Les TGV ne sont pas subventionnés et fonctionne sur les fonds propres de la SA SNCF Voyager, ça fait des années qu'on dénonce cette libéralisation des services, on y est, plus de service public résultat non seulement le service n'est pas meilleur mais il coute encore plus cher. Les Français ont ce qu'ils ont bien voulu défendre

@synkaan2167

5 ай бұрын

​@@alexandrebretel1972l'état trouve toujours des milliards qd il sagit de faire des cadeaux au CAC et aux ultra riches.... Isf flat tax cice et j'en passe sans parler de labsence de volonté politique pour lutter contre les 100 milliards de fraude fiscale. Quand on élit des députés de droite comme Sylvain Maillard ou Thierry Solere qui st au service des plus riches et font eux même de la fraude fiscale faut pas trop s'étonner...

@mkd_bilal2148

Ай бұрын

Tout est dit 👏

La SNCF est devenue une véritable machine à fric !... Au passage, elle se fout bien de notre gueule avec ce fameux "yield management", surtout en vendant plus de billets que de places assises disponibles à bord d'une rame ! Au tout début des années 80, là où circulaient les TGV oranges (à l'époque), sur la ligne Paris - Lyon, la SNCF appuyait bien sur le fait que tout voyageur empruntant ces rames, devait obligatoirement avoir une place assise à bord d'une voiture pour avoir sa réservation (comme à bord d'un avion). Dans le cas contraire, celle-ci se retrouvait invalidée ! Au moins, à l'époque, on pouvait voyager en étant assuré d'un minimum de "confort". Aujourd'hui, on voyage à bord des TGV, comme on voyagerait à bord d'une bétaillère ! C'est ça le progrès du capitalisme (envers qui je chie carrément dessus !!). Toujours "plus, plus, plus" (de fric) pour les uns, et toujours "moins, moins, moins" (de confort et de service) pour les autres !...

@athrunzala6770

5 ай бұрын

ca demande la mise en concurrence mais ce n'est pas content du résultat lol

@MD530F

5 ай бұрын

@@athrunzala6770 Je ne demande pas forcément de mise en concurrence (même si celle-ci peut être bénéfique), mais à minima un service de qualité. Aujourd'hui, ce n'est plus vraiment le cas ! il faut (absolument) rentabiliser, même si c'est au détriment d'un minimum de confort.

Je viens de prendre un billet paris Kassel avec ICE Allemand aller retour en 1 er 194 euro alors que sur connect SNCF 346 euro en 2 ème c'est exorbitant

5 ай бұрын

les ICEs sont en général bien moins chers, c'est possible de trouver des aller-retours pour 60€

@bestoftiktok628

5 ай бұрын

@ oui souvent je réserve des aller retour a 72 euro aller retour

@ezkymos

2 ай бұрын

C'est normal car la Deutsche Bahn facture plus cher aux revendeurs (ici la SNCF) les billets

@bestoftiktok628

2 ай бұрын

@@ezkymos Il n'est pas normal d'augmenter les prix en présence de plusieurs concurrents ; il serait préférable de les réduire. Actuellement, la SNCF reste la plus chère parmi Ouigo, Trenitalia, ICE, Renfe et Eurostar (anciennement Thalys)

@ezkymos

2 ай бұрын

@@bestoftiktok628 Pour le coup la SNCF n'y est pour rien. Le billet vendu 100€ sur le site de la Deutsche Bahn, la SNCF l'achète par exemple 120€ à la Deutsche Bahn puis prend on va dire 30€ de commission histoire de gagner de l'argent sur la transaction et au final le billet est affiché 150€ mais la SNCF ne prend que 30€ et DB 120€. C'est justement les lois européennes sur la concurrence qui avaient obligé la DB a revendre ses billets sur d'autres plateformes mais ils sont libres d'y appliquer des prix différents

