The Air France 4590 air disaster , a metal bar sent 113 people away,

Ойын-сауық

In the 1970s, the Concorde became the resident star of Heathrow Airport in the UK and Charles de Gaulle International Airport in France as a special airliner. Its popularity was not only due to its white and slender fuselage, beautiful delta wing design and adjustable nose, but also because it was the pinnacle of speed and technology in civil airliners at that time. The maximum speed was 2180 km/h (Mach 2.04), almost twice the speed of sound, and the maximum cruising altitude was 18300 m. It could fly across the Atlantic Ocean in 3 hours and 20 minutes on average to realize Paris to New York, which was twice as fast as ordinary airliners. Since 1976, when the Concorde first flew commercially until its retirement in 2003, the only air accident in its 27 years of operation was the Air France Flight 4590 crash on July 25, 2000.

Пікірлер: 945

@user-jimyuwu11 ай бұрын
身為空難之王的DC-10，還順便把空中的超音速傳奇一起拉進地獄
@Mike-qs3qq2 жыл бұрын
就是一架空難之王帶走了另一台傳奇飛機的故事(x)
@kenwu6174
2 жыл бұрын
没仔细看视频，看到这条留言才回去又看了一次。果然是你--DC-10.
@Xmaricw
2 жыл бұрын
當年的麥道公司也是因為DC-10 才隕落的
@LeonLiTW
2 жыл бұрын
神註解啊！
@pitieledgsad
2 жыл бұрын
這架空難之王的麥道公司，也拖垮了波音......
@user-yf2nc4cd8l
Жыл бұрын
DC-10真的運氣超差每次都是他出事
@Yurifan5432 Жыл бұрын
DC自己不僅高事故率還很容易擊傷別人
@user-vx4nh1db1p2 жыл бұрын
能調查的出失事主因真的太厲害了……🤔🤔
@seven1403
2 ай бұрын
神级别的专家啊
@seven1403
2 ай бұрын
可怜了那么优秀的机组人员
@user-tp1qr2in1p Жыл бұрын
DC-10真的厲害，自己不摔也能讓別的飛機摔🙄
@lulumink0
5 ай бұрын
DC-10 就是大烂货，死了多少人因为他。
@taiwanlove6832 жыл бұрын
葛格久違了空難影片來報到！Bravo!
@FH-js6hg2 жыл бұрын
多謝你的詳細資料視頻.
@sismandarin86369 ай бұрын
您讲得太好了，逻辑好，覆盖全面，且娓娓道来；由为感谢最后英航的部分，历史的记载！
@user-sr2zg4pf1f2 жыл бұрын
讓協和式客機提早退役的背後最大因素是造價昂貴、維修成本及燃油都非常花錢，而機內可載客人數卻大約只有B757-200的人數（可能還更少），這完全不符航空公司營運成本，尤其是1994年B777問世後，其航程遠、載客量大、耗油率低大受各國歡迎，空巴此時也製造出的A340客機相對就較耗油且載客量還不及B777，因而開始改研發A380這種超級大怪物，要省油、載客量要非常大及航程非常遠以跟B777相抗衡。此時的B777已經開始生產LR型等，甚至還完成繞著地球飛行一圈而中途不落地的壯舉，這就是航空公司想要的，所以靠著B777當時波音根本賺翻了。在這種「載客量要大、耗油量要低、航程要夠遠」的三大指標下，協和客機以超音速來犧牲載客量及航程、以及增加耗油率無異是作死的行為，英法兩國很早就想脫手這種沒收益的客機。在2000年法國空難事件後，法國以此次空難為理由讓協和式客機全數除役已成定局，以早點擺脫這批燙手山芋。而後迎來的是史上超級巨無霸A380客機。
@tony1738ful
8 ай бұрын
A380 客機在疫情下都退役了
