Тест двигателей на оборотах 5200 kzread.info/dash/bejne/Y6ukwZWnmMfQZco.html Если видео понравилось, то пишите об этом в комментариях, не забывайте поставить лайк! Это важно для канала! Друзья, благодарю за помощь в развитии канала, если Вы хотите поддержать канал, то это можно сделать по ссылке www.donationalerts.com/r/evgeneymoimotomir Группа в контакте vk.com/clubmoimotomir37 Мой Мото Мир теперь и в Одноклассниках ok.ru/group/55103406145625

@Tik.Tokarb

3 жыл бұрын

Мне кажется если залить хорошее масло и гораздо выше уровня, намудрить с сапуном чтоб в карб не плевался то ничего ему не будет при таких оборотах даже под нагрузкой

@user-el1vb4hw2c

Жыл бұрын

Подскажите пожалуйста! Если выставить 3900-4000 оборотов, то это будет "оптимально"?

@user-zb5nu1lw2w

Жыл бұрын

@@user-el1vb4hw2c без нагрузки так и выставляют на 3900

Классный сравнительный обзор! Спасибо! Эти царапины и задиры уже тревожный знак. Полосы на шейке коленвала - налипший металл от шатуна от масляного голодания. Дальше металл начинает прилипать к металлу (сваривается). При таких задирах на шатунах автомобилей 100% меняют вкладыши. На юбках поршней также уже натертости и царапины. Черный нагар в камере Шермакса - признак богатой топливной смеси или позднего зажигания. Облегченный поршень по классическим принципам двигателестроения имеет меньший моторесурс из-за меньшей жесткости и меньшей площади прилегания к цилиндру. Зеркало набилось на гильзе довольно быстро - чем дольше держатся бороздки от хона, тем дольше работает пара цилиндр - поршень, т.к. хон задерживает масло на стенках (и признак того, что чугун износостойкий). Хорошо бы этим моторам доработать систему смазки, чтобы оно поступало с нужном количестве в места трения, тогда их ресурс значительно бы возрос. Еще раз спасибо за обзор, очень познавательный.

@user-qx3yv1zf4u

3 жыл бұрын

Поддерживаю. А все что он может сделать это на пол миллиметра , миллиметр увеличить смазочное отверстие и сделать край отверстия конусным для большего сбора смазки .

@user-yd9uf4yx8r

2 жыл бұрын

Абсолютно с вами согласен, масло должно подаваться под давлением.

Ограниченные обороты у моторов подобного типа вызваны тем, что нет системы смазки под давлением и на высоких оборотах первым будет умирать подшипник скольжения нижней головки шатуна. Да и крутить этот мотор смысла нет, форма кулачка РВ сместила пик крутящего момента на низы. Полоски на НГШ бро, это не притирка к коленвалу, это продавливание масляной пленки и наволакивание алюминия на шейку КВ, если продолжить в таком режиме, то шатун намотает на коленвал.

@user-os1iu2lm7t

3 жыл бұрын

У меня так шатун на три части развалился, убран цбр и карб пз 26-знал предупреждал но!!!

@user-rh8cj7cf8h

2 жыл бұрын

Подскажи откуда алюминий?

@abs4988

2 жыл бұрын

@@user-rh8cj7cf8h шатун алюминиевый

@user-ct4my8lz3d

2 жыл бұрын

@@user-os1iu2lm7t А можно расшифровать вами убранного и прочее??? Очень интересно !!!

@GrjaznijGarri76

2 жыл бұрын

@@user-ct4my8lz3d убираешь или отключаешь просто центробежный регулятор оборотов, карб на прямую к тросику химичишь. Незабывай про уровень масла и всего то!

Да вам огромный+ чтобы вы и дальше эксперементировали

Евгений -мастер !!! Мы учимся у вашего канала человеческое спасибо вашему каналу и удачи !!!!

Доброго дня. Посмотрел обзор и позвольте высказать своё мнение. Думаю что 5200 для двигателей участвующих в обзоре это перебор, ещё куда ни шло 4000 можно кратковременно выжать. При разборке видно, что на юбках поршней отчётливо просматриваются вертикальные полосы, чего не должно быть, поверхность должна быть матовой. На шейках коленвалов виден наплыв алюминия, конечно незначительный, но он присутствует и в дальнейшем он только бы увеличивался (извините но это только моё мнение). Не помню марку второго мотора, но у него проблема похоже с зажиганием, поэтому и камера сгорания чёрная внутри. У Лифана как и должна быть по нормальной работе зажигания и питания камера сгорания с жёлтым налётом. А в общем Вы молодец подготовили такой замечательный обзор.

