A310 = pouce bleu immédiat

J'étais trop fan de cette caisse quand j'étais petit .ca fait plaisir de la revoir

Les puriste pas la peine pleurer parce que la voiture n'est pas 100% origine 😴 voyez plutôt une voiture soigné et qui roule et fait plaisir à son propriétaire au lieu de rester tel un tableau poussiéreux dans un garage 😉

@EXTREMEbe-ot4ev

4 жыл бұрын

Dommage pour le moteur quand meme

@samesamel

4 жыл бұрын

Carrément d accord, mais comment sa se passe en cas d accident ? on va en prison ?

@duratec-V6

4 жыл бұрын

Après il y avait la possibilité de modifier le refroidissement et de remplacer le carbu par un modèle plus récent, plus performant... Mais l'important c'c'est que sa soit fiable et efficace

@SODOMILLO

3 жыл бұрын

Lol, j'avais la version d'après, la gt avec le prv v6 2.8L et elle était d'origine et en bien meilleur état. Cette verzion ne vaut pas plus de 8 à 10 000 €, c'est une auto état concours qui vaut les 30 000, celle-ci n'a ni le groupe motopropulseur d'origine ni la carrosserie d'origine.

Un véritable rêve de gosse cette caisse !!!!!!! ❤❤❤

Merci à toi Lunaris pour toutes c'est vidéo auto et moto, J'ADORE !! En plus une Alpine !!! Merci à toi mec ! ✌️✌️✌️

j'ai adoré la "nouvelle" manière de presenter et de filmer, bonne continuation c'est toujours aussi plaisant de regarder tes vidéos

Réinterprétation de l'A110 réussie, je me prends à rêver de la même chose avec l'A310 pour avoir deux voitures dans la gamme Alpine. Un modèle plus énervé et plus radical que l'A110 avec de nouveau un moteur en porte-à-faux pour aller titiller les voitures de sport européennes. Ahhhhhh, c'est bien beau de rêver d'une voiture que je rêverais de m'offrir.

@ptkr927

4 жыл бұрын

c'est bien une A310 ici ...

@charlieharper7878

4 жыл бұрын

@@ptkr927 je me suis mal exprimé. Je voulais dire que comme l'A110 est réussie, une inspiration de l'A310 compléterait la gamme.

@SETHalpine

4 жыл бұрын

@@charlieharper7878 Malheureusement , au vu du peu d'argent de la marque, faut pas s'attendre à quoi que ce soit de cet acabit...En plus, le dessin de l'A110 2017 fait pas un bulgare, était bien en dessous des attentes...Certains français sont talentueux, TreZoR, Vision Gran Turismo, DeZiR, mais apparemment le chef du design et l'ancien co-patron de la marque ( Caterham) ont trop des goûts de chiotte, pour choisir un design novateur chez leurs collègues talentueux...

Super test ! Quelle beauté 😍 Bravo au proprio 👍

Je regarde jamais de vidéos de voiture ! Mais celle là... 🤩🤩🤩

Superbe caisse....la belle époque des vraies voitures de sport😁 Pouce bleu direct!

Là c'est vraiment un privilège et un plaisir j'imagine. L'idée est extraordinaire d'avoir mis un moteur plus performant elle doit envoyer du bois. Pour finir j'adore le modèle 4 cylindres avec sa rangée de phares. Merci du cadeau ✌️

Merci beaucoup pour ce test plein de précisions !

Enfin une vrai présentation de voiture

J'adore cette caisse merci pour ta vidéo🎥 🏎

Merci !!!! Pour cette vidéo, mon père en a acheté une à ma naissance et à du l'entreposer loin de notre domicile faute de place ou il en plus une 205 cti et une simca rallye 3. J'ai grandi dedans depuis mes premiers jours à mes 12 ans. Le problème sur cette auto maintenant est qu'elle est souvent modifiée. Il faut prendre celles après les années 1980 car elle a un meilleur train avant. Merci !

C vrai quelle est superbe, pff très belle voiture! J aurai aimé l essayer,tu as quand même bcp de chances de pouvoir testé des voitures si surprenantes ls une que ls autres, c cool! Bien joué encore l essai 🤝🤜🤛🏍💨💨💨

tout simplement magnifique, je suis pour ce genre de modification subtile. j'aimerai avoir ça et une r5 turbo 2 dans mon garage!

Merci Lunaris, tu as bien de la chance d'avoir pu rouler dans cette caisse, j'ai toujours adoré ses Alpine, les dernieres versions etaient vraiment au top, je pense à la A610 v6 turbo le mans.

