Chcecie pogadać o autach z filmu? Wbijajcie: bit.ly/Jakie-Auto-Kupic-Grupa-Wsparcia Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczeniePojazdu Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSamochodowe Więcej Strefy Wolnej Od VW - TOP10, Testy, Auta Używane - bit.ly/StrefaWolnaOdVW 10 aut do 40 tys. zł bez użycia wyrazu Volkswagen - z szacunkiem dla fanów tej marki :)

@stanisawzenczak8901

3 жыл бұрын

Pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppp0ppppppppppppppppppppppppppppppppppp} pppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppppplpppppppppppppp0ppppp Ppp Ppppplpppppplplppplppppplp Ppppppppppppppppplpppppppplpppl Ppppppppppplpppplppppppppplpppppppppp L. P Pppppplplpppppppplpppplplppplpppppppppplpppppppl Pplppppppppl Lpppppppppppplpplpplppplplpl0ppppppppplpplppppppplppppl P pppl Lppplpll0plpplll0) 00 00 00 9098 00 9 000 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 09 00 00 00 00 T

Jeżdżę Accordem VIII z 2009 sedan 2.4 i odniosę się co do waszego opisu. W środku po 140k km jedynie drążek biegów (mimo że AT), fotel kierowcy i plastiki schowków noszą ślady użytkowania. Natomiast kierownica, podłokietnik czy boczek drzwi są super jak na 11 rok użytkowania. Co do spalania oleju to naprawdę trzeba korzystać z kickdown lub kręcić do 6-7k żeby brał olej, ale idzie to wybaczyć ;) w przypadku Optimy-fajne autko swoją droga, mówiliście o lakierze podatnym na zarysowania. U mnie w hondzie to samo. Po profesjonalnym wieloetapowym detailingu i zabezpieczeniu ceramiką lakier po pół roku już nie wygląda tak jakbym sobie tego życzył. Do tego odpryski od kamyków na masce. Delikatnie trzeszczą drzwi od basu. Mechanicznie natomiast póki co bez zastrzeżeń i niech tak zostanie :) Ps. Dziwi mnie że od Volvo nie daliście żadnej propozycji w tym budżecie. Pozdro!

Witajcie. Według mnie Civic. To prawda, że w tych czasach niezawodność stała się luksusem, widać to na przykładzie np. BMW.

@motospacepl

4 жыл бұрын

To był strzał w punkt - niewielu ludzi, nie drążących zbytnio tematu, jest w stanie uwierzyć w liczbę problemów jakościowych, jakie ta marka zaliczyła. A my kiedy robimy poradniki i trzeba opowiedzieć o BMW to aż przykro się robi, że trzeba tak źle pisać o takich fajnych samochodach. Trudno powiedzieć, czy to wpadka inżynierów - w którą nie wierzę bo są za dobrzy - czy programowane starzenie produktu.

@milan132

3 жыл бұрын

@@motospacepl a cos nt silnikow tfsi?

Witam, bardzo fajny film Byłbym bardzo wdzięczny gdyby powstał film o e63, jest bardzo mało informacji o tym aucie w internecie

Po E60 szarpnąłem się na F30 i po dwóch miesiącach sprzedałem ze względu na ... otrzymanie auta służbowego😉

Z tymi drogimi częściami do Japończyków to bym polemizował. Jest mase zamienników w dobrych cenach a tak się akurat składa, że przy takiej np. hondzie nie za wiele się naprawia. Jeśli już to części eksploatacyjne. Pozdrawiam. Fajne zestawienie.

@motospacepl

4 жыл бұрын

No właśnie, to są dwie różne filozofie: niezawodne auto japońskie z drogimi oryginalnymi częściami, albo samochód marki do której jest masa zamienników, ale naprawiać go trzeba znacznie częściej. Ja bym wybrał pierwszą opcję i wybierałem ją wielokrotnie, kupując auta używane. Dla wielu użytkowników niezawodnych samochodów ciągłe usterki z którymi walczą właściciele mniej solidnych aut są trudne do wyobrażenia. Ale prawda jest też taka, że jak posypie się w "Japończyku" coś do czego nie ma zamiennika, to ceny są z kosmosu. Skrajnym przykładem jest tu Lexus, ale np. do 23-letniej Toyoty Avensis silniczek serwa do poziomowania świateł kosztuje w serwisie ASO Toyoty 1200-1500 zł. Zamienników brak. To samo z przełącznikiem zespolonym przy kierownicy - zamienników brak, cena oryginału z kosmosu. Te oryginalne części są po prostu za drogie jak na prostotę ich konstrukcji i koszt ich wytworzenia. Jestem niemal pewien, że brak zamienników dodatkowo pozwala windować ceny części w ASO. Jeżeli miałbym kupić coś, co zawiera dużo skomplikowanej techniki, która uzasadnia wysoką cenę, to nie mam z tym problemu, o ile mnie stać. Natomiast jeżeli zatrzask zasłonki przeciwsłonecznej ma kosztować 500 zł - kawałek plastiku - to trudno mi to zaakceptować. Pozdrawiam serdecznie!

Dzięki za film. Jak dla mnie to wybór między Civikiem a Mazdą 3. Jeśli uda się znaleźć dobry egzemplarz to można się zastanowić nad klasą C z dieslem.

Dobry materiał, ponadto podobają mi się Twoje odpowiedzi w komentarzach, leci sub 👍

Te wszystkie top, jak się słucha to brzmi to bardziej jakie auta omijać szerokim łukiem

Minęło 2 lata a za najtansze bmw f30 trzeba dać 50-60 tys Edit, minęło 4 lata a f30 z 2012 i przebiegiem 250 plus trzeba nadal dać 50-60 tys

Super program👍 To mi się podoba!

Pozdrowienia dla Pana Antoniego-szacunek! :)

Mam civica 1.8 i jego najwieksza zaleta to super niskie spalanie nawet przy dość szybkiej jeździe.

Witam mam pytanie zastanawiam sie nat kupnem hondy accord 8gen 2.4 benzyna. Lub lexus gs3 gen 4.3 benzyna. Wszystko z mysla o lpg. Ktory polecacie i jak sie sprawuje. Jezeli ktos ma to prosze o odp. Bo film filmem a najlepiej wie wlasciciel ktory uzytkuje auto kilka lat.. pozdrawiam.

