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Buenaexpliacion

Excelente máestro por sus videos q nos ayudan muchísimo

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Gracias. Un saludo.

Muy bueno tu video, lo felicito sigue así. 👍

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Gracias! 😊

Excelente explicación, detallado y gráfico. Saludos y felicitaciones!

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Muchas gracias Pablo. Un saludo de José Antonio

Buenas tardes Salinas , si la pletina de cobre no se mueve y los contactos no se cierran , que pasaria ?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Iustin. Sí los contactos no se cierran, no llega + directo de batería al terminal 45 del relé, y por tanto no funciona el motor. Un saludo.

buenas salinas, que tipos de averías suele tener la horquilla de mando? si el caso es que tiene varios que tipos de arreglos tendria?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Cristian. La horquilla no suele averiarse. Lo que sí ocurre muchas veces, es que la montáis al revés. Aparentemente esta bien, pero no desplaza lo suficiente al piñón. En cualquier caso, es una pieza de plástico, puede partirse con el tiempo. Un saludo.

Buenas Salinas. Entonces podríamos decir que el relé de 1 bobina del motor de arranque se encuentra en vehículos de poca cilindrada(como una moto de 49cc? respecto al relé de 2 bobinas que son más comunes en los motores de arranque del automóvil?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola José Daniel. Pudiéramos decirlo, pero son tan pequeños los motores de arranque de motocicletas (consumen "poca corriente") que no suelen utilizar relé. Además, no necesita desplazar horquilla de mando. Su engrane por inercia. El relé de dos bobinas es el más común en el automóvil. Un salduo.

Muy buenas Salinas, ¿De que material está fabricado el núcleo que oscila en el interior de la bobina? ¿Se podría fabricar de otro material? ¿En caso de avería del motor de arranque, lo primero que debemos comprobar es el rele de este y en el caso de que esté roto, cambiamos todo el motor de arranque o solamente este rele?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Gustavo. 1º. Imagino que esta fabricado de hierro con bajo contenido en carbono, con objeto de concentrar las líneas de fuerza generadas por la bobina y "aumentar" el efecto del campo magnético. 2º. Por ejemplo cobre, aluminio. plástico... NO, debe de ser de material ferromagnético con bajo contenido en carbono (lo ideal sería de hierro dulce) 3º. Cuando un motor de arranque de estas características se avería, lo normal es cambiarlo entero. No hay repuestos excepto para las escobillas. Un saludo.

Buenas Salinas, en las bobinas de doble hilo. ¿Tiene que ir siempre el hilo grueso primero y luego el fino o se puede cambiar el orden?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

La que primero este bobinada, mas próxima esta al núcleo y mas campo magnético le afecta. ¿Qué interesa más?

Buenas salinas. 1. Cuando un relé está fallando si transmite algún sonido? 1. Que tipo de relé el más utilizado y utilizan habitualmente?

@sistemaselectricosdelautom2985

3 жыл бұрын

Hola Yassin Hay varias partes del relé que pueden fallar; por ejemplo, si la bobina esta cortada, lógicamente el relé no hace ningún ruido, pero si están fallando sus contactos internos, si que haría ruido. El motor de arranque del vídeo (engrane por horquilla) es el más utilizado. Un saludo.

Buenas Salinas, los contactos que cierra la pletina de cobre, sería mejor limpiar la zona antes de medir su resistencia para obtener una medida optima?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Mario. Efectivamente, internamente no se tiene acceso a ellos, pero externamente se pueden limpiar perfectamente con un limpiametales.... Un saludo.

Buenas Salinas. Si le damos al arranque para arrancar un motor de combustión pero este no arranca y estamos unos degundos de más haciendo funcionar el motor de arranque , aparte de calentarse se podría romper algún componente en concreto o puede ser cualquier componente? Gracias.

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Alberto. Lógicamente, si fuerzas el circuito de arranque, fuerzas la batería y los cables de alimentación del motor de arranque. Sí después de 3/4 intentos no arranca el motor de combustión, no se debe seguir intentando hasta transcurrido un tiempo prudencial, en el cual la batería ha recuperado y los cables... enfriado. Un saludo.

Buenas tardes, dos preguntas: ¿Qué ventajas y desventajas existen entre un motor de arranque de tipo 1 y el de tipo dos, que incluye dos bobinas, una de retención y otra de lanzamiento? ¿Por qué el hilo de esta última bobina es más grueso que el de retención? Gracias.

