсказать например при клапане 30мм какой лучше всего канал делать и размер карба. Слышал что вроде бы карб должен быть самым узким местом. Буду оченеь благодарен

@Bliznukov

2 ай бұрын

Не. Я карби ставлю більше за канал/седло. Клапан 30. якщо то ліфан - там канал теж 30мм. І треба робити сопло. Тобто рівномірно весь канал збільшити. Якщо у вас нижноьовал. То там треба робити канал 29. Біля направляйкі 30 та седло 27.5

Євгене, чи буде відео про скремблер з 172 двигуном, в телеграмі вашому бачив

@Bliznukov

3 ай бұрын

Не думав про це.. але можно

Ці китайські нижньовальники взагалі прикольні. Колись був в мене 163й двигун 200кубів, дуже він знизу прикольно їхав. З кулачками було прикольно гратися. Але зроблено було і правда з гівна - клапана і сідла за сезон зносились, шатун двічі за сезон поміняв, рокера взагалі і нові якісь кінські зазори мали ще з магазину, одразу втулки туди довелось пхати. Жаль що тоді станочки своєї не було, там є де розгулятися в плані покращення) Подивився відос і аж захотілось купити і втілити дитячі ідеї по мотору 😆

@Bliznukov

4 ай бұрын

Зараз вже краще якість.

Привет. У меня 166мотор нижневальный,стоит на эндурике и мне нужно больше динамики,портинг сделал,стало намного лучше,но все равно чуть не хватает мотора. Вот думаю над степенью сжатия,стоит хороший радиатор масляный,поидее перегрев не страшен, какую сж можно сделать чтобы был максимальный толк от этого?

@Bliznukov

27 күн бұрын

До 11ти. Все, что выше уже может детонить на воздушном моторе..

@user-rs3zp8ym5o

25 күн бұрын

@@Bliznukov спасибо

Дайте пожалуйста ответ- можете ли Вы попробовать портировать ГРМ из ПИТБАЙКА-125 СМ. КУБ. ВЕРХНЕРОСПРЕДВАЛЬНЫЙ. Очень хочется добавить малышу - мопеду чуток резвости. Заранее премного благодарен за Ваш ответ. Ценю Вашу работу и жду новые видео.Успехов!!!

@Bliznukov

5 ай бұрын

Конечно! Там эффект будет очень хороший.

Євгене скажи які розміри клапанів сток у cg 250 166fmm, і розміри сідел до та після портингу?

@Bliznukov

3 ай бұрын

25.5-26.5 це сток. Я роблю 29.0 зазвичай. Іноді 28.5. і дуже рідко 29.4

@user-hv2hz9ni2d

3 ай бұрын

@@Bliznukov десь колись читав ніби розміри клапанів на 166cg fmm впуск 31 і 27 випуск

@Bliznukov

3 ай бұрын

Так. 31.5 та 27

@user-hv2hz9ni2d

3 ай бұрын

​@@Bliznukov цікаво, який хід поршня у двигуні cg 166 fmm?

Здравствуйте, как думаете с альфы сколько сил можно вытащить при данных процедурах?)

@Bliznukov

5 ай бұрын

Приблизно +15-20%

Євгене привіт. А у 166 cg головці які заводські діаметри сідел клапанів , і які діаметри ви робите ? Ви ж напевно і робили портинг cg 166 головки мотоцикла вашого механіка

@Bliznukov

3 ай бұрын

Там клапани 31.5/27 як у звичайних 166/169их двигунів. Роблю 29/25 сёдла

@user-hv2hz9ni2d

3 ай бұрын

​@@Bliznukovа які ж там стокові діаметри пропускні?

@Bliznukov

3 ай бұрын

@@user-hv2hz9ni2d 25,5-26,5 впуск. Випуск не помєятаю

@user-hv2hz9ni2d

3 ай бұрын

@@Bliznukov я так розумію без портингу саме в цей cg 166, немає сенсу купувати мікуні пз 33 , в мене на 167 такий , а на cg 166 без портингу кейхін пз 30 -це потолок.

@Bliznukov

3 ай бұрын

@@user-hv2hz9ni2d ну гадаю так. Але сайте на увазі - пвк30 насправді 28мм внутрі

Здравствуйте. Нужно ли после портинга заново обкатывать мотор?

@Bliznukov

5 ай бұрын

Здравствуйте. Нет

Привет, а когда спиливаешь 0.5 мм, то на cb метки уходят да?

@Bliznukov

5 ай бұрын

Не всегда. Иногда даже хорошо вал становится

В моем 172 fmm двух клапанном 250куб, такие ж клапана 34 и 29мм, только верхневальный. Надеюсь попадет в обзор к Евгению в свое время.

@Bliznukov

4 ай бұрын

Это шинерей, скорее всего. Там 169ый мотор с поршнем 71.5. Там большие клапаны, но мотор вязый все-равно. Из-за зажигания.