F30 3cyl tylko po lifcie , więc nie ma o czym mówić przy kwocie 40 tyś. Bo to starczy tylko na pierwsze i mocno zużyte roczniki ( tak jak sam wspomniałeś )

O civiku 8mej generacji mówiłeś, ze miały problemy z braniem oleju, co jest nieprawda, bo silnik musiałby być naprawdę zajechany, a natomiast wada olejowa występuje w 9tej generacji, w modelach z początku produkcji był problem ze złymi tłokami, dlatego nawet nowy civik 9 brał olej.

@motospacepl

4 жыл бұрын

No właśnie tego nie byliśmy w stanie rozstrzygnąć jednoznacznie. Kiedyś mieliśmy sygnał, że nie tylko w niesławnym roczniku 2012 były podmienione tłoki, lecz także na końcu produkcji Civica VIII. Spotkaliśmy się też z palącymi olej UFO z wcześniejszych roczników, ale w materiale dedykowanym Civicowi VIII uznaliśmy problem za marginalny i postanowiliśmy nie straszyć. Tak naprawdę na polskim rynku aut używanych trudno cokolwiek gwarantować jeżeli chodzi o przyczynę spalania oleju, bo auto mogło mieć np. cofnięty licznik albo coś grzebane przy pierścieniach czy tłokach przez poprzedniego właściciela lub handlarza. I to jest największy problem przy pisaniu takich poradników o autach używanych - kupując auto używane w Polsce trzeba się spodziewać dwóch źródeł usterek: wad fabrycznych i ingerencji handlarza/poprzedniego właściciela. Civica uważam za jedno z najpewniejszych aut na rynku, czy to 8. czy 9. generacji, nawet w UFO z początku produkcji, tym z ogniskami korozji w kilu miejscach, liczba typowych usterek mechaniki jest znikoma w porównaniu z wieloma konkurentami. Poza tym... Na każdy taki poradnik o autach używanych możemy poświęcić około 100 godzin pracy, to bardzo mało żeby posprawdzać naprawdę wszystkie typowe usterki i udaje nam się to ogarnąć tylko dlatego, że od lat siedzimy w temacie i coś już o tych samochodach wiemy. Ale nigdy nie dowiemy się o nich wszystkiego, zawsze będzie można nam wytknąć jakąś niekonsekwencję czy niedosyt informacji. Staramy się, ale ta seria poradników to nie Volkswageny, Audi, Skody i Seaty, gdzie wystarczy opanować wiedzę o kilku silnikach i już można pisać o wielu samochodach. Do tego, dla urozmaicenia :) ochrzan za niepowiedzenie niczego o tłokach R1A i R3A dostaliśmy pod materiałem o Civicu VIII, chociaż wcześniej byliśmy prawie pewni że temat dotyczy dziewiątej generacji. W każdym razie zawsze zapraszamy do wytykania nam błędów w komentarzach, bo wtedy inni widzowie nie powielą nietrafionej informacji. Nie bronimy tego, co powiemy źle, bo to nie miałoby sensu, chcemy pomagać ludziom kupować solidne samochody i ostrzegać przed minami, a nie się lansować jako motoryzacyjni guru. Zawsze istnieje margines niewiedzy. Pozdrawiamy serdecznie :)

@jager23602

Жыл бұрын

Moj civic z 2012 zuzywa max 0.5l oleju na 10 tys km w silniku 1.8e

Jeśli będę sprowadzać auto zagranicy z copartu może kojarzycie BMW f 30 to moje marzenie i teraz pytanie sprowadzać auto z zagranicy z copartu czy inne BMW

Super material! Właśnie przymierzam się do auta w tym przedziale, najbardziej skłaniam się do Mazdy III w benzynie 2.0l Zastanawiam się tylko czy dopłacać trochę i szukać mocniejszego 163km , czy pozostać przy 120km? Pozdrawiam!

@motospacepl

4 жыл бұрын

Dziękujemy za dobre słowo, ale czy to ma być Mazda 3 III czy może Mazda 6 III? Bo odpowiedź mocno od tego zależy :) W "trójce" do spokojnej jazdy wystarczy wersja 120 KM, bardzo mało pali. Ten silnik jest ciekawy także dlatego, że według wykresu od mniej więcej 4500 obrotów pracuje według charakterystyki stałej mocy, więc redukcja biegu często nic by nie dała, bo na wyższych obrotach moc byłaby podobna. To, co moim zdaniem przeważałoby za zakupem wersji 165 KM, to skrzynia i dynamiczny styl jazdy - mocniejsze auto ma krótsze biegi i lepiej się wkręca na obroty, daje więcej frajdy z jazdy. Wersja 120 KM ma długie przełożenia skrzyni, które przy próbie szybkiej jazdy nie dają silnikowi porządnie pooddychać. Jeżeli natomiast mowa jest o Maździe 6 III, którą pokazujemy tutaj: kzread.info/dash/bejne/oG17mLiRaLW3d9I.html to tam 120 czy 165 KM nie ma większego znaczenia, bo to i tak za mało na takiego kloca :) W Maździe 6 jeżeli do czegoś dopłacać to do wersji 2.5 jednak tam spalanie będzie już wyższe niż w 2.0. A najlepsze wrażenie z dynamiki jazdy robi diesel 2.2, tylko części są bardzo drogie, a auta z dużymi przebiegami wymagają inwestycji. W razie dalszych wątpliwości proszę śmiało pytać - odpowiemy jak tylko google zawiadomi nas o komentarzu.

@michamusia9355

4 жыл бұрын

@@motospacepl dziękuję pięknie za wyczerpującą odpowiedź! :) Chodziło mi o mazdę III 3, więc tym bardziej dziękuję za pomoc. Jeszcze tylko krótkie dwa małe pytania. Czy różnica w dynamice lub też elastyczności będzie znaczna między tymi dwoma mocami silnika? Bo jeżeli wersja 120 ma dłuższe biegi, więc chyba wygodniejsza i uniwersalna do codziennej jazdy :) Pozdrawiam!

@michamusia9355

4 жыл бұрын

@@motospacepl Jeszcze jedna sprawa, zauważyłem że wersję 165 są troszkę lepiej wyposażone :) zazwyczaj są to siedzenia skórzane, elektryczny fotel kierowcy i zawsze grzanie foteli. W 120, grzanie nie zawsze występuje. :)

montowanie w samochodach rozrządu od strony skrzyń biegów to nie liczenie na dożywotnią trwałość tylko na wyciągnięcie jak najwięcej kasy z posiadacza auta przy serwisowaniu.