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Álvaro. Ventajas del uso de un relé u otro; el de dos bobinas consume más corriente en la primera fase, a cambio se obtiene un relé "magnéticamente más potente" - Al ser más grueso el hilo, pasa más corriente y genera mas campo magnético. Un saludo.

Buenas salinas ¿la bobina de retención tiene alguna función en especial o solamente la pone el fabricante porque si?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Miguel. Su propio nombre lo dice: "RETENCIÓN" Retiene el núcleo durante el proceso de arranque del motor de combustión. Un saludo.

Buenas tardes Salinas. Si por una vería se deja de producir el campo magnético, ¿habría alguna manera de restaurarlo o habría que cambiar el relé? Gracias.

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Antonio. En principio, el relé no es desmontable ni tiene repuestos. Se cambia el relé o mejor dicho, el motor de arranque. Un saludo.

Buenas salinas. 1. Que funcion extra realiza el relé que tiene 2 bobinas que él de 1 no?? 2. El relé una vez que se avería, tiene arreglo o hay que cambiarlo?? 3. La salida del piñon del motor de arranque es para que se acople a la correa del motor?? Un saludo.

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Rachid. 1º. La función extra (por llamarlo de alguna manera) El motor de arranque empieza a girar lento ates de cerrar el relé (ver principio del vídeo) y una vez cerrado, solo se queda activa la bobina de retención, por lo que disponemos de más corriente para el motor. 2º. Puede tener arreglo, depende de la avería, pero por lo general se cambia el motor de arranque. 3º. El piñón de arrastre engrana con volante motor o volante de inercia. Un saludo.

Hola Salinas si la bobinas está quemadas puede funcionar el motor de arranque

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Abdel. Lo que es el motor de arranque propiamente dicho, SÍ. Pero no arranca el motor de combustión ya que no funciona el relé. Un saludo.

La bobina de hilo puede baria su densidad

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Nooo Paco. 😰😰 Lo que si "puede variar" con el paso del tiempo es su resistencia. Un saludo.

Si el hilo es más grueso hace falta menos hilo o aria falta el mismo que si fuese hilo fino?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Jorge. Un hilo mas grueso, permite el paso de mas corriente, por lo que se genera mas campo magnético, por lo que podemos disminuir el número de espiras. (vueltas). Un saludo.

Muy buenas Salinas, respecto a las motos de 49 se suelen romper mucho los motores de arranque, ¿ Que componente del motor de arranque se suele romper más frecuentemente y porque?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Gustavo. Estamos hablando del relé del motor de arranque. No estoy muy ducho en motores de arranque de motos, pero en cualquier caso, ningún de los dos que tengo en el taller tiene relé. Un saludo.

El núcleo tira de la horquilla para atrás pero que es lo que tira hacia delante la horquilla de mando para que vuelva a su sitio?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Radagast. tienes razón, me parece que no lo comento en el vídeo. El núcleo vuelve a su posición de reposo por la acción de un muelle, puede ser interno o externo. En el minuto 04:02 sostengo con la mano derecha un relé donde se puede ver alrededor del núcleo ese muelle. Un saludo,

Que ocurriria si falla el campo magnético?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Mario. Sí no hay campo magnético, no funciona nada. Un saludo.

puede haber un delay en ese relé del motor de arranque y si es a si que problemas podría ser ?

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Manuel. ¿Con "delay" te refieres a retardo? No termino de entender la pregunta. Pero te comento. Los relés tienen un tiempo de retardo en su funcionamiento Entiendo por retardo: el tiempo que transcurre entre que se le aplican los 12 voltios y el relé cierra contactos. Este relé presenta retardo, pero es insignificante para la utilidad que se le da. Un saludo.

Si ellos contactos están sucios podría variar su medición

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Siii Paco. Los contactos sucios alteran las mediciones de resistencia. Un saludo.

Que pasaría si el motor de arranque no sale girando lento

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

3 жыл бұрын

Hola Cristian. Hay motores (los que solo tiene una bobina en el relé) que no salen girando lento. El engrane es mas brusco y los dientes tiene más posibilidad de fresarse. Duran menos tiempo/arranques. Un saludo.

Poco claro y le faltó zoom

@SistemasEléctricosdelAutomóvil

Жыл бұрын

Hola Carlos. Gracias por el comentario. Intentare mejorar. Un saludo.