Teste drive no 4x4 usado antes de comprar - Como fazer.
No vídeo da parte 3 da serie "Como comprar 4x4 - usado", demonstro o que avaliar no teste drive, como por exemplo: engastes da 4x4 e reduzida, roda livre, conjunto da direção e muito mais.
O carro utilizado no exemplo é um troller 2008.
Dicas passadas no vídeo
Dica 1:
Procure uma rua ou lugar mais tranquilo, para que você possa fazer os testes prestando mais atenção no carro do que no trânsito.
Abra todos os vidros, desligue ar condicionado, som e tudo que possa tirar a sua atenção. Evite conversar com proprietário também neste momento...Você tem que prestar 100 % da sua atenção nos barulhos do carro.
Dica 2: Acione a 4X4 reduzida e roda livre. Com o carro parado, acione a 4x4...espere a luz da tração indicar que o carro está na 4x4, após essa indicação, ainda com o carro parado pise no freio e acione a 4x4 reduzida. No modo 4x4 reduzido ande sempre com o carro em linha reta. Se a reduzida estiver tudo certo você notará que o carro ficará bem mais lendo, ou seja, mais forte. Faça uma troca de marcha da primeira para segunda e observe se ouve algum estralo etc.... faça as trocas de marchas bem suaves e sem afobação.
Dica 3: Acione apenas a roda livre sem ligar a 4x4, e ande devagar e veja se ouvi algum barulho de algo roendo, se isto ocorrer esta roda livre precisa de lubrificação ou troca dos reparos internos.... dá para pedir um desconto no preço por isso.
Dica 4: Acione o modo 4x4 e ligue a roda livre, ande com o carro em baixíssima velocidade, e peça para alguém ver se o cardam dianteiro está girando. Verifica se o sistema de tração dianteiro está funcionado.
Dica 5: Ainda no modo 4x4 e roda livre acionada, ande com o carro em uma velocidade maior, por volta de 50 km/hora....ponha a cabeça para fora e tente ouvir algum barulho estranho.....roncado muito forte....Esta tarefa fica difícil se o jeep está com pneus muds.
Dica 6: Ainda em baixa velocidade, faça arrancadas com o carro girando o volante para um lado e para o outro. Aqui você verifica se o conjunto motriz da tração dianteira está funcionado perfeitamente - homocinéticas, engrenagens planetárias da caixa satélica do diferencial etc. (lembrando que esse teste só pode ser feito em carros sem bloqueio automático no diferencial dianteiro - como é no meu caso)
Dica 7: Em uma via segura, com pouco movimento e sem carro atrás de você...ande com a direção alinhada reta com uma velocidade de no máximo 40 km/hora, pise na embreagem e depois pise no freio fazendo uma parada meio brusca....as mão devem estar próxima do volante.....veja se o carro tende a deslocar muito para ao lado. O ideal é que o carro continue reto mesmo após uma parada brusca.
Dica 8: Faça algumas trocas de marcha e veja se os engates estão macios, passe por alguma ondulação ou quebra mola um pouco mais rápido para ver se ouve algum estralo.
Com o carro parado e ligado veja se a embreagem está muito dura, engate a primeira marcha e ande um pouco para frente, pare o carro e tente engatar a ré, o processo deve ser suave sem ouvir ruídos.
Atenção!!!
Toda analise feita no vídeo é de cunho pessoal e deve ser utilizada como inspiração para que vocês tirem suas próprias conclusões.
Пікірлер: 18
Olá David. Estou vendo vários vídeos sobre carros Troller com o propósito de conhecer e saber o que comprar. Gostei muito do seu vídeo, pois foi o único que trouxe informações do que realmente importa. Há muita gente postando vídeos para mostrar a fachada do carro, se o painel tem itens do Fiesta, se os botões vieram do Ford Ka, etc. Só perfumaria. Vc foi o Único que mostrou que o processo de acionamento do dispositivo 4x4, seja H, seja L, também implica no acionamento EXTERNO da roda livre. Nos outros vídeos que eu vi os caras mostram somente a chave seletora , eles NUNCA mencionam que NÃO basta virar a seletora: o condutor do veículo tem que estacionar o carro e acionar manualmente a roda livre de cada uma das rodas dianteiras. Essa explicação já fez toda a diferença para iniciantes como eu. Só acho que vc poderia explicar o que é o princípio da Roda Livre . Eu pouco ou quase nada sei sobre o Troller, mas aprendi que o Troller tem, no eixo traseiro, um sistema de bloqueio do diferencial para situações em que é necessário prover torque para uma roda apoiada no chão ter força, quando a outra roda está sem apoio. Minha dúvida: esse sistema de bloqueio já vem de fábrica? É automático, ou depende da ação do condutor? Outra dúvida: vc mencionou que possui bloqueio do diferencial no eixo da frente. Isso não é de linha, certo? Foi colocado posteriormente. Foi isso? Muito obrigada
@meu4x418
20 күн бұрын
@@sherazade8562 Boa noite! A roda livre é um mecanismo que desconecta a roda do sistema de tração. Isso é importante quando ocorre quebras no semi-eixo, coroa e pinhão, ou seja parte do sistema de transmissão do eixo dianteiro. Pois esses itens podem quebrar e mesmo assim vc pode continuar rodando com o carro. Nem todos carros tem roda livre manual. Nos troller de 2015 para frente a roda livre é automática. Com relação ao bloqueio no eixo traseiro, originalmente ele tem um bloquei que nao é 100% e perde eficiência com o passar do tempo. Em algum ano apos 2020 ou por ai veio uma versão do troller com bloqueio elétrico no eixo traseiro…daí esse é 100% e funciona mesmo. Não eixo da frente nao vem com bloqueio de fabrica, tem q instalar.
