La 911 étant devenue totalement inaccessible pour la plupart d’entre nous, cette Cayman est un bon moyen d’accéder au mythe Porsche sans se ruiner. Celle-ci est vraiment dans un état de conservation exceptionnel. Bravo à son propriétaire et merci à toi pour cet essai.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Merci. Personnellement je trouve aussi les tarifs assez hallucinants sur les 911, surtout sur les 996 et 997.1. Les côtes qui étaient au plus bas il y a 3, 4 ans ont juste explosées sans aucune justification. On pouvait trouver une 996 à 20k et maintenant elles ont pris entre 10 et 15k supplementaires... mouais, surtout que la 996 je trouve qu'elle a plutôt mal vieillie. Pour avoir essayé une carrera 997 non S avant d'acheter cette cayman S, franchement je ne trouve pas la sur-tarification justifiée. Je n'ai pas besoin des deux mini places qui sont juste inutilisables par des adultes (je n'ai pas d'enfants) et l'effet sac à dos du au moteur en porte à faux arriere ne m'a pas vraiment plu. L'interieur est quasi le même en plus... La cayman S est très bien équilibrée et ne faisant pas de piste je trouve que c'est un parfait compromis, si on veut faire de la piste une lotus est bien mieux indiquée pour un cout moindre en plus. De plus je préfère la ligne de la cayman à la 911 (surtout la suivante, la type 981). Après ce ne sont que mes critères personnels et ça n'engage que moi. En 911 ce sont les turbo ou gt3/gt2 que j'adore mais les prix sont juste .... arg

@Adhemar2607

5 жыл бұрын

C’est clair. Les cotes d’occasion suivent la tendance de l’inflation des prix en neuf. Une 911 carrera démarre désormais à 100 k€ alors qu’elle était à 80 y a pas si longtemps. Les écarts de richesse se creusent au sein de la société. On roulera bientôt tous en Dacia pendant que les super riches s’offriront des caisses 200 k€ et plus...

@docdestin9487

5 жыл бұрын

C'est ça, sans compter qu'avec la hausse du prix des carburants, les malus, le tout radar et cie ça ne donne plus envie. Je vends la cayman actuellement après avoir arrêté la moto et je ne pense rien reprendre à la place. Le marché des sportives est en train de mourir. Ne reste plus que les supercars qui se vendent mieux que jamais car de plus en plus de d'extra-riches et les autres...

@HAKIMSHO31

5 жыл бұрын

@@docdestin9487 très beau cayman atmo en plus😎.tu devrai peu etre la garder pour te faire plaisir de temp en temp quan mm .et je pense qu'elle va prendre de la valeur c pas une boxter de 98 avec 200 cv😂😂😂

@docdestin9487

5 жыл бұрын

@@HAKIMSHO31 merci, j'essaye d'en prendre soin du mieux possible. La prise de valeur j'y crois moyen mais en tout cas ça ne décote plus des masses pour un bon exemplaire avec historique et bien entretenu. On trouve des modèles à moins de 25k mais plus kilometrés et-ou avec des historiques opaques etc. Le fait que la génération actuelle 718 soit en 4 cylindres aide aussi à garder la côte assez haute. J'aimerais bien le modèle 981, mais trop cher. Du coup je la vends mais je ne me stress pas trop, si elle ne part pas c'est pas grave, puis je changerais peut être d'avis d'ici quelques temps.

Voilà une voiture qui reste dans l'aire du temps elle a 11 ans et elle est loin d'être démodé les lignes sont vraiment au top

@hannibalbarca2552

4 жыл бұрын

Bah oui c est la ligne goute d eau de porsche, c est intemporel depuis des décennies

Essai très complet pour cette Cayman. Je viens pour ma part d'investir dans un Boxster 987 de 2005 et je dois avouer que c'est un bonheur à rouler au quotidien.

@didier5836

6 ай бұрын

Bonjour , je souhaite aussi acheté un boxter…. Vous roulez toujours avec la vôtre ? Merci

Super le nouveau format et le volume de tes essais. Continue comme ça, j adore !

V lunaris ! j'ais eu une 911 " 996 " avec le même moteur , et c'était ma seule voiture dont je me servais tout les jour , et ça a été un vrai bonheur ! le châssis et les trains roulants sont top , le freinage jamais pris en défaut , même après une journée sur circuit , rien ne bouge , les Porsches sont faites pour ça !

Polalaaaa le montage ! Super test Lunaris ;)

Ayé j'ai reconnu le coin de ta route désaffectée :-) Merci pour tes vidéos, bonne franchise sur le ressenti, et super variété des engins essayés, bonne suite!

Salut Lunaris. Une voiture tip top pour prendre du plaisir. Pratique et utilisable au quotidien. Essai complet et bien sympa comme d'hab. ✌😎

Bonne analyse et excellente vidéo😊bravo 👍👍👍

Bonne vidéo ! Je roule un 987 en daily depuis un an. RAS ! Du bonheur au quotidien !

Salut Lunaris ! Super essai, Porsche quelque soi le modèle, c'est vraiment un monde à part ! Ce serait un daily parfait pour toi, 2 places, utilisable au quotidien avec de la place pour ton matos. Juste une chose, quand tu faisais tes accélérations, tu avais la fenêtre ouverte ? On attends la Féfé avec impatience ^^

Merci pour cet essai et les explications !

Essai au top 👌 Très belle voiture !

Le problème de l'ims a été résolu sur la 987 à partir de fin 2008, début 2009 jusqu'à la fin de production. 👍

Super vidéo , merci pour ces informations . Je suis assez rassuré sur ce modèle concernant l'entretient comme la qualité de celle-ci .