J'en vois très souvent pendant les rassemblements d'anciennes. C'est une belles voiture même si elle a été modifiée.

Un ami possède la A310 présenté au Mans. Je ne sais pas si c'est la A310 au numéro de série 1 mais en tout cas elle est la seule A310 jaune (de série) au monde. Ce qui est marrant c'est que les amateurs ont tendance à se moquer en pensant qu'elle n'est pas d'origine alors que les passionnés la reconnaissent et bavent encore plus devant :p

FRANCHEMENT sympa !!! J ai regardé plein de vidéo de toi aujourd'hui, et tu fait super bien le taf 👍 Certain " pro " devrait en prendre de la graine . Pour l alpine , j ai vraiment bien aimé la roue de secours à gonfle 🤣🤣🤣🤣 non mais sérieux la !! 🤣🤣💓💓

C'est bien les petits changements dans tes vidéos. Tel que le plan ou tu te mets devant avec la voiture en arrière plan, ainsi que les petites musiques qui agrémentent le tout. Et pour finir une super voiture. Du bon boulot, ça finira par payer

Beau test ! Bijou français ! Avec son châssis poutre en bois et ses pipe-line de liquide de refroidissement ! Un gars en a une dans le coin, V6 blanc nacré, d'origine, superbe aussi ! ça change des 911 ... Sinon, vu que c'est pour deux en gros, les places arrières sont pour les bagages . V

Superbe!

Pas de rangement à l'intérieur ? mais si, mais si. Vous avez loupé le dossier arrière rabattable qui fait planche et sur laquelle vous pouvez "aisément" poser une valise ! méga pratique

@fredericlegall690

3 жыл бұрын

salut l'ami ;co^té rangement et ergonomie il y a dans le me^me style de véhicule une voiture beaucoup plus pratique(mais moins connue): la MATRA MURENA ,grand coffre,3 places confortables et plancher immense .

monsieur c'est une alpine ça se pilote beaucoup de vos commentaires sont pas très justifiés.néanmoins le moteur P.R.V. bof bof je sais de quoi je parle croyez moi.mais c'est très bien d'avoir fait cette vidéo

C'est une beauté ❤❤❤

Juste à coté de mon boulot, il y a un garage avec des petites pépites dont parfois deux de ces beautés... 😍

J'adore, j'ai eu à 20 ans, une A310 V6 de 1979 boîte 5. J'adore :-). Dommage, il fallait laisser le logo d'origine.

Je mesure 1m80 et dans les années 80 je suis monté ou plutot déscendus à l'errière d'une Alpine A310 V6GT pour une dizaine de km, j'avais les genoux derrière les orreilles. j'en ais gardé un souvenir impérissable. Quel bagnole quand même.

Vraiment sympa les prises de vues intérieures extérieur Et

J'adore cette caisse!

ma jeunesse, ma folie. 💙

J'aime bien le test, ça me rappelle pas mal de choses passées... Oui, il manque un petit fond sonore supérieur aux pots d'échappement, un peu plus rauque sans casser les pieds à tout le monde, ça le ferait bien. De mon souvenir, toujours aussi acrobatique d'entrer (ou de descendre et se coucher) dans une voiture aussi basse, mais ne vous y trompez pas, la sortie est tout aussi racambolesque :-) , un peu comme sur des Lotus Elise/Opel Speedster, et certaines grosses supercars.

magnifique voiture pour l eppoque

Elle est tout simplement sublime, elle n'as pas à rougir de ces homologues italiennes ! Il devrai s'en inspiré pour un prochain modèle La sonorité est feutré du fait de l'injection je pense 😉

Ça fait vraiment plastique les voitures de l'époque... Impressionnant.

Pour les freins il y a une solution , pour règler le problème ,et pour ne pas dépenser énorme dans du système sport onéreux ,c'est de monter les freins disques/plaquettes(tout le système de freinage en fait) d'un Renault Traffic(1700 KG) moderne par example qui est très performant , et là c'est le top.

Je retiens que les essuies glaces, choqué a vie

J'ai bien aimé

J'ai eu la chance de pouvoir conduire une vraie A310 pack GT compétition. C'est une voiture extraordinaire, j'ai beaucoup aimé.

Trop belle

✌🏿😜 J'en ai piloté plusieurs.. 🏁🚙

Magnifique auto

trop top cette caisse

Les sièges sont des " siège pétale" j ai les mêmes sur ma renault 17 ts

Une video sur la A610 ( rare) serai chouette...

