Молодец!!! С большой буквы. Я смотрел как этого лифа перегонял из Владика. Респект) не каждый решится на такой шаг. Перепаковка ввб самостоятельно это тоже уважуха. По результату этого видео все сходится. Если элементы 190А, то и получится 60кВ. Расчеты банально просты, емкость ячейки (на них есть маркировка) умножить на рабочее напряжение и на их количество. ( 190Ач*3.2в*96шт=58кВт)

Из-за более низкого напряжения заряда, ZE0 может зарядить батарею NMC только до 90%(4.12V, в реальности из-за разброса напряжений 4.08V). Максимальное напряжение батареи NMC 4.25V. И еще около 2% остается от 3.0 до 2.8V(минимальное напряжение). Вот здесь и находится 10кВт, что недосчитались.

Спасибо большое за видео, Александр! Смотрю историю твоего авто с большим интересом. Успехов тебе в твоих поисках и эксплуатации авто!

Я думаю деградации в элементах нет. Они же современного типа и стояли на машине китайской с термоменеджментом. Эти 10 квтч это неиспользованный заряд сверху и снизу. Эти элементы положено до 4,2 заряжать и внизу практически до 2,5 разряжать. Например в моей i3 где терморегулипование полноценное имеется при возрасте машины 6 лет сох 98%.

Нет никакой деградации. Нужно ставить канмост, выставить там пороги заряда, согласно даташиту, и вся ёмкость обнаружится.

@EndlessEnergy24

Жыл бұрын

С 4,2 В/элемент до 2,8 В/эл. даже в ZE0?

Александр! Отличный анализ! 60 кВтч для 200 ач маловато! Но я знаю, где можно раздобыть как минимум 8 квтч. 1. Ты заряжаешь машины штатной системой, то есть скорее всего максимальная ячейка у тебя после зарядки около 4.15, а средняя около 4.1 это очень мало для таких батареек, они могут легко выдержать 4.3, особенно, когда тепло и когда это нужно делать иногда. 2. теоретически их можно разрядить и до 2.5 и даже до 2.0 кратковременно, но там , внизу не так много емкости.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Друг, если ты хочешь играть с огнем, в прямом смысле, то пожалуйста. Я не собираюсь ради сомнительных кВт эксплуатировать батарею в экстремальных диапазонах, там можно потерять не только батарею, но и автомобиль, плюс еще парочку соседних отправить в мир иной. Не нужно заливать всем вокруг про то сколько эти батареи могут выдержать, любое превышение напряжения модуля свыше 4.2В это уже небезопасно, заряд этих батарей выше 4.2 вызывает эффект теплового разгона, что существенно сокращает срок службы, что бы нивелировать последствия должно быть мощное охлаждение. Разряд до 2 В, ну это вообще глупость неимоверная. Я разряжаю до 3 и вижу что емкости там уже нет, малейшее нажатие на педаль акселератора приводит к существенной просадке напряжения, а температура даже с мизерной нагрузкой растет в геометрической прогрессии. Очередная игра с огнем. По поводу даташита, я не видел еще ни одного официального, а китайцам верить это последнее дело. С конвейера авто выехал с батареей 195Ач, проездил тысяч 20-30км, модули раздербанили и они вдруг стали 203 Ач!!! Если измерить емкость в диапазоне 4.2-2.7, то на моей сборке будет не больше 190 Ач, а это значит что максимальный прирост энергии без ущерба для модулей +7.5 кВтч. Спасибо нам такого не надо.

@kiryutinaleksey

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn в целом всё верно. Но как тогда понимать, что ze1 с химией NMC заряжает штатно до 4.20? значит, что и катлы можно без болезненно заряжать до 4.2. Но есть такой момент, что появляются сейчас катлы которые до 4.3, при этом это тоже NMC, химия примерно та же. Понятно, что каждый день заряжать до 4.25 не стоит, 2 раза в год можно. Но, в целом, конечно, я не призываю.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

@@kiryutinaleksey Заряжать до 4.2 условно новые КАТЛы я не против. Но не готов отдать за эту опцию 20к руб. Это актуально только для тех у кого авто останавливается по счётчику энергии, а не по напряжению. Я просто не езжу на такие расстояния, а если поеду, то у нас достаточно развита сеть зарядных станций. В общем все по потребностям.

@user-ul9zx8lw7n

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn Александр вы первопроходец и по перегону из Владика , и по перепаку на коленке с нуля без подъёмника на 200 a/h за неделю,но существуют такие же первопроходцы в изготовлении кан. мостов как Роман Фролов которые делают вещи облегчающие жизнь лифоводам. Тратишь 20 - получаешь 50-80 , так как стоимость 1 кВт/ч около 10 т.р.Плюс никаких лишних действий как контроль в leafspy или по пройденному расстоянию и среднему расходу, которое может легко превратиться из 450 в 300 в зависимости от стиля вождения ,скорости,рельефа,дождя,ветра,давления в шинах, использования печки. Короче ставишь кан мост и заряжаешь до 4.2 .