@motospacepl

Жыл бұрын

@grzesiek s No ale jednak trzeba przyznać, że jednym producentom jakoś się udaje produkować bardzo trwałe łańcuchy rozrządu, a innym niekoniecznie. Na przykład niedawno pokazaliśmy Mercedesa "Okulara" W210 z dieslem R6 kzread.info/dash/bejne/lG12x6ezYbyaaLQ.html tam łańcuch jest, ale temat jego wymiany praktycznie nie istnieje. Pozdrawiamy!

Spalanie w Accord 2.4 jest nieznacznie wyższe niż w 2.0. Jak twierdzicie w filmie, znacznie wyższe może wynikać z tego że ludzie nimi jeżdżący, po prostu dynamiczniej jeżdżą ponieważ silnik zachęca do szybszej jazdy, a 2.0 jeździ się po emerycku... Miałem Acco VII 2.4 i tylko raz w zimę przekroczyło mi 9 litrów paliwa z pełnego baku (a miałem po reflashu), przy emeryckiej jeździe na dojazdach do pracy nawet 7,2L a prędkości autostradowe 140-160 - około 8,5L. Acco VIII mimo 10KM więcej i krótszych przełożeń skrzyni biegów zauważalnie gorzej przyśpiesza, podejrzewam że przez cięższą wagę... O awaryjności się nie wypowiem ponieważ przez prawie 100tys km praktycznie nic się nie zepsuło ;)

@motospacepl

4 жыл бұрын

...i pewnie przez kolejne 100 tys. km też się nie zepsuje :)

@adammigala6607

4 жыл бұрын

Witaj daniel przymierzam sie do zakupu hondy 2.4 8 gen lyb lexusa gs3. 4.3 benz oby dwa z mysla o montarzu lpg. Potrzebuje porady ktory wybrac i na co zwrucic uwage przy zakupie?dziekyja za pomoc

@danielzzzet

4 жыл бұрын

@@adammigala6607 honda na pewno będzie tańsza w utrzymaniu, ekonomiczniejsze i bardziej bezproblemowa, obydwa ponoć dobrze znoszą gaz, tylko w acco trzeba regulować częściej zawory. Jak liczysz się z potencjalnymi większymi wydatkami na części eksploatacyjne to bym brał GSa, szybszy, rwd. GSy są trochę starsze i trzeba bardziej zwrócić uwagę na blacharke, reszta tak jak w każdym aucie, nie mają jakiś wad fabrycznych.

@adammigala6607

4 жыл бұрын

@@danielzzzetDziekuje Daniel a w hondzie na co zwrucic uwage przy zakupie bo patrzylem na taka honde 2013 2.4 executive automatic. I co ile regulujesz zawory i jaki koszt?

@danielzzzet

4 жыл бұрын

@@adammigala6607 nie miałem LPG ale regulacja z wymiana uszczelki powinno się robić co około 20tys km, pewnie coś kolo 100-150zl. Na pewno sprawdzić to co w każdej hondzie, pod kątem korozji, czy silnik nie kopci na zimnym, czy automat płynnie biegi wrzuca.

Dzięki za film :) W tym przedziale cenowym zastanawiam się nad Volvo s60 lub Citroenem C5. Citroen wydaje się lepszym wyborem jesli chodzi o stosunek cena/jakość, ale ciekaw byłbym Twojej opinii na temat S60, mało jest dobrych recenzji tego samochodu. Może znajdzie się w kolejnym zestawieniu? Pozdrawiam :)

@motospacepl

4 жыл бұрын

To my dziękujemy za dobre słowo :) W następnym zestawieniu mamy już zaplanowane XC60, natomiast pytanie jest trudne, bo S60 i C5 to zupełnie różne charaktery. Do szybkiej, dynamicznej jazdy, zdecydowanie Volvo z silnikiami R5 lub R6. Jeżeli dodatkowo przydałby się napęd na cztery koła na zimowe wyjazdy to pozostaje już tylko Volvo. Ale... To nie takie proste. S60 drugiej generacji - pamiętam wrażenie, jak do niego pierwszy raz wsiadłem - wydawało mi się jakoś tak tanio wykończone na tle pierwszego S60. Mimo że Chińczycy przejęli Volvo teoretycznie już po pracach rozwojowych nad tą generacją S60, to w aucie czuć było taniość, której po Volvo zupełnie się nie spodziewałem. W Citroenie C5 jest zdecydowanie przytulniej, a w topowych wersjach wręcz fantastycznie przytulnie, chodzi nie tylko o wzornictwo, lecz także o materiały wykończeniowe. Z kolei wysoki kierowca wygodniej usiądzie w Volvo, bo w C5 jest niewielki zakres wzdłużnej regulacji kierownicy. Usterkowość - to zależy do wersji. Tu i "cytryna" i "volviak" mają swoje słabe i mocne punkty w palecie silnikowej. Jednak spodziewałbym się nieco wyższej trwałości po szwedzko-chińskim aucie, głównie chodzi mi o elektrykę i elektronikę. Z kolei komfort jazdy to zdecydowanie domena C5, nawet ze sprężynowym zawieszeniem, które bardzo lubię (bardziej niż hydropneumatykę). Te auta to dwie różne bajki. Solidność przemawia za "Szwedem", ale nie jest to jakaś megaprzewaga, natomiast styl i komfort za "Francuzem". Tak bym mniej więcej celował :) A C5 w kombi wybrałbym już za sam wygląd. Serwis, części do Volvo będą droższe, do tego np. mniejszy diesel R5 z S60 będzie mniej znany serwisom niż 2.0 HDI w Cytrynie. Panuje też niepisany zwyczaj "auto premium = serwis w cenie premium" nawet jeżeli samochody dzieliłyby ze sobą te same podzespoły, albo auto klasy premium bazowało na popularnej płycie podłogowej (Forda). Nie wiem, czy pomogłem, ale pozdrawiam i proszę pytać w razie dalszych wątpliwości - jak YT powiadomi mnie o odpowiedzi to chętnie odpiszę.