@sherazade8562
20 күн бұрын
Bom dia, David. Inicialmente quero agradecer pela rápida resposta e pelo conteúdo: vc esclareceu o que eu precisava saber. Sou engenheira aposentada. Quando estou à procura de informações consistentes e com conteúdo, e me deparo com “oi galera “ e uma porção de informações vazias e repetitivas, isso vai cansando…Muita música barulhenta de fundo; mas informação mesmo, que é o que interessa, é pobre. Esses caras mal e porcamente se preparam para falar sobre o assunto que não dominam e, como se não bastasse, a audiência é medíocre e pouco exigente. Vi os seus vídeos sobre o impacto da alteração do diâmetro do pneu e gostei muito. Muito mesmo: vc colocou fórmulas e proveu informações básicas para o leitor entender que raciocínio. Excelente! Continue assim! Se vc me permite, vou recorrer a você para eventuais dúvidas que aparecerem. Muito obrigada
Seus videos estão sendo muito úteis para mim. Aplausos pelo seu trabalho. Por favor....continue porque vc aborda um nicho onde há muita carência informativa.
Essas dicas são imprescindíveis
Ótimo David eu tô muito interessado em adquirir uma máquina dessa o meu primeiro carro Até mesmo porque eu pedalo e Andre lugares bem acidentado valeu pelas dicas boa sorte com vídeos
Legal, muito bom.
GOSTEI !!! DICAS , QUANDO FOR CAMPRAR UM . VALEU !!!!.
Show
Muito obrigado.
Cara, estou pensando em pegar um troller 2006. Sem quis ter um troller, acho lindo. A mecânica do 2006 é boa? Quero o carro para usar no dia dia.
@meu4x418
3 жыл бұрын
2006 foi o primeiro ano do troller com motor eletronico 3.0, tiveram alguns com problemas de mangueiras, mas praticamente todos passaram por recall. É um bom carro se tiver bem cuidado...dê preferência para carros com sistema de arrefecimento impecável e com histórico de manutenção. Troller bom é o que teve dono e foi cuidado! Boa sorte na procura
Legal 🇧🇷👍
Fala amigo top o video, to pesquisando pra comprar um, mas não tenho muito conhecimento, vc tem instagran amigo
@meu4x418
3 жыл бұрын
Leonardo, boa tarde! Eu não tenho insta. Mas pode me mandar suas dúvidas por e-mail: paramococa@yahoo.com.br At,
@leonardoneto4662
3 жыл бұрын
@@meu4x418 Cara estou pesquisando sobre troller , minha duvida e´ o pessoal me falaram que esses modelos 3.2 tdi não e´bom, to vendo de 2014 pra baixo , pela sua experiencia e verídico problema com mecânica desses troller tdi 3.2 de fato se encontra menos rodado e em conta ate.
@meu4x418
3 жыл бұрын
Leonardo Neto Cara vc encontra todos os tipos de depoimentos, uns falando bem e outros nem tanto. A questão é q é um motor q saiu só no troller e em anos muito específico, 2013 e 2014. Ou seja, poucos carros rodando com esses motores. Logo com o passar do tempo vai ficar muito difícil de achar peças para dar manutenção ou mecânicos q sabem trabalhar com ele. Além de fato do mercado desvaloriza-los muito. Tem gente que manda mecanizar o motor ou reprogramar a sua injeção eletrônica. Eu na época não tava afim de arriscar...preferi os 3.0 e tô muito feliz com o meu. Só compre o 3.2 se morar em uma capital, que tenha fácil a acesso a peças e conheça uma mecanica que mexa com o carro. Além de pagar um preço bem abaixo do mercado. Se não tiver essas condições, busque pelos de 2009 a 2012....mesmo acabamento mas com motor 3.0. Está é minha opinião....valeu
@leonardoneto4662
3 жыл бұрын
@@meu4x418 E isso mesmo que vou fazer, e que nem vc falou , por ter saído pouco fica difícil mão de obra qualificada pra mecher , tô vendo aqui se eu pegar quero pegar um 3.0 top, vlw irmão Tmj abraço e muito obrigado pelas dicas ajudou muito 👊🏽