Сегодня тест драйв BMW M4. Без лишних слов. Лучшее спортивное купе от компании BMW - это BMW M4!
Давайте разозлим зверя!
Сегодня у нас в рубрике "Тест Драйв" немецкое заряженное купе BMW M4. Разговоры про дизайн, про то сильно он отличается от гражданской версии или нет - это все не ко мне. Мы взяли на тест драйв BMW M4 чтобы наваливать на ней а не любоваться или осуждать ее дизайн!
Под капотом у BMW M4 трехлитровый утрбомотор на 431 лошадку. Вкупе с задним приводом это делает BMW M4 весьма и весьма требовательным к управлению автомобилем.
Если вы не умеет водить и вам просто нравится BMW M4 - купить гражданскую версию и поставьте на нее М обвес.
Пожалейте свою жизнь!
В конце обзора на BMW M4 вас ждет соревнование с Jaguar F-Type R на прямой. Давайте же разозлим зверя, имя которому - BMW M4
----
По вопросам недвижимости и легализации в Испании
info@ihome29.ru
tel / whatsapp / viber +34 661 379 297
----
По вопросам рекламы и сотрудничества
imediavisuals@gmail.com
goldenmiletv@gmail.com
----
По вопросам аренды автомобилей в Европе
solorentalcars@gmail.com
tel / whatsapp / viber +34 622 166 739
----
По вопросам обслуживания и консьерж сервиса в Испании
info@iservice29.ru
----
По внешнему виду в ней сразу и безошибочно узнается породаBMW. Но дизайнеры все же сумели выделить ее из общего модельного ряда. И я даже не понимаю сам в чем секрет - то ли в акценте на перед, который будто чуть длинней, чуть агрессивней, чем должен был бы быть? Или, наоборот из-из - лаконичной кормы, которая создает вид легкого быстроходного создания. Кабрик делает сотню за 3,7 секунды Чтоб было понятно - когда нет скучных ограничителей, она набирает почти 320 км/ч максимальной скорости. Для такого, думаю, крышу закроем.Подвеска уникальна. В этот раз на M вернулись к истокам: сделали дорожную машину с максимальным использованием чисто гоночных приемчиков. Очень старались снизить вес, облегчив все, что только можно: карбоновый кардан легче на 5 кг, перед­ние сиденья - на 7 кг. Коробка с двумя сцеплениями весит на 12 кг меньше, чем прошлая механика. Карбоновые тормоза легче на 11 кг, рулевая рейка (электрическая) - на 3,5.поворотам. Она нейтральна: стоит чуть пошевелить рулем - и она отзывается на это всем телом, трудится вся целиком и сразу. Баланс у машины нейтральный, мотор тяговитый, а умный электронный дифференциал знает свое дело. Вы можете ехать в любом стиле, и в любом вам будет просто.Технически совершенный, бескомпромиссно спортивный, но и удобный. Он бесспорно хорош, но отчего-то нелогичен. Исчезли цельность и чистота, что так притягивали в прошлых М3. Думаю, что главная вина лежит на двигателе. По мне так в М4 не хватает хриплого воя “шестерки”, рвущейся к 8000 оборотов.
*************************************************
испания 2016
испания
испания андалусия
испания видео
испания внж
испания достопримечательности
испания для туристов
испания дома
испания документальный фильм
испания для детей
испания для русских
испания дороги
испания еда
испания жизнь
испания жилье
испания жить
как живет испания
испания коррида
испания красивые места
испания кухня
марбелья 2016
марбелья пляж
марбелья недвижимость
марбелья испания
пуэрто банус
marbella
puerto banus
costa del sol
spain
bmw m5
bmw i8
bmw x6
bmw e34
bmw m4