@cafelatte9021

4 жыл бұрын

@@motospacepl Wielkie, wielkie dzięki za tak obszerną odpowiedź !! :) Na pewno była bardzo pomocna. Wiadomo, szybko i dynamicznie pojeździć każdy lubi:) Ale jako całokształt skłaniałbym się w kierunku komfortu, fajnego wyposażenia i względnie niskich kosztów eksploatacyjnych. Po Twojej odpowiedzi wnioskuję, że w takim wypadku przewagę ma citroen. Celowałbym w 2.0 HDI w wersji exclusive. Myślę, że w budżecie do 40 000 już jak najbardziej da się znaleźć coś wartego uwagi. I tutaj pojawia się temat zawieszenia. Spotykałem się raczej z pozytywnymi opiniami dotyczącymi zawieszenia hydropneumatycznego, zarówno pod względem komfortu jak i trwałości. Sam jednak nie miałem okazji wypróbować i porównać. Byłbym bardzo wdzięczny za opinię na ten temat. Z góry dzięki i pozdrawiam :)

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@cafelatte9021 O zawieszeniu chętnie opowiem. Ale od razu ostrzegam, że moje poglądy nie są popularne :) i właściciele hydroaktywnych Cytryn bardzo mocno lobbują za hydropneumatyką. Moim zdaniem standardowe resorowanie sprężynowe jest bardzo, bardzo dobre w C5 i zupełnie nie czułem potrzeby jakichkolwiek zmian pod względem komfortu, a jeździłem takim C5 tydzieć. Z kolei hydropneumatyka przydaje się wtedy, kiedy kupimy kombi i często jeździmy załadowanym autem - wtedy zwykłe sprężyny z tyłu mocno przysiądą, a hydropneumatyka utrzyma prześwit na stałym poziomie, to jest bardzo cenne dla komfortu i bezpieczeństwa jazdy, bo skok zawieszenia zostaje zachowany. Minus hydroaktywnego C5 to takie lekkie bujanie autem na praktycznie równej drodze, albo na bardzo łagodnych, długich pofalowaniach jezdni, czuje się jak nadwozie lekko zmienia pozycję. Ja za tym akurat nie przepadam. Także jeżeli nie ma planów pakowania do auta co weekend piątki pasażerów i stu kilogramów bagażu, to postawiłbym zdecydowanie na - jeszcze raz podkreślę - bardzo dobre moim zdaniem resorowanie sprężynowe. Jeżeli pod maską ma być dwulitrowy, oszczędny diesel, to kolejny argument za Citroenem vs. Volvo. Tylko trzeba znaleźć auto z pewną przeszłością, najlepiej z polskiego salonu, serwisowane, prywatne, przy takiej kwocie to się powinno udać. Niefachowy serwis potrafi zepsuć przyjemność z posiadania auta z bogatym wyposażeniem. Pozdrawiam ponownie :)

@rafalwitkowski3000

2 жыл бұрын

Bardzo dobry film i ja mam pytanie szujam w bezynie sedana do 35 ale jestem sporym facetem gabarytowo

Strefa wolna od VW pięknie👍😁 Niemcy żadnego już silnika nie mają dobrego wszystkich dobrych z lat 80-90 się pozbyli bo były za dobre pozdrawiam.

@marcinhorowski1656

4 жыл бұрын

Pierdolisz bzdety.

@technikteam126

4 жыл бұрын

@@marcinhorowski1656 udowodnij .

Volvo V40 II powoli można kupować w granicach 40k, świetne auto :)

@areckveracruz4127

4 жыл бұрын

estetycznie świetne auto, ale słyszałem o dużej awaryjności.

@fiq1864

4 жыл бұрын

@@areckveracruz4127 ja słyszałem z kolei, że jest mało awaryjne ;) reasumując każde auto używane można uznać za awaryjne ;)

A może tak 10 aut do 20-25 tys. wolnych od kombi i dieselow. Glownie sedany - hatchbacki

@motospacepl

4 жыл бұрын

Wpisujemy to zestawienie na listę życzeń.

@Jez1271

4 жыл бұрын

Kolego, szeroka grupa aut którego chciałbyś zestawienie- vw phaeton 6.0 w12 wchodzi w to oraz vw polo (nie wiem jakie tam silniki maja, mam phaetona) Dałem porównanie tych aut bo są jednej marki a nie dlatego ze jestem hiper ultra vaginiarzem

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@Jez1271 Phaeton - mega sprzęt, który nie miał szczęścia w marketingu. Pamiętam jak dawno temu byłem na prezentacji prasowej w fabryce w Dreźnie, gdzie nabywca mógł przyjechać i wybrać sobie dosłownie każdy detal wnętrza na miejscu. Volkswagen włożył w całą koncepcję sprzedaży mnóstwo pracy, w sumie to nie wiem, dlaczego im się nie udała sprzedaż w Europie. Szkoda. No i ta bezprzeciągowa wentylacja - jeżeli mówimy o używanych autach, to chyba trudno kupić więcej techniki za takie pieniądze jak w przypadku używanego Phaetona.

@Jez1271

4 жыл бұрын

@@motospacepl jedyne czego zaluje po zakupie phaetona- ze nie kupiłem wersji long :) niedawno zrobiłem nim wlochy bez zadnego zajakniecia, auto nie jest perelka oczywiście cos do roboty (jak w kazdym) ale jeździ i będzie jezdzic a koszty utrzymania w 4.2 + lpg porównywalne z volvem s80 t6 które miałem wczesniej

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@Jez1271 Właśnie w poprzednim komentarzu chciałem coś napisać o tym że w krótkiej wersji jest trochę za ciasno na tylnej kanapie, ale nie chciałem przesadzić, bo nie znam wzrostu właściciela :) Volvo S80 to wdzięczny samochód, ale przy Phaetonie to taka klasa pół-premium, trudno tego nie zauważyć mimo sympatii do szwedzkiej marki.

A Hyundai Elantra? Kia Optima i komentarz "Nie jest to rakietowy napęd" lubię wasze poczucie humoru :)

@motospacepl

4 жыл бұрын

Witaj Kapitanie :) Hyundaia Elantrę w promocji można (lub można było...) kupić za 60 000 zł nową w salonie, myślę że jak ktoś już ma 40 000 zł w gotówce to się dokredytuje i kupi nowe z gwarancją, tutaj nasz test-telegram tej Elantry: kzread.info/dash/bejne/hZZqj7akkaW3nc4.html

@KapitanTermos

4 жыл бұрын

@@motospacepl Też prawda, nie pomyślałem o tym. Ja poluję na Elantrę w dieselu, której niestety nie można kupić jako nowej w salonie. dlatego mi się tak skojarzyło do 40 tyś.

