너무도 자랑 스러워요~~~~ 대한민국 최고~~~

우리나라 대한민국 최고❤❤

자랑스러운 대한민국!!!

대한민국 K조선 관계자분들께... 그동안 노고에 감사드리며, 항상 건강하길 바랍니다 ~ K조선 화이팅

내 마음이 웅장해 지네..자랑 스럽네요 울나라....

@MCM1001

Жыл бұрын

맞는 말씀이세요.. 저도 영상을 제작하면서 계속 같은 생각이 들었답니다..

@user-ll2kp7rm3s

2 ай бұрын

정치인은 자랑안스럽다😊😊😊😊😊

대우조선해양 한화와 함께 더 더 더 파워업!!!

대한민국 🇰🇷 이 자랑 스럽 습니다 감사합니다

자랑스럽다 대한민국에 기술

전직 외항선 케미컬 일항사출신인데 부원생활할때에 VLCC선을 탔었지요!!! 일갑원이었나??^^--:: 배길이가 320M여서 한바퀴 도는데 칠분가량 걸렸지요 배가 너무크니 돌아다니는데 자전거가 있더군요!!!^^--:: 한번은 중동에 입항을하게돼서 스탠바이 벨이 울려서 자다가 깨서 바깥문을 여니 훅하고 열기가 들어오는데 싸우나문열때와 같더군요 너무 더웠지만 꿈참고 걸어가는데 그열기가. . . .--:: 계란 철판에 놓으면은 바로 후라이가 될 정도였으니 고통스러웠지만 꾹 참고 선수까지 갔었지요 그런데. . . .--:: 나이많은 갑판장 영감님이 깜빡하고 창고 열쇠 안가져왔다면서 가져오라는데 정말. . . .--:: 눈물이 나더군요!!!--:: 어쩔수없이 꾹 참고 가면서 브릿지를 보니 저기는 에어컨 있는데 싶어서 나도 공부했으면 항해사 되어서 저기서 근무했을건데 내가 못나서 이러고 있구나싶어서 참담한 마음으로 열쇠 가져다 줬지요!!!^^--:: 배가 너무크니 로프도 너무크서 움직이는데도 힘들고 어렵지만 그나마 좋은점은 배가크다보니까 롤링이 없어서 그건 참 좋네요!!!^^--:: 그렇게 고생해서 배를 탔었지만 그래도 버비고 버텨서 드디어 일항사까지 했으니 나름대로 성공한 인생이라 자부합니다 비록 다쳐서 산재보상금 이억육천받고 퇴직한 상태지만 가끔은 오대양 육대주 누비던 마르로스시절이 그립기는 합니다!!!^^--:: 내인생의 절정기였던 뱃생활!!!^^--:: 지금도 고생하고 계시는 외항선원 여런분 힘내시기를 바랍니다!!!^^

@lakaraka3128

Күн бұрын

양현쪽에 자전거 1대씩 있었지요~^^ 잘 안탔었지요ㅎㅎ 갑판일하면서 냉커피타임이 제일 좋았어요 밤 당직타임은 물론 라면이었구요~^^

상위 5개가 전부 대우조선해양에서 만든 유조선이네요.대우조선해양 대단합니다

@user-lk5sx9hh8m

Жыл бұрын

한화에게 매각됐죠

대단합니다 감사합니다 축복의 대한민국 화이팅 !!!!

10개중 2개 빼고 모두 한국조선소...대단하다..

저도 과거 배항해사 출신이지만 대양에 항해 해보면 한국에서 건조한선박들 최고라고 자부함니다 거북선후예정말 자랑합니다

대우조선해양... 기술력 만큼은 독보적이지

조선소 현장 근무 자들 정~~~말 고생합니다 이분들께도 힘들 주세요

VLCC 승선중인 항해사 입니다. 6위 선박과 동일 배인데 리스트이 없어서 아쉽네요 ㅎㅎ

@MCM1001

Жыл бұрын

그렇군요.. 죄송합니다.. 저의 정보 검색에 한계가 있었나 봅니다.. 항상 건강하세요.. ^^

한국이 참 대단해요

저 큰걸 뚝딱하고 만들어 내는게 놀랍도다~!! 저도 조선서에서 이것저것 일해봤지만 신기할다름… 실제 바로 앞에서 보면 상상을 초월 합니다 ㅋㅋㅋ

자랑스럽습니다. 지속적인 발전 기대해 봅니다

정말 놀랍습니다! 박진감 넘치는 음악 뛰어난 영상과 편집, 내레이터의 깔끔한 소개! 모두모두 최고!🎉

@MCM1001

Жыл бұрын

좋은 댓글 감사합니다.. 좋은 하루 되세요...