Женя, привет! Полезное видео для скептиков.... 🤝

Молодец. Спасибо. Хороший наглядный тест и правильные выводы в конце!

Женя, обзор 👍.Отличный тест 👍👋

Запусти двигателя и держи их,на максимальных оборотах пока не заклинят.Это будет объективно

@Benchrester

2 жыл бұрын

И ни фига они не заклинят, без нагрузки, обдув сильный, не перегреются ни как и следовательно не заклинят. Другое дело если нагрузить на 100% и оставить работать до клина, это куда интереснее.

@telez0619

2 ай бұрын

Он не заклинит, а покажет руку дружбы, шатун оборвет.

Отличный обзор спасибо Женя очень полезный и поучительный

Спасибо большое за информацию! Лучше следовать инструкции завода изготовителя!

Очень интересное и полезное видео. Продолжайте делать ваши обзоры.

Спасибо за видео ждём новых удачи

Лайк за экстрим.очень наглядно.зрелища и хлеба.

Все хорошо показали. Видео понравилось, все по теме.

Нормально эти движки ходят. Только единицы не доживают до естественного старения.

Интересная, полезная у Вас работа!!!

Полезное и познавательное видео, спасибо большое.

Большое спасибо за тест. Планируется ставить на картинг как тренированный. Так что данная информация крайне полезна.

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Есть специальные версии двигателей для картинга!

Спасибо 👍 чётко , грамотно и понятно!

Приветствую Евгений, Класс 👏,Класс 👏!!! 👍👍👍 !!! , спасибо дружище ! , теперь у меня есть ссылка ☝, на слово не верят (нет возможности пару движек "покатать)

интересное видео , Вы даёте людям право выбора в покупке двигателя .

Спасибо за информацию. Теперь я уже расстался с шармаксом 18 л/с

Тест хороший, и показал что такие обороты для двигателя убийственны. Масляный клин на шейке шатуна не работает как надо. И следы на шейке коленвала это не царапины, а налипший металл шатуна из-за нехватки смазки. И это без нагрузки на двигатель.

Интересное и полезное видео.

Всо отлично что так делаите. Но надо делать абкатку и патом поменять масло и тогда делать такие процессы . Спасибо

Это они без нагрузки работали,а вот с нагрузкой уже будет другая картина. Поддерживаю вас с заводскими настройками,это с запасом гарантирует надёжную эксплуатацию любого двс в пределах их возможностей.👍👍👍

@Assinizaring48

3 жыл бұрын

Ну, да. Топлива то в них поступает всего ничего и температура соответственно не возрастает, а вот если его на мотоблок поставить и на дальнобой часок пропахать, то и сразу картина станет чётче.

@user-le4lz6du9e

3 жыл бұрын

@@Assinizaring48 15 л.с. на мотоблоке - что в холостую работать. Там на пахоте и 6,5 л.с. не особо напрягается. Но в целом согласен - тест на выносливость двигателя часом работы без нагрузки - так себе испытание. Ни о чем. Тут вы правы.

@Assinizaring48

3 жыл бұрын

@@user-le4lz6du9e 6,5лс это американские и Субару идут, а китайские 168 идут 5,5лс. 6,5 китайских бензиновых не бывает, это так для справки.

Спасибо интересное видио.

Евгений, как всегда супер👍🔥👍

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Спасибо!

@prostovideo2497

3 жыл бұрын

@@user-zb5nu1lw2w Вы же старались для нас потратили своё личное время

Движок Шармакс дефорсированный. Обьём камеры сгорания очень большой. Под 76 бензин сделан, но будет сильнее нагрев. Почему и нет повреждений шатуна. Но нужно промерять, элипс полюбому появился. Но под нагрузкой будет стук. Масло выдавливается после 4000 оборотов.

Жень Привет ! Я тоже считаю , что накручивать двигатель незачем , потому как и угол опережения зажигания и система газораспределения настроены заводом на наиболее используемые обороты двигателя и это будет максимальный крутящий момент , это в районе 2.8 - 3 тыс об мин , далее мощность будет только падать . + 332 !

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Всё верно!

