Tesla МОДУЛЬ X НЕВОЗМОЖНО ПЕРЕВЕРНУТЬ !
ОРИГИНАЛ • How Tesla Made the Mod...
Я В ВК danik23012
Помните, когда внедорожники поставлялись с предупреждающей наклейкой на козырьке? По сути говоря, если вы слишком сильно поворачиваете, машина может перевернуться.
Внедорожники на колесах довольно распространены, и производителям часто приходится уделять особое внимание дизайну, чтобы пройти различные тесты на безопасность перед продажей.
Однако не Тесла, они создали автомобиль, который настолько устойчив к качению, что они не могли заставить его оставаться вверх ногами, даже когда пытались. Он стал первым внедорожником, получившим высший балл в этом тесте!
Так как же они это сделали? И на что Тесла пошел, чтобы попытаться его перевернуть!?
Теперь, есть много аспектов, которые замечательны об этом автомобиле. Во-первых, он может разогнать большинство суперкаров до 60 миль в час, имеет мощность более 1000 л.с. и одни из самых крутых дверей на рынке.
Но, в конце концов, это по-прежнему 2,5-тонный внедорожник - и, как правило, это идеальный рецепт для вялой управляемости и гораздо большего риска перекатывания, чем у обычного автомобиля.
Так почему же он так хорошо справился с этим тестом?
Внедорожники, как правило, безопасны, но имеют высокую вероятность опрокидывания. Tesla смогла преодолеть это препятствие со своим внедорожником Model X. Вот как они это сделали.
---
Понятно, что Tesla очень заботится о безопасности своих автомобилей. Во время краш-тестов, проведенных администрацией безопасности дорожного движения США, Tesla Model X стал первым внедорожником, получившим 5 звезд в каждой категории, а не только в тестах на опрокидывание, и есть ряд причин для его впечатляющих характеристик.
Во многом это связано с его электрической трансмиссией, а не с двигателем внутреннего сгорания и трансмиссией, которые обычно используются.
Во-первых, в передней части автомобиля нет громоздкого двигателя - поэтому зона деформации может быть намного больше.
Как правило, двигатели внедорожников должны быть установлены высоко, чтобы обеспечить хороший дорожный просвет под картером, а также иметь достаточно места для системы полного привода. Обычно это работает с тремя дифференциалами, один посередине, который приводится в движение двигателем, а затем по одному на каждую ось.
Но это означает, что карданный вал, приводящий в движение передние колеса, должен проходить под двигателем, а это означает, что двигатель должен быть установлен еще выше.
Таким образом, все тяжелые механические биты должны быть установлены высоко, что делает центр тяжести высоко.