@Dimler85

4 ай бұрын

@@Bliznukov нет. Модель qingqi (skymoto) 250 liger. Там мотор лицензионная копия от suzuki tu 250.

@Bliznukov

4 ай бұрын

@@Dimler85 хм. Интересно

Доброе утро, очень доступно объясняете теорию смесеобразования и динамики потоков. Откуда черпаете информацию или выполняете интуитивно?

@user-fi4pr4kv8d

5 ай бұрын

Теорию и практику следует черпать из 2-х книг. "Design and simulation of four-stroke engines" Gordon Blair. - есть безрамерные карты расхода газов, коэффициенты продувки, эмпирические "помощники". В другой книге склали всю информацию за последние 120 лет. "Design techniques for engine manifolds: wave action methods for IC engines". Winterbone, Pearson. - всю информацию в книгу на поместить, в книге много ссылок на узкоспециализированные исследования. И добавить к книгам бесплатный с 2021 симулятор LESoft Lotus engine simulator. А для 2-т "Design and simulation of two-stroke engines" и "The basic design of two-stroke engines" Gordon Blair.

@Bliznukov

Ай бұрын

Тут больше опыт, наверное..

Слава Україні! У мене двигун HS 167FMN Цікаво знати про що говорять цифри букви. Є у Вас інформація? І взагалі як ці двигуни? Дякую!

@Bliznukov

5 ай бұрын

167мий побив на форте - дуже не надійний двигун з дуже слабкою КПП.

@user-hv2hz9ni2d

4 ай бұрын

1- один циліндр, 67- діаметр поршня, f- повітряне охолодження, m- тип двигуна мотоциклетний, n- кубатура 300сс . I 125, j 150, L 200, m 230 " 250 чесні мало в яких випадках зустрічаються" , n 300, p 350 ....

Женя, запилил голову на 172 воздушке по твоим рекомендациям, собрал, прогрел, дал газку - обороты мгновенно на всю шкалу тахометра в 12 тыщ!!! Раньше упирались в девять и всë. Я очень доволен! Благодарю! Не жалею о неделе с бормашиной и шкуркой. (Как думаешь, загнуть клапана не выйдет теперь?)

@Bliznukov

5 ай бұрын

Я очень рад! Если облегчил клапаны - то все будет хорошо

@Kochetkofff

5 ай бұрын

@@Bliznukov всë же надо бутет посчитать предельные обороты для этого двигателя, вроде видел есть такие формулы.

А з якого двигуна головка 162 fmm

@Bliznukov

5 ай бұрын

Та їх там декілька

Доброго дня! Как вы относитесь к порошковой покраски цилиндров и ГБЦ двигателей с воздушным охлаждением

@Bliznukov

5 ай бұрын

Нормально. Нет никаких проблем с этим. Порошковая краска нормально проводит тепло

А з якого мотоцикла голова?

@user-zq6ld6ih9f

5 ай бұрын

Голова була куплена окремо. А так мотор 167fmm

Зрівняєте голову нового гнс та 182 ?

@Bliznukov

5 ай бұрын

За надто різні двигуни

@user-og3qs2or7f

5 ай бұрын

@@Bliznukov та я ж про 300-ки

@Bliznukov

5 ай бұрын

@@user-og3qs2or7f так але мотори дуже різні. Навіть нічого спільного нема

@user-og3qs2or7f

5 ай бұрын

@@Bliznukov ого, я думав що 182 від 174 тільки головою та мєлочами відрізняється 😁

Это головка очень катастрофично была задушена

@Bliznukov

5 ай бұрын

Согласен

Так досі і немає відгуку власника про портинг?

@Bliznukov

Ай бұрын

Є. Дуже богато. Читайте відгуки

@user-hv2hz9ni2d

Ай бұрын

​​@@Bliznukovвід власника, я там нічого не знайшов. Він відос скидав як після портингу їде мот?

А почему пол милиметра а не милиметр? ( я про фрезкровку)

@Bliznukov

4 ай бұрын

Там до седла мало места

Я собираю такой же мотор но ещё со злым распредвалом. Кому интересно можете подписаться и следить за развитием проекта

@Bliznukov

5 ай бұрын

Спасибо. Посмотрим

Нижневал-это ж безцепной грм? Д3мал, что давно отказался китай от такой компоновки в угоду лучшей динамики цепногт грм. Поразительно, что топовый мотор с такой архаичной компоновкой грм

@Bliznukov

4 ай бұрын

Так и есть. Старые технологии

Почему говоришь на языке захватчиков? Сепар чтоль?

@Bliznukov

5 ай бұрын

Это мой родной язык. А что?

Як же вона їхала до портинга?!..) Жесть..)

@Bliznukov

5 ай бұрын

Та якось їхала.. але зараз буде дуже хорошо