Спасибо будем знать хотя на 9 л. с. Два сезона откатал на тузике регулятор проволокой связан с пол газа он на полном ходит . ни каких проблем не видел перебирал поршневую смотрел. А ездил везде и всю зиму весну осень , разве что только в туалет ни ездил 😊

@telez0619

2 ай бұрын

С поршневой ни фига на малом пробеге нет, а так шатун отрывает, но у меня ведущая звезда на 11 зубов, и движок на полную крутит.

Спасибо🤝👍

Я использую двигатель carver -177FL на максимальных оборотах при полной нагрузки , при фрезерование и перевозки грузов разной тяжести прицепом уже 1,5 года . Слава богу работает .

Привет, Евгений! Повторюсь.Удивлен с восхищением. Регулятор КРУТИТЬ!, поменяв масло на синтетику 20/50.

@astra4616

3 жыл бұрын

50 нельзя задир при прогреве можно поймать.

Доброго здравия! Было бы не плохо проверить балансировку КШМ! Жаль, что не было замеров цилиндра, поршня, шеек коленвала, шатуна до испытаний, и после!!!

Хороший тест. Спасибо.Очень интересно было бы посмотреть такой тест на распиаренный Loncin FC192FD (459CC) сколько он "протянет" на максимальных оборотах.

Добрый.Поставил 16 сильный моторчик на самодельный трицикл,миновал вобще заводскую газульку,тоесть газ на полную катушку.Проездил зиму,весну .Нагрузки были коласальные,снег грязь.Звук работы конечно изменился,легкий металический стал проявлся .На досуге вскрою,а так выручил кормилец на 1000%

Давайте под нагрузкой такой же тест. А то на холостых мало что понятно

Ты на сутки их оставь на 5200 ,тогда может и разница вылезет.

@user-up9ti9qp8x

Жыл бұрын

Вот соседи бы обрадовались)

Кто бы что ни говорил, но эти китайские моторы довольно неплохие. Автору спасибо за эксперимент!

Хорошо сделано, но не хватает нескольких мелочей: Контрольный образец на 2500 оборотах. Осмотр и замер запчастей до и после (понимаю, долго, муторно, но интересно). Нагрузка 70-80% от максимальной. Это будут уже испытания, а не проверка, анализ и сравнение в рабочих условиях. Почти лабораторные и ходовые испытания.

Поменяй ещё ночинку с лифана на шармокс тоже как эксперемент.

хорошо, что в холостую выдержали, вернее всего и с нагрузкой будут работать

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

С нагрузкой такие обороты постоянными не будут, если это не картинг и аналогичная техника!

@Petrovich-os6ki

3 жыл бұрын

Двигатели китайских мопедов на кабовском моторе испытывают нагрузки и режим работы у них 6000-8000оборотов и ничего ходят и тут гораздо ниже и есть система обдува,в принципе можно крутить как я думаю,только менять масло почаще.

@user-ng4ly8zw2p

3 жыл бұрын

@@Petrovich-os6ki если есть "понимание ,то работать будет "усё 😉

@user-rb3ey6rk4v

3 жыл бұрын

Под нагрузкой он так и не раскрутится, на мотособаках многие убирают регулятор и нормально вроде...

@ddjr2223

3 жыл бұрын

У меня советский УД15 на МТЗ, вообще постоянно обороты повышаю борючись с регулятором, кручу его до вибрации, а вот как и почему она возникает не понимаю, он как-бы в резонанс входит какой-то после определённых оборотов. Уже год так, порой и больше часа так работает, и ничего, не заклинил покачто

Не стоит крутить регулятор, дольше работать будет меньше проблем в будущем я думаю и стоковый движок вполне хорошо работает, как говориться не мешай движку работать .

Спасибо, вся инфа по существу! Не факт, что износ коленвала произошел во время испытания, а вдруг этот износ появился во время обкатки? Если бы такая работа с осмотром частей была проведена после обкатки, тогда было бы с чем сравнивать. Главное, это конкретный факт того, что масляная эмульсия в картере, прекрасно смазывает все детали! Еще раз, спасибо за ваш труд!

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Масло надо было выбрать 5w40, а не 5w30 возможно было жидкое! Но такие обороты конечно не нужны!

@aleksandrabramov5960

3 жыл бұрын

@@user-zb5nu1lw2w Такие обороты нужны на мотособаках и лодочных болотоходах серии LongTail

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

@@aleksandrabramov5960 это верно!

