Mám Aurise 2017 po FL 2 měsíce, najeto 5tkm. Průměrná spotřeba je 4.7-5l, auto nešetřím, umí jezdit i za 3l. Na dálnici si cucne průměrně 5,5l. Kdo jezdí dálnice z 70 % a víc, hybrid nedoporučuju, ale na moji potřebu 30 % dálnice, 40 % město a 30 % meziměsto je to skvělý rodinný vůz. Předtím jsem měl Insignii, která si cucla 7,7l, na peněžence je to tedy znát. Nevěřte negativním recenzím. Je to svižné auto a technologie mě prostě dostává. Komu se Toyota nelíbí, ať si koupí koncern s poloviční výbavou. Jinak super recenze, jsem rád, že Aurise posuzujete reálně, ne jako ti šašci v topspeed.
@Sandyllum
5 жыл бұрын
Objektivny komentar,pobavila ma hlavne posledna veta s ktorou mozem len suhlasit :D
@jiridvorak
2 жыл бұрын
koupit si Insignii v cene 30 000 euro a pak resit jestli jedu za 5 nebo 7, to uz je diagnoza.
@jozefpavlov67478 жыл бұрын
Veľmi pekná recenzia v praxi som ešte hybrid nevidel super 👏
@glum1118 жыл бұрын
Vyborny test Aurisu TS HSD v praxi. Dakujem, Rasto.
@marioplus3217 жыл бұрын
Rasto, oprócz aut które testujesz to zawsze podziwiam krajobraz w tle który , jeśli test na Słowacji, jest piękny!
@tomyfleischmann822 жыл бұрын
mam tento auris selection kupeny v marci 2018, nemam ziadne pipanie pri cuvani ,pipa len upozornenie na obrazovke , ked sa priblizujem k nejakemu objektu . Som nadmierou spokojny a rychlost , dal som v Nemecku 200km/h, inak cista plynula jazda, ale aj zivy start
@danobohunicky8 жыл бұрын
Velmi dobre prevedeny test, ktory ukazuje to co si zakaznik kupujuci hybrid potrebuje zistit. A teda prave dve roviny - Hybridny system a styl jazdy. Prave som sa pre rovnaky model rozhodol a test ma utvrdil prave v tom, kvoli comu som si vozidlo vybral. Mozem sa spytat v akej vybave bolo testovane vozidlo? Vyzera to na Trend + s TSS. Diky a zelam vsetko dobre v novom roku a drzim palce!
@janjakab12357 жыл бұрын
Rasťo rád by som videl aj test toyoty yaris hybrid lebo je to naozaj dobré mestské autíčko a hybrid najlepšie funguje v meste.
@branopetro93207 жыл бұрын
zaujimalo by ma porovnanie s priusom IV, co sa tyka spotreby, ci sa priblizuju a ci uplne ta ista hybridna technologia je pouzita.
@StanTrnik8 жыл бұрын
Rasto, ja viem tak ze mod B by mal popri rekuperacii pouzivat aj brzdenie motorom, nemal by mat ziadnu zvysenu schopnost dobijania ako pri stlaceni brzdy pri mode D az do maxima Charge policka (cize do minusu). Mod B by mal sluzit na dlhotrvajuce klesanie kedy samotny elektromotor a teda aj tempomat nedokaze zabrzdit silnejsie - cize s pouzitim trenia platniciek o kotuce. Mam vraj jediny Prius v Brezne, mali by mat rovnaku techniku. K tomu pipaniu pri cuvani a zmene tonu pri priblizeni sa, je to iba otazka nastavenia, spravia ti to v kazdej officail Toyote podla zelania, tych nastaveni je tam neurekom, vratane roznych pipani pri vzdalovani sa od auta, zamykani a inych cinnosti s bezklucovym systemom, osvetlenim priestoru pod prahom alebo pedalov.. atd.. S tou rychlostou do 50km cisto na elektrinu to nie je uplne presne. Vypne iba EV mod, ale jazda cisto na elektrinu funguje pri hocijakej rychlosti ktoru elektromotor utiahne (aspon v Priuse to tak je). Siel som uz aj nad 130km/h cisto na elektrinu v miernom dialnicnom klesani. Toyota hybrid je neskutocne popredu v porovnani s konkurenciou, nema sa to ani s cim porovnat, subjektivne sa mi interier Aurisu vobec nepaci (az tak ze ma odradil od kupy) ale ak to niekomu nevadi, kupuje Auris a chce nizku spotrebu ale siahne po drahsom, hlucnejsom, poruchovejsom, nakladnejsom na udrzbu (hybridny system je bezudrzbovy a brzdove kotuce a platnicky vydrzia 4x dlhsie) turbodiesli a to este bez automatu! tak pre to nemam pochopenie :)
@alojzpastirik946
6 жыл бұрын
B brzdi aj motorom, je neefektivny, sluzi na krizove brzdenie pri prudkom klesani.