Le nom de la pièce c’est le roulement IMS 👍🏽

@maximecoplo8168

4 жыл бұрын

benjamin le merci 🙏🏼

Top ta vidéo mec

On dit UN Cayman ou UN Boxster et non UNE Cayman. L'IMS n'est plus un problème depuis 2006 avec le montage d'un arbre renforcé qui ne casse plus. Quand à dire que la puissance est insuffisante pour faire du circuit... Pourtant les participants de la Cayman Cup l'ont fait pendant 2 ans avec des temps pas si éloignés de la carrera Cup qui sont de véritable voitures de course.

@marcg5767

2 жыл бұрын

Lol je ne savais que l’arbre intermédiaire cassé... Il a sous entendu que certains Préféreraient plus de puissance et de rigidité sur quelques sessions de pistes... ça ne veut pas dire que c’est une auto ridicule sur circuit En Cayman cup justement il y a l’ajustement cup, donc modifs, rigidification châssis, allègement (donc rapport poids puissance plus favorable...) bref, faut pas être premier degré sur ce genre d’essai messieurs, faut prendre du recul et relativiser et interpréter les propos. Dès fois c’est compliqué de s’exprimer simplement et clairement, ça arrive à tous le monde. Un peu de bienveillance ne fait pas de mal et enrichi les débats

Bonjour Lunaris, à comparer avec le F16 turbo laquelle est la plus sympa à rouler ? Merci

Superbe essayage comme d'habitude .

@dionysos334

4 жыл бұрын

Je dirais plutôt : essai. Ce n’est pas un costume.

Ce n’est pas le modèle rêvé !! Mais quand même une Porsche !! Très bonne présentation !! Comdab!! Like!!

"Quand on monte dans les tours, là ya du couple !" ^^

Bonne vidéo, comme d'hab...@+

Bonjour! et merci! super video. J'ai une question: Penses tu que niveau investissement c'est mieux ce Cayman S ou une 911 996 de 1999 ? niveau tarifs c'est presque pareil.. Merci d'avance

@polaklechacal6695

3 жыл бұрын

Je pense que la 996 coûtera plus car moins de vente vu que c'est le model boudé par les porschistes. A bien fiabilité l IMS ( je me suis pas mal documenté ( pour changement porsche. Actuellement avec une 350z)

Hello,Super test !Petite question : chez qui as-tu fait les plaques avec ton logo ?Merci,

@Lunaris2142

5 жыл бұрын

www.plaque-immatriculation-auto.com/

Sympa comme vidéo. Le montage progresse bien, c’est une bonne chose lunaris ça rends ta vidéo ultra qualitative. Pour cette Porsche, c’est ma préféré avec les premières boxter. D’ailleurs en Porsche abordable y a les 944, le tableau de bord qui se fissure maintenant y a de la reproduction et c’est en fibre de verre, donc ça recommencera plus jamais. Merci pour la vidéo et bon courage pour la suite !

@julienvcnti

5 жыл бұрын

encore plus abordable les 924, mais même problème, tableau de bord qui se fissure :)

@ViCklatereur

5 жыл бұрын

Julien V effectivement la 924 aussi est abordable. Et y aussi de la reproduction pour le tableau de bord

@julienvcnti

5 жыл бұрын

Je ne connaissais pas ces reproductions de tableau de bord... je vais me pencher sur le sujet, c'est ce qui me rebutait le plus a acquérir une 924 ...

hi should i get cayman 987 or lotus evora 400?? any idea... mainly for strolling and cruising

@Lunaris2142

4 жыл бұрын

The lotus is way cooler than the porsche and lotus is powered by Toyota so reliability is not a problem.

J'aime beaucoup cette caisse, elle n'est pas too much. Si j'avais les moyens je la prendrais comme daily (dans un joli bleu-vert, avec un ciel de toit un peu plus "joyeux", des sièges eux aussi plus "joyeux" et comme sur ce modèle des feux led.) Bien sûr je kiffe la 911 mais c'est peut-être trop pour une daily. Le fait que l'aileron soit rétractable c'est chouette, j'aimerais savoir ce que vaut le nouveaux moteur quatre cylindres turbo (mieux ou moins bien.)

Bon les prix en 2023 c'est plus ça du tout, faut compter entre 32000 à 41000 €, la cote s'envole Du coup je recherche une S en 3.4 L. Et pour avoir tester je confirme c'est une auto 200% plaisirs 😍

Merci au proprio qui t'a permis de faire ce test et à toi Lunaris ! Une voiture que j'apprécie énormément et vive les 6 cylindres atmo ^^ Sinon, le problème moteur dont tu parle est le roulement de l'IMS. C'est, je cite : " L’arbre intermédiaire situé sous le vilebrequin et qui a pour fonction d’entraîner les arbres à cames par des chaînes de distribution." C'est le roulement de celui-ci qui pose problème.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

De rien. Le roulement IMS qui a été réglé sur les modèles à partir de 2006.

3:42. @lunaris. Jolie ta manucure 😂

@akselagneray7019

5 жыл бұрын

Mdr

@jeremystuntmainger7670

5 жыл бұрын

PTDR. J aurais trop voulu faire cette vanne. Validée 😂

@jeanvaljean5324

4 жыл бұрын

lolllll bien vu

J aime la pub cofidis juste avant la vidéo!

c'est une bombe cette porsche

Perso je suis prêt à l'acheter mais je voudrais connaître les prix de l'assurance contrôle technique etc et le prix d'un plains complet ?