@user-qh6ie2en8q

5 ай бұрын

@@user-zb5nu1lw2w 5W30 и 5W40 это почти одинаковые масла, вязкость это первая цифра, гуще это 10W30 или 10W40, уже не первый раз встречаю таких спецов)) цифра в конце говорит о интервале рабочей температуры при которой применять, эх Семён Семёныч учи мат часть, не то все моторы свои запоришь)))

👍 Лайк за видео. Если заводом установлены пределы значит нужно их придерживаться. Да и зачем нужны такие большие обороты. У

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Согласен!

@user-nd3dg1fm5q

3 жыл бұрын

Для самоделок эти двигатели накручивают чтобы мощность повысить.

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

@@user-nd3dg1fm5q обороты вращения коленвала наверно?

@user-nd3dg1fm5q

3 жыл бұрын

@@user-zb5nu1lw2w Да, некоторые и ЦРО демонтируют.

@sergey-rs5vy4gy9n

3 жыл бұрын

@@user-nd3dg1fm5q дурость Тогда расход топлива в два раза больше. Не проще через шкивы или редуктор. Есть такие через которые повышаются выходные обороты.но на средних оборотах двигателя расход нормально.

Хороший обзор, спасибо за труды. Есть один вопрос, не было ли осевого люфта коленвала у этих двигателей?

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Осевого нет, небольшой, продольный люфт есть это норма для этих двигателей

ждем видос с нагрузкой.

Обзор, конечно, на троечку, т.к. нет измерений микрометром и нутромером. На шатунах -- это следы масляного голодания.Но всё равно спасибо.👍👍. Считаю, что можно блокировать ЦР, т.к. такие обороты будут крайне непродолжительное время в исключительных ситуация, но всё же они будут необходимы. Спасибо

Отличные реплики. Даже реплики с развитием. Китай поднял качество во всем. Завидую.

Дак а что ему будет) масло есть, пленка больше) двс которые ремонтирую вклинивают обычно от маслянного голодания и сильного перегрева, двс эксплуатируем на резчиках швов) был горький опыт с чемпионами на которых нет датчика аварийного отключения по маслу) спасибо за видео) лайк)

Мне кажется коленвалы у этих моторов из разных металлов. Лифан-чугуняка, Шармакс-сталь со следами цементации-закалки шейки шатуна. Чугуняка лучше, надёжнее. Стальные валы обычно лопаются со временем.

Я на лифане 6.5.л.с давал максимальные обороты нечего не случилось только страшно становится 😁 . На мини тракторе как временный пиздюлятор в горку применять можно 😉

Хороший тест.

Это без нагрузки,под нагрузкой на снегоходе по снегу он все равно больше 4000 не раскрутиться,так что можно смело обходить регулятор

Доброго времени суток Евгений.Подскажите пожалуйста какие поршневые кольца устанавливаются на Sharmax power SH- 420, 15 HP?В наших краях таких нет.

Можете делать обзор этим мотором с полным газом под нагрузки

надо нагрузку за такое время ничего не будет кстати снегоуборшик алко 375кубов поработал на повышеных оборотах одну зиму и что оторвало шейку шатуна и кулак дружбы)

кратковременно можно крутить без последствий, ну а если напостоянку так пользоваться - то нужно дорабатывать напильником)

Здравствуйте, можете что либо сказать о двигателе ДБГ 8.0 Лифан? Мануала нет, инфы в инете мало

Видео познавательное. Спасибо. Но полировать шейки коленвалов не допустимо т.к. они начали притираться !!!

Теперь я знаю какой дешёвый двигатель я куплю 💪🔥😂. Спасибо каналу, за такую помощь).

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Лифан стабильнее работает, шармакс чуть потряхивает, но цена нормальная! Для комфорта lifan, а если по дешевле, то sharmax нормальный будет!

@TheKurch11

3 жыл бұрын

@@user-zb5nu1lw2w спасибо за ответ). А зонгшен или лонгчин по лучше лифана будут или так же?

@user-kc5vl1gs8g

2 жыл бұрын

@@TheKurch11 зонгчен лучше лифана, просто лифан у нас более распространён.

Двигатель должен развивать такие обороты. Вопрос выдержат ли узлы?. Это к производителю. Либо оставлять малые обороты через редуктор на винт. Опять же к , к, к, изготовителю. Спасибо за обзор.👍👍👍

Здрвствуйте!!! подскажите пожалуйста,можно ли снять колевал с двигателя не вытаскивая поршень

Нет, а как вы хотели у мотора отверстие для смазки шатуна сверху . Для нижней части шейки масла уже не хватает на таких оборотах, Маслонасоса нет чтобы давить масло по всему периметру. То что движки не перегрелись ( хотя видно по видео что на улице не жарко) уже хорошо. Я видел не один подобный движок с оборванным шатуном и проломленным картером . Чаще всего причина не повышенные обороты ,а отсутствие масла в уровень или сильное внутреннее загрязнение.