Les places en pointe (ou "en surréservations") sont une demande du public. Certaines personnes préfèrent rester 2h sur un strapontin que d'attendre le lendemain car ils ont une urgence ou une nécessité de se déplacer à ce moment-là, et compte tenu de la vitesse d'un TGV (et donc de la durée relativement courte du trajet), c'est acceptable à partir du moment où les clients sont bien prévenus lors de l'achat. Par contre, dommage que les places soient vendues plein tarif. La différence essentielle entre la France et l'Italie, c'est que l'Italie est hyper rentable sur un seul axe nord-sud qui dessert quasiment tout le pays vu que l'Italie est une "botte". Les branches du réseau sont faciles à prendre en charge économiquement car elles sont courtes et l'axe principal rapporte assez. La France ne rapporte qu'assez d'argent que sur l'axe Paris-Lyon-Marseille, tout le reste du réseau doit être soutenu financièrement par cette seule ligne et c'est insuffisant compte tenu de la taille de ces lignes. Trenitalia s'installe confortablement sur l'axe bénéficiaire tandis que la SNCF continue de les porter à bouts de bras, sans aucune aide suffisante (alors que les maires continuent de pleurer pour plus de trains qu'ils ne paient pas, pratique). En revanche, la SNCF s'installe aussi progressivement sur les axes européens rentables, comme le prouve le succès de Ouigo Espana (dont le site n'est même pas traduit en français, quelle honte). Peut-être que la SNCF saura tourner l'ouverture à la concurrence à son avantage, à l'étranger, là où elle n'est pas contrainte par les obligations imposées par le gouvernement et les régions.

une arnaque bien ficellé. Certains trains ne sont pas affichés/proposés sur certaines destinations avec correspondance. l'app de la SNCF propose uniquement les liaisons les plus chers en TGV. Le client qui veut circuler n'a juste pas le choi..obligé de se faire arnaquer ou alors voiture/avion

Rappelons qu'à Noël dernier, la SNCF a eu beaucoup de grèves. Ça pourrait aussi expliquer leur taux de fréquentation insatisfaisant.

@maxime_bfr_perso

5 ай бұрын

Le reportage est plus vieux. Depuis quelques années y'a plus de soucis de remplissage à Noël c'est blindé partout.

Le train je le prend plus trop chère !!! Mode avion , et s il y a grève :mode flexi bus ,blabla bus ,blabla car etc…..

@antoinep7414

Ай бұрын

l'avion aussi c'est cher, d'autant plus qu'il faut aller à l'aéroport 2h avant, pas pratique du tout.

Super reportage. Bon c'est pas tout tout récent mais même si ça a suffisamment changé ça permet d'avoir un bon aperçu

Quand j'habitais en France, je me déplaçais presque toujours en train en m'y prenant le plus en avance possible. Mais depuis que j'ai déménagé à Londres, quand je dois rejoindre ma famille à Bordeaux, je prends quasi toujours l'avion. J'habite à 30 min de ST Pancras en train, à 20 min de Gatwick, j'ai vraiment le choix, mais les prix décident pour moi. L'eurostar est complètement prohibitif: 300 euros l'aller-retour contre 120 euros en avion. Je suis prête à payer un peu plus cher et que ça prenne plus de temps à cause du changement à Paris, pour ne pas prendre l'avion, mais là c'est plus du double du prix. Je ne peux pas suivre.

@synkaan2167

5 ай бұрын

C'est triste oui

Super enquête merci 🙏

Je n'ai pas trouvé que le reportage répondait à la question posée en titre. Mais il y a des infos intéressantes, même si de nombreux enjeux ne sont pas abordés.

@lolilollolilol7773

3 ай бұрын

Oui, il n'explique rien. Il faut voir la vidéo du Monde pour cela.

Heureuse de ne plus prendre le TGV, entre l'impression de jouer en bourse pour un billet qui ne sera pas vraiment remboursé si on tombe malade quelques heures avant le départ, les wagons bondés plein de personnes qui jurent et qui poussent... Certes ça arrive aussi au TER mais je trouve ça tellement plus souple. Après sur de longues distances il faut avoir le temps, mais je trouve que c'est pas mal de revoir aussi ses façons de vivre quand on le peut. Le site de revente de billets je l'ai connu aussi, c'était parfois compliqué avec les gens, entre ceux qui prennent tout les acheteurs potentiels pour des arnaqueurs d'emblée et les lapins posés lors des remises parfois lointaines... Les cars aussi ont pris leur expansion.