@dionysos334

4 жыл бұрын

Le prix d’un plEin_ vous mettra à plat, comme un tapis...plain ( parce que plane).

J'avais hésitai et au final j'avais pris une mini coupé r58 Jcw pourquoi, je passais à coté de la cayman s en accel au freinage et dans les virages grace au poid de la R58 mais elle reste une Porsche et une Porsche c'est beau

Salut lunaris je suis propriétaire de ce modèle. Je suis d’accord quand tu nous dit que les boutons on des plastiques plutôt douteux surtout ceux au niveau de la clim qui ont tendance à perdre la peinture. Après côté sonorité je trouve ça super même à bas régime je trouve que ça ronronne vraiment pas mal et quand tu monte dans les tours c’est la folie. Je te pardonne parce qu’on sens là passion dans ton essai. A + 👌🤗 Ps: t’as oublié les pares soleil d’une taille plutôt ridicule

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Exact, j'ai le même problème pour les boutons de clim que j'ai déjà changé 2 fois...

@atol_pp6118

Жыл бұрын

Bonjour, j'aimerais en acheter une, et je voulais savoir si vous avez eu des problèmes moteurs ou électroniques ?

Tu es monté en gamme c génial.

à ce que j’ai pu entendre par des propriétaires de Porsche ce n’est pas si fiable mais ce sont quand même de superbe voiture 😍 Cela t’intéresserai de tester une ds3 thp 165 cv ?

@docdestin9487

5 жыл бұрын

J'ai eu un pb d'alternateur pris en garantie et rien d'autre. Ceci dit elle n'a que 50000 km donc bon rien d'extraordinaire. A voir dans la durée.

bravo, bonne vidéo. Pour info, le groupe VW détient la marque Porsche (eh oui, il n'est malheureusement plus le seul constructeur indépendant du monde) d'où la similitude des boutons ! Regardes aussi d'où vient le liquide anti-crevaison !!! (un indice: c'est allemand et ça veut dire voiture du peuple) Pour le problème de fiabilité que tu abordes , il s'agit du roulement IMS mais c'est corrigé depuis (modèle 2008/2009 lors de la conception et rétrofit sur les modèles 2005/2006/2007). Au passage, le Cayman possède un capteur sur le pare-brise qui n'est pas couplé aux phares alors que l'allumage/extinction auto existe depuis longtemps sur pleins d'autres modèles !!! vraiment dommage...

Exactement ce que je me suis dit en essayant le boxster ca freine ca tient la route ca acceleres a la limite le seul truc serait qu elle accelere plus.Mais sur route y en a bien assez.

Salut mon ami, question : l'aileron arrière, il se lève quand tu atteint quelle vitesse ? 2ème question : tu es plutôt voiture ou moto ?

@Lunaris2142

5 жыл бұрын

Salut , l'aileron sort à partir de 120 km/h. J'ai une préférence pour les motos.

@lestat891

5 жыл бұрын

Merci bcp pour avoir répondu si vite, bonne journée à toi !!!

Bonne vidéo jai une belle MR2 jaimerais bien te la montrer habite tu dans la region Parisienne ?

@Lunaris2142

5 жыл бұрын

Je suis au sud de Rouen.

Il y a pas d 'attache remorque sur cette voiiture .

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Je l'ai commandé sur Amazon, elle ne devrait pas tarder avec le coffre de toit également.

@gabou9406

5 жыл бұрын

Eric Moriceau Sacrilège

@ericmoriceau2780

5 жыл бұрын

:)

@ericmoriceau2780

5 жыл бұрын

:) voila elle sera prete ensuite pour carnaval …….ceci-dit elle a une ligne intemporelle sobre et racé .

@jbdeandean5764

5 жыл бұрын

Et comment qu'on va à la décheterie alors?

Même l ancienne version a câble quand la batterie étais morte impossible d ouvrir avec les ouverture normal il fallait passer la main a l intérieure du pare choc avant pour attraper le câble comme sur la 911 type 996 donc contrairement à ce que l on peus pensé c est mieux maintenant avec le 3eme fusibles 2eme rangées en partant du haut

@GGGTTT500

5 жыл бұрын

Il suffit de mettre les câbles sur un fusible + sur la porte pour ouvrir l'ouverture avant du coffre et avoir l'accessibilité de la batterie

@fabricejeanmarie3701

5 жыл бұрын

Oui c est ce que je dit j expliqué juste la différence perso j ai eu les 2 systèmes je peu te dire que lorsque tu appelé un dépanneur il ne savait pas comment faire il te la mette sur le camion c est le garage porsche qui avait du lui expliquer je parle de cela en 1998 a l époque c étais les premieres

il 2.7 il vaut quoi ?

Je vois que Monsieur s'inspire du confrère youtuber *Doug Demuro* pour ses titres de vidéos et son contenu! je valide.

Quelqu'un a déjà fait un peu de piste en mode casual avec une 987? Ça me tente pas mal d'en acheter pour faire 1 à 2 sorties pistes par mois.

Quelle est la différence entre un crocodile et un alligator ??? C'est caïman la même chose ! 😜😜😜😜

@dionysos334

4 жыл бұрын

Adam Gibraltar AfFreux, effectivement.