@MSVLibrary7 жыл бұрын
Otázka: ako často môžem pouzivat rezim B? Je vhodne ho stale pouzivat napriklad pred vstupom do obce ked chcem spomalit z 80km/h na 50? Jedna sa o Toyotu Camry 2007 Hybrid. Dakujem
@RastoChvalaofficial
7 жыл бұрын
Podla mna to nie je obmedzene a najma vtedy ak su uz baterie znacne nabite..
@nemecjuraj6 жыл бұрын
ako v zapchach?
@rastislavgalvanek65028 жыл бұрын
vyborny test, mozno mi tam trocha chybalo ako byva casto v testoch uvedene zrychlenie 70-100 - pre porovnanie dynamiky hybridu v praxi ... nemate to nahodou namerane?
@lukashalmo7628
8 жыл бұрын
+Rastislav Galvánek tu najdes: auto.sme.sk/c/6695457/test-toyota-auris-zmenila-kurz-k-soferovi.html Je to porovnanie 1.6 valvematic vs hybrid a robil to tiez Rasto
@RastoChvalaofficial
8 жыл бұрын
+Lukáš Halmo ano este si to pamatam, v podstate parametre su identicke aj pred FL
@TOMISTUBE8 жыл бұрын
Rasťo, aku zivotnost maju baterie? myslim ze nove nebudu lacny špas...
@monkakomrks
8 жыл бұрын
kdyz chodis do servisu na kontroli tka ti daji zaruku 10 let
@Jenicek257 жыл бұрын
Máte někdo srovnání Aurise TS Hybrid a jiného auta s atmosférickým motorem 1.6 o výkonu kolem 100kW, takže např. 1.6/97kW v Aurisu nebo 1.6GDi/99kW v Hyundai i30/Kia Cee´d? Zajimá mě hlavně pružné zrychlení (60-100 km/h), případně vůbec akcelerace z nízkých otáček. Mám nyní právě auto s motorem 1.6GDi, který je do 2500 otáček prakticky mrtvý, A uvažuju právě o koupi Aurise TS Hybrid, protože převážně jezdím ve městě a po dálnici.
@gabi8898
6 жыл бұрын
prave preto som predal kia ceed 1,6 gdi lebo tam to ozije az okolo 4000 ale spotreba leti do nebies
@emirkasrga21013 жыл бұрын
Mmm yes yes
@philipcooper82978 жыл бұрын
Bude v testu i BMW i3?
@RastoChvalaofficial
8 жыл бұрын
+Philip Cooper Nie, lebo s tým autom nás obišli...
@stangtennis6 жыл бұрын
Subtitles please :)
@gabi8898
6 жыл бұрын
learn slovakian please
@sikorski_air8 жыл бұрын
Konecne nam to niekto ukazal aj v praxi, lepsie raz vidiet, ako stokrat pocut. To tu plati ako serbel na zadok :D.
