Ursus C 45 - 10,3 litra pojemności, 45 koni mechanicznych - 4,37 konia z litra pojemności

@andrzejandrzej8312

4 жыл бұрын

Troche malo ale to bylo ponad 70 lat temu. Poza tym ciagnik jest "skoncentrowany" na siłę uciągu a nie jak auto na przyspieszenie i v-max. c330 ze swoimi 30KM bez problemu przeciągnie auto ktore ma ze 100KM. Srednia ciężarówka ma z 13l poj i około 400 KM a nie zachowuje się jak sportowe auto.

@barjab9

4 жыл бұрын

@@andrzejandrzej8312 Taaa... tylko sobie zobacz jakie ma przełożenia. Jak byś takie dał do osobówki to by 10 takich ursusów przeciągnęła. To samo w przypadku ciągnika siodłowego (który jadąc "solo" wygar ma całkiem nielichy - poza mocą jest taki parametr jak moment obrotowy - w przeciwieństwie do twojej "siły uciągu").

@andrzejandrzej8312

4 жыл бұрын

@@barjab9 no tak ale poza silnikiem (i mocą jaką generuje) ważny jest rodzaj i sposób przeniesienia napędu a w konsekwencji siłę uciagu (to ważna wartość katalogowa kazdego ciagnika-to nie jest moje określenie) dlatego nie mozna porównać auta z ciągnikiem rolniczym czy siodłem. Co z tego że golf 3 ma ponad 200nm i 90KM a c330 30KM i 100Nm koro w pojedynku "siłowym" golf3 nie ma szans . Owszem samo siodło ma piekielną moc ale nijak ma się to do samochodu osobowego i prędkości. W tym starciu byle golf3 90KM (taki ktoremu faktycznie tyle zostało) "poradzi" sobie lepiej niż 300 konna Scania. Oczywiscie mozesz przełożyć silnik od scani do golfa (teoretycznie) ale chodzi o porownanie oryginałów a nie majsterkowej roboty.

@andrzejandrzej8312

4 жыл бұрын

@@barjab9 a jeszcze jedno mówisz "zobacz jakie ma przelozenia. Jak bys dał takie do osobowki to by 10 takich ursusow przeciagnela"- no niestety nie. Gdyby tak było-kazdy rolnik majsterkowicz miałby w swoim ciagniku zamiast 30KM od ursusa, 90KM z 1.9D od VW . To by bylo piękne i tanie prawda?A dlaczego tak nie jest? Ano dlatego że owszem auto ma sporo mocy i momentu obrotowego ale tylko "na chwilę". Co prawda generuje moc ale przy zbyt wysokich obrotach. Silnik osobowki jest stosunkowo delikatny i nie wytrzyma kilku godzinnej pracy przy wysokich obrotach i sporym obciążeniu (praca w polu) Elementy silnika z pewnością zostały by odksztalcone=zniszczone.Intensywność uzytkowania takiego silnika jako zamiennika silnika rolniczego zniszczyla by go. Poza tym sprzęgło- nie wytrzymalo by 5minut pracy w warunkach polowych-co niektorzy potrafią je popsuc juz przy holowaniu auta. Silnik choć ma dobre parametry-w takich warunkach był by bardzo nieekonomiczny.(pomijając to ze szybko uległ by zniszczeniu). W starym ciagniku silnik jest konstrukcją samonosną (bez ramy) co przy silniku od osobowki było by niemożliwe.

@Stormclaud

4 жыл бұрын

@@andrzejandrzej8312 powiedz mi w jaki sposób każdy rolnik majsterkowicz ma dopasować 1.9 tdi do skrzyni biegowej Ursusa? To że silniki andorii są zajebiscie nieefektywne w kwestii mocy do spalania jest faktem i nawet z tym nie handluj, to że je łatwo naprawić i ciężko zepsuć to też fakt, ale wynika właśnie z ich prymitywności. Moc w koniach jest zarąbiście ważna dla ciągnika, Ursus to jest ciągnik lekki i tak był projektowany, on ma zapierniczac z rozrzutnikiem gnoju, brononować, orać, ale daj C 360 do roboty gdzie liczy się czysty uciąg i ci prędzej stanie na tylnych kołach niż pojedzie XD To jak zarzekać się ze Polonez to niezawodne auto było

A czy słabe silniki nie powinny się nazywać słabniki?