@Croco140

5 ай бұрын

Faites donc un Paris Marseille en car… Le TGV c’est infiniment plus rapide, confortable et ecolo. Y’a quasiment jamais de personnes qui jurent comme vous dites. Alors oui on paye le prix mais un service aussi rapide ce n’est PAS gratuit. Les français ont du mal à se le mettre dans le crâne. Peu de pays dans le monde ont cette technologie et beaucoup rêve de l’avoir. Et en s’y prenant à l’avance, on peut trouver plein de billets pas chers

Ils joue avec les prix des billets comme on joue a la bourse, zero respect du client. A quel moment on préfère le train a la voiture avec des comportements comme ça.

Ce n'es pas avec ces méthode qu'il nous ferons prendre le train petit exemple je vie en Alsace et ma famille en Charente je part pour le fête voiture thermique 7H de route 55 euro par personne , le train 10H de trajet avec correspondance 360 euro par personne. Donc simple même en louant une voiture ce sera moins cher. Oui le train 10kg de Co2 et 64kg pour la voiture mais de nos jour on voit l'argent pas trop le reste

Billet sans place assise Ryanair voulait a une époque faire des vols debout SNCF A réussie mdr lol

@Croco140

5 ай бұрын

Ryanair ne paye pas de taxe sur l’énergie, ce qui est scandaleux. Voilà pourquoi il est peu cher. L’avion et le train ne jouent pas à égalité

Il serait intéressant sur le prix d'un billet de savoir quelle est la cote part de chaques postes de charges.

@Merlinouille

5 ай бұрын

8:35

@user-tf2mb9ty6m

5 ай бұрын

faudrait se poser la question sur les 35% du chiffre donner pour droit de péage , droit de péage de quoi.

@fabriced

5 ай бұрын

@@user-tf2mb9ty6m les opérateurs ferroviaires payent une redevance à SNCF RÉSEAU pour circuler sur les lignes, le tarif dépend de la catégorie de ligne, de la vitesse et, pour le Fret, de la charge. Je dis bien TOUT les opérateurs. Il y a néanmoins, pour les nouveaux, un rabais de 36%, la première année, puis dégressif les 2 suivantes, ce qui permet des prix agressifs

@athrunzala6770

5 ай бұрын

@@user-tf2mb9ty6m entretien du reseaux ?....

@alexandrepommeret1626

3 ай бұрын

@@user-tf2mb9ty6m Utilisation de l'infrastructure (rail, signalisation, ouvrage d'art, aiguilles, etc) sans omettre l'énergie consommée, comme vous pouvez l'imaginez un TGV à 320 km/h consomme bien plus qu'une machine à laver. Il faut également rappeler que les péages pratiqués ne permettent pas au Gestionnaire d'Infrastructure (GI)de couvrir l'ensemble des coûts réels. Les péages étaient supposément sensé autofinancé les coûts d'exploitation, en réalité pas du tout.

Tant mieux que les trains italiens sont là, pas de grèves en plus. Parce le train en France tu sais jamais si il existe vraiment avant les 5min avant le départ (ou 3h de retard)

Si chers... Voir l'utilisation du personnel !!! Un exemple est donné ds le sujet '' ter '' .

J'ai pris le train pour le travail, payé par l'entreprise cette été en job étudiant, il se trouve que l'entreprise à commandé un billet buisness premiere au lieu de 2nd classe par erreur et du coup j'ai pu voyager en buisness première, mais attention, le train est arrivé en retard à paris, puis je devais aller à Toulon, en changant de train à Paris et j'ai raté le 2nd train à cause du retard du 1er, j'ai du prendre un 2nd train, 4h après attention ... DEBOUT sans place assise à 210 euros l'aller buisness première Strasbourg - Toulon, pas de boisson ou de nourriture dans le train rien, vraiment très décu on a juste une prise par siège et un siège inclinable, très déçu de la Sncf cette été, une place en 2nd classe c'est pareil. Sans dire aussi que les contrôleurs m'ont demandés 2x mon billet en ne demandant à personne d'autre dans la voiture très bizzars ( et je connais la raison ... )

On a retrouvé pete Sampras

Escrocs chaque année nous payons des prix fous et après c est la grève nous ne sommes jamais sur de voir nos familles pour Noël...

@chawarma1048

5 ай бұрын

Je pense que ça doit bien arranger certaines personnes, ça. 😁

Le vrai problème c'est qu'on n'incite pas la sncf à faire tourner plus de trains. Là, ils sont trop rentables avec à peine 17 trains paris Marseille. Il faudrait les pousser à 50. Mais ça, ce n'est pas l'esprit.