@lulubert15

3 жыл бұрын

Oui, seulement 818 modèles

magnifique Alpine renault A 310, sympa mes coup de coeurs, corvette stingrey et camaro Trans Am, du fameux film cours après moi shérif, avec Burt Reynolds.

@Lunaris2142

4 жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/n6d_q8huXZfMnag.html

C'est la première bagnole que j'ai conduite, sur une petite route de village montagnard, avant le permis. (mon pote, possesseur en avait marre de m'entendre geindre ^^ )

Je suis plutôt de ceux qui aiment le 100% origine. On doit aimer un véhicule pour ce qu'il est (ou était) et non pour ce qu'il pourrait être après un swap moteur ou autre amélioration.

@dapperc571

4 жыл бұрын

😤

@ClemVeillard_1991

4 жыл бұрын

On doit surtout aimer ce qu’on veux

@JB-nm1tn

4 жыл бұрын

Tous les goûts sont permis

@nox854

4 жыл бұрын

tu achetes une voiture qui ne freine pas, pourquoi pas l ameliorer si c est possible , c est un exemple :)

@philippeewing201

4 жыл бұрын

C est vrai et faux. Faut que ça fasse d époque. Si t as par exemple une 750 four modifiée "comme à l époque" c est pas choquant. Ce qui me choque c est les mecs qui prennent une belle moto dans son état d origine pour en faire une espèce de bober qui ne sera plus à la mode dans 10 ans. Par contre faire un bober avec une épave ça se tient .

J'ai explosé les essuies glaces 😂😂😂

Elle est trop belle

Ce style c'est du 'Resto-mod' qui consiste à rénover une classique avec des éléments modernes en vue d'augmenter fiabilité et/ou performance. Les resto-mod extrêmes ont fait émerger des marques très sympa comme Singer par exemple qui rénove complètement d'anciennes Porsche 911 aux performances quasi de supercars et à la finition/qualité de fabrication hallucinante. Aujourd'hui il y a un nouveau phénomène de resto-mod avec l'apparition de kit moteurs électriques très coupleux qui plaisent de plus en plus. Ça plaît à certain et déplaît certainement au puriste, connaissant le plaisir de conduite des vehicules électriques je suis plutôt favorable a ce genre de restauration. Certains diront que les batteries sont tellement polluantes que rouler en electrique est idiot mais il ne faut pas oublier que la technologie des moteurs électriques a stagné pendant près d'un siècle car délaissée au profit de l'argent/pétrole. Si on laisse les chercheurs se pencher sur les problèmes des nitrates et autres matières polluantes dans les batteries on pourra voir apparaître de bonnes alternatives non polluantes. En terme de plaisir et performance beaucoup savent que l'électricité à de sérieux atouts (une Megane RS trophy se fait décoiffer sans souci par une Tesla S sur le Nurburgring par exemple). Allez voir aussi 'La jamais contente'. J'ai conduit l'Alpine de mon cousin en version préparée de 190cv toujours avec son bloc d'origine. Le bruit avec les gros carbus est démentiel. L'injection malheureusement atténue fortement le bruit de ces moteurs même préparés. La position de conduite, je confirme est déroutante à cause de ce pédalier complètement à droite et puis on est un peu couché. Avec mon mètre 80 je trouve déjà que c'est petit, mon cousin fait 2 mètres... La boite d'origine n'est pas très facile à utiliser mais c'était peut-être dû à l'âge élevé de la voiture. Bonne continuation Lunaris. J'adorerais voir plus d'essais de classiques, bien que je sois aussi fan de motos, etc.

Salut copain. Parmi les 2 autos de mes rêves avec la 5 turbo Gros pouce bleu

Je suis daccort les puristes sont bien gentil mais une voiture c'est d'abord fait pour rouler et pas stocké dans un garage et sortir une ou deux foi par ans Donc la moderniser sans la dénaturer pour la rendre plus sûr dans la circulation actuelle est une très bonne chose

310 GT dans mon top 10 des plus belles voiture au monde

Elle est superbe , et rare ...

Cette caisse atomise la nouvelle Alpine en terme de style et de classe.

J'en possède une depuis 17 ans.. Elle possède maintenant un moteur de course de1979.. À 4 arbres à cames.. Moteurs de réserves pour les 24 heures du Mans.. Modifié chez bvo sport.. Ainsi que les freins... Ect.... Il faut rouler une fois avec pour comprendre...

Pas de prise de vue extérieure en roulant ? Il faudrait que vous y pensiez ...

Le V6 de la Safrane est un PRV, la cylindrée a augmenté avec les années et l'électronique à fiabilisé le moteur...