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@KapitanTermos Rzeczywiście obecnie w ofercie importera jest tylko jeden silnik benzynowy, ale za to bardzo oszczędny i prosty, do bezproblemowej jazdy na lata. Chyba przez moment w Polsce był w ofercie też diesel, koncern Kia/Hyundai ma bardzo udany silnik 1.6 CRDi który montował w tym modelu. Ale to w używanej Elantrze tej od 2016 roku cena raczej od około 50 tys. zł. Zdecydowana większość aut w ogłoszeniach to 1.6 benzyna i te auta mają dobre ceny za sprawą super promocji na nowe samochody w salonach Hyundaia.

👍

Pierwszy raz oglądam coś od was ale za #strefaWolnaOdVW Macie serdecznego subka ;)

@motospacepl

4 жыл бұрын

Dziękujemy za dobre słowo i również serdecznie pozdrawiamy :)

A co sądzisz o Seacie Leonie 2017 jaki ma silnik i blachy?

Same prawie japońce które skreślam z powodu słabego zabezpieczenia lakieru i korozji

Wlasnie Optima mnie interesuje tylko ta nowsza z silnikiem 2.0t. Teraz jezdze lexem z 3.0V6 ale to już powoli dziadek się robi.

@motospacepl

4 жыл бұрын

Nowsza Optima - bardzo zacne auto. Ogromna ilość miejsca na tylnej kanapie, fajne zawieszenie, dobry układ kierowniczy, przyjemne wykończenie, kawał samochodu. No i podczas spokojnej jazdy powinna trochę mniej palić :) Pozdrawiamy!

@kubiyoshi2744

4 жыл бұрын

@@motospacepl dziękuję za odpowiedź. No właśnie myslalem, ze może 1.7 lub 1.6 diesel ale przyzwyczaiłem się do tych ok 250 koni, więc pewnie skonczy się na 2.0t. Na razie odkladam kasę i jezdze lexusem az się rozsypie:) PS. Optima 2.0t czy Stinger 2.0t?

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@kubiyoshi2744 Takiego pytania się nie spodziewałem zupełnie :) Jeżeli wystarczy pieniędzy, to zdecydowanie Stinger, to zupełnie inny świat. Auto większe, luksusowo wykończone, tylny napęd, plus szansa na samochód z polskiego salonu. Gdyby mnie było stać na oba wozy, nie zastanawiałbym się nawet minuty - Stinger. Nie ma ani jednej rzeczy, którą Optima robiłaby lepiej od tego samochodu, no może wychodzenie z poślizgu na śniegu. Proponuję wizytę w salonie Kia i metodą "na klienta" :) jazdę próbną obydwoma modelami, oba są nadal produkowane. To są dwie różne bajki. Tylko w razie zakupu - nie brać aut amerykańskich, bo niemal zawsze mają na koncie jakieś dzwony, zalanie, gradobicie itp. Tylko auta kupione w polskich salonach, akurat w przypadku Kii da się to zrobić. Długa gwarancja powoduje, że Kie są wiele lat serwisowane w ASO. A Lexus i tak pewnie będzie jeździł jeszcze z 10 lat :)

@kubiyoshi2744

4 жыл бұрын

@@motospacepl dziekuje. Milo przeczytac tak wyczerpującą odpowiedź:) Tzn. mieszkam w UK i tutaj taka Optima 2.0t 2019 kosztuje 21 tysiecy a Stinger ok 22 tysiace z 2018 roku oba z przebiegiem ok 20 tysiecy mil. Oba kwalifikują sie jeszcze na program kia used approved czyli mimo iz max 2 letnie auto to jeszcze bedzie pelna 7 letnia gwarancja a nie 5cio letnia. Jak juz uzbieram kasę (tak z 6 tysięcy) to pojadę na jazdy probne. Reszte wezme z kredytu. Na razie GS dostal nowe kapcie i jezdze. Lexus to swietne auto ale czesci sa bardzo drogie, prawie nikt nie potrafi robic jakichś trudniejszych napraw no i po miescie pali 15 litrów (trasa ok 8). Zal sie go pozbywać, bede jezdzil dopóki nie będzie wymagal duzych inwestycji. Jak na razie przez dwa lata wsadzilem w niego ok 2 tysiące funtów a kosztowal 2 lata temu 2500:) Po prostu kazda część to 200-300 funtów plus robocizna. Dodatkow jakis sentyment mam bo takich aut juz nie ma, na drogach mijam same nowe auta ze slabymi silniczkami a te 3 litry bez turba to juz sie zrobil relikt:) ktory i tak objezdża te nowe auta. Pozdrawiam serdecznie i dalej ogladam filmiki. Dobra robota.

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@kubiyoshi2744 Również pozdrawiamy, a za tydzień może w takim razie opowiemy coś o Lexusie GS trzeciej generacji :)

Co jest bardziej niezawodne Civic 9 czy Mazda 3?Bo chyba oba raczej nie sprawiają ogromnych problemów ale które trwalsze?

@motospacepl

4 жыл бұрын

Jeżeli mówimy o Civicu 9 i Maździe 3 trzeciej generacji, to odpowiedź nie jest łatwa. Jedyny chyba minus Mazdy na tle Hondy jest taki, że jednak chętniej zjada ją korozja, chociaż na tle poprzedniej generacji "trójki" jest znacznie lepiej. Pod względem mechanicznym mówimy tu o dwóch praktycznie bezproblemowych samochodach, Honda jest bardzo ceniona za niezawodność, a Mazda dodaje do tego fantastycznie oszczędny silnik 2.0 Skyactiv-G i minimalistyczną estetykę kabiny. Honda ma bardziej "wulgarny" styl no i w ogłoszeniach pod maską raczej znajdzie się benzynowe 1.8. W obu przypadkach są szanse na auto z polskiego salonu i na takie warto polować.

@kuba-yc8gi

3 жыл бұрын

@@motospacepl A co pan sądzi o V40 Volvo ten model od 2012?Czy w Benzynie jest to auto warte czy auto jest jakoś przesadnie awaryjne?