@mkd_bilal2148

5 ай бұрын

Impossible la ligne est déjà saturé entre Lyon Paris

@user-tf2mb9ty6m

5 ай бұрын

c'est la rareté qui fait le prix, la SNCF est priver depuis longtemps

@komunist431

Ай бұрын

​@@mkd_bilal2148, dans ce cas il faut construire de nouvelles doubles voies sur cette ligne.

Bonjour, Quelle est le nom du site de l’entrepreneur qui revend les billets sncf???

@nightwalkerkrys752

5 ай бұрын

c'est Kelbillet

Si le train est si cher , prenez la voiture . marie Antoinette avait une phrase culte : " S'il n'y a plus de pain , mangeons de la brioche . " .

@synkaan2167

5 ай бұрын

Elle n'a jamais dit ça

@SuzyRhiannon

5 ай бұрын

C'est une légende.

Pas concerné par le train pour les destinations qui m’intéressent, il faudrait que je fasse : voiture (pour aller à la gare avec mes bagages, train très local, changement pour une " grande ligne " puis changement pour de nouveau une ligne locale puis taxi. Tout cela en 7h45 ... il ne me faut que 3h45 en voiture sans avoir â manipuler mes bagages ni avoir à compter sur quelqu’un pour me déplacer sur place.

le prix du sillon, vendu par SNCF réseau, est moins cher pour les concurents de la SNCF. Information importante et manquante non ?

Y’a de moins en moins de tgv de l’époque qui je trouve était magnifique que ça soit l’espace à l’intérieur le design, maintenant se sont souvent les inoui tgv moins spacieux

@chawarma1048

5 ай бұрын

Alors que les gens sont plus volumineux qu'avant (en longueur comme en largeur), c'est ballot. Sans compter les valises qui parfois traînent en plein milieu faute de mieux (en même temps je me demande parfois ce que les gens mettent dans de si grosses valises).

@Croco140

5 ай бұрын

Rien que le nom hideux qu’ils ont quand même ajouté « Inouï » TGV est une marque connue dans le monde comme le Concorde et fait rêver. A croire qu’ils ont saccagé exprès. Y’a des baffes qui se perdent

Ils le disent pas que la SNCF a une dette colossale sur le plan Marshall 😂😂😂

date du reportage svp ?

Au lieu d'embaucher des commerciaux pour truander les clients , l'état devrait renationaliser cette entreprise , les bons a rien qui trainent dans les bureaux a la conduite ou sur les voies et les quais et gratuité des transports .

Vive l'avion

Retour à la facturation au kilométrage parcouru, comme avant 1993 ! trains et bagnoles fr

Et pendant ce temps-là, en Suisse, ça paye au kilomètre, quel que soit le train, le jour ou l’heure. Et je ne parle pas du Japon. La SNCF, cette vaste blague bien française.

@philippecowboy-2975

5 ай бұрын

la suisse n'étant pas dans l'Europe n'est pas soumise aux lois de la concurrence de Bruxelles et peut donc subventionner les transports, ce quelle fait !!!

@anfer777

5 ай бұрын

​@@philippecowboy-2975oui, et les SBB-CFF sont une entreprise publique fédérale. Moi je suis pour faire pareil en France, péréquation et cadencement des circulations.

@athrunzala6770

5 ай бұрын

oui ne parle pas du japon c'est mieux je pense ;)

Bonne question. La réponse est simple: pour leur permettre de partir en vacances avec notre pognon. N'allez pas chercher plus loin des explications stériles et alambiquées.

Je prends l intercité nimes nantes toutes les 2 semaines....un carnage....pas le choix et retard en moyenne 2h avec de la chance.....d'ailleurs les subventions vont être bloqués vu qu ils mettent pas d argent pour réparer les trains ils les laissent dépérir....une honte

@chawarma1048

5 ай бұрын

Les petites lignes peu fréquentées trinquent : pas rentables. 😑On n'a pas fini d'entre la rengaine : "Il FAUT une voiture à la campagne, on peut pas faire saaaans"...