진짜 우리나라국민들은 못하는게 뭐냐? 625전쟁이후 어떻게 이렇게 기적같은 경제성장을 이뤘는지 60대 이상 어르신들에게 너무 감사하다.

@user-zg1rk7mh4n

Жыл бұрын

경제도 잘하고 문화도 잘하고 배도 잘만들고 몬하는게 없는데!

@user-co5zm7bh1n

Жыл бұрын

애낳는거

@user-rs8dp8ec2o

Жыл бұрын

투표잘못하는거

@user-kj3li7iq2t

Жыл бұрын

윤재앙

@gogogogoogh

Жыл бұрын

민주당을 자꾸 찍어주는 바보들이 많은 나라

정말 무지막지 하네요..

좋아요.

대한민국. 참대단해요

한국 정치만 빼고는 세계1등이죠..

@user-fi3st5sh2t

Жыл бұрын

1

@jie0128

Жыл бұрын

자살 세계1위 친속살해 세계1위

@dungo0926

Жыл бұрын

공감 합니다^^~😅

@user-gh5vt6yj9p

Жыл бұрын

정치도 1등이죠 딴나라 괜찮을것 같습니까

@user-ef4rm4zo8w

Жыл бұрын

전라도만 없어두 벌써 세계탑이죠.....

해설하는 앵커 보이스 정말 럭셔리하다 끌리면서 스며드는느낌 고전 해학 유튜에도 해설자로 나오는 분이구나

대한민국 조선 대단하다~

중국의 저가 공세를 이겨낸게 정말 대단한겁니다. 역사적으로 위기때마다 늘 혁신을 보여왔던 한국... 똑똑한 사람은 너무 많고 나라는 좁고 정치는 엉망이고..

@user-th6zz5ee9i

9 ай бұрын

이길수 밖에 없는게 일본배랑 한국배는 잔고장도 적고 정비도 용이한데 중국배는 치프메카닉이 와도 못고침ㅋㅋㅋㅋ얼마전에 중국산 LNG선이 망망대해에서 퍼졌는데 새 배였는데 치프메카닉이 왔는데도 못고친다고 몇천억짜리 새 배가 스크랩처리 되어서 그 해운사가 중국한테 맏긴물량 인수직전 배 까지 싹 다 취소하고 한국하고 일본에 수주된사건이죠…게다가 중국에 LNG추진선 건조가능한 조선소가 일부 있는거로 아는데 이거 거의 다 한국기업아니면 일본기업입니다…

상선은 속도가 생명임 ! 상선은 식품을 빨리운송해야 하는 냉동운반선과 켄터이너선, 자동차 운반선이 제일빠르고 최소 20노트 이상 나가고 20노트 이상이면 고속선이고 냉동선은 25노트 나가는것도 있고, 그 다음은 빠르지 않는 광물 곡물 나르는 벌크선, 기름배인 탱크선, 일반 잡화물 나르는 잡화선등 인데 이런 선박은 빠르지 않고 평균 15노트 빠르면 18노트까지

오늘도 조선소에서 주어진 임무를 열심히 수행하고 있을 근로자들에게 박수를 보냅니다.

@MCM1001

8 сағат бұрын

함께 해주셔서 감사합니다.

한국이세계어느나라에서못하는선박기술 을있다는것자랑스럽습니다 이분야종사 자들한국의보배 입 니다

자유 대한민국 만세

멋지다😮

저렇게 무거운게 가는게 신기하다

@user-no2qk7he4e

Жыл бұрын

😊😊 .😊 😊😅

우리나라가 핵보유국이였다면 핵추진항모는 진작 만들었을듯

@hodong0802

9 ай бұрын

만들줄몰라 안만드는게 아닐껄요?

@user-nn9qn2jw7o

5 ай бұрын

만들어도 유지비때매 국가 거덜납니다 ㅋㅋ

무조건 구독!! 국뽕차오른다!!밥안먹어도 배부릅니다요 ㅎ

대한민국

우와 넘넘 멋져요 잘보고갑니다 대단합니다 선물놓고갑니다

60대 이상 어르신 고생해서 경제 부국 했더니 뭐 지하철 무료 타는것을 부정적으로 봐요 조금 혜택보는게 그렇게도 못마당해요 참내

첫번째 방문 첫번째 좋아요 정보 잘보고 좋아요 꾹 누르고 갑니다 좋은 이웃으로 자주만나요 🙏

@MCM1001

Жыл бұрын

방문해 주셔서 감사합니다

다큐면 아이들도 볼텐데, 용어의 정확성이 필요해 보입니다. 선박은 무게가 아니고 "배수량" 이라고 합니다.