@EmilDworniczak

4 жыл бұрын

zależy pod jakiem względem słabe taki przejedzie 2 mln km a najnowsze samochody maja problem z 1/10 tej wartosci

@sonhama8714

4 жыл бұрын

Zatrzymaj tą karuzele śmiechu bo się porzygam

@Lach958

4 жыл бұрын

Raczej grzejnik bo więcej ciepła generuje niż mocy mechanicznej

@dawidpusa2126

3 жыл бұрын

HAHAHAHA XDDDDDD słabe jednostki napedowe to słabniki a silne to silniki Lepszego żartu nie słyszałem haha

@dawidpusa2126

3 жыл бұрын

@@Lach958 grzejnik spalinowy

Mam pomysł na filmik "Najmniej awaryjne auta w historii"

@jacek9616

4 жыл бұрын

Mazda rx8

@jacek9616

4 жыл бұрын

Alfa 156

@mattgarage11

4 жыл бұрын

Passat b5 1.9tdi , w210 w diesle oprocz 2.2 najlepiej 3.0, Mercedes w124, w123, bmw e39 z r6 dieslem i benzyna

@nebojsabobic6480

4 жыл бұрын

Za rynek ewropejski to zdecydowanie VOLVO 240 ...

@mariuszszuszkiewicz6865

4 жыл бұрын

To te które nie zeszły z deski kreślarskiej 😉

Nie wiedziałem, że Corvette jest Europejskim autem.

Czyli matiz ma lepszy stosunek mocy do pojemności niz większość tych aut

to może teraz najgorszy stosunek mocy do masy

@polakbiedak7191

4 жыл бұрын

Tobie tylko stosunki w głowie

@xpandi5255

4 жыл бұрын

@@polakbiedak7191 lepiej policz czy wszystkie gówniaki są w domu

@ShadoW-qd3hc

4 жыл бұрын

@@xpandi5255 XDDDD

@lambos123

4 жыл бұрын

@@polakbiedak7191 po ślubie

@sidewaysonchill104

4 жыл бұрын

@@xpandi5255 idealna odpowiedź xD

Dla ciekawskich, udało mi się dotrzeć do danych dla Amc Pacer 3.8L skrzynia automat. Ciężko stwierdzić na ile są one prawdziwe, ale wynoszą: 0-60mph 14.6s i vmax 86mph. :)

@adambicho

Жыл бұрын

i serducha nie dostales.... merci

7:15 jak to kiedyś powiedział Jeremy Clarkson "w Europie temperówki mają większą moc"

Dodał bym jeszcze silnik Iron duke z GM o pojemności 2,5l i mocach od 85 do 110 KM który był montowany w przeróżnych modelach Chevroleta w tym największą porażką w Camaro , Pontiaca i Buicka. Ogólnie to można by zrobić kilka odcinków o tej tematyce gdzie w zestawieniu znalazły by się same auta z lat 70-90 produkowane w USA

"Śmiesznom mocom" rani moje uszy, tymczasem na podium wskakuje zaprezentowany w 1986 roku, Tarpan 239 D. 42 konie mechaniczne z 2,5 litra co daje 16,8 km/L.

@mareklolasi2292

4 жыл бұрын

ja miałem Tarpana z silnikiem 1.5 z fso:)

Na następny temat proponuję: "Modele o największej ilości generacji" Nie można tego pominąć.... 😅

@szefuable

4 жыл бұрын

Syfic wygra

@WilkaJzx100

4 жыл бұрын

toyota ... hold my beer

@KennyMcKornick

4 жыл бұрын

@@szefuable accord tak samo ma 10 generacji na obecna chwile

@thezig2078

4 жыл бұрын

@@KennyMcKornick a ford f150 ma już 12

@Thomson1024

4 жыл бұрын

Corolla?