@Renmei762 жыл бұрын
终于讲这起空难事故了，未看先赞一个！👍
@andriahuang75322 жыл бұрын
又是空難介紹系列！感謝長風分享～～～～
@1864aT
2 жыл бұрын
+1111111
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
看到空難，真令人興奮！
@miltonsu7014
2 жыл бұрын
對
@capgoogle2 жыл бұрын
機組到最後一刻都在拼命挽救這架失控的飛機😢
@dlh7092
2 жыл бұрын
鞠躬盡瘁，死而後已。
@windstory
2 жыл бұрын
所以說很憋屈，DC-10掉個金屬條，結果和諧號踩上了
@aislingying9971
2 жыл бұрын
人要倒霉，天竺地灭
@yingchichen7007
2 жыл бұрын
看哭了
@user-og7sd6pf9z
2 жыл бұрын
@@windstory 欧洲人一向墨守成规懒惰成性。这种情况如果在中国就一定不会发生。
@emilychou87382 жыл бұрын
一個一個空難影片看下來，發現空難事件中，因維修不當造成事故的機率好像不低。另外，以今天的眼光來看，這架飛機還是很帥
@loknoah4368
Жыл бұрын
大白鳥真的很帥！而且這個災難根本不是大白鳥本身的問題😭
@a2330
Жыл бұрын
但是耗油硬傷QQ
@depresso_espressooo
Ай бұрын
大白鳥超帥的維修不當真的很可惡
@lanaxj2 жыл бұрын
协和式飞机（Concorde）是一种由法国宇航和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机，它和苏联图波列夫设计局的图-144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。
@user-wi5vo4ht7m2 жыл бұрын
最喜歡長風的空難影片
@helenchen23162 жыл бұрын
喜欢你的视频，如果能把讲话速度放慢一点更好！谢谢🙏
@kumeizukumeizu78362 жыл бұрын
一如既往的精彩
@zhihuan7829 Жыл бұрын
DC-10很會摔，還很會讓別人摔
@smalljun0102
Жыл бұрын
Daily Crash 10
@Kokushibo-Michikatsu111
11 ай бұрын
@@smalljun0102 😁簡寫是吧
@liuf
7 ай бұрын
MD=May Day
@user-eb1rq2ny5b
4 ай бұрын
DC 10=Death Chamber 10
@depresso_espressooo
Ай бұрын
幹這樓一堆地獄使者 DC-Death comes
@user-dy7tn7ff2z2 жыл бұрын
喜歡長風講的風格
@AlanLin19952 жыл бұрын
我記得看過另一個影片介紹協和號這個花了英法大把銀子研發的機隊其實營運狀況非常不好，甚至英法在營運的公司是賠錢在營運這個機隊的，只是把它當成宣傳的工具因此也可以視為這是趁機把這個賠錢貨給汰除
@jackyliu4748
Жыл бұрын
没错，协和飞机不是退役，是从来没活过。
@ChenHsiPawrentsLife2 жыл бұрын
法航那次的失事可說相當轟動啊！當時最先進的客機
@mike_0102 жыл бұрын
代表客機速度極限的美麗鉅作不過好消息是聽說新一代超音速客機在研發了幾年前看過渲染圖很漂亮！
@user-gz5zr7op8j2 жыл бұрын
長風大哥有機會的話能不能講俄羅斯航空593號班機空難事件??
@windstory2 жыл бұрын
未來如果有超音速客機，大家想坐嗎？
@yxeanget-any
2 жыл бұрын
现在各大航空制造商都在重启超音速客机。
@andriahuang7532
2 жыл бұрын
想坐安全的飛機xddd
@user-cp1pp9ux2t
2 жыл бұрын
让领导们先坐
@aa7122000
2 жыл бұрын
我只想座安全的飛機，不差那幾分鐘到達
@carinalaw5132
2 жыл бұрын
@@aa7122000 其實是幾小時
@joychen93692 жыл бұрын
这个节目很好，我需要知道这些事情。所有的空难，超音速飞机更重要。
@yu-fongpeng52552 жыл бұрын
我現在才回想起小的時候我有一架協和式飛機的模型，沒想到它已經走入歷史了
@yukaizheng84232 жыл бұрын
讲得好
@user-pf6dq3hg7v2 жыл бұрын
哇這次開場講特別快欸
@markwong36722 жыл бұрын
耗油量大票价高,即使在今也很难经营下去,再见協和,超帅的客机!!