Jolie 👍😜

Chaque cheval développer passe sur la route pour une porsche c est vraiment efficace

J'aime bien le coffre arrière sur la couture ^^ Après au niveau du tableau de bord c'est bien de l'allemande de chez VW, aucune rondeur, simplet à souhait, aucune personnalité. L'extérieur ça reste Porsche, faut aimer. L'essai m'a quand-même envie d'essayer ce type de véhicule. Et elle me paraît bien équilibrée.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Je suis d'accord avec toi, l'intérieur ça manque de fantaisie. C'est aussi pour ça que même si je roule en cayman et bien je préfère les italiennes.

@Dante-up2jy

5 жыл бұрын

Ca dépends de quel type d'italienne tu parles.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

@@Dante-up2jy des italiennes sympa ^^

@Dante-up2jy

5 жыл бұрын

@@docdestin9487 tant que ce n'est pas Fiat c'est bon mdr

Fait nous aussi un test l'infiniti g37 coupe

Porsche Cayman s essence 2007 occasion 30.000€ sa vas pas trop chers quand même . Moi j'ai une Porsche Boxster essence année 2006 2l7 essence occasion 160.000km couleur grise métallisé j'ai payer ma Porsche Boxster en 2019 pour 24.000€ .

Elle est propre pour une voiture qui a plus de 10ans ^^

il la font en diesel avec une gallerie de toit?

@midrouilletjeanclaude6381

5 жыл бұрын

Moteur à plat en porte à faux

À noter qu’il n’y a pas « beaucoup de cuir » sur le modèle présenté : il ne bénéficie en effet pas de l’intérieur tout cuir, option qui permet de recouvrir la majeure partie de la planche de bord et des portes de cuir. La présentation intérieure s’en voit grandement améliorée. Les porte-gobelets sont par contre de série !

Je suis le seul à ne pas aimer les lignes Porsche et trouver que chez eux une voiture a 40000€ et une à 150000€ se ressemble comme deux gouttes d’eaux ? La 918 spyder est pas mal mais faut être blindé pour rouler avec ça au quotidien..

@tequilaz7622

5 жыл бұрын

non c'est idem pour moi

@laperonico6290

5 жыл бұрын

Après on fait quand même bien la différence entre un cayman un Cayenne une 911 unes 918 et une panamera enfin pour moi chacun de ces modèles est bien différent d un autre !! Le Cayenne peut ressembler vite fait au macan après jveux bien croire que une gt3 peut bien ressembler à une gt2 ou un modèle plus bas de gamme type 911 !

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Je suis d'accord avec toi, car souvent, les gens qui n'y connaissent rien et surtout ceux qui se fichent de l'automobile ne font aucune distinction. Ceci dit, ces gens ne différencient pas non plus les Mercedes, audi, bmw et Cie entre elles..

@alexispietrich7240

5 жыл бұрын

Doc Destin ce que je veux dire et je pence que l’apéro Nico la compris c’est que Porsche reste sur les lignes qui ont fait leur succès comme la face avant et ces optiques bien distincte de Porsche, les nouveaux modèles on un arrière superbement retravaillé et la sa change , la sa donne un renouveau. Pour Mercedes bmw et Audi se serait mentir de dire que les modèles ne sont pas distinct, ils retravaillent souvent leur lignes. Ps: Je suis peut être pas très objectif puisque depuis toujours j’apprécie pas trop les lignes Porsche, en revanche pour le moteur ca a l’air vraiment fun.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

@@alexispietrich7240 je comprends mais c'est une remarque valable pour les audi (poupées russes), regarde aston Martin, c'est la même chose, les mclaren idem, etc. Il y a pas mal de marques qui font ça, et porsche en fait partie. Je préfère une marque comme ferrari qui change complètement de design toutes les deux générations.

Excellent véhicule tres performant magnifique a regarder et a conduire un bruit incroyable une fiabilité sans faille les rayures de cylindre concernent les véhicule ayant majoritairement fait de la Piste ou mal entretenu sur un forum de plus de 3000 personnes une 20 aines de cas sur les 8 dernières années de recensé des 3.4 atmo ont bien plus de 200 000 km sans faille le moteur se refait pour 10 000€ a neuf jai eu mon véhicule pour 23 000 en 2023 avec 128 000 km une version S impeccable je prevois une enveloppe d'ici 10 ans pour me payer un moteur tout neuf

Mon pere a la meme, elle est nickzl

Test une jaguar x type 3.0 v6

@lunaris 3:47 tu as un jolie vernis a ongle!!

@tequilaz7622

5 жыл бұрын

😂😂

@leumas2767

5 жыл бұрын

Mais c'est pas sa main .. regardez elle porte un veste en jean et lui un t shirt

Poto, la concurrente à tester: 370Z Sinon très bel essai, cela donne envie d'y songer

Un beau gris métallisé sa passe

Si les autos premium allemandes sont souvent bien finies, les.villages là bas aussi.

Salut, mon cousin a possédé une 911 targa de 1983, une 911 cabriolet de 1989 et a eu en prêt une 911 GT3 Clubman de 2001. Je ne suis pas fan de Porsche (je préfère les Audis RS) mais il faut reconnaître que toutes ses Porsches allaient vraiment bien et étaient conduisibles quotidiennement sauf la GT3 boîte courte (prépa course -> meilleur accélérations qu'une Turbo de 420ch), qui la rendait trop agressive au niveau des accélérations !!! Une Porsche est une vraie voiture plaisir. À+. PS: Pour les prix chez "Volkswagen", c'est simple : Pour une même pièce, sans compter la main d'oeuvre, par exemple un comodo -> Skoda/Seat à 20€, Volkswagen à 40€ donc x2, Audi à 60€ donc x3, Porsche à 80€ donc x4 et Bentley à 100€ donc x5 (voir plus) !!! Et tu fais la même chose pour la main d'oeuvre.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Porsche la philosophie c'est une sportive au quotidien, hormis les versions rs on peut rouler avec tous les jours. La gt3... Le rêve