Może teraz najgłupasza opcja wyposażenia oferowana w cenniku :)

@qwerty74111

4 жыл бұрын

theluki02 audi q8, zderzaki w kolorze nadwozia - kilka stówek XD

@thezig2078

4 жыл бұрын

@@qwerty74111 w lanosie też trzeba było dopłacać

@thezig2078

4 жыл бұрын

Instalacja lpg w lanosie za złotówkę

@mieszko4616

4 жыл бұрын

Ford - dywaniki z logo - 300zł

@qwerty74111

4 жыл бұрын

@@thezig2078 no tak ale lanos to dla ludu, a q8 to fura za ponad 300 kawałków xd

od Opla Combo mniej ma citroen c15 bo 1.9 Diesel generuje 60km :D

O kurwa prawie 10l r4 ale to musiało klekotać, jak ciężarówka co nie pali na 3 gary :D

W123 prapradziadkiem E klasy? Chyba ojcem? Następcą było W 124 które było pierwszym Mercedesem które zostało oznaczone jako klasa E. Co prawda dopiero po drugim lifcie w końcowym stadium produkcji ale jednak.

@Zenobiusz.

4 жыл бұрын

Jemu chodziło raczej o obecnie produkowaną E klasę. W213 W212 - ojciec W211 - dziadek W210 - pradziadek W124 - pra pradziadek no i omawiana beczka, czyli W123 - pra pra pradziadek? Zdaje się, że o jedno pokolenie się chłopaki pomylili.

@mikoajryniak2644

4 жыл бұрын

@@Zenobiusz. to też jest możliwe. Jednak gdyby dodali słowo obecna to wtedy byłby praprapradziadek na pewno. Ka wziąłem pod uwagę pierwszą E Klasę czyli W124.

@Zenobiusz.

4 жыл бұрын

@@mikoajryniak2644 No to wtedy W123 był po prostu ojcem W124 :)

@tomaszgerke5208

4 жыл бұрын

Aaa kto by był prabaką :p

Ciekaw jestem jak w tym zestawieniu wypadłby Tarpan z silnikiem Perkinsa

Pytanko, małe lecz ważne. Jak obliczacie konie mechaniczne na 1L? Bo gdy gdy dzielilem pojemność przez ogólnie konie mechaniczne wychodziło mi o ponad 10 więcej

Tylko że te wyzylowane silniki nie robią więcej niż 200 tkm i do wyjebania, a takie krążowniki po 5,6,7,8 litrów jeżdżą do dziś 😂

@konradglibowski617

4 жыл бұрын

nie brakuje takich co nie przejeżdża nawet 100 kkm bez remontu generalnego... a producentom na rękę produkować pojazdy rozsypujące się po 10 latach, bo wtedy jest na nie stały popyt.

@rebel-cb9yr

4 жыл бұрын

@@konradglibowski617 Teraz w Europie renomowane marki montują skrzynie "automatyczne" psujące się po 30 000km i silniki, które w autach kupionych w salonie wymienia się przy 100-150 000km. Fakty są takie, że byle wolnossąca benzyna z wtryskiem wielopunktowym jest dużo trwalsza niż te nowe wynalazki. W dodatku silnik wolnossący z pompą paliwa nie ma awaryjnego osprzętu w przeciwieństwie do wyżyłowanych uturbionych siników z bezpośrednim wtryskiem.

@konradglibowski617

4 жыл бұрын

@@rebel-cb9yr ekologia, recykling, koszty - wiesz to nawet nie zawsze jest tak bardzo głupie, bo gdy auto pali 4 litry/100 mniej przy tej samej mocy to koszt jego eksploatacji do fazy zgonu / remontu generalnego pozwala zaoszczędzić tyle, że to wciąż tańsze niż porządny silnik wraz ze wszystkimi jego konsekwencjami i kosztami eksploatacji.... Skrzynie rozsypane po 30kkm to raczej ewenement przy nowinkach typu CVT i podobnych gdzie cały czas szukany jest złoty środek [jak narazie bezskutecznie] a ograniczenia nie są powszechnie znane... jakieś dziadowskie koła dwumasowe mogą się po 30kkm rozsypać, ale skrzynie klasyczne to jednak tyle km wytrzymują... o ile nie wepchnięto im w gardło jakiś "hu-i-tronic" trzeba jednak zaznaczyć że 95% samochodów na drogach jeśli chodzi o skrzynie biegów ma jedno z dwóch [sprawdzonych] rozwiązań zaprojektowanych.... w latach 60tych, choć wiadomo że nie są to rozwiązania optymalne (straty dochodzące do 25% w automatach, 15% w manualach)... nikomu się nie chce zabrać za temat i mimo wielu potencjalnych idei na ulepszenia- testować i udoskonalać prototypów.... to nie jest proste, bo trzeba wytwarzać np. nowe narzędzia do zębatek o nietypowych parametrach , zastępować profile ewolwentowe czy sprawdzone i znane przekładnie skośne - bardziej wyszukanymi projektowanymi jak do zegarka szwajcarskiego... to są duperele które zrozumie tylko inżynier, ale rozwój motoryzacji stoi od 60 lat w miejscu jeśli o to chodzi i to przykre. Klient woli jednak kupić auto tańsze, niż płacić drogo za coś co mniej pali.... woli kupić tańsze które przejedzie 100 tys km, niż bulić za solidność 250 tysięczną bo pierwsyz właściciel przecież i tak je zapewne po tych 100 tys sprzeda... a środek skrzyni bez względu na markę wygląda dziś prawie tak samo - choć inżynieryjna wyobraźnia każe mi nad tym zwyczajnie płakać.

