My Dad had a 1932 version of this bike. I so wish I still had it. He loved it but couldn't afford to buy the spares that it needed to keep it on the road. It had an enclosed chain.. It was a twin exhaust port 500cc.

@roadrarities

Жыл бұрын

Thanks a lot for your comment and your father story.

HERMOSA MOTO Y UN PERFECTO TRABAJO DE RESTAURACION, FELICITACIONES!!!!!!!!!

@roadrarities

Ай бұрын

¡Muchas gracias por el comentario positivo!

Super Sound.

@roadrarities

Жыл бұрын

J fürwahr, das ist Musik :-)

Super Video, wunderschönes Motorrad, top gemacht und der Sound wahnsinn

@roadrarities

9 ай бұрын

😁 Vielen Dank für das Lob 👍

Tolle Restauration!! Gratuliere.

@roadrarities

Жыл бұрын

Über dieses Kompliment freut sich Alex sehr! Hat ihm ja auch viel Arbeit und Mühe gemacht. Jedoch der Clip gibt nur einen kleinen Einblick, man muß sie in Echt gesehen haben! 🙂

Die ganze Mechanik anzusehen ist ein Genuss.

@roadrarities

8 ай бұрын

Das stimmt - zu sehen und zu spüren! 😀

Danke für das tolle Video, echt super gemacht, bitte immer weiter so! Gratulation dem Restaurator zu der gelungen Restauration!

@roadrarities

Жыл бұрын

Sehr gerne, das mich ich sehr gerne und es folgen viele weitere spanende Fahrzeuge mit Ihren Besitzern und Restauratoren.

SChöne Maschine, sieht man nicht alle Tage ... Mein Bekannter hatte mal die Strassenversion, aber die Rennversionen sind schon immer noch mal eine Augenweide vor allem der Spruch 👍👍👍✊

@roadrarities

Жыл бұрын

Ja das stimmt

Ist einfach eine geile Marke, Beam forever 🤩

@roadrarities

Жыл бұрын

Vielen Dank für das Kommentar, ja das ist sie, da möchte ich dem Sunbeam Fan sogleich auch meinen Clip mit 3 hundertjährigen Sunbeams auf den Grossglockner empfehlen: kzread.info/dash/bejne/Z4yjydlpdrCygKw.html Viel Spass

Interesting valve springs

@roadrarities

9 ай бұрын

😎

sehr gelungen und tip top, daumen hoch 👏👍

@roadrarities

Жыл бұрын

Dankeschön 👍

Unfortunately this is not a model 90. The engine number for a 90 starts with NN, this starts with LL so more likely to be a model 9 plus it is a single port head.

@roadrarities

Жыл бұрын

Thank you for your comment and hint. I'll ask Alex about it ...

Very nice bike, I'm restoring a 1929 model 8, you got a 21" rim on the front, what size tire and brand? And what is the size rim and tire on the back and tire brand? Cheers Carlos

@roadrarities

10 ай бұрын

Hello Carlos, thank you for your comment. So I don't have the details you requested, but I will try to contact Alex the owner to get this Information and come back to you. (It will take some days, cause I'm in the hospital at the moment)

@carlosvieira5399

10 ай бұрын

@@roadrarities thanks really appreciate it Sorry to hear that you are in the Hospital, I wish you a speedy recovery Cheers Carlos

Geiles Teil🤙👍 Cooler Kanal!

@roadrarities

Жыл бұрын

Danke dir 👍 Weiter dranbleiben, es folgen noch viele spannende Fahrzeuge :-)

It looks like a model 90 but the engine number shows it is a more common model 9.

@roadrarities

Жыл бұрын

Thank you for your comment, in that case I have no answer, but I will ask Alex what's about that

Da sind so viele M90 Teile dran, wie meine Oma noch echte Zähne hat. Sorry, aber das ist eine gewöhnliche Sunbeam M9. Motor und Gabel passen baujahrmäßig nicht zusammen. Die "Gabel mit zwei Federn" die serienmäßig 1929 verbaut war, nennt sich Druid Gabel. Eine originale M90 hat einen Doppelport Zylinderkopf, sprich zwei Krümmerrohre. Einport Zylinderköpfe für die M90 gab es später auch. Der hier verbaute ist jedoch ein Standard M9 Zylinderkopf. Trotzdem ein schönes Motorrad. Doch man sollte es auch ehrlich beschreiben, damit keine Missverständnisse auftreten. Eine M9 war bereits ein schnelles Sportmotorrad.

@roadrarities

9 ай бұрын

😁 Vielen Dank für das kritische Kommentar. Da schon mehrere Einwände von Zusehern bezüglich der Präsentation des Fahrzeuges in diesem Clip gekommen sind werde ich einen UpdateClip mit Alex und seiner Sunbeam machen um alle Einwände zu bearbeiten und zu beantworten. 😎 Wird aber nicht vor kommenden Frühjahr sein, da ich momentan leider krank bin. Bitte um Geduld. 🙏

Bei der Bezeichnung als "Bentley" sollte man das nur auf historische Bentley beziehen. Die Bentley der letzten Jahrzehnte wie auch die aktuellen Modelle sind in keinem Bereich besonders gut, außer im teuer sein. Fahrleistungen sind maximal als mittelmäßig - gut zu bezeichnen, werden mit hohen Motorleistungen und durch die gigantischen Gewichte mit noch höheren Verbräuchen und Bremsenbelastung erkauft. Die Verarbeitung ist schon sehr gut, aber das gibt es auch beim VW Passat. Nur die Preise sind außergewöhnlich. Außergewöhnlich hoch. Wobei das ja für die Zielgruppe der korrupten Russen, Rapper, Araber, Drogendealer, tätowierten Fußballstars, Mädchenhändlern und anderen primitiven / kriminellen Subjekten das wichtigste ist.

@roadrarities

Жыл бұрын

Vielen Dank für die Richtigstellung. Diese Bezeichnung bezieht tatsächlich nur auf die historische Bezeichnung angelehnt an die damalige Zeit, als Brough Superior als Rolls Royce bezeichnet wurde ... Naja, es gibt dann schon auch noch ein paar andere in der Zielgruppe auch noch ... :-)

@Propellerschrauber

Жыл бұрын

Es stimmt schon, die Zielgruppe für besondere Motorräder, Autos, Boote, sowohl Oldtimer als auch neue Raritäten, ist heterogen. Aber je teurer die Produkte sind und desto bekannter deren Namen, desto mehr kaufen sich nicht die Leute sowas, die sich intensiv mit Technik und Historie befassen, vll. noch selbst reparieren oder gar restaurieren, sondern Leute die einfach viel Kohle haben, irgendwas besitzen wollen dem man ansieht oder bei dem man weiß dass es besonders und vor allem besonders teuer ist. Das fängt bei Motorrädern mit Harley-Davidson an, bei Booten sind es die Holzkisten von Boesch, bei Autos u. a. Bentley. Sowas kauft man nicht deshalb, weil die Technik so besonders gut oder innovativ ist, sondern wegen dem Image der Marke und der erhofften Wirkung für das eigene Image.

@roadrarities

Жыл бұрын

@@Propellerschrauber Statussymbol eben - und ich zweifle daran, daß jemals bei diesen Zielgruppen die eigentlich viel wichtigeren Parameter wie Nachhaltigkeit und Effizienz den Parameter Statussymbol ablösen werden...