Le moteur de la Safrane V6 et top et il fait peu de bruit car il était conçu pour être insonorisées vu que c'était une routières avant tout

Question que chacun devrait se poser: Après remplacement du moulin d'origine, cette Alpine a-t-elle fait l'objet d'un passage aux mines? Sinon elle est considérée comme non homologuée.

@FrenchCrow

4 жыл бұрын

C'est bien le problème. En cas d'accident même non responsable un expert peut immobiliser la voiture jusqu'à remise en conformité, et ne parlons pas des assurances en cas d'accident responsable... C'est ballot alors que la voiture est plus sûre qu'avant.

TRès belle voiture en effet j'en rêvais enfant, celle là et la citroen SM, lorsque j'en voyais une garée le long du trottoir, il fallait me tirer par la main pour me faire bouger, finalement j'ai acquis la SM. Les alpines sont devenues financièrement inaccessibles, j'ai acheté la SM avant que les prix s'envolent aussi, pour l'Alpine c'est trop tard. Bon, sinon "ceux qui z"ont envie", pas très heureux... ;-)

dommage en 1980 que Renault de serie ( prioritée a Renault Sport la R5 turbo ) l evolution de l A310 n a pas mit le kit pack gt avec le moteur Tagora v6 165 ch et en 1982 que Danielson n a pas proposé son kit 195 ch de serie avant le kit boulogne de 1983

Sûrement ma voiture française préféré. Si seulement l'intérieur n'était pas aussi mal conçu ...

Un covering police française de prévu sur celle la ?

j'aime bien les essuie-glaces xDDD

Si un jour j'ai l'occasion d'en acheter une je changerai le moteur en installant un moteur de la Safrane Biturbo ! la ca pete !

@a.h5980

3 жыл бұрын

C'est le même sur la vidéo....sans turbos...

@florenceflavien3970

2 жыл бұрын

vaut mieux garder celui d,origine ,un prv c'est solide et peut marcher très fort , (alfaromeo à gagné le DTM avec un PRV 2.5 atmo 500cv) alors en 2.7 manetons décalé injection sa peu bien roulé (250,300cv)

je crois bien, si mes souvenirs sont exact que le V6 de la Safrane le Z7X était un PRV à manetons décalés .

@RodolpheR70300

4 жыл бұрын

Exact, les premiers PRV étaient des V8 avec 2 pistons en moins supprimés à cause du choc pétrolier. Le moteur ne tournait pas très rond mais c'était ça ou foutre à la poubelle ce qui avait été fait. Il a fallu quelques années pour que ce moteur ce voit offrir un vilebrequin en accord avec le nombre de cylindres.

@a.h5980

3 жыл бұрын

Bien avant le Z7X le PRV avait des manetons décalés.

je c est pas comment il a fait pour la carte grise !!! moteur plus le meme plus puissant du repasser au mines ??? ( et lunaris essaye la voiture avec comme plaque son logo !! tombe sur les flic je c est pas comment sa se passe !!!) belle voiture

Super test com d hab Mais ta chaîne n est plus que sur des tests auto et moto, je trouve ça dommage

Lunaris, le mot que tu cherches ce n’est pas « restomod » ?

J'adore cette caisse, même si deux de mes oncles sont décédés la dedans. C'était un modèl 82

Un petit côté doug de muro dans cette vidéo.

Emporté par l Alpine...🔬🎼🎬

La boîte à gants peut contenir une paire de gants, donc elle est assez grande.

cool ton t-shirt

@Lunaris2142

4 жыл бұрын

t-s.fr/contents/t-shirt-delorean_1102_1_0.html

@martymacfly4002

4 жыл бұрын

@@Lunaris2142 et pas cher en plus ,merci à toi !!

Qu'est ce qu'il a monté comme suspensions le proprio?

super de pouvoir tester tous ces véhicules, mais je me demande si cela n'est pas frustrant, quand on a essayé des Ducati Panigale ou des MV Agusta, de se retrouver dans des automobiles dont les sensations et les accélérations sont plus modestes. A 18:06 , les PRV étaient des moteurs plutôt atones et c'était un gros reproche de tous les essayeurs (cf essai de la Safrane Biturbo par un pilote de renom de l'époque dont j'ai oublié le nom : "bon sang mais qu'on lui donne un vrai moteur", alors qu'elle faisait quand même 268 ch).