@fabricejeanmarie3701

5 жыл бұрын

Faux la main oeuvre coute le même que vw ou audi l entretien me coute le même que vw et les pièces idem

@p.a.4928

5 жыл бұрын

@@fabricejeanmarie3701, j'ai une Skoda Fabia 1.4tdi, le petit entretien (simple vidange) en concession officiel me coûte 110€. Ma tante a une Polo 1.4tdi, ça lui coûte 210€ (donc x2) pour le même entretien. Je m'étonnais de la différence de prix, j'ai alors demandé au chef garagiste de la marque pourquoi il y avait une différence de prix... ... ça réponse a été que c'était du à la différence de marque, Volkswagen affiche des tarifs d'entretien plus élevé, il a rajouté que pour une Audi A2 avec le même moteur, cela aurait dépasser les 300€ (donc x3)! J'étais comme toi au début, je me demandais d'où venait la différence, c'est juste une histoire de positionnement de la marque donc de prix plus cher. Tu peux calculer comme tu veux, le prix de l'huile, du filtre et des autres consommables, sur un même moteur, ne justifie pas les écarts de prix donc la main d'oeuvre est plus cher... Précision, j'habite en Belgique, je ne connais pas les obligations des garagistes français, vous avez peut-être la chance d'avoir des concessionnaires qui doivent se plier à des limites de prix vis-à-vis de la main d'oeuvre...? Quand j'ai su ça, je suis vite parti chez un ami qui est mécanicien à la retraite, ça ne me coûte presque rien. Changer un silence-block me coûte 110€ (20€+2hrs) alors que le changement de pièces en concession me reviendrait à 800€ car ils changent automatiquement tout le triangle en alliage d'aluminium pour pas perdre de temps. Bonne journée à toi, à+.

@fabricejeanmarie3701

5 жыл бұрын

Je suis en Belgique aussi je fais mes entretien chez cronos

@fredbikers

5 жыл бұрын

@@docdestin9487 Salut Doc, cette vidéo m'a conforté dans l'achat de ma Cayman S phase 1, cependant je ne retrouve pas ce que dit lunaris dans le test concernant les freins qui lui semble très puissant. Peux-tu me dire quelle est ta configuration de frein (plaquette liquide durite) ? Sur la mienne il me faut mettre une tonne de pression sur la pédale pour avoir du répondant pourtant durite avia liquide neuf . Merci pour ton retour.

apres la video "acheter en UK" a quand une video "acheter en allemagne" , là , les occasions allemandes ont des prix beaucoup plus raisonnable qu en France

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Oui, surtout que les "compteurs trafiqués" c'est pas plus qu'en France, faut juste acheter dans le réseau.

@paullaurent9771

5 жыл бұрын

en sachant que le CT allemand, il y a les kilométrages et que si magouille y a , les trafiquants, ils prennent cher la bas !

Une caisse pour faire de la route, elle est pas trop radical .

transmission intégrale ou propulsion ?

@mikkesollo

5 жыл бұрын

Alain ROUMEGOUX propulsion

@stephanepasteur3947

3 жыл бұрын

Mon dieu....

A les commande de vitre électrique Ford à fait pareil LES GARS C'EST PAS ERGONOMIQUE RAAAAAH

@lvlavericktheoutsider1090

5 жыл бұрын

Je pense que la position du lève-vitre électrique sur cette Porsche doitêtre actionner du bout du petit doigt... question est-ce que c'est possible de les atteindre en maintenant le volant ?

@romaind.lbaert6266

5 жыл бұрын

jamais essayer de porsche

J ai ete proprietaire d une cayman S boite PDK. Surtout ne pas la prendre en PDK...

@docdestin9487

5 жыл бұрын

J'ai hésité avec la pdk sur le modèle restylé, tu as rencontré des problèmes? La tiptronic est vraiment pas terrible ça je le savais, mais la pdk..

@olivierpillet1947

5 жыл бұрын

@@docdestin9487 oula!! Je rectifie c etait une tiptronic! J ai actuellement un cayenne boite PDK qui elle est vraiment super. Alors oui la boite tiptronic c est vraiment vraiment pas fait pour un usage sportif. Boite ultra longue, jamais sur le bon rapport, conso excessive enfin bref que des desagréments...! Pardon pour la mauvaise info.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

@@olivierpillet1947 OK, je me disais bien aussi ^^ oui la tiptronic c'est pas ça, j'ai aussi essayé et ça m'a définitivement rebuté. La PDK par contre top !

C’est seulement en France qu’elle coûte encore autant 😆

A 19 min tu dit que l'avantage c'est que ce modèle est encore un 6 cylindre... Je dirais plutôt que ça dépend du point de vue... deja il faut préciser qu'il s'agit de 4 cylindre toujours plat, précision importante dans un cayman, ensuite le turbo a son avantage a puissance égale il permet d'avoir un moteur avec une plage de couple élevé dans les régimes les plus bas, un moteur plus petit donc indirectement plus léger, le tout en consommant et polluant moins!! Après c'est sur, on rajoute une complexité au moteur qui demande du une maitrise du constructeur pour que le moteur sorte tout aussi fiable des usines... Pour moi le nombre de cylindre ne définie pas la qualité d'un moteur, un v6 v8 v10 ou v12 c'est magnifique a entendre, mais perso a choisir je prend le moteur avec turbo!! Attention ceci n'est que mon avis personnel, je suis une personne plutôt pragmatique qui met le coté pratique/efficace avant le coté plaisir/esthétique (attention je ne le néglige pas non plus) et j'aime les belle mécanique mais j'admets que les moteur d'aujourd'hui font preuve d'une efficacité énorme malgré leur tempérament plutôt feutré. Après continue comme ça Lunaris, t'es génial!!