Zrób odcinek który producent zastosował jako pierwszy....Turbo, wtrysk paliwa .wałek rozrządu w głowicy itd.

Silniki, które dostawały nagrody a okazały się awaryjne

z tym oplem mnie zaskoczyłeś :-) xD

nie postarales sie bo mogles tez napisac jakie spalanie maja takie samochody ;/

0:58 1.7 SDI jest to samo , w Lupo mam taki i w praktyce zbiera się nie najgorzej :D

Może o jakiś skrzyniach biegów w samochodach, jakieś absurdy albo największa liczba biegów

Warto wspomnieć o miejscu nr 11, mianowicie ASTRA G 2.0 DTL. 41.1 km./litr🙂

Dobry materiał 👌

@tajger9661

4 жыл бұрын

No zajebisty auto co ma 109 lat pokazał a zapomniał że wtedy takie prędkości były

To z filmu to Combo 2 generacji czyli B, combo 1 gen. jest na Kadecie E

Jeśli były samochody o największej i najmniejszej ilości koni z litra to może tym razem o wartościach skrajnych momentów obrotowych silników. Pozdrawiam

NIE MA ZAMIENNIKA DLA POJEMNOŚCI SILNIKA! Tak się to mówi ;-) .

@smigoamigo4206

4 жыл бұрын

Kurde, dopiero co to napisałem. Myślałem, że jestem oryginalny. :,(

1:37 - Fabia powstała na tej samej płycie podłogowej co Polo i Ibiza, ale nie tych generacji, które pokazałeś na zdjęciach :)

Coś mi się wydaje, że gdyby tak dobrze poszukać to w tym zestawieniu byłyby same amerykańskie auta, a na dodatek tylko lincoln i chevrolet :D

Mój kolega miał corvette c3 która miała 300 koni. Cudowne auto

A gdzie Ford Fiesta IV z silnikiem 1.8D R4 dający 60Km, myślę że lepiej by odpowiadała zamiast tego opla combo.

@karaluh8294

4 жыл бұрын

Peugeot 205 1.8d 59km, kto da mniej...

Jak zawsze ogromne pojemności idą w parze z nieśmiertelnością takiej jednostki

@dawidpusa2126

3 жыл бұрын

Im większy silnik tym trudniej go zamęczyć i zniszczyć to prawda

Co do w 123 to raczej silnik 200 (om615) był najbardziej niezawodny (teoretycznie) silnik miał 55km , w 79 wzrosła ona do 60km, poza tym wyciąłeś kawałek filmu w którym beczka z turbem przyśpiesza do 100 w 15 s, takie moje spostrzeżenia 🙂

Wydaje mi się, że fabia 1 jako pierwsza otrzymała nową platformę, którą później dostało polo z 2001 roku i ibiza z 2002 roku.

Najmniej wysilone silniki mają traktory starsze Np.Władymirec, T-25 po 10,5 końi z litra pojemności. Pozdrawiam 👍👌

Czy flanker f to po prostu przerobione Zenvo?

Fajny program, zrobiony z głową ,ale muszę dodać coś od siebie, Opel Combo 1-szej generacji powstawał na bazie Kadetta-E tzw Łezki

@Michael_Borewicz

2 жыл бұрын

No ale widać że z frontu wygląda jak Corsa B

Spytam bo mnie to nurtuje od początku tego materiału xD czy nie ma jakiejś możliwości (pomijając wszelkie koszty, czas itp) żeby z tych silników wycisnąć max mocy? Oczywiście nie mówię o tym ostatnim ale ogólnie czy jest fizyczna możliwość żeby wykręcić z coś tego?