@windstory
2 жыл бұрын
未来可能还有哦
@user-xc5ih2ut2l
2 жыл бұрын
确实，也希望可以研制出成本低的超音速客机
@drewfwieuriskfi
Жыл бұрын
@@user-xc5ih2ut2l 有啊美國航空已經下訂了Boom Supersonic Overture
@edogawakonan89302 жыл бұрын
很好的诠释了蝴蝶效应
@erasuas2 жыл бұрын
準備充份的video
@user-mk7kd1bk5b2 жыл бұрын
给你点够3000赞👍🏻
@user-hc5jc4hx4b2 жыл бұрын
给13名机组人员致敬！🥺
@user-hy6yr3kd2y2 жыл бұрын
因為一根金屬條而導致113人死去，真的太冤枉了，希望不要再發生這種事。
@user-pu5mu4gi5z
2 жыл бұрын
任何失誤都有可能導致失事。重點是我們是否能在這些失誤中有所改進曾經就有自動加壓裝置未開啟自動模式導致機組人員原地缺氧昏迷的狀況
@programmerPo
2 жыл бұрын
飛機坪是完全的平面，是不是可以在每台飛機起飛前用雷射探測地面上有沒有異物？
@BeHappyX._.
2 жыл бұрын
我不清楚是不是通過雷射偵測異物，但現在許多大型機場都已經有異物偵測了，或是架設許多高倍率攝影機，地勤或是管制台會有人在巡。
@Mao_jin_ping
2 жыл бұрын
一個螺絲裝錯都會出事
@programmerPo
2 жыл бұрын
@@Mao_jin_ping 玩遙控飛機的人知道一根镙絲装錯的後果有多嚴重，特別当飛機因為其他原因失控時，明明有救都會讓鬆掉镙絲的部件掉落而变成绝望。。。
@yuan5788 Жыл бұрын
懷念啊協和號真的好快
@user-kd7pf7no4o2 жыл бұрын
长风之前讲了一期福尔摩斯探案之巴斯克维尔的猎犬。可以讲讲其他系列吗
@xiaobeixu83592 жыл бұрын
当天我就在机场✈️ 任凭你多么快速反应挂了就是挂了太震撼痛苦了
@maymay6435 Жыл бұрын
因為前架飛機的金屬條，導致了一百多人的遇難，真的是造成無法挽救的事情。
@user-my8ib7yw7z2 жыл бұрын
提早起飛就不會壓到零件？現在是怎樣，零件掉落還有理了
@penwenchen5055
2 жыл бұрын
這架不壓到別架也會掉落零件本身就不對還硬要掰真的是很惡劣
@user-my8ib7yw7z
2 жыл бұрын
@@penwenchen5055 他們的意思大概是要所有飛機都提早起飛不要壓到吧
@chiang9205
2 жыл бұрын
恐龍法官:提早回家就不會被跪舔食品開瑪莎拉蒂打到住院了
@limkh9025
2 жыл бұрын
辩护方总是找各种原因来尋求脱罪，若你没把脸擺在那里就嚐不到我这记清脆的耳光了，不是吗？
@Wobuzaihunile
2 жыл бұрын
@@chiang9205 这事全中国都知道了，有钱就是大爷
@user-ed3zg5tv6g Жыл бұрын
长风老师我要休息下次听您讲解在哪里讲解呢工作室在哪里❤️🙋
@user-it6by4cg9n2 жыл бұрын
协和飞机是少有的发动机带加力燃烧室的客机，起飞时需要使用加力燃烧室，现代客机追求经济性和低噪音，所以都没有加力燃烧室了
@wahahahk1984
2 жыл бұрын
還有是商用級可以持續使用，一般都只有戰機才配有
@gishileh2 жыл бұрын
其實我認為就是一個倒楣讓這個特殊的飛機走入歷史但這種飛機特殊的造型加上快速的飛行依舊是這一代人永遠的回憶也希望未來飛機科技可以進步到讓這麼快的飛機再次出現
@Santi-cy4rf
2 жыл бұрын
看看高铁狂魔中国能不能以后在民航上面再突破一波
@bx5009
2 жыл бұрын
主要原因是營運成本太高，不符合效益
@demoonlee
2 жыл бұрын
同样的票价可以做普通飞机头等舱躺平，所以注定卖不出票
@y720love
2 жыл бұрын
@@bx5009 主要都是高端消費，一點失誤都不能有，老實說如果他們跑道被隔離開會更有人進行消費
@user-jc6jo4mw8c
2 жыл бұрын