조선소 다니면서 1위 배 탱크 내부 구경가봤는데 차원이 틀림 엄청컸음

웅장해진다.

이런 대단한 한국이 무너지고있다..

굿

대한민국에 살고 있다는 자부심을 느낍니다

@MCM1001

Жыл бұрын

좋은 댓글 감사드립니다.. 저도 같은 생각입니다..

@user-bg4kq6di9c

Жыл бұрын

짱!

2:05 하나의 배로 석유와 액화천연가스(LNG)를 운반할 수 있나요? 극저온인 LNG를 운반해야 하기에 최첨단 기술이 들어간 LNG선과 원유를 운반하는 유조선은 완전히 다른 배입니다. 그런데 생김새는 원유를 운반하는 유조선인 배가 '석유 또는 액화천연가스를 운송하는 용도'라... 채널이 신뢰가 가지 않습니다.

@user-jz5gt4ux1n

4 ай бұрын

LNG는 아니고 컨덴세이트 인듯

저어... 현대중공업은 뭐하고 있나요??

현대중공업 조선소 협력업체 부품업체 있을때 만들었던 선박

우리나라 기업들은 너무 잘 하고있는데 정치와 법은 섞었으니

항공모항만 남았군👍 어서 만들자고요🎉

대단한 대한민국!

우리나라 조선이 어쩌다 이렇게 됐나요? 세계 최고였는데. 어서 다시 옛 명성 찾길...

@user-lk5sx9hh8m

Жыл бұрын

읭??

@JJ-gb4lo

Жыл бұрын

??

일할때 타 봣는데 ㅎ

와..할 말 없다.

Rally good !😮👍

축구해도 되겠다. 와우

그 무거운 게 물에 떠서 그렇게 멀리 가는 게 신기하고 신비합니다.

기술의 대한민국! 흥해라 조선산업!

선박의 무게가 아니고 총톤수임. 보통 30만톤을 실을 수 있는 선박의 총톤수가 대략 15만톤임. 총톤은 무게가 아니고 부피단위임.

K조선 화이팅~~~!!!

크루즈유람선이 제조부가가치가 훨신높다고하는데. 우리는 왜 않만들지.

@user-fs8sp8qp2h

Жыл бұрын

그들만의 know-how를 우리가 따라가기에는 아직 부족합니다. 현대기아자동차가 차를 잘 만들지만 벤츠, BMW, AUDI 보다 못하듯이 ...

쩔어! KOREA!

🍂❤🍁🍀☘️ .안녕하세요? ❤❤❤ 안녕하세요? 멋진 영상 감사합니다 ~~● 🍄🌽🥝🏵🌹 🌸

@MCM1001

Жыл бұрын

방문 감사합니다.

배 길이가 380미터 ! 후덜덜하다. 원유 싣고 정제 하면서 이동하여 바로 판매처로 가는, 해상 바지선 공장을 지어도 좋을듯.

잘못된정보가 많은거같은데 ..

쿨럭` 내 기준 199,100톤 선박까지는 승선 해 봤지만... 사관으로서는 110.000톤까지 승선 했고...기관장으로는 12,000톤 미만 ㅜ.ㅜ

싸게 만들어서 남는게 없는 장사를 했죠~ ㅋ 더러는 밑지는 장사를 해서 부실기업으로 만들었죠

한국은 과거 현재 미래에도 정치가 고질적 악질적문제다

6:46 지금 무슨 작업을 하고 있는건가요?

VLCC다. 80년대 한국선원 들이다탔다 나도10척정도. 탔다 배가크서 접한이어렵고. 상륙하기가어렵다

우리나라 조선소가 호화 유람선을 못 만든다는게 흠

@Blacker02

9 ай бұрын

못 만드는 게 아니고 적자나기 쉬워서 안 만듭니다 인건비 ,원자재 등등

진짜 기름만나왔어도...

대우조선해양이 조선업에서 짱인가....ㅋㅋ 현대중공업 삼성중공업은 뭐한데요??