@rhesus34

5 ай бұрын

@@chawarma1048 la ligne intercité qui reli nantes bordeaux et bordeaux Marseille est une honte pour ceux qui la connaissent.....jamais à l heure sur un aller retour....et j exagéré pas....regardez ma chérie va venir de Nantes vendredi 8h30 de train mini et on sait à l avance que ça sera la merde.....alors vous me direz prenez la voiture mais elle repart le dimanche matin donc faites aller retour en voiture de Nantes toutes les 2 semaines c est impossible et très coûteux seule.

Faux les frais de passage sont payer à la sncf réseau qui fait parti du grp sncf donc les 35% revienne à la sncf

C'est l'aérotrain qui m'a fait rêver !

La SNCF ne devrait pas “gagner de l’argent”. C’est une entreprise publique non profit. C’est létat qui doit subventionner pour que les prix restent abordables.

@chawarma1048

5 ай бұрын

Quand on voit ce que la poste est devenue aussi...

@lazer_95

5 ай бұрын

C'est justement ça le problème, la SNCF n'est plus un service public depuis longtemps, donc elle joue la rentabilité...

@philippecowboy-2975

5 ай бұрын

interdiction de subventionner un service "concurrentiel" selon les lois du marché imposées par l'Europe !!! le TGV est un service commercial, et non un service public, comme le pense souvent la population qui pourtant était majoritairement pour la privatisation de la Sncf, voilà c'est fait !!!

@KXY5

5 ай бұрын

Merci pour les clarifications. SNCF devrait se comporter comme son nom l’indique: Société Nationale… La SNCF ne devrait avoir que des services publiques en France. Pour gagner de l’argent en plus, elle peut tenter sa chance en étranger. Si le gouvernement francais a des onbjectif de réduire l’empreinte carbone, la premiere chose est de reduire les prix des billets de train en subventionnant la SNCF et en le rendant un service publique non concurrentiel. La SNCF a la monopole sur la plupart de ses lignes, donc c’est en même temps malhônette avec les citoyens francais de faire payer des tarifs exorbitants.

@philippecowboy-2975

5 ай бұрын

@@KXY5 SNCF n'est plus une "société nationale" depuis 2020 c'est une Société Anonyme, Groupe SNCF, composée de cinq filiales elles mêmes détenant des filiales sous différentes formes juridiques ( SA; SAS. etc...) le nom de Sncf a été gardé comme nom commercial du fait de sa notoriété auprès du public !!! voilà le résultat de l'eurolibéralisme qui détruit les services publics dans tous les pays...

Vive l'aviation

Je comprends mieux pourquoi mon grand-père comprenait pas les prix des trains… la belle arnaque de l'offre et la demande

Come je n'ai pas beaucoup de sous et que j'habite dans l'Aisne , je ne prend pas le TGV . Je reste chez moi et je m'occupe de mes chevaux .

SNCF: voyager mal en payant plus cher, c'est possible !!

Je ne vois pas où est le problème, dans l’aviation cette pratique est courante depuis de nombreuses années

C'est bien gentil la première classe de la flèche rouge mais moi ce qui m'importe dans un train c'est surtout de savoir s'il y a des toilettes accessibles. Quand on a des maladies / handicap il faut revoir les propriétés, franchement un journal ou un biscuit ça se met dans le sac avant de partir, quel chiqué.

@chawarma1048

5 ай бұрын

(Je n'ai pas osé ajouter : "et propres").

Windows XP. Ca date de quand ce doc ?

@inbb510

Ай бұрын

J'allais dire la même chose.

Surpeuplement et trop chère ! Ca donne envie aux gens de de polluer en voiture, honteux !

venez en france et faites couler la sncf svp!

Le tarif plus cher ,un cadeau de la SNCF ! C'est pas l'état, il s'en lave les mains !

😂Ben parce qu'ils savent que les vols aériens ne rapporteront bientôt presque plus rien!!! Faut bien commencer à puiser😂😂😂❤

le vol est bien organisé mais ce sont les gens les plus stupides ...

Les Italiens sont meilleurs que les Français niveau train on dirait

@sgb64

5 ай бұрын

Je n'en mettrais pas ma main à couper! Quand je suis allée en Italie, j'ai pu constater que 15 min de retard, c'est la norme chez eux... Presque pas un train à l'heure, que ce soit sur les petits ou les longs trajets... Le pompon ça a été au retour où le j'ai loupé ma correspondance à Gênes et du coup ça m'a fait louper mon avion à Milan parce que le train suivant était deux heures plus tard.

vive la concurrence vive le capitalisme

200 Euro aller paris Marseille !!! Purée le scandale !!! Lol

Le boulot de Maude a été remplacé par des algo vite fait bien fait.