不不不并没有消失。只是民航消失而已。战斗机依旧是随便就好多倍音速
@angiel94982 жыл бұрын
哈哈up主是掌握了空难题材的财富密码了
@dodohaha86232 жыл бұрын
期待新的超音速。
@I_WANT_TO_SING2 жыл бұрын
记得上世纪七八十年代，新加坡航空公司也曾短暂拥有过协和机。因为英文名称Concorde，我们就戏称它为空壳。
@user-fg4zr3wi6g2 жыл бұрын
希望长风能多讲讲关于连环杀手的案件
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
希望佢唔會把連環殺手的相放錯！
@user-fg4zr3wi6g
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 应该是不会的啦
@user-dp1nn4vn9e Жыл бұрын
不得不說這個機型真的很帥👍
@youtubehand Жыл бұрын
在未來能源與推進器創新之下，該造型想必能夠回歸
@lockgolden2 жыл бұрын
這告訴我們一個重要的道理：欲速則不達
@zhengsng62032 жыл бұрын
3:53 V1这词，让我想起使命召唤:黑色行动里SR-71黑鸟侦查机的关卡，游戏里飞机起飞的时候飞行员也是有讲 :“V1, Rotate”
@user-cp4pr5gw1k
2 жыл бұрын
v1，抬轮
@chakfungchan3487
2 жыл бұрын
V1決斷速度
@bx5009
2 жыл бұрын
所有飛機都是v1 vr v2
@Kalako4932 жыл бұрын
很美的飛機
@tksrmo8 ай бұрын
三角翼在亚音速区间进行机动时产生的诱导阻力确实较大，但主要问题是协和使用的是四台涡轮喷气引擎作为动力，而不是涡轮风扇引擎，而用涡喷驱动这么庞大的机身，油耗自然要高得多，尤其是在地面滑行阶段
@cindyxu5122 жыл бұрын
喜欢这类的影片，孩子们也能看
@user-fl5fk9tu8q2 жыл бұрын
小時候的夢想之一就是體驗超音速(不包含被鞭打) 現在只能等馬斯克或是貝佐斯了
@user-ut5on8gr7y
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 去查查看什麼叫終端速度，你就知道叫別人跳樓前要做功課了
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@user-ut5on8gr7y 佢話想感受下，我只係比個建議佢！我諗你仲讀緊書，依個世界只有學生，至需要做功課！
@joychen9369
2 жыл бұрын
我小时候的思维是不是被各国政府复制拿去研究了？中国不买Boeing，这是所有事情的关键，这是把我家族和我置身于所有空难事件之外的关键因素。我小时候对一切科技都好奇不仅包括高科技，低科技也一样好奇。
@user-ut5on8gr7y
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 做功課應該是用語問題，我們這邊做功課不只可以是學生的功課，也可以是指去了解或是去研究一件事。然後他說他想體驗的是超音速你叫他去跳樓？
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@user-ut5on8gr7y 講下笑，唔駛咁認真呀！
@salonlaoT11 ай бұрын
我在西雅图的航空博物馆参观过协和号飞机。飞机确实非常漂亮，超越了它当时的时代，可惜生不逢时，而且它也确实有它自身的巨大缺陷，由于产量太小，这款飞机极为昂贵，一般人根本负担不起，它噪音很大，耗油还特高，很难挣到钱。我在机舱里转悠过，说实话，条件确实很一般，就是普通的座椅，非常狭窄，远远不如现在高亚音速的客机的舒适和宽敞
@justinlu85392 жыл бұрын
不過設計和起飛時的致命缺陷是真的沒解
@KrystalJasmine19862 жыл бұрын
希望協和號回歸啦~~~
@xiebeonuanbink81732 жыл бұрын
2:50 無論影片話題多麼凝重，長空一定會找方法逗我們笑😂