Na końcu się za głowę złapałem xD

Ten postęp jest kosztem żywotności silników i tym samym naszych kieszeni :)

Co do duży rzędowych 4 cylindrowych, to Fiat S76 miał własnie 4 cylindry i 28 litrów pojemności :).

był jeszcze ford scorpio 2,5 diesel o mocy 69 KM co daje 27,6 KM na litr pojemności i 19,4 s do 100km/h

Mazda 323 1.7 wolnossący diesel 1991 r. - 58 KM 1 litr generował 34,12 KM Do 100 km/h rozpędzał się (wg producenta) w 16,5 s

A może historia marki Dodge?

A może zestawienie modeli aut, które są/były dostępne w największej ilości wersji nadwozia w ramach jednej generacji? Jest sporo aut znanych, które można mieć jako 3d hatch, 5d hatch, kombi, sedan, cabrio. A może są jakieś modele, które mają jeszcze więcej wersji nadwozia?

@mattbite

4 жыл бұрын

Najwięcej to chyba przedwojenne - bo tam o nadwoziu często decydował klient. Z takich popularniejszych to pewnie: Golf III (3d, 5d, kombi, furgon - jako karetka, sedan - Vento, było też cabrio. Opel Astra G - 3d, 5d, kombi, kombi 3d w Anglii jako panel van, sedan, coupe Bertone, cabrio właściwie w latach 90. większość kompaktów miało przynajmniej ze 3 wersje nadwozia, gdy dzisiaj czasami jedna to jest maks.

@Thomson1024

4 жыл бұрын

@@mattbite jest dokładnie tak jak piszesz. Jeszcze kilka lat temu auta kompaktowe B i C występowały w wielu wersjach nadwozia. Ale też nie zawsze producent trzymał się jednego modelu i tak np Opel combo nie nazywał się corsa van albo VW Eos to nie golf cabrio. Jestem ciekaw jakie modele miały więcej wersji niż te najpopularniejsze. Ja bym też został przy tym co Kowalski mogl/może zamówić w salonie więc wersje typu karetka czy karawan raczej nie powinny się liczyć (chyba że w salonie widnieją jako oficjalnie dostępne to wtedy jak najbardziej).

Chcę taki niezniszczalny Silnik ps. mieliśmy 200d W123 -:) Nawet 160 [km/h] dawał radę na Autobahnach -:) w 1981

W 7.34 to ujęcie to chyba nie jest eldorado, bo one miały napęd na przód :) a tym samochodzie jest widoczny tylny most :)

Miałem kiedyś Corse B z 1.7d. Powiem tak, że silnik nie do zajechania

Miałem kiedyś Vento 1.9D 64KM :)

Wydaje mi się że ciekawym odc. byłby ile kiedyś kosztowały w salonie samochody takie jak passat b5 czy mondeo mk3.

@thezig2078

4 жыл бұрын

Passat b5 kosztowal swojego czawu około 100 tysi ale w przeliczeniu na ówczesne zarobki to passat kosztował dzisiejsze 400 tysięcy

Do odcinku załapały by się niemal wszystkie dostawczaki i to wcale nie takie stare, bo z lat 90. Normą był wolnossący diesel 2.2-2.4 litra i okolice 55-60 kucy :P Wszystkie koreańskie wynalazki, które swojego czasu były popularne miały takie silniki, ich producentem (silników) była zazwyczaj mazda, więc tam też szukałbym podobnych modeli :) Jeździłem kiedyś taką kijanką (2,4 60KM) i maksymalnie do 120 się bujała przy tym hałas był taki, że wytrzymać się nie dało (silnik był pod siedzeniem pasażera), ale skrzynia i moment robiły swoje. Hamulce były naprawdę dobre (takie same miały auta ciężarowe 5T+) a na jedynce bez sprzęgła auto tylko trochę zwalniało, nie dało rady zadusić silnika. Normalnie, na prostej drodze ruszało się z dwójki, nawet z niedużym obciążeniem. Ogólnie fajne auto z silnikiem nie do zajechania, do tego bardzo proste. Niestety ruda szalała a do tego było niewygodne i dłuższe używanie pewnie by spowodowało uszczerbek na słuchu.