На зе0 надо не 3,7 вольта среднее напряжение считать, а 3,65, а то и 3,63, потому что зарядка происходит не до 4,2 вольта, а до 4,1. После прошивки лбс будет больше влазить

Адская работа. + 30 пробега тоже неплохо. Хотя в этот раз условия были хуже, в одинаковых условиях разница будед больше

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Условия хуже это верно, но в итоге расход такой же 7.2 км/кВтч. Плохо что не видно второй цифры после запятой.

@EndlessEnergy24

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn А если бы в батарее и инверторе (везде где стоят датчики тока) были бы установлены шунты параллельно датчику тока, разве тогда не упал бы расход тока, например, в два раза (если спротивление шунта равно участку цепи измеряемому датчиком)? Например, в данном случае был 14,1 км/кВтч? Тогда бы и прогноз пробега был правдивым...

У этих элементов средняя точка смещена,по этому ёмкость в кВт ч более правильно считать 350*195 так как у катлов рабочий диапазон 4.2-2.8 то,а лиф заряжает максимум 4.12-4.13 то средняя точка сильно ниже 3.7,я думаю где то в районе 3.55 точнее надо смотреть график разряда конкретно этой химии,так что вполне возможно что 195 Ач там есть,а вот кВт ч нужно считать исходя из более низкого напряжения,у родной консервы лифа средняя точка 3.85в и как правило после 3.5 на ячейке уже ничего нет тогда как у NMC ещё 40% ёмкости

Здравствуйте Александр! Если есть у вас возможность, хочется с вами пообщаться, по авто тематике и блестяще проделаной работе в авто, я из Белореченска. Как с вами связаться?

Если бы знал вместе бы в Анапу прокатились бы)

Поставил допку без канмоста также в зе0. Общая емкость получилась 30.7 кв/ч. Рекуперация появляется после того как потрачу 1 квт.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Полная рекуперация или первый кружок? 1 кружок у меня практически сразу загорается, но толку от него нет, примерно на 24 км, т.е примерно 3 кВтч, загорается 2й, 27 - 3й, 31 - 4й. Вот с 3го круга уже нормально рекуперирует. Самое интересное что если зарядить авто не до отключения (4.13В), а примерно до 4.099, то 3 круга сразу будут доступны.

@user-su7cy9ip7n

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn первый кружек появляется примерно через 1 км по ровной дороге. Потом рекуперация нарастает если батарея теплая. На холодной все гораздо хуже.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

@@user-su7cy9ip7n да про первый не интересно, напиши когда появляется четвёртый.

На такой батарейке да из Владивостока до Краснодара можно и за пару недель добраться.

Здравствуй, Александр. Прогнозометр пересчитывается? Сколько прогноз при полном заряде?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

не пересчитывается, прошивать или кан-мост, тогда будут цифры близкие к реальности

Можно так за день до Москвы доскокать 4-5 быстрых зарядок по пути)

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Главное что бы на улице было прохладно

@timon629

Жыл бұрын

А зарядки есть рабочие?

Ну вот уже получше. Почаще заряжайте до 100% ,тем более больше 4,13 ваш авто не даёт зарядить. Ещё раз повторю, по моим наблюдениям штатная балансировка происходит при заряде 95-100%. И по поводу подсчёта ёмкости, правильнее брать напряжение 355 Вольт.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Про 355 В согласен, про балансировку остаюсь при своем мнении. Если вдруг мне придется снова снять батарею, я это могу даже доказать, замерив значения тока в балансировочных проводах, при разном уровне заряда и во время зарядки. Но я надеюсь мне не придется больше в нее лезть.

@elchinibragimov4452

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn и правильно делаешь, что остаёшься при своём мнении. И я с тобой согласен что на любой стадии заряда и разряда лифспай показывает цветом процесс балансировки. Но я лично не вижу по напяжениям этот процесс. Больше скажу, я вижу алогизм в этой цветомузыке. Ну хоть кто-то объясните мне почему например при постоянной нагрузке одна и та же просевшая ячейка постоянно меняет цвет? Причём соседние с ней ячейки с более высоким напяжением. И скажи мне , ты достаточно точно знаешь алгоритм работы ЛБС. Есть полное заводское сервисное описание ? Я например не знаю. Но вижу, что при заряде в диапазоне 95-100 разбаланс 3-4 мВ. Как только процент заряда опустится чуть пониже, то фсё ,получите уже 10-15 мВ. Может кто-то объяснить ?? И может ли кто-то обоснованно утверждать, что в ЛБС нет пассивного балансира?

Приветствую! Есть разница по пробегу спустя год?(в плане деградации ввб) и какой пробег уже получилось наездить ?

@Alexandr_Podoinitsyn

5 ай бұрын

Разницы нет, пробег на новой батарее больше 40000км, но это не за год, а с момента установки

Надо было тестить элементы

такой вопрос если купить б.у. лиф который проезжает 130-150 км через год или два батарея сильно деградирует? при условии что в такси по 150 км в день 5 денй в неделю

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Я в таком режиме накатал 35 ткм, с 68% SOC зимой упал до 62%, а к лету вырос до 67%. Батарея в моем климате не остывала поэтому пересчет всегда работал, вот и смотри либо деградировала на 6% или на 1%, дальше не знаю, батарею продал. Если судить по Hx то потери около 10%.