@SHIMAKAZE_chan2 жыл бұрын
真的好可惜…好想要坐這架飛機
@tony1738ful
8 ай бұрын
協和式超音速客機的票價，是頭等客艙的2-3倍
@jennyhsu2342 жыл бұрын
第一次看長風就是空難事故的影片，連看了幾集，覺得解說特別專業，當時就果斷訂閱了～👍👍👍
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
專業？？開頭介紹全錯！
@jennyhsu234
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 你說的是圖片嗎？我沒特別注意，機型什麼的我都不懂，案件類視頻的圖片經常是真實與示意圖片穿插，所以我不是很較真。就是覺得長風說得很清楚，空難事故的解說影片我比較偏好長風～😁
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@jennyhsu234 咁，看來你太懂專業這兩個字的意思！
@user-bh6kw7bm4t
2 жыл бұрын
推薦看哥布林
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
謝謝你的建議@@user-bh6kw7bm4t
@yunpeiyang49042 жыл бұрын
好像关于超音速客机还有一个问题就是尾流间隔。简单来说每架飞机起飞或降落后，下一架飞机需要等前一架飞机造成的气流大致消散才能安全起飞或降落。超音速客机产生的尾流更大所以需要更长的等待时间，对机场的吞吐量产生限制。这也是A380客机在商业上不及很多更小的客机成功的原因（飞机太大所以也会造成更长的等待时间）。
@lanaxj
2 жыл бұрын
你这么说，风速岂不是也要计算在内？
@maxbin816
2 жыл бұрын
想多了，又不是F1赛道，飞机在跑道上的间隔时间完全不存在尾流的问题了。
@soulcat29
2 жыл бұрын
你以為是一台貼著一台嗎？
@wahahahk1984
2 жыл бұрын
@@maxbin816 都要考慮的，像香港極繁忙機場，便要排序大中小型飛機的次序，由小至大，可以隔少至1 分鐘，但747 / 380 過後便要2 分鐘以上才可以給737/320 的小飛機離開。
@wahahahk1984
2 жыл бұрын
@@maxbin816 還有航向，最好的是一左一右，那跑道便可以最高密度給飛機離開
@TWHodala2 жыл бұрын
協會那邊的說法不合理阿那東西本來就不該出現在跑道上怎麼不說有好好照SOP不掉下來就沒事了所以我覺得又是一個不按照SOP操作造成的悲劇
@loveyouforever9015
2 жыл бұрын
你总不能每架飞机起飞和降落之后找人把整个跑道看一遍吧，这要花费多少时间和人力啊
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@loveyouforever9015 無論，人命最唔值錢！
@JamesXiaolu
2 жыл бұрын
@@loveyouforever9015 为什么总不能？为了人命，难道不是必须永远和任何时候在任何一架飞机起飞前和降落之后找人把整个跑道看一遍吗？（如果人命并没有重要到如此的地步的话，也许是另一码事儿。但是为什么有可能人命并没有到了如此重要的地步呢？）
@user-uv5ld3cx5t
2 жыл бұрын
@@JamesXiaolu 一分鐘升降一架飛機，即使開車輪跑一次也非常耗時間，真的每升降一架就全部檢查怕不是要嚴重拖延了所以現在的機場都是折衷辦法，一段時間方跑一次清理看看
@user-jt4pw6no2x
2 жыл бұрын
@@loveyouforever9015 他说的是美国那个飞机工作人员安装那个零件没照SOP安装，所以掉下来
@erika7486 Жыл бұрын
每次看空難影片有一件事我一直很想問,不知道有沒有航空專業的人能來解答一下每次都會聽到長風報出飛行員的飛行時數以及在該飛機上的飛行時數,除了少數幾個例外都是好幾百好幾千小時的了,但我不清楚到底要在一個型號的飛機上待多久才算是真的很熟悉飛機,就是說在同一機型上,有沒有一個航空業自己的默契之類的東西去說,在這機型上待多久才能算是真的對飛機很熟?