Moje pierwsze auto w NY, Ford Fairmont kombi, miał rzędową 6, 3.0 i moc...97 KM. Kupiłem go 1988 za 500$ i jeździłem codziennie do pracy przez 11 lat. Kupiłem z przebiegiem ok.140tys. mil a sprzedałem kiedy miał jakieś 350tys. Dbałem o filtry i dobry olej, ...i to wszystko!

Jak dla mnie, brakowało Sierry 2,3D około 29,6 KM\1L. Miałem "przyjemność" takiego testować. Muł jak cholera, ale ruszał bez dodawania gazu, nawet kopiąc sprzęgło! I który współczesny kopciuch to potrafi? :P

9.8L i 6KM! To były czasy. A teraz wszędzie ten downsizing!!!

@dawidpusa2126

3 жыл бұрын

wielka rzędowa czwórka

Jezeli beczka to pra pra dziadek E klassy to ktory Merc jest dziadkiem i ktory jest ojcem E klassy?

Na jakiej zasadzie działało ograniczenia mocy w silnikach z US? Większość z nich była na gaźnikach, a więc programu żadnego nie zrobisz. to w jaki sposób oni je dławili?

Ej a ty zmieniłeś nazwę kanału wstawiająć „spacje”, czy to tak było ???

Te najstarsze silniki miały bardzo niski stopień sprężania z powodu ówczesnych benzyn o małej liczbie oktanowej, co ostatecznie dawało ich niewielką moc.

Poczatkowe pozycje (czyli diesle) nie powinny się w ogóle pojawić, powinny być same benzyny, wiadome ze diesel będzie miał mniej mocy niż benzyna (zależy od roku produkcji)

Silniki z najmniejszą/największa pojemnością na cylinder. Dodatkowo można wyodrębnić skok jak i średnice tłoka i jak wpływa to na charakter silnika.

Bardzo dobra robota ;)

Tak było z Mercedesem W124 a nie W123. Co nie zmienia faktu że beczka jest typowym czołgiem nie do zajechania aczkolwiek Mercedes musiał zastąpić okularem W210 popularnego balerona gdyż był u schyłku bankructwa. A jak większość wie, na W210 się dorobili bo gniła ona w cholernie szybkim czasie ;)

Na następny odcinek proponuje:" Samochody które się nie zmieniły lub zmieniły się nieznacznie od czasu rozpoczęcia produkcji"

@mattbite

4 жыл бұрын

Tutaj chyba radzieckie/rosyjskie miałyby miejsca blisko podium, bo od lat 30. w Anglii budowany jest Morgan 4/4, który w założeniach konstrukcyjnych jest ciągle taki sam.

A może moment obrotowy do pojemności w turbo benynie i turbo dieslu oraz w wolnoosakach

@ph0nklord877

4 жыл бұрын

Robert sutkowski No czym większa pojemność tym większy niut

AMC Pacer 232 - automat z '77 roku osiągał 97 mph (156 km/h) i przyspieszał od 0-60 mph w 16,7s a 0-100 km/h w 17,9. (NIE SĄ TO DANE PRODUCENTA)

@witkacysracy

4 жыл бұрын

BTW. Mogę wam nadać 2 dobre strony z danymi...

@Your_nearest_toyota_dealer

4 жыл бұрын

'przyspieszał od 0-60 mph w 16,7s a 0-100 km/h w 17,9." to niema sensu,60mph i 100kmh to to samo

@tomek816

4 жыл бұрын

ty rozrozniasz 0-60 mph a 0-100 km/h?