... У меня снегоход на лифане 18,5 со снятым регулятором и карбом ПЗ-30. Крутится он под нагрузкой до 4200- 4500 , два года пока живой.. до 5200 под нагрузкой этот двигатель не раскрутить, только вхолостую, так что боятся не стоит..

5+++ познавательно

Вообще я понял так кратко временно можно выкручивать на максимум тобешь на пару минут во время эксплуатации, но нужно ставит тахометр чтоб следить за оборотами.

Поршень на лифане зачётный на шармаксе как на корейцах поршня при износе поршневой будет дизелить.Взял лифан повезло🤣

Скажите пожалуйста осевой люфт на двигателе новом лифан 190 должен быть?

Я понимаю, как заводом настроено, так и должно быть!

@m-lu405

3 жыл бұрын

А это каждый для себя сам решает... Я с каждого нового двигателя сразу убираю регулятор оборотов...

Напишите, пожалуйста, маркировку двигателя Шармакс 420 15 л.с., которая фигурирует на ребрах охлаждения цилиндра.

У меня на движке Доман было обороты на всю, я не замерял 5200 или нет но его разорвало ( картер) лопнул от уха до уха .

Женя скажи пожалуйста, а то все спорим за осевой люфт коленвала, должен он быть или нет? Ведь он же на подшипниках качения и как бы не должно, но все трындят про самоцентровку типа шатуна и нагрев. Но ведь у шатуна есть свой осевой свободный ход. Не мог бы посмотреть на нульсовом каком нибуть проф лифане?

Евгений, ответьте пожалуйста: масло 10 w40 лучше использовать автомобильное, или фирменное для четырехтактников? У меня новый мотоблок хютер МК 8000. Вот и не знаю, что лучше. Что то нет у меня доверия к маслу хютер, интуитивно. Буду благодарен за ответ.

@user-zb5nu1lw2w

2 жыл бұрын

Можно авто масло, можно и того же Huter или другого бренда! Эти движки нормально такие масла переваривают!

У меня если взять за носик на шатуне который масло раскидывают и начать совершать движение вдоль оси коленвала, то шатун ходит по коленвалу, это так и должно быть или вкладыши стерлись?

Была бы нагрузка при испытании они бы показали кулак дружбы причём оба 😂

Хотя бы не признавался что такой( крутой)лет тридцать проработай потом и придёшь😊

Жень, у нас в народе говорят,,, дураку стеклянный не на долго, или разобьёт, или потеряет. " Есть ещё много подобных поговорок, я их перечислять не буду и они тебя не касаются. Экперимент замечательный. Моё правило, не мешай машине работать, будь сней по вежливей и, она тебя отблагодорит долгой службой. Всегда привезёт домой. Женя, а тебе большущий КЛАСС!!! Теперь я знаю какой мне нужен движок.

@user-zb5nu1lw2w

Жыл бұрын

Lifan, Loncin, Zongshen лучшие двигатели из того, что сейчас есть!

Добрый день скажите пожалуйста почему ломает коромысло на выпускном клапане двигатель Лифан 190 F 15 л.с.и где приобрести коромысла

Я уже семь лет как выбросил карбюратор и езжу на мотобуксирлвщика 15 ЛС Лифан. До 5000 тысяч оборотов даю ему нужно резко набрать скорость чтобы преодолеть трудную препятствие,но это на короткое время,масленного голодания просто не успевает возникнуть. Вот по истечению семи лет поменял кольца поршневые,остальное в идеальном состоянии. Эксплуатирую Лифан 190 f почти каждый день.летом болото,грязь ,зимой снег.

Я не буду рисковать , меня и так всё устраивает , двиг для работы а не для гонок , экстим выдержал , значит надолго хватит без перегрузок , за экскримент 😂😂😂 лайк .

@nestandartnoye_hobbi

6 ай бұрын

А у меня эти моторы как раз-таки используются для гонок))

не подскажите диаметр поршня от двигателя 190? у меня старый 89.5, думал выработка, в магазине тоже самое. В интернет пишут 90 мм поршень.