@docdestin9487

5 жыл бұрын

J'ai pu essayer la 718s avec ses 350ch et son 4cylindres turbo. Et bien je confirme, pour ma part je n'aime pas le downsizing. Certes c'est très puissant mais au niveau sonorité on entend bien le côté "artificiel" , l'échappement fait tout et surtout on n'a pas du tout la même souplesse moteur. Je préférerais toujours je pense un moteur avec + de cylindres, même si moins puissant qu'un autre avec moins et turbo. En plus au niveau fiabilité en général + de cylindrée et pas de turbo est gage d'une plus grande longévité qu'une petite cylindrée turbocompressée. Après les nouveaux moteurs sont très performants je ne dis pas, mais au niveau agrément de conduite, ben c'est pas ça. Pour moi la meilleure version reste la cayman type 981 (celle après la mienne).

@Nikoluc88

5 жыл бұрын

perso j'ai eu une suzuki swift sports avec son 1.6L atmo et j'ai adoré, et je peux tout a fait comprendre l'engouement pour les moteurs atmos. Pour la fiabilité des moteur turbo ça s'améliore déjà, je travaille dans une usine de fabrique de coussinet et je peux vous dire que les constructeurs sont de plus en plus éxigents et qu'en plus les coussinets sont de plus en plus épais (on as des séries de coussinet qui font 3 mm d'épaisseur, avant c'était entre 1.5 et 2 mm). Donc je peux vous assurer que les constructeurs en ont conscience, qu'ils font ce qu'il faut pour amélioré la situation et renforce les moteurs en conséquence... (toutes marques confondu) Surtout qu'il faut pas oublier un truc, un moteur turbo fait moins de rotation pour la même distance qu'un atmosphérique... ce qui pour l'usure est un bon point. de même que les pistons en alu forgé laisse la place au piston en acier forgé dans les petits essences turbo... donc rien n'est fait au hasard. En plus porsche n'ont pas poussé comme des malade la puissance de leur moteur, exemple: la cayman 2.0L turbo fait 300ch a titre de comparaison le peugeot THP 1.6L turbo fait aussi 300ch... après c'est aussi au constructeur de pas poussé le bouchon trop loin pour que la fiabilité reste au rendez vous! d'ailleurs si les moteurs turbo n'ont pas réussi a percé sur le marché moto n'est pas un hasard... ce sont des moteurs qui ne s'adapte pas bien a ce type de machine. ;-)

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Je ne dis pas que ce sont des mauvais moteurs, loin de là, c'est même bluffant tellement avec une moindre cylindrée ils fonctionnent bien. Juste l'agrément qui est moindre, mais bon avec les nouvelles normes de toute manière plus le choix.

@Nikoluc88

5 жыл бұрын

no soucis ;)

Moi j'ai hérité d'un héritage de 40.000€ j'ai acheté une Porsche pas trop cher moi Porsche Boxster essence occasion 2006 24.000€ sa passe pour une Porsche Boxster année 2006 sa fait luxe

Perso je la trouve encore plus class en gris clair qu'en noire. Les goûts et couleurs...

@docdestin9487

5 жыл бұрын

Au début je voulais un intérieur noir, mais finalement ça chauffe moins au soleil et ça se sali beaucoup moins. Puis l'intérieur noir dans une voiture noire c'est pas terrible..

Porsche c'est sobre efficace et racé.Alors les fioritures du style chipotage sur les options, c'est de la finasserie sans fondement selon ma vision du cayman.bon ceci dit, je m'abonne malgrés ton accent de parigot.😁😁😁

C’est bien mais c’est pas pour les petits budgets.

Mon rêve s'appelle Porsche :-)

A comparer à une Z4M coupé!

Je suis désolé ce n'est pas une voiture avec moteur central arrière... Le moteur chez Porsche et en porte-à-faux arrière. Il est positionné entre les roues, et non entre les quatre roues. 1 Bepecaser averti en vaut 3. 😜

@Lunaris2142

5 жыл бұрын

La porches Cayman est bien une voiture à moteur centrale arrière. A partir du moment où le moteur est entre les deux axes des roues on appelle cela "moteur central". Le moteur de la cayman est bien avant l'axe des roues arrière donc c'est une moteur centrale. i.pinimg.com/originals/32/7e/bc/327ebc323e5b35ffb398d57106ee09f6.jpg Contrairement à la 911 qui elle à un moteur arrière car il est placé après l'axe des roues. Le moteur de la 911 est dit en "porte-à-faux". rennlist.com/forums/attachments/991/563481d1314924189-engine-placement-991.jpg Ma Toyota mr2 est également avec un moteur central arrière et une honda S2000 à un moteur central avant.

@lvlavericktheoutsider1090

5 жыл бұрын

@@Lunaris2142 Pour la Toyota je savais puisque moi j'ai une MR2 1993, merci par contre d'avoir spécifié la différence entre la cayman et la 911, là j'étais pas vraiment au courant... traditionnelle

@lvlavericktheoutsider1090

5 жыл бұрын

@@Lunaris2142 Une dernière petite question s'il te plaît, j'ai trouvé ta vidéo en recherchant des problèmes liés au RX8, comme j'ai flingué la culasse de ma Toyota je commençais à chercher une voiture a moins de 10000 €... je ne veux pas être indiscret mais combien tu payé en assurance pour les 16 chevaux fiscaux de la RX8?