@emirkasrga21013 жыл бұрын
Toyota a uriiis
@RosTDor228 жыл бұрын
By ma zaujimalo kolko vydrzi starter to neustale startovanie, dalej je tu koli tomu vecsie namahanie baterie, zivotnost tych baterii vzadu co stoja isto par tisic euro + nakupna cena auta. zaujimave by bolo porovnanie tych auto aj cenovo a navratnost investicii + ked dnesne auta prepchate elektronikou kde ked daco skape maju problem aj v autorizovanom servise chcem vidiet tieto uzasne stroje o 20 rokov ako budu chodit, lebo mam 19 rocne auto de sa napr na motore ani nema co pokazit kym to ma spravny olej pravidelne meneny.
@emirkasrga21013 жыл бұрын
Muttesem
@peterhudec47478 жыл бұрын
zbytocne pipanie pri cuvani, to presne pasuje na toyotu. jedina vyhoda je fakt ze toyoty nemaju stredovy tunel pod nohami vzadu, teda avensis nema. ibaze auris hybrid ano kedze recenzia neriesi ine aspekty tohto auta ako je batozinovy priestor (mensi kvoli baterkam?). skoda.
@danobohunicky
8 жыл бұрын
Auris ako aj iné Hybrid Toyoty ma bateriovy pack uložený pod zadnými sedadlami, batožinový priestor je teda nezmenený a zmenšila sa iba palivová nádrž o 5L. Stredový tunel v Aurise vzadu nieje.
@peterhudec4747
8 жыл бұрын
+Daniel Bohunicky ked su tie baterky tak slabe tak asi nebolo treba znizovat priestor, chapem.
@lukashalmo7628
8 жыл бұрын
+Peter Hudec tie baterky ani silnejsie byt nemusia, je to hybrid a nie auto ciste na elektriku. Ale chapem, skusas co najst zle, najprv stredovy tunel vzadu (nevyslo), potom mensi kufor (nevyslo) a teraz kapacitu baterii (nevyslo). Samozrejme auto sa ti nemusi pacit, je to tvoj nazor, navyse niekto ako toyota ani na teba ako zakaznika odkazana nie je ale je hlupe a trapne kritizovat auto o ktorom absolutne nic nevies.
@peterhudec4747
8 жыл бұрын
mam dve auta a jedno je toyota. viem ze stredovy tunel nemaju, overoval som si ci ho nema aj auris. vacsie baterky by sa zisli aby auto islo 50kmh ako sa aj kritizuje v reportazi, 40kmh je trosku malo, toyoty ma irituju prave takymi blbostami ako je zbytocne pipanie a viem co hovorim kedze jazdim v meste yarisa, je to znacka na zbytocne vychytavky.
Пікірлер: 39
Mám Aurise 2017 po FL 2 měsíce, najeto 5tkm. Průměrná spotřeba je 4.7-5l, auto nešetřím, umí jezdit i za 3l. Na dálnici si cucne průměrně 5,5l. Kdo jezdí dálnice z 70 % a víc, hybrid nedoporučuju, ale na moji potřebu 30 % dálnice, 40 % město a 30 % meziměsto je to skvělý rodinný vůz. Předtím jsem měl Insignii, která si cucla 7,7l, na peněžence je to tedy znát. Nevěřte negativním recenzím. Je to svižné auto a technologie mě prostě dostává. Komu se Toyota nelíbí, ať si koupí koncern s poloviční výbavou. Jinak super recenze, jsem rád, že Aurise posuzujete reálně, ne jako ti šašci v topspeed.
@Sandyllum
5 жыл бұрын
Objektivny komentar,pobavila ma hlavne posledna veta s ktorou mozem len suhlasit :D
@jiridvorak
2 жыл бұрын
koupit si Insignii v cene 30 000 euro a pak resit jestli jedu za 5 nebo 7, to uz je diagnoza.
Veľmi pekná recenzia v praxi som ešte hybrid nevidel super 👏
Vyborny test Aurisu TS HSD v praxi. Dakujem, Rasto.