Ого! Целый час проработали! И задиров нет... А кроме шуток, час - это не так много. Даже если у них ресурс уменьшился от форсировки раз в 10-20-50 - за час это никак не проявится.

Было бы интересно посмотреть тест моторных масел на двигателях такого типа , чтобы понять стоит ли переплачивать за специальное моторное масло "Бриггс стратон" , или можно лить другое моторное масло соответствующего класса вязости и качества "Луковое" например .

@astra4616

3 жыл бұрын

Бригс для дефорсированных моторов. На Хонде и аналогах (форсированы по степени сжатия) он неработник. Движок греметь начал. 10W40 использую более 10 лет. Только замена колец. Всё остальное без проблем. Наработка 1800 часов до ремонта.

@upir20072007

3 жыл бұрын

Лейте обычное моторное масло, как в авто.

@user-yu8cw8xo2f

3 жыл бұрын

Гоняю электрогенераторы 2-3кВт на Лукойле п/синтетика. ХОНДА отработала 16000 моточасов или 8лет. Китайские двигатели, копии ХОНДА, 3 генератора отработали чуть больше 2000 моточасов, или чуть больше года каждый. Масло в двигателях менялось согласно инструкции. Весь период работы, только на Хонде под конец клапана зависать стали. Так что если масло не паленка, можно и наши лить, согласно руководства по эксплуатации.

@TheAtlantisGate

3 жыл бұрын

Ведь бригс и страттон делают собственные масла. Те самые знаменитые масловарни. В чужих моторах эти масла превращаются в тыкву.

@user-gp5fv8pp5z

Жыл бұрын

Бриггс & страпон 😂

Судя по видео Кулачки рв шармакса гораздо лучше отшлифованны в отличии лифана(как-то грубовато обработаны)

Спасибо вам за этот тест . Скажите пожалуйста сколько может работать двигатель Лифан под нагрузкой, чтобы не было особого вреда. Он стоит на штукатурной станции. Заранее благодарен. Подписан на вас

@user-zb5nu1lw2w

2 жыл бұрын

А что ему будет? Запустили и пусть работает, закончили работать заглушили! На электро генераторах он же тоже работает, к примеру целый день! Главное во время обслуживайте и следите за чистотой фильтра и не загрязняйте отверстия охлаждения двигателя! Да и с оборотами не играйте, как установленны с завода, так и оставляйте!

Двигатели работали без нагрузки.А под нагрузкой смазки в шатунной шейки может категорически не хватить,и будет кирдык.Всё же смазка не под давлением.

Ничего с этими движками не случится. Мы такие же используем, только с вертикальным валом. Лончины 1P90FE. При оборотах 4500-5000 ходят по 600 часов. Потом замена шатуна, колец и дальше в работу. Их больше малые обороты гробят. Особенно заниженные. А что бы этого избежать, нужно ставить зажигание с регулируемым углом опережения да и всё.

Какое масло заливать? Спецыальное для четырёхтактных дв. с воздушным охлаждением, или можно и от автомобиля залить.

@user-zb5nu1lw2w

3 жыл бұрын

Моторное масло 5w40 синтетика норма будет!

Яб колечки поменял раньше после обкатки ма мотоцыклах меняли вроде как увеличивает ресурс

Вот если бы вы накрутили обороты и дали ему нагрузку, вот тогда сравнили бы что с ними стало, а так они в холостую крутились, лишь сопротивление на внутренние трения преодолевали, без выроботки номинальной мощности)

Интересно какой расход был на таких оборотах.

как отключить центробежный де компрессор на бензинавом двигателе и что будет находится он на распред валу .

Классный тест.

Здравствуйте скажите мотор на генератор 13л.с сколько стоит у вас купить и прислать в Н.Новгород?

появился шум в двигателе лифан 18.5. что может быть причиной.

Мой Шармакс SN-460e полностью заклинил,ни туда ни сюда,ручным не ручным,коленвал не крутился,не знаю почему но масло в картере отсутствовало,залил пол литра,только тогда появился на кончике щупа.Залил по максимуму и ломом через вариатор с усилием провернул движок,немножко покрутил и завел ручным стартером,так как электростартер не смог даже провернуть,немножко дал поработать,потом и электростартер легко стал заводит.Уже год езжу,но теперь слежу за уровнем масла.Это я к тому что двигатель этот живуч как чёрт,тяга такая же осталась,прёт как всегда пёр,единственное появился едва различимый посторонний шум.