@Lunaris2142

5 жыл бұрын

300€ par ans mais ma réponse n'a pas vraiment de valeur car j'étais assuré avec une assurance "collection".

@lvlavericktheoutsider1090

5 жыл бұрын

@@Lunaris2142 Ah ok, je n'avais jamais tenté de faire ça comme cela... Merci pour tout en tout cas, je crois que je vais quand même tenter de dénicher un rotatif pour mon usage du weekend. On verra ensuite si je tente une prépa pour la piste... Thks !

C'est un peu une coccinelle aplatit, pas mal...

Une Porsche avec un grand P sans se ruiner

Et la consommation on en parle? La conso réelle...

Perso 30 000e c'est cher même si c'est Porsche.. A se prix la il ya de la concurrence Corvette C5 Z06 ou C6 Ford Mustang Chevy Camaro Evo 10 Sub STI Porsche 911 type 996 Nissan 370z BMW M3 e46 SLK 55 AMG en j'en passe. Et je parle pas des RHD comme Supra, Sky GTR qui sont dans les 30 000 ^^

@docdestin9487

5 жыл бұрын

J'ai acheté cette voiture chez un pro à 35000 euros avec 36000 km compteur. Après avoir eu 3 z4, une speedster et une TT2 (nul la TT2). C'est la voiture qui me correspond le mieux. Corvette c6 ou c5 -> trop gros, pas joueur, intérieur nullissime et consommation gargantuesque. Ford mustang -> une berline, grosse gt, en virage ça vaut rien, pas sportive franchement, j'ai même essayé la nouvelle, pas aimé du tout. Camaro -> comme la mustang Evo 10 ou sub je n'aime pas du tout le look, et pas mon délire, puis je cherche de la propulsion plutôt légère et fun. Je privilégie le châssis à la puissance. 370z -> moins bien que la cayman S à tous les niveaux, plus lourde, freine moins bien etc, et intérieur cheap de cheap, M3 e46, datée et j'ai eu 3 z4. Il est compliqué en plus de trouver une m3 avec un hisTorique limpide et bon entretien dans des prix corrects. À 30k on commence à trouver de la m3 e92, mais ce sont des voitures qui manquent de fun je trouve. De plus la e46 n'est pas vraiment plus performante que la cayman S, même moins dès que ça tourne. Slk 55 amg? Interieur passé de mode, et surtout uniquement en boîte auto qui est d'une lenteur... C'est plus pour cruiser que s'amuser dans les virages, mais super v8, j'ai pas mal hesité. Ceci dit très difficile de trouver un exemplaire en bon état chez un pro et pas trop cher, et de toute manière la boîte auto gâche absolument tout sur cette voiture. Dommage pck le son... La seule vraie concurrente avec laquelle j'ai hésité c'est la z4m, mais bon j'ai voulu changer de marque. Les lotus trop hardcore sur route, j'ai eu une speedster et c'est jouissif mais ça reste un jouet. TTRs aussi à la rigueu aussi, moteur dingue et grosse efficacité mais j'ai déjà eu une audi TT, je n'ai pas aimé, trop polyvalente, ça en devient limite chiant. La TTrs après ça reste quelque chose quand même. Quand aux Rhd, non merci, sauf si je prends un jour une anglaise comme une triumph ou morgan. Et les japonaises j'accroche pas le design et les intérieurs sont quand mêmes plutôt bas de gamme. Puis je voulais une voiture avec garantie et historique limpide et peu de km et pas de modification ou ayant faite de piste. Un prix d'achat c'est une chose mais il faut aussi voir les coûts de maintenance et parer aux éventuels problèmes surtout quand on a pas un budget no limit. Une nsx me dirait bien. La cayman S garde bien sa côté, carnet full porsche et pas beaucoup de km. Ça reste un bon compromis franchement. Ça dépend des critères de chacun en fait. Si j'avais des ronds, la voiture qui me botte le plus est la exige v6 et la nouvelle alpine. Le top niveau compromis, fun, route, piste de temps en temps.

@Rafale01

5 жыл бұрын

@UCjdM1kIy9vkwLgLrcAF4ZIA Effectivement avec sont kilométrage c'est très raisonnable je veux dire que pour 30 000e il ya quand même beaucoup de choix pour tout les goûts. Pour avoir essayer une 370z et une Cayman sur circuit je suis pas vraimant d'accord la 370 est très efficace, moins agile que le Cayman mais beaucoup plus previsible ce qui la rend plus efficace je trouve, c'est un bon compromis plaisire confort. Après bien sûr à chacun ses préférences et je respecte parfaitement le choix de la Porsche. Sinon elle est dans un superbe état même avec ses année elle reste magnifique.