Rasto, oprócz aut które testujesz to zawsze podziwiam krajobraz w tle który , jeśli test na Słowacji, jest piękny!
mam tento auris selection kupeny v marci 2018, nemam ziadne pipanie pri cuvani ,pipa len upozornenie na obrazovke , ked sa priblizujem k nejakemu objektu . Som nadmierou spokojny a rychlost , dal som v Nemecku 200km/h, inak cista plynula jazda, ale aj zivy start
Velmi dobre prevedeny test, ktory ukazuje to co si zakaznik kupujuci hybrid potrebuje zistit. A teda prave dve roviny - Hybridny system a styl jazdy. Prave som sa pre rovnaky model rozhodol a test ma utvrdil prave v tom, kvoli comu som si vozidlo vybral. Mozem sa spytat v akej vybave bolo testovane vozidlo? Vyzera to na Trend + s TSS. Diky a zelam vsetko dobre v novom roku a drzim palce!
Rasťo rád by som videl aj test toyoty yaris hybrid lebo je to naozaj dobré mestské autíčko a hybrid najlepšie funguje v meste.
zaujimalo by ma porovnanie s priusom IV, co sa tyka spotreby, ci sa priblizuju a ci uplne ta ista hybridna technologia je pouzita.
Rasto, ja viem tak ze mod B by mal popri rekuperacii pouzivat aj brzdenie motorom, nemal by mat ziadnu zvysenu schopnost dobijania ako pri stlaceni brzdy pri mode D az do maxima Charge policka (cize do minusu). Mod B by mal sluzit na dlhotrvajuce klesanie kedy samotny elektromotor a teda aj tempomat nedokaze zabrzdit silnejsie - cize s pouzitim trenia platniciek o kotuce. Mam vraj jediny Prius v Brezne, mali by mat rovnaku techniku. K tomu pipaniu pri cuvani a zmene tonu pri priblizeni sa, je to iba otazka nastavenia, spravia ti to v kazdej officail Toyote podla zelania, tych nastaveni je tam neurekom, vratane roznych pipani pri vzdalovani sa od auta, zamykani a inych cinnosti s bezklucovym systemom, osvetlenim priestoru pod prahom alebo pedalov.. atd.. S tou rychlostou do 50km cisto na elektrinu to nie je uplne presne. Vypne iba EV mod, ale jazda cisto na elektrinu funguje pri hocijakej rychlosti ktoru elektromotor utiahne (aspon v Priuse to tak je). Siel som uz aj nad 130km/h cisto na elektrinu v miernom dialnicnom klesani. Toyota hybrid je neskutocne popredu v porovnani s konkurenciou, nema sa to ani s cim porovnat, subjektivne sa mi interier Aurisu vobec nepaci (az tak ze ma odradil od kupy) ale ak to niekomu nevadi, kupuje Auris a chce nizku spotrebu ale siahne po drahsom, hlucnejsom, poruchovejsom, nakladnejsom na udrzbu (hybridny system je bezudrzbovy a brzdove kotuce a platnicky vydrzia 4x dlhsie) turbodiesli a to este bez automatu! tak pre to nemam pochopenie :)
@alojzpastirik946
6 жыл бұрын
B brzdi aj motorom, je neefektivny, sluzi na krizove brzdenie pri prudkom klesani.
Otázka: ako často môžem pouzivat rezim B? Je vhodne ho stale pouzivat napriklad pred vstupom do obce ked chcem spomalit z 80km/h na 50? Jedna sa o Toyotu Camry 2007 Hybrid. Dakujem
@RastoChvalaofficial
7 жыл бұрын
Podla mna to nie je obmedzene a najma vtedy ak su uz baterie znacne nabite..
ako v zapchach?
vyborny test, mozno mi tam trocha chybalo ako byva casto v testoch uvedene zrychlenie 70-100 - pre porovnanie dynamiky hybridu v praxi ... nemate to nahodou namerane?
@lukashalmo7628
8 жыл бұрын
+Rastislav Galvánek tu najdes: auto.sme.sk/c/6695457/test-toyota-auris-zmenila-kurz-k-soferovi.html Je to porovnanie 1.6 valvematic vs hybrid a robil to tiez Rasto
@RastoChvalaofficial
8 жыл бұрын
+Lukáš Halmo ano este si to pamatam, v podstate parametre su identicke aj pred FL
Rasťo, aku zivotnost maju baterie? myslim ze nove nebudu lacny špas...