MAZDA TO KRÓL ZALETY: AUTO NIEZAWODNE EKONOMICZNE PRZEPIĘKNE MA PONAD PRZECIĘTNE OSIĄGI WADY: CIASNE WNĘTRZE WYSOKA CENA DO ROCZNIKA AWARYJNY SILNIK DIESLA 2.2L 150 KM JEŚLI CHCECIE TĄ MAZDĘ TO BRAĆ SILNIK SPALINOWY 2.0 120 LUB 165 KM

Tylko KIa i Mazda jakoś sie prezentują. Co do reszty - wolalbym juz szukac czegos za 20k

Sam zastanawiałem się nad kupnem trochę lepiej wyposażonej "wersji" toyoty corolli czyli Lexusa ct200h jako tani w eksploatacji dojazd na studia/do pracy, zastanawiam się jak z awaryjnością, korozją i komfortem w tym lekko przekraczającym 40 tysięcy złotych samochodzie.

@motospacepl

4 жыл бұрын

To auto ma dobre ceny jako mutacja Priusa z Aurisem ze sklonowanym napędem. Do miasta bardzo dobry pomysł, bardzo tania jazda na benzynie, wyjątkowa trwałość napędu. Natomiast komfort jazdy i dynamika prowadzenia jak to w rodzinnych Toyotach sprzed najnowszej Corolli - przeciętne. Nie jest to angażujące auto. Ale jeżeli chodzi o solidność i trwałość to jak najbardziej. Korozja powierzchniowa będzie widoczna na podwoziu, elementach zawieszenia i łączeniach blach, poza tym powinno być czysto. Największym jednak plusem tego samochodu jest to, że w odróżnieniu od Aurisa i Priusa nie ma go raczej na taksówkach, czyli jest szansa na przebieg niższy od 500 000 km.

Zastanawiam się nad taką Hondą 2009, mały przebieg, gaz, polski salon, pełna historia, fajne wyposażenie, automat. Nie jestem tylko pewny, czy warto płacić 40 tyś za 11 letnie auto. Podobno jest ciasne z tyłu, nie miałem okazji siedzieć. Alternatywa to Peugeot 508, Hyundai i40, Mondeo mk4, Avensis, wszystko ten sam przedział cenowy. Strasznie się cenią te japończyki, zwłaszcza strasznie biedne Avensisy, kusi 508, wyposażenie bajka.

@dominikz9113

4 жыл бұрын

Niedawno kupiłem takiego accorda, żeby fajnie jechać trzeba wysoko kręcić, super auto. Racja trochę ciasnawo, ale mi to odpowiada. Bez zbędnej elektryki nie to co w peugocie. Trochę słono 40kola ale tylko manual

@motospacepl

4 жыл бұрын

i40 to dobry trop w benzynie, Avensis to zabytek jeżeli chodzi o dynamikę prowadzenia, Mondeo wielkie i komfortowe, z tym że we wszystkich trzech modelach trzeba żonglować między silnikami żeby nie trafić na minę. W Accordzie tego problemu nie ma, no a 508 na tle Hondy to jednak inna liga w kwestii solidności, a ciasne z tyłu też będzie. Za to Accord kombi ma malutki bagażnik, jeżeli to byłby decydujący czynnik.

@SzlaQ1

4 жыл бұрын

Ja bym ci radził aurisa w hybrydzie jeśli chcesz LPG , taksówkarze nimi robią po 500 000 km i dalej auta w flocie są , w dodatku 7 8 litrów gazu tylko palą i są w standardzie z automatem na plus cicha praca i ciche ruszanie : )

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@SzlaQ1 No i jeszcze w hybrydowej Toyocie klimatyzacja może pracować przy wyłączonym silniku spalinowym, na postoju, więc to jest jedyne auto z prawdziwym, nadającym się do wykorzystania w lecie systemem start-stop :) Oczywiście o ile w baterii jest wystarczający zapas energii dla kompresora. Ale tego nawet luksusowe limuzyny nie potrafią, u konkurencji Toyoty i Lexusa to rozwiązanie pojawia się w modelach za kosmiczne sumy dopiero od niedawna.

@SzlaQ1

4 жыл бұрын

@@motospacepl Ja bym był za bezawaryjnością toyoty naprawdę jeżeli ktoś szuka samochodu użytkowego taniego w eksploatacji to taka hybryda za 45 koła rocznik około 2015 jest dobrym wyborem, w dodatku samochód ma automat skrzynie biegu co jest przyjemne do jazdy po mieście , A taka honda w tej cenie nie oferuje nic więcej cena tego auta jest taka wysoka ponieważ mało jest tych samochodów a właścicielom ciężko się rozstać z samochodem za półceny : )

Mam Accorda 2.2 jest ekstra

@motospacepl

2 жыл бұрын

O tak, to bardzo udany samochód, jeden z najlepszych diesli z bezpośrednim wtryskiem w historii motoryzacji.

Może kilka słòw o ALFA Romeo giulietta 2.0 benzyna 235 km mocy

@adrianpawlowski802

2 жыл бұрын

Alfa jest jak Lidl, co tydzień coś nowego.

a z vaga co polecacie?

@asttter1451

2 жыл бұрын

Pasek B7 pewnie

@sorrygregory5032

2 жыл бұрын

@@asttter1451 ale tylko sam pasek z tego modelu 😉

Szkoda że nie ma forda smaxa 2.2 automat 200km zwykłą skrzynią nie powershift to jest bryka!

@motospacepl

4 жыл бұрын

O Fordzie S-Maxie opowiadaliśmy w poprzednim filmie: kzread.info/dash/bejne/oIl12cyyc8mnY6Q.html

@karina2088

4 жыл бұрын

@@motospacepl ok tylko smaxa 200km nie kupisz do 30k po liftingu... ale i tak lubię kanał pozdrawiam!

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@karina2088 Również pozdrawiamy i dziękujemy za dobre słowo!

Skoro reszta aut nie dorównuje VW, to może kanał powinien się nazywać. Jaki kolor auta kupić skoro nie VW.

@motospacepl

4 жыл бұрын

Spokojnie, zestawienia pełne Volkswagenów też będą. W Strefie Volkswagena. Na wszystko przyjdzie czas, nasze obecne moce przerobowe umożliwiają publikację tylko jednego takiego zestawienia tygodniowo. Jeszcze auta do 50 tys. zł, po nich coś z LPG, a potem zabierzemy się za VAG-i. Nie dyskryminujemy żadnych marek. Pozdrawiamy!