@docdestin9487

5 жыл бұрын

@@Rafale01 j'ai essayé la 370z sur route et c'est le côté lourd qui m'a rebuté, couple a un intérieur lambda (attention celui de la porsche est basique aussi mais la qualité de fabrication est au dessus je trouve). Sur circuit je ne sais pas, dans tous les cas circuit rime avec lotus pour moi (plus brut, fun, qui ne coûte rien en consommable). L'avantage de la Nissan c'est un coût d'achat neuf assez bas même si on rajoute le malus. Oui pour 30k il y a pas mal de choix pour tous les goûts, j'ai passé en revue pas mal de modèles et la cayman est sorti numéro 1 avec mes critères. J'attache beaucoup d'importance à l'historique, le kilométrage certifié, l'achat avec garantie et l'état général. Celle ci je n'aimais pas la couleur intérieur gris pierre mais au final je m'y suis fait, c'est le parfait état qui m'avais décidé au moment de l'achat. Idem pour la couleur noire, ça se microraye de peur, ça chauffe etc mais la carrosserie est nickel donc bon.. Couplé à un coût de maintenance très correct et peu de décote ça vaut le coup. C'est pour ça que lorsqu'on me dit que pour le même prix on peut avoir de la maserati 3200 gt, de la jaguar xkr, m3 e92, c63 amg et j'en passe... Je rigole doucement. Des modèles souvent kilomètrés, et avec des coûts de roulement, entretien, assurance prohibitifs. Je préfère rester réaliste avec mon budget.

@huntstyle3197

5 жыл бұрын

Tu as eu 3 Z4 ok,mais à mon avis ta ps eu la Z4m coupé 3.2l avec le moteur m3 e46, celle ci est plus performante que la cayman S, En plus beaucoup plus rare, sa cote va exploser dans quelques années, et voiture d homme, Cayman ca fait plutot voiture de Femme bourgeoise sportive.. je sais Exactement ce que vallent toutes les porsches de 1993 jusqu'a 2011 pour les avoir toutes essayé dans toutes les motorisations possibles.boxster ,cayman ,cayenne, 911 en atmo et bi turbo et en gt

@Rafale01

5 жыл бұрын

Z4 voiture d'homme et Cayman voiture de femme.. Je pense pas que tu est réellement rouler avec une Cayman sinon tu ne dirais pas ça. La Z4m est plus performante sur le papier mais en réalité la Cayman est bien meilleur.. Après à conuire tout les jours je ne sais pas j'ai pas eu l'occasion de rouler une Z4M sur route ouverte

la Porsche du "pauvre". L'intérieur c'est pas possible, d'une tristesse

Ah mais c'est la fusion entre 1 2 3 lunatic et Jefaischierlesgens mais mode hipster et démoniaque

Pourquoi donner son avis a chaque phrase ? J ai du mal à comprendre mais cela manque cruellement de neutralité. Bonne continuation quand même

eee j'ai déjà la Porsche Cayman s

J'en possède une depuis bientôt 1 ans et les portes gobelet c'étais pas une option... Concernant l'ims aucune cayman n'a celui qui casse... faut arrêter les fantaisies la mienne est de 2006 et le bloc moteur est un M97 tout les M97 ont l'ims pas remplaçable à par rebuild... Il y a seulement les boxter de 2006-2007 voir 2008 qui ont l'ims à changer car elles ont gardé le moteur M96 qui a donc ce problème ... pas comme le M97 de la cayman. Il y a des histoires comme quoi certains ims de cayman aurait lâché oui c'est vrai mais suite a un défaut de fabrication... et je crois que dans le monde il y en a eu maximum 10 ???? Après la cayman S a bien un autre problème bien plus grave que l'ims c'est le bore scoring... soit les cylindres qui ce rayent avec le temps ... si l'huile est pas changée tout les 10 000 au lieu des 30 000 ect ect.... c'est valable que pour la S et non la 2.7 de base... Voiture super pour le prix y'a rien de comparable... clairement à 20 000euros on trouve des normales pas S qui est bien plus fiable malgré moins de puissance mais la conso reste largement raisonnable la mienne est bien un 2.7 et niveau conso je tourne de 10 de moyenne qui n'est rien pour cette voiture.... sur autoroute 7 L voir 8 tout dépend....

Avec la nouvelle taxe écologique, ce genre de voiture coûtera 1000 euros par an en plus (15cv fiscaux ou plus). Je ne suis pas née à la bonne époque...

@ferminlebail5245

5 жыл бұрын

La taxe se réduit de 10% à chaque année entamée. Donc si la voiture a plus de 10 ans (comme c'est le cas ici), il n'y a plus cette taxe. Et je crois que tu ne la payes qu'une seule fois lors de l'établissement de la carte grise

@NikolaTeslaDivulgation

5 жыл бұрын

@@ferminlebail5245 C'est par rapport à l'âge du véhicule ? Ou par rapport au nombre d'année que tu es le possesseur du véhicule ?

@NikolaTeslaDivulgation

5 жыл бұрын

@@ferminlebail5245 Ah oui effectivement je viens de faire quelques recherches, et c'est en fonction de l'année de première immatriculation, j'avais mal compris le texte de loi ^^

@orionfields1469

5 жыл бұрын

Slt uprien.

@NikolaTeslaDivulgation

5 жыл бұрын

@@orionfields1469 Bonjour confrère ?

Seulement 30000€ woua jv m’en prendre une 🤤🤤

C'est pas un bon test tu compare l'incomparable..

@Jabatboy66

5 жыл бұрын

Alors regarde un test de auto journal

la voitureuhg mdr

Premier com

Tu es redondant que tu dis? Le mot est petit ! :D ... Et ne pas mentionner, dès le début, que la particularité des Cayman/Boxster est de posséder un moteur central, et non en porte-à-faux arrière comme les 911, bah ça craint... Bref... test juste barbant et ne donnant aucune idée de ce qu'est réellement cette Porsche "bas de gamme" alors que de réelles qualités , elle en a ....

mdr mais stop comparer avec ta Toyota ca n'a rien à voir

vu les perfs et les prix mieux vaut prendre un 370z

Je n'aime vraiment pas la ligne de cette voiture

Degeulasse Porsche pour ma part