@johnnymnemonic7533

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn а если судить по километрам, вот сколько у вас было на времея покупки и в последнее время перед продажей батареи ( сколько км в начале проезжали и сколько в конце )

А что за деталь и для чего?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Удлинители задних амортизаторов, нужны если ставить проставки для увеличения клиренса. Это в следующих видео будет

@urasik__park

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn спасибо)

Александр у меня один вопрос, вы говорите 23% конвертация от AC -DC, откуда ети цифры? Ето по опыту или где то написано?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Замерил сколько КАТЛ (одна ячейка) отдает энергии по отношению к той которая была потреблена для заряда, Получилось что на 15% меньше отдает чем принимает. На ЛИФе (23%) расчет очень примерный, данные со счетчика эл энергии по отношению к расходу энергии по приборам авто. Но похоже на правду т.к. дополнительно работает помпа х2, иногда вентилятор в жару + потери на кабеле.

@toronto22toronto34

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn Александер в личку можно написать? на телеграме или где ни будь

@toronto22toronto34

Жыл бұрын

???????

@toronto22toronto34

Жыл бұрын

александр где можно связаться напиши номер телефона.

Не очень понял. Батарея была на 195АЧ, но разрядилась полностью на 60АЧ? Сколько получилось км проехать?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

195 Ач (примерно 70 кВтч) - это то что должно быть, как бы эталон, но он реален только на стенде. 60 кВтч - это то что удалось использовать на автомобиле. 60 кВтч это примерно 170 Ач.

@SwarowskyTech

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn Ок буду знать.

Александр, айда во Владивосток обратно?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Спасибо, но я пас)

Такая рекуперация ещё стала из за температуры.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Сегодня ночью батарея остыла до 17 градусов, при этом она была на зарядке, ночью было около 7 градусов. Так 3й круг рекуперации включился только после 45 км. Зимой наверное вообще без рекуперации пол дня буду ездить, либо придется заряжать не на полную ( тогда рекуперация почему-то доступна сразу)

@andreysmetanin4646

Жыл бұрын

Настаиваю сделать сброс лифхакером, и все будет хорошо

Заряд до 4.2?? Не правильно считать что 10кВт потерялось

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Заряд до 4.13, разряд до 2.95. Смотрите правде в глаза, если зарядить до 4.2 и разрядить до 2.7, 10 кВтч волшебным образом не появятся, это крайние значения диапазона напряжения, в которых, судя по графикам разряда, сконцентрировано мизерное количество энергии. Я думаю не больше чем на 2-3 кВтч отдаст при МАХ заряде-разряде.

@d.s.6_6_6

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn ну опираться на показания среднего расхода тоже такая себе точность, только стенд даст реальный результат

@user-ul9zx8lw7n

Жыл бұрын

Александр здравствуйте. Разряд до 2.75 много не даст, а заряд до 4.2 добавит 5-8 кВт/ч. Посмотрите канал человека из Новосибирска про env200 . Alexey Kiryutin. Он сделал перепак на 180 а/h . С кан мостом заряжает до 4.25. По даташиту до 4.3 позволяют элементы. 62 кВт/ч выкатывает из 180 a/h.

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

@@d.s.6_6_6 согласен

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

​@@user-ul9zx8lw7n Поделитесь даташитом в котором указано что макс напряжение 4.3? именно официальным документом, а не просто филькин сайт.

Сколько стоила батарея и сколько по времени заряжается от 220в?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

примерно 480тр. 22 часа это при условии зарядки со штатной прошивкой. если заряжать до 4.2 то дольше, +2-3 часа.

какой % деградации получается на этих элементах в год?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Все молчат, а я смогу сказать только через 10 месяцев.

@AronDeRomero

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn а за эти пару месяцев просадка какая то уже есть? спасибо за ответ

@kanisixos

Жыл бұрын

Все молчат. потому что, Слишком больная тема.

Саша ты так нигде в описании так и не дал кнтактов поставщика, если из НН заказывал то скажи контакты, дай нам тоже порадоваться пробегу

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Да из НН, Олег, Плюс семь девятьсот пятьдесят три четыреста пятнадцать ноль девять семьдесят

Скажите вы can мост ставили?

@urasik__park

Жыл бұрын

Нет

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

Нет и не собираюсь. Сомнительная прибавка пробега в 40 км, за 20к, + риск преждевременной кончины модулей. Нам такого не надо.

@user-zn5gt3px9t

Жыл бұрын

А как же тогда контролировать остаток пробега?

@Alexandr_Podoinitsyn

Жыл бұрын

В ЛифСпай контролирую напряжение на ячейках. да и с таким запасом контролировать уже не нужно, только если на дальные ехать, но в таком случае я знаю свой МАХ пробег.

@user-ck3ss8mc1v

Жыл бұрын

@@Alexandr_Podoinitsyn ПО ПОДРОБНЕЕ ЕСЛИ МОЖНО?