@monkakomrks
8 жыл бұрын
kdyz chodis do servisu na kontroli tka ti daji zaruku 10 let
Máte někdo srovnání Aurise TS Hybrid a jiného auta s atmosférickým motorem 1.6 o výkonu kolem 100kW, takže např. 1.6/97kW v Aurisu nebo 1.6GDi/99kW v Hyundai i30/Kia Cee´d? Zajimá mě hlavně pružné zrychlení (60-100 km/h), případně vůbec akcelerace z nízkých otáček. Mám nyní právě auto s motorem 1.6GDi, který je do 2500 otáček prakticky mrtvý, A uvažuju právě o koupi Aurise TS Hybrid, protože převážně jezdím ve městě a po dálnici.
@gabi8898
6 жыл бұрын
prave preto som predal kia ceed 1,6 gdi lebo tam to ozije az okolo 4000 ale spotreba leti do nebies
Mmm yes yes
Bude v testu i BMW i3?
@RastoChvalaofficial
8 жыл бұрын
+Philip Cooper Nie, lebo s tým autom nás obišli...
Subtitles please :)
@gabi8898
6 жыл бұрын
learn slovakian please
Konecne nam to niekto ukazal aj v praxi, lepsie raz vidiet, ako stokrat pocut. To tu plati ako serbel na zadok :D.
Toyota a uriiis
By ma zaujimalo kolko vydrzi starter to neustale startovanie, dalej je tu koli tomu vecsie namahanie baterie, zivotnost tych baterii vzadu co stoja isto par tisic euro + nakupna cena auta. zaujimave by bolo porovnanie tych auto aj cenovo a navratnost investicii + ked dnesne auta prepchate elektronikou kde ked daco skape maju problem aj v autorizovanom servise chcem vidiet tieto uzasne stroje o 20 rokov ako budu chodit, lebo mam 19 rocne auto de sa napr na motore ani nema co pokazit kym to ma spravny olej pravidelne meneny.
Muttesem
zbytocne pipanie pri cuvani, to presne pasuje na toyotu. jedina vyhoda je fakt ze toyoty nemaju stredovy tunel pod nohami vzadu, teda avensis nema. ibaze auris hybrid ano kedze recenzia neriesi ine aspekty tohto auta ako je batozinovy priestor (mensi kvoli baterkam?). skoda.
@danobohunicky
8 жыл бұрын
Auris ako aj iné Hybrid Toyoty ma bateriovy pack uložený pod zadnými sedadlami, batožinový priestor je teda nezmenený a zmenšila sa iba palivová nádrž o 5L. Stredový tunel v Aurise vzadu nieje.
@peterhudec4747
8 жыл бұрын
+Daniel Bohunicky ked su tie baterky tak slabe tak asi nebolo treba znizovat priestor, chapem.
@lukashalmo7628
8 жыл бұрын
+Peter Hudec tie baterky ani silnejsie byt nemusia, je to hybrid a nie auto ciste na elektriku. Ale chapem, skusas co najst zle, najprv stredovy tunel vzadu (nevyslo), potom mensi kufor (nevyslo) a teraz kapacitu baterii (nevyslo). Samozrejme auto sa ti nemusi pacit, je to tvoj nazor, navyse niekto ako toyota ani na teba ako zakaznika odkazana nie je ale je hlupe a trapne kritizovat auto o ktorom absolutne nic nevies.
@peterhudec4747
8 жыл бұрын
mam dve auta a jedno je toyota. viem ze stredovy tunel nemaju, overoval som si ci ho nema aj auris. vacsie baterky by sa zisli aby auto islo 50kmh ako sa aj kritizuje v reportazi, 40kmh je trosku malo, toyoty ma irituju prave takymi blbostami ako je zbytocne pipanie a viem co hovorim kedze jazdim v meste yarisa, je to znacka na zbytocne vychytavky.
Test parádní, ale auto tragické...
@maarty1234
8 жыл бұрын
Hahaha ale je to pravda mne sa tiež nepáči
@jirikacirek5463
2 жыл бұрын
Kecas, je to dobry auto