@user-ue4kw2kj4g2 жыл бұрын
有感动
@edwardjohnson2302 жыл бұрын
铁条是DC-10的引擎磨损片
@user-hh5ze1lt7y2 жыл бұрын
我很喜歡他～協和式(強)～但我看本片內容最後飛安判決是有不公(由在美方)！前飛機(波音某機)已經有殘片掉落！但後來的協和式仍在起飛道上離地起飛中發生引擎起火！美方飛安查後～辯稱其零件是後者起飛碾不到的！？我看是協和式碾到前者零部件後起飛才再著火的吧！？之後才害得～草薦人命！
@star40087 Жыл бұрын
您好，您在2:24地方的波音客機型號標反了
@koaysh2 жыл бұрын
请问您的视频中用其它频道的画面视频，是否有经过同意呢？
@bunnyjoeyyeung59292 жыл бұрын
所有飛機維修員的必修課，空難歷史
@loknoah4368
Жыл бұрын
累街坊
@Meteors842 жыл бұрын
感觉应该是这架飞机成本太高赚不了什么钱，想坐的人不多，才停止使用的。
@ga7436982 жыл бұрын
我看著空難的解說影片，結果一直被youtube穿插機師培訓的廣告，它到底是想要我怎樣
@cjfkr3312 жыл бұрын
可以講中華611只有A300 照片放對
@Dreamerleaves2 жыл бұрын
想當初小時候在書上看到，世界上最快的超音速客機，酷炫的機頭，超快的飛速，想不到還沒坐過就退役了
@user-ws3bi7oe5o2 жыл бұрын
又是DC-10 真的是臭名昭彰的飛機欸
@w51812 жыл бұрын
最后的告别飞行好有仪式感！
@user-pj5il7us5f2 жыл бұрын
支持你影片
@user-me9gz8pd7u2 жыл бұрын
人絕對會犯錯，任何以人員不會發生失誤為前提的安全規則跟沒有一樣。
@yimingcui56302 жыл бұрын
大家好，这里是奇闻观察室，他是长肝。
@steveting4531
2 жыл бұрын
？？？
@dy7707
2 жыл бұрын
大家好我是你大爷
@jennyhsu234
2 жыл бұрын
@@steveting4531 肝視頻的意思
@xinyuuu_
2 жыл бұрын
（？
@user-tt3ec1pz4y5 ай бұрын
阿彌陀佛❤
@lipeter87902 жыл бұрын
最近才看到空中浩劫的那集
@Mr.H6662 жыл бұрын
這空難是真的冤啊別家飛機搞事情出事的是自己不過那個油耗是真的不太友好就是了期待未來有更完美的超音速客機~
@Phototime1232 жыл бұрын
dc10真是機械中的死神。
@howardjoy8851
2 жыл бұрын
不查不知道一查嚇一跳至少26起事件事DC10搞出來的
@user-ri3is5jr7y
2 жыл бұрын
其實DC-10算是比較衰，剛開始營運就因為貨艙門設計不良引起了當時最大的空難（TU981)，而後又因為各種不同的原因而發生多次空難，而且都還是那種非常引人關注的（AA191、NZ901、UA232）使得該機型名譽跌到谷底，甚至間接造成了麥道了消亡。而當本事故發生時，比協和還早開始載客的DC-10也已經步入暮年，不曾想到了最後還一併把協和也給送走了，也只有一個衰來形容了
@user-fv6gn8lj8k Жыл бұрын
12:14 開始的背景音樂和steam裡的某款還沒發布的遊戲背景音樂一樣 XD
@ysxcccp727 Жыл бұрын
2:20 機長執飛機型的介紹中配圖727和737搞反了哦，但是視頻非常棒👍🏻
@ruddersummer6549
Жыл бұрын
其實只有A300的照片是對的😂
@user-jn1xi1jt3k
8 күн бұрын
分別是A320,B727,A300,A340,B737
@manraigaku2 жыл бұрын
麦道dc-10:我不光炸自己还炸友商。
@chu-chianwang60632 жыл бұрын
法國巴黎到美國紐約只需要3.5小時？！？？！ Amazing 🤩
@xiuxiu9437
Жыл бұрын
3.5小时Amazing ？一个乘客收费8千，一个意外死了有头有脸113人法国航空才赔偿一个家属100000000欧元还是说每个家属都有的拿100000000欧元？