@myslecinaczej8674

4 жыл бұрын

Nikt nie dorowna VW ...awaryjnoscia! (jedmo z moich aut to...VW)

niestety ceny nie spadają, rok później

@motospacepl

2 жыл бұрын

Nie dość, że nie spadają, to bywa że rosną, a przecież stan techniczny oferowanych samochodów nie ulega poprawie. Ale będzie niedługo jeszcze drożej, bo kiedy UE wymusi produkcję wyłącznie elektryków, to używane auta spalinowe osiągną kosmiczne ceny. Chyba że te kilkadziesiąt tysięcy urzędników z Brukseli, którzy opracowują prawo nie mając pojęcia o tym czego ono dotyczy, wykombinuje jeszcze takie opłaty od eksploatacji starych aut, że nie będzie się opłacało nimi jeździć. Albo w ogóle zabronią aut spalinowych na ulicach - wtedy ceny spadną :) Pozdrawiamy!

no właśnie Civic czy Mazda 3 :)?

@motospacepl

4 жыл бұрын

Jeżeli szukamy frajdy z jazdy to zdecydowanie Mazda 3 2.0 165 KM zamiast Hondy Civic 1.8 140 KM. Zawieszenie, układ kierowniczy, silnik, wykończenie kabiny, ergonomia - wszystko przemawia za Mazdą. Jedynie w rdzawej konkurencji Honda ma lekką przewagę, ale umówmy się - oba auta nie są liderami w tej dziedzinie :) Jak ktoś się nie boi aut z USA (a jest się czego bać) to może sobie kupić nawet Mazdę 3 z wolnossącym silnikiem 2.5.

@areckveracruz4127

4 жыл бұрын

@@motospacepl To prawda, Honda to nowoczesny design ale i jednocześnie nieco toporne wnętrze w porównaniu do eleganckiej linii Mazdy. Dzieki za rade !

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@areckveracruz4127 To może dodam jeszcze jeden argument. Honda Civic IX to tak naprawdę głęboki lifting Civica VIII znanego jako UFO, którego bardzo lubię, bo to był jeden z najciekawszych projektów samochodu kompaktowego w historii, pod wieloma względami (ilość miejsca z tyłu, wielkość bagażnika, płaska podłoga z tyłu, brak baku pod kanapą itp.). A Mazda 3 na platformie SkyActiv powstała na czystej kartce papieru - może nie dosłownie, ale to zupełnie nowa generacja w porównaniu do poprzedniej "trójki", bazującej jeszcze na płycie podłogowej Forda Focusa. Istotna jest różnica między silnikami 120 i 165 KM - ten drugi ma przyjemnie krótką skrzynię i sprawia znacznie przyjemniejsze wrażenie, a ten słabszy przy długich biegach z kolei potrafi bardzo mało palić, bo nie prowokuje tak bardzo do jazdy na wysokich obrotach. Moment obrotowy w obu przypadkach taki sam i przy takich samych obrotach. Jeżeli ktoś jest już doświadczonym kierowcą i ma do dyspozycji pusty plac albo tor :) bo na drodze publicznej tego nie polecam, to Mazdę można sprowokować do naturalnej nadsterowności i mieć z tego sporo frajdy, bez używania hamulca ręcznego. Generalnie "trójka" Skyactiv-G to auto, które nie jest przesadnie szybkie, ale jadąc nim ma się wrażenie że jednak jest, czyli można mieć banana na twarzy, jeżdżąc przepisowo. A najlepiej kupić sobie Hondę Civic UFO Type-R 2.0 200 KM bez turbo, ale skąd wziąć zadbany i niezajeżdżony egzemplarz, tego nie wiadomo :) Pozdrawiam!

@artwit856

4 жыл бұрын

@@motospacepl a może kia ceed II 1,6 135 km ? w cenie mazdy 3 mamy kia ceed (polift) 1,6 135 km ?? co sądzicie?

uwazam ze powinno sie tu znalezc mondeo mk5

@motospacepl

4 жыл бұрын

Po Mondeo MK5 zapraszamy do zestawienia 10 aut do 50 tys. zł: kzread.info/dash/bejne/oG17mLiRaLW3d9I.html

Szkoda ze w zestawieniu nie znalazł się Peugeot 508 z 2,0 Hdi

@motospacepl

4 жыл бұрын

Nic straconego - był w zestawieniu do 25 000 zł: kzread.info/dash/bejne/c4hltNdrlsq5XdI.html

A gdzie Lexus GS III?

@motospacepl

4 жыл бұрын

Chyba zaczniemy robić te zestawienia po 20 zamiast po 10 samochodów bo ciągle coś się w nich nie mieści :) O GS III mogę powiedzieć same dobre rzeczy, jedynie resorowanie mogłoby być bardziej miękkie, a układ kierowniczy bardziej angażujący (jeździłem hybrydą). Technicznie samochód jest fantastyczny, ceny oryginalnych części kosmiczne. Tyle że do 40 tys. zł to by był kilkunastoletni wóz, a nowszych egzemplarzy niż 2008-2009 handlarze nie sprowadzają, widać te 40-45 tys. to granica ceny, za jaką ten samochód się sprzedaje, nie do końca rozumiem dlaczego tak się dzieje. Oczywiście postulat zanotowaliśmy, bo ten pojazd jest wart nawet oddzielnego materiału, ma szeroką paletę silnikową i unikalną w klasie hybrydę. Pozdrawiamy serdecznie!

@motospacepl

4 жыл бұрын

Jednak zmieniamy plany - za tydzień w zestawieniu będzie także Lexus GS trzeciej generacji.

@myslecinaczej8674

4 жыл бұрын

@@motospacepl Nie każdy samochód musi być angażujący jak Bolid Młodzieży Wiejskiej. Tzw. sportowiec to nie zaleta - to tylko preferencja ostawień! Wielu woli np. Volvo z przewaga komfortu i pewnością prowadzenia (tak! Pewnością prowadzenia a nie nad-reaktywnością )...wielu woli jechać po ulicy a nie po drzewach jak tzw. fani BWM

Dlaczego nie grupa VW?