@Tamer39204

4 жыл бұрын

@@Your_nearest_toyota_dealer Nie, to nie to samo, 60 mph to 96 kmh

@witkacysracy

4 жыл бұрын

@@Your_nearest_toyota_dealer "60mph i 100kph to to samo" nie do końca. Widać to najlepiej w czasach przyspieszeń samochodów sportowych, które dla mil i kilometrów... różnią się. Nawet zwykłe google wystarczy, żeby zobaczyć, że 100kph to nie 60 a 62mph oraz 60mph to nie 100kph, tylko 96,5 km/h. Jest to ułamek sekundy, który robi różnicę - czasem mniejszą jak u aut sportowych, a czasem większą.

ride or die,ze starości

wspomniał był o stosunku koni do momentu obrotowego

Bardzo dobry program. Przyspieszenia faktycznie słabe ale za to jakie przebiegi te auta osiągały. Poza tym pytanie jaki był moment obrotowy silnika 8,2l nawet jeżeli miał tylko 190KM to ciągnął pewnie z samego dołu. Dla W123 1 milion kilometrów było do osiągnięcia co dzisiaj jest .................. Poza tym w Stanach jadąc ze stanu do stanu to i tak przyspieszenie było drugorzędne.

Czy SS to nie czasem "Super Sport"? Ogólnie spoko filmik. Pozdrawiam.

a moze samochody ktore od powstania do konca najmniej obciazaja srodowisko ?

Slant 6 Chryslera, stosowany w prawie wszystkich Dodge'ach, Plymouth, Chryslerach do początku lat 80. Pojemność 3700, moc 90KM- 24.5KM z litra. A Syrena 105 osiągała aż 47.5KM na 1 litr pojemości!!

Moze odcinek z najwiekszą iloscia wyprodukowanych samochodoew danego modelu

Stop stop stop.Przepraszam za bledy!!!Niepodales w filmiku tak jak podaje tytul "TOP 10 Najmniej wysilonych silników" wiele ale to wiele naprawde slabych silniköw.Najbardziej znanym jest silnik czolgu T-34 36 Litröw 2 takt --i nie cale 500 koni czyli okolo 13 koni na litr!!! Praktycznie cala seria Polskich/Francuskich czolgöw przed 1939 rokiem!!!Polskie czolgi jak TKS pojemnosc 22 Litry a moc od 40 do 46 koni,czyli niecale 2 konie na litr !!!!!!!!!!!!!!!.Podaje stare silniki poniewaz w filmiku podales takrze stare pojazdy.Nie mniej dziekuje za filmik bardzo fajny!!! :)

Taka mała uwaga.... mówiąc o Fabii i jej płycie podłogowej pokazałeś niewłaściwe/starsze generacje Polo i Ibizy. Kolejna generacja tych modeli ma z tą Fabią wspólną płytę.

A co z Nm?

moja propozycja na odcinek to najmocniejsze/najciekawsze/najdziwniejsze samochody policyjne na świecie.

A może coś z cyklu motoznafca? 😆

A ja myślałem że 90hp z 2.5litra w moim taurusie to było mało.

Kiedyś sprawdzałem Malucha. Miał 40 sekund do setki a też się jeździło.

nom skoda daje rade wiem bo jeździłem nie do zajechania... :)

Na TVN Turbo jest taka ciężarówa radziecki olbrzym miała 15 l pojemności i wyciskała tylko niecałe 200 koni

@franz.000

4 жыл бұрын

Chodzi Ci zapewne o Kraza. Ale w ciężarówkach bardziej się liczy moment obrotowy niż moc

Proponuje tym razem TOP 10 samochodów z silnikiem Boxer.

@JanKowalski-di7qh

3 жыл бұрын

Subaru, Porsche. Koniec

@waski5696

3 жыл бұрын

@@JanKowalski-di7qh stare alfy, i chevrolety miały boksera

Może o zawieszeniu hydropneumatyczym

Tanie i Najbardziej bezpieczne auta do 10 000zł Często oglądam sobie testy ncap i porównuję np. Corse z Renault. Myślę, że warto bo większość ludzi przed zakupem pojazdu nie patrzy czy będzie jeździć trumną (brilliance bs6 haha) czy jakimś w miarę bezpiecznym samochodem.

Postęp postępem ale te silniki mniej sie psuły i nie były tak żyłowane jak teraz(np300km z L a 20km z L). A co do amerykańskich wozów to tam auto ma ruszać a nie rozwijać prędkość.

Ale te duże pojemności z stosunkowo mała mocą dawało rade przy paleniu gumy

Śmiejesz się z 1,9 SDI ? a to że to pali dużo poniżej 4,9 litra niezależnie czy miasto czy trasa... Super silniczek.