@florenceflavien3970

2 жыл бұрын

le prv(la française des meca) , ya que Renault qui sais pas le faire avancer🤣 alfaromeo en a sorti 500cv en 2.5L atmo et à gagné le DTM allemand , Mercedes en pls

Top, dommage que cette marque FRANÇAISE, n'est pas plus poussée sur la marque de l’automobile française, surement à cause du profit. les marques ne ce font que sur du renom. J'en est eu une en 1989. c'est le meilleur rapport poids puissance que j'ai connue en automobile, avec une tenue de route incroyable (à condition d'avoir le plein de carburant, pour la répartition du poids et la consommation). La mienne était framboise nacrée une merveille. je me rappel avoir tenue à l'époque, une 911 3.0l sc cabriolet , nous étions sur l'autoroute du sud après Beaune, les bons virages pour ceux qui connaissent. Nous étions entre 190 et 220 klm/k tout le temps. Je pleure de m'en être séparé !!

Misato's Voiture!

Salut Lunaris2142, je voulais savoir comment tu faisais pour que les propriétaires acceptent que tu conduise leur véhicule ?

Sympa de voir un truc sur une 310, mais que d’inexactitudes et de fausses informations. Dommage

pour infos, le capteur kilométrique, ce situe sur la boite de vitesse ;)

@JiFa87

3 жыл бұрын

Sur A310 v6 le capteur se trouve sur la roue avant gauche d'où ses nombreux soucis, il exposé aux éléments.

J'ai toujours adoré cette caisse, la question que je me pose : en cas de changement de moteur pour un autre plus récent, faut juste prévenir son assureur ou bien il faut refaire homologuer le voiture ? Seulement 200 chevaux pour un V6 de 3 litres, je trouve que c'est un peut faible, il est de quelle année ce moteur ?

@nox854

4 жыл бұрын

2.9l au lieu de2.7l pas conseillé , en cas d accident l assurance se dechargera de toute responsabilité

@SETHalpine

4 жыл бұрын

Il faut faire une RTI de changement de motorisation, sinon c'est illégal et c'est peut-être pour ça qu'on a aucune vue extérieures en roulant du véhicule (Très dommage) pour ne pas voir ces plaques.

@duratec-V6

4 жыл бұрын

Théoriquement il faut repasser a la drire mais à moins d'être un professionnel influent avec du temps et de l'argent, impossible à homologué... Les anglais sont bien moins con que nous à ce sujet. Un swap fait intelligemment ne rend pas la voiture plus dangereuse, au contraire...

Enfin une bagnole, 1m70

L'emission de gaz de cette voiture, est il haute?

La cinématique des essuie glaces!? C est un Avion!!!

Les MXV sont toujours fabriqués ? Surprenant d'en voir sur une voiture "neuve'...

Je l'ai connu,ma cousine en avait une A l'époque et son défaut c'est un système de refroidissement pas top par forte chaleur surtout ds les bouchons 😕

Dommage cette modification c’est pas le vrai moteur, tellement décevant moi qui voulais réentendre sa mélodie qui la caractérise tant.

Moi j'ai jamais vu... 😐 La vidéo doit daté ta l'air d'avoir chaud et il fait beau 😅

@louismorel2001

4 жыл бұрын

Faille spatio temporelle de la normandie, ils sont deja en été!

Dommage qu’elle soit modifiée : du coup elle ne peut passer collection Sinon le courant qui consiste à moderniser un véhicule ancien est le retau-mode Belle voiture

@SETHalpine

4 жыл бұрын

Resto-mod plutôt ;) ....Par contre, pour la modification moteur, elle doit être homologuée, rappelons le à toutes fins utiles.

Ont dirait que les essuies glaces se batte 👍✌️

le compte tours sur l'alternateur ^^

@fredericlegall690

3 жыл бұрын

si il possède la borne W et le bon rapport de taille de poulie .

@fredericlegall690

3 жыл бұрын

suite de la réponse. ici le problème n'est pas le compte tours mais; le compteur de vitesse sas dote pris sur la BV.

j'en ai une

La corvette française 😂👌🏻

Hahahaha les essuie-glaces de l'enfer, mais c'est génial pourquoi il font plus de blagues comme ça les constructeurs XD

@SETHalpine

4 жыл бұрын

Parce que le brevet est tombé dans le domaine public

Le PRV d' origine était " fonctionnel " ( pour être gentil 😀 ) De toute façon son utilisation était logique , on n' avait pas mieux en France .Son utilisation a fait polémique par contre lorsqu' il a été utilisé dans la DMC 12 delorean : le véhicule conçu principalement pour le marché américain , le moteur a été jugé trop banal et sous dimensionné.

@florenceflavien3970

2 жыл бұрын

alfaromeo en a fait le meilleur moteur du DTM 2 saisons (PRV 2.5 ATMO) 490chvx