@motospacepl

4 жыл бұрын

Gdyż dla grupy VW mamy specjalną Strefę Volkswagena. Dzięki temu podziałowi jest kulturalniej, bo widzowie nie kłócą się w komentarzach i nie obrażają nawzajem, a przynajmniej znacznie mniej niż w "łączonych" zestawieniach. Pozdrawiamy!

mogles dac bmw e90 a nie f30

@motospacepl

4 жыл бұрын

To prawda - i tam z silnikami byłoby znacznie lepiej. Ale odkąd zbieramy po każdym filmie uwagi o tym że zamiast starszego modelu mogliśmy już dać nowszy bo powoli załapuje się w kwotę zakładaną do zakupu, to w każdym zestawieniu staramy się pokazywać 1-2 auta na granicy budżetu. Tym razem trafiło na BMW. A do e90 na pewno wrócimy, może nawet w dedykowanym indywidualnym materiale.

Wydaje mi sie ze pomysl na film jest zerzniety z tego kzread.info/dash/bejne/eGV7zrWCYtjRYdo.html

gdzie sa te samochody ktore nawet laik potrafil naprawic . Stare gazniki wroccie

@bartsson007

2 жыл бұрын

chyba Cie pojebało 2.0 na gaźniku paliłby 15 po mieście

Bardzo ciekawe i wyczerpujące informacje. Ale te seplenienie.....

A gdzie e46? Podobno najlepsze w każdej kategorii

@myslecinaczej8674

4 жыл бұрын

podobno....

kup mikrofon

Za dużo szczegółowych informacji, ja bardziej szukałem ciekawych alternatyw Dla Audi A4 B8 :/

... w wiekszosci bzdury ...

Brakuje Audi " A fynf"!

@motospacepl

4 жыл бұрын

W tadei? :) Nie jestem pewien, czy mogę sobie tutaj pozwolić na tego rodzaju humor, ale mimo tego spróbuję, licząc na wyrozumiałość fanów Audi.

@michakurowski2348

4 жыл бұрын

@@motospacepl Cena lekko ponad 40 ale w tym zestawieniu takie audi A5 pierwszej generacji lata 09-11 w sportbacku( koniecznie) to ciekawe zestawienie.Tak thedeji;)

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@michakurowski2348 Niedługo ruszamy z zestawieniami w Strefie Volkswagena - tam na 10 samochodów będą same Audi, Volkswageny, Skody i Seaty. Próbujemy w ten sposób zapobiec kłótniom fanów VAG-a i marek alternatywnych pod filmami. A Audi A5 I to bardzo przyjemny samochód, czysty w stylu, elegancki, tylko bardzo trudno kupić auto z polskiego salonu w dobrym stanie, tak jak z BMW i Mercedesami. Popyt jest bardzo duży więc przywozi się co tylko na lawetę wejdzie. Pozdrawiamy i do zobaczenia w Strefie Volkswagena!

Czemu nie Volkswagena ?

A i tak wiekszosc kupi VW

@marek7501

4 жыл бұрын

VW to w EU tylko 10% rynku to wszyscy ???

co oznacza strefa wolna od VW, to jakaś dyskryminacja?

@asttter1451

2 жыл бұрын

VW jest po prostu nudny i oklepany w PL

@bonarudziefajniejest

2 жыл бұрын

@@asttter1451 wystarczy nie kupować

Gdzie golf VII?

@rwwawrzyniak

3 жыл бұрын

A od kiedy Golf jest produkowany przez inny koncern niż VW?

Logopeda i tylko logopeda Logopeda i tylko logopeda Pozdrawiam

Nie ma tu żadnych samochodów w tym zestawieniu, jedynie same kosiarki. Auto zaczyna się od 160-180 KM na tonę masy. Sam szukam auta w tym budżecie i pozostaje mi wybór między Focusem ST Mk2, Audi S3 8l i BMW E46 330Ci. Ciężki wybór, bo wszystkie te auta są kilkunastoletnie i zmęczone życiem, ale osobiście wolę naprawiać auto w każdym miesiącu, niż męczyć się cały czas mając 100 czy 150 KM.

@motospacepl

4 жыл бұрын

To ja nie jestem taki ambitny. Mogę mieć sto koni na tonę masy auta i mi to wystarczy - wystarczy odpowiednio dopasować styl jazdy, przewidywać, obserwować i nie napinać. Zdecydowanie wolę dobry stan auta od dużej mocy.

@SzlaQ1

4 жыл бұрын

Taa za 40 koła sportowe auto : D s3 są zajechane i pogazowane to samo 330 e46 st mk2 to już połowy nadwozia nie ma , Jedynie astra opc jeżeli ci się trafi od jakiegoś stulejarza , ale to małe auto lipny komfort polecam ci cls 350 albo 500 : ) to jest fura za 50 koła już byś coś wyrwał i nie polecam lpg :P serwis mesia troche kosztuje a z gazem zawsze częściej się go widuje :D

@Piotrek206432

4 жыл бұрын

​@@motospacepl Przewidywanie nie zastąpi przyjemnego wgniatania w fotel przy starcie ze świateł i nie pomoże przy włączaniu się do ruchu na autostradzie ani w górach na przełęczach, kiedy trzeba wyjechać pod ostrą górkę. Nie mówię, że słabym autem nie da się jeździć, ale taka jazda daje poprostu dużo mniej funu.

@motospacepl

4 жыл бұрын

@@Piotrek206432 I tu się zgadzamy :) Rezerwa mocy to bardzo przyjemna i dobra rzecz, natomiast czy warto o nią walczyć za cenę wyższej awaryjności i niepewnego stanu auta z rynku wtórnego, to już inna sprawa. Kiedyś, w dobie gdy auta klasy GTI miały silniki wolnossące tyle że większe, problem był niewielki. Ale dziś, kiedy moc jest tania bo mamy turbo, to różnica w trwałości mocnego, wysilonego silnika turbo, jeżdżonego rozsądnie i takiego upalanego do odcięcia na każdych światłach jest ogromna. Wysokie moce z małych pojemności muszą mieć wpływ na zużycie mechaniczne układu tłokowo-korbowego, nie ma na to rady. Do tego ekologiczny trend każe inżynierom redukować tarcie w silnikach, przez co projektują np. wąskie panewki o jak najmniejszej powierzchni. Przy nowym aucie wręcz namawiałbym do wyboru tak mocnego silnika, na jaki tylko nas stać. Ale w używanym, w Polsce, to jest naprawdę zakup wysokiego ryzyka. Pozdrawiam!