Miałem kiedyś Micrę K10. Silnik 1.0 60KM.

tylko czemu jest pokazana Corvette z 72' ?One nie miały 165 hp w zadnej wersji.165 hp mialy tylko roczniki 75' z silnikiem L48 l co i tak pozwalalo zrobic pierwsza setke w czasie 7.7 sekundy z uwagi na niska mase.

@witkacysracy

4 жыл бұрын

True info - tylko rocznik 1975 z tej generacji robił 165 koni.

Dlaczego podałeś Fabię skoro silnik jest produkcji VW?

Niedopracowany odcinek, bo zabrakło wielu samochodów jak i zapewne prawdziwego rekordzisty, a te co się pojawiły zawierały błędy. 0:34 Ten silnik Isuzu z różnymi mocami występował też w wielu Astrach. 4:00 Co najwyżej dziadek, bo następca W124 na końcu był już E klasą.

Ja miałem Forda wersja USA 3,8 V6 i było tam 143 km i w tym samym czasie Mitsubishi 2,4 R6 turbo po tuningu wymianie sprężarki itd było wyhamowane 392 km :-)

@kolarz89

4 жыл бұрын

A 3.0 w bolidzie F1 Ferrari pewnie coś około 800. Na filmie jest mowa o autach seryjnych a nie po tuningu.

@matidz8756

4 жыл бұрын

@@kolarz89 to Mitsubishi w seri miał 297

VW Passat/Santana B2 - 1.6L Diesel R4 54KM = 33KM/1L

@nikolette9411

4 жыл бұрын

34 zaokrągla się w górę

@tomaszdwornik4315

4 жыл бұрын

Ale moment obrotowy ogromny;)

Może sportowe auta japońskie do 30 tysięcy :D

10 najlepszych sllper'ów w rozsądnej cenie

@thezig2078

4 жыл бұрын

@@michalsiekierski1453 nie jest pojęcie względne Sleeper to samochód który wygląda zupełnie normalnie ale jest bardzo szybki

@DriverAnonim

4 жыл бұрын

Volvo, saaby, stare mercedesy 🤪

@clickbaitpl

4 жыл бұрын

Filip Mroczek Volvo zdecydowanie

Robur... ... ... ... Diesel 4 cylindry 3.9 L pojemmosci 68 koni

@TheAgrotechnik

4 жыл бұрын

Tarpan 239D .... .... .... .... Dyzel 3 cylindry 2,5 L pojemności 47 koni Silnik tak samo jak w Roburze- o rodowodzie z ciągnika rolniczego...

@ohdanbazooka6110

4 жыл бұрын

Robur to byl diesel dwusuwowy

@TheAgrotechnik

4 жыл бұрын

@@ohdanbazooka6110 Nie próbuj się wymądrzać. Tak brzmi Robur w Dieslu: kzread.info/dash/bejne/m4eErrJqmZbSgc4.html A tak brzmi 4 cylindrowy 2 suwowy diesel: kzread.info/dash/bejne/lauGxJNwp6--irA.html Zresztą MotoBieda nagrał odcinek z Roburem w klekocie i jakoś to nie wyglądało na dwusuwa...

@ohdanbazooka6110

4 жыл бұрын

Wiem ze byl Robur w dwusuwie, nie wiem czy ten, czy inny, chcesz to sobie czytaj. Mnie osobiscie ten temat pierdoli, bo lubie porzadne auta a nie jebane graty z komuny. Czemu nikt nie nakreci filmu o Bentleyu? Bo polaczkow nie stac?

@koonix4105

4 жыл бұрын

@@ohdanbazooka6110 tak, polaczkow nie stać, tak jak i ciebie xD

Mam 2.0D i zawrotne 63 kuce. Przyspieszenie do 100km/h - jest :)

@mlodszyahmed

4 жыл бұрын

na lawecie lub na haku ;)

@lambos123

4 жыл бұрын

Szał

@UB-R

4 жыл бұрын

Siok Siok i nie dowierzanie

@KennyMcKornick

4 жыл бұрын

Przyspieszenie do 100km/h - zdarza sie🤣

@mieszko4616

4 жыл бұрын

Do 100 ma jakieś 13 sekund. Całkiem niezły wynik jak na samochód z '85 roku :)

A gdzie Ford Exploer i jego 4.0 V6 ? z mocą 175 koni czy jakieś 43 konie na 1 litr