En même temps un paris Istanbul ar est moins cher que Nantes Paris.....aller simpy

Mon dieu regarde ses gens ds les bureau il devrait sortir et prendre le train plus souvent la il verront ke ts se ki font ses De coule la sncf 😂😂😂😂😂😂😂

Ce reportage est obsolète sur beaucoup de points

Un conducteur de TGV gagne 3500 euros !!!!!!!!!! Et c est les premiers a nous faire suer avec leurs grèves, ma fille a raté un concours car en retard a cause de keurs grèves Me concernant je suis aujourd'hui aide soignant, je cotois au quotidiens la misere et la grande faucheuse, facons de parler et je suis payer 15000 euros net !!!!!!!! Et le conducteur dans sa ca cabine lui est payer 3500 et prend les ge s en otages en les empêchant d aller bosser parcque qu il en veux plus,,,,, Sincèrement je vais vomir!!!!!

@komunist431

Ай бұрын

Les conducteurs ne prennent pas les gens en otages, ils utilisent leur droit de grève !

@pepito5079

2 күн бұрын

C’est plus que ça. J’ai fait 12 ans au TER et c’est ce que je gagnais à temps plein. Je suis parti aux CFF à Lausanne parce que j’en avais ras le bol de ce pays de mongoliens. Là bas je gagne 8400CHF (environ 9200€) net, pour 42h hebdomadaires. Je remettrais plus jamais les pieds en France.

Les français on fait la même merde la le Concorde

J'comprends pas, les gens pour un Paris-Marseille par exemple peuvent prendre l'avion, largement moins chère et plus rapide, mais ils préfèrent dépenser des sommes énormes pour un billet avec un voyage de 7h...ça n'a aucun sens, si vous voulez traverser la France, privilégier l'avion. ( PS : me parlez pas pseudo écologie )

@luclu7_

5 ай бұрын

Euh... Paris Marseille c'est 3h en TGV hein, c'était en 1960 les 7h de trajet

@user-tf2mb9ty6m

5 ай бұрын

prend l'avion aujourd'hui, les mesures de sécurité sont tellement débile, que j'ai tout bonnement abandonner ce moyen de transport.

@elisetaragnat7663

3 ай бұрын

Il faut aller de Paris à l’aéroport puis de l’aéroport à Marseille, pas rapide.

Source, et DATE Bordel de me*** !! C'est pas sérieux de ne pas donner la date du reportage

Même par la voiture de mom papa je suis mieux servi que par le tgv

@julienb5815

5 ай бұрын

Même en vélo on est plus à l'aise - et cerise sur le gâteau on arrive plus vite !

@chawarma1048

5 ай бұрын

@@julienb5815 ça dépend du trajet quand même. Pour un Paris-Lyon faut être en forme, et bien équipé-e !

J’ai pris le tgv entre Luxembourg et Lyon en étant malade j était en buisness première même pas de nourriture servis à la place assise alors que l on a payer cher .un scandale soyer honteux prochaine fois je demande à papa de faire l autoroute par les péage sa reviendra mois cher

@Croco140

5 ай бұрын

Oh pauvre chou. C’est dans le contrat du billet ca ? Non. Pour le prix, y’a la seconde aussi vous avez…

@chawarma1048

5 ай бұрын

Vous aviez faim tout en étant malade ?

Tgv le plus stupid au monde ces tgv France je voulais aller en nice on dit billets c'est 160 €

SNCF, quand la sécurité déraille Documentaire Société 1,49 M d’abonnés S'abonn

Fallait pas voter Macron

@math67000

5 ай бұрын

Quel rapport ?

@jackdaniel1102

5 ай бұрын

@@math67000 je peux pas te former désoler regarde BFM ,,, ta rien compris allez peace au revoir

@alegas8866

5 ай бұрын

Le reportage date d'au moins 15 ans (les ordis tournent sous XP), donc pas grand chose à voir avec Macron

@jackdaniel1102

5 ай бұрын

@@alegas8866 continue à sucer Macron et Brigitte Michel 😂😂😂