선박 건조기술은 대단하지만 그 밑에 기생하는 노동자들 처우는 대단하지 않다

🇰🇷👍👍👍👍👍👏

국내 3대 조선사 중 삼성이 없네요. 삼성은 큰 배는 안만드나?

그냥 담백하게 세계에서 가장 큰 유조선 10등까지 소개했을 뿐인데 국뽕이 차오른다 ㅋㅋㅋㅋ

좋아요

좋은기회 한국기술

대한민국만세다.

옛날생각나

자재값,용접사 비용 빼면 남는게 있나?

진정

배 한척이 소모하는 기름도 어마어마 할 텐데...원자력엔진으로 전환이 어렵나?

@user-zn1gr9lc7g

Жыл бұрын

안정성 문제와 건조비용이...

너무 어디서 있는 영상을 번역만 한거 같은데 정보나 정확성이 쫌 떨어지는거 같습니다. 저번 컨테이너 선박 영상에서도 선사도 틀리고 단위도 그렇고 관계자나 항만 종사자들이 보기에는 조금 부족함이 많이 있는거 같습니다.

깡깡 할라모 쎄가 빠지겄구먼

선박의 너비가 대부분 61미터, 1위가 68미터. 대부분 61미터인 이유가 있나봐요?

@kinggod4478

Жыл бұрын

운하를 지나야되서 그럴듯요

@user-mt6il8dh5b

Жыл бұрын

수에즈 운하를 지날수 있는 최대 너비입니다. 참고로 미국의 항모도 너비는 65m입니다.

@neymarjunior4234

Жыл бұрын

폭이 60미터 내외의 선박은 많은 양의 원유를 적재하고는 수에즈나 파나마 운하 통과 못합니다. 이보다 작은 배들이 통과할 수 있으며, 만재(full loading)를 하고도 통과할 수 있는 최대크기의 급을 수에즈막스(max, 수에즈운하), 파나막스(max, 파나마운하)라고 부릅니다. 초대형원유운반선(VLCC, Very Large Crude Oil Carrier)은 원유운반에 가장 효율적인 양인 약 2백만 배럴(배럴은 옛 서양 술통으로 한 드럼이 채 안됩니다)을 실어 나르는 양으로 이를 수용할 수 있는 배의 크기가 약 30만톤급(재화중량톤, 화물톤)으로 항해에 적합한 선형으로 만들다 보니 그 길이는 약 330~340미터가 되고 폭은 약 60미터 내외가 되는 겁니다. 참고로 원유를 싣지 않았을때 흘수(물에 잠긴 배의 깊이)는 약 11미터이고 만재를 했을 경우에는 약 21미터가 됩니다. 이상 전직 VLCC 1등항해사 였습니다~~^^

@onlymento

Жыл бұрын

​@@kinggod4478 답변감사합니다

@onlymento

Жыл бұрын

​@@user-mt6il8dh5b 답변감사합니다

맞습니다 맞아 심히 부끄럽습니다 챙피해

@user-jc8xo4nh7u

Жыл бұрын

고개를 들지 못할때가 오겠지요

전투기 착륙해 기름버리고ㅎㅎ

대우 돈내놔

항모수준이네요.

배잘만들어! 😂

용접하는데 최저시급 ㅠㅠ 조선도 끝물

현중 정문앞 아직도 농성중이고 하도급에 하도급 사람없다 궁시렁 돈을 많이줘라 용접 일당17 인력 대란으로 울산 동구는 외국 인들로 가득하다 그리고 상귄도 살지않고 연수원 이라는 곳 에서 정직원이라는 희망 고문이 시작된다 혁명한 이들은 하루 빨리 돌아가든가 귀족노조 있는 현차로 가려고 노력한다

박스형조선은 인건비 사업이고 선진국에선 버린사업임 대우조선해양은 적자2조임 돈되는 내부부품은 전부수입 10여년후는 한국도 인건비로 못버팀 이런거에 국뽕하지말고...

껍때기만 만들고 설계나 핵심기술들은 전부 해외아님?

영상 시간을 너무 끈다

똑같은 사이즈의 배는 그냥 전부 하나로 취급한건가요? 30만톤에 가까운 vlcc들이 얼마나 많은데 하위권 순위에는 15만톤이 랭크되었네요 ulcc도 2대 있는데 한대만 올리시고

배경음악 요란하다

@user-ye3ol2rv6g

Жыл бұрын

그러게요 짜증납니다 배경음악