@user-yo1rd6qq2y2 жыл бұрын
真的好會送喔
@user-hb8cn4vg1l17 күн бұрын
如果改用電磁彈射不知道能不能解決起飛耗油的問題
@chakfungchan34872 жыл бұрын
倒不如說栛和式客機基本上賺不了什麼錢如果因為有意外就要退役 Dc-9 早就應該玩完了
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
殺人放火有人做，蝕本生意冇人做！
@cosmos3333
2 жыл бұрын
記得還有噪音問題，很多城市不太歡迎協和客機
@polarstar30012 жыл бұрын
完美的机组，完美的地面救援，不算糟的迫降地点，结果还是这样的结局，唉…
@dirrick6162
2 жыл бұрын
有完美的地上救援嗎？沒有五分鐘內去救，應該救沒救了，油箱燒很快
@black82514
2 жыл бұрын
@@dirrick6162 車子要怎麼跟飛機比速度
@dirrick6162
2 жыл бұрын
@@black82514 沒有要比啊，不然你說幾千公升汽油燒五分鐘後還會有活人嗎？
@Wow_wow_wow69
2 жыл бұрын
@@dirrick6162 但是其實塔台一看到着火已經盡了他能做的已經盡量減少了這場意外的傷亡
@dirrick6162
2 жыл бұрын
@@Wow_wow_wow69 這當然啊，救火要緊，但燒起來，基本沒辦法救了
@user-dr6jx5zj9d Жыл бұрын
2:24 727跟737的照片放錯了 A340、A300跟A320的照片放錯了
@plantsgardenandthings24742 жыл бұрын
我听到过超音速飞过的声音，真是太响了
@kumo_3212 жыл бұрын
一个麦道一个图波列夫，行不行了啊😂
@mankayu35192 жыл бұрын
為甚麼一堆空難都跟DC-10有關有毒吧他
@user-wj1kp6gm6l
2 жыл бұрын
所以DC最后破产了呗
@wahahahk1984
2 жыл бұрын
@@user-wj1kp6gm6l 麥道俾波音收購，間接拎F-22 勝出變了美空軍的選擇
@stoneforest78972 жыл бұрын
sorry for the loss of 113 precious lives.
@christineheinz64002 жыл бұрын
有相关模拟吗，如果不起飞，会怎样
@forcexjr15662 жыл бұрын
其实协和式飞机的运作是安全的，只可惜的是厄运作祟，加上全球无情趋势的运作下，这类客机最终难免被淘汰，真的很可惜。
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
死左咁多人叫安全？
@forcexjr1566
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 你是不是没有看影片？这场意外几乎不是协和式飞机本身的结构造成的，所以其实是安全的。
@martinpjsharorosharpton6555
2 жыл бұрын
@@sinfailee1369 你肯定没看影片，是空难常客DC-10的部件脱落，导致这个空难发生，这超音速飞机根本成了冤大头
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor!
@sinfailee1369
2 жыл бұрын
@@forcexjr1566 一塊金屬片可以令一架飛機失事，咁都叫安全，咁真係好安全wor! 即係你話一個人好打得，但佢俾人一拳KO, 都係好打得？咁我冇野講！
@XJH-zp8ir2 жыл бұрын
本來玩Airlins manager 有看到這一台飛機，沒想到竟然成為過去式了😭😭
@user-nw6co4ul3q
2 жыл бұрын
沒辦法自從油價上漲和空污問題還有高維護成本超音速就不在是民航主要發展方向現在連4發客機都在相繼退役
@tony1738ful
Жыл бұрын
協和式客機噪音過高和音爆問題都是致命傷。
@lavenderchuang6197 Жыл бұрын
不要以為我們沒有看到這個超強團隊有其他人🤣🤣 @2：50