家充電出来る人はEV乗る方が断然安いですね。 日本はマンションやアパート暮らしの人が多いので、早くその辺のインフラも整ってくれたら皆んなが安く移動できるようになりますね。

今、モデル３の購入を検討しています。家中電での電気代とても参考になりました。ありがとうございます。

vwの電気自動を使っていますが、今まで電気代の計算が出来ないでいました。 この動画で大体の電気代算出が分かって大変参考になりました。ありがとうございました！

それだけガソリンには余計な税金がかかってるかがよくわかる。

次はEV買おうと思ってるので色々参考になります！冬の結果楽しみに待ってます！！

テスラ乗りです。自家発電や電力プランの見直しは大切ですね。 うちは近所のスーパーが40kwクラスで無料充電してもらえるのでほぼ無料です♪ EV購入前に活動範囲内の設備チェックをするのは必須ですね！ テスラのカスタムパーツ期待してます！！

カスタムされたモデル３パフォーマンス見てみたいです！ぜひTOCJの新年会で実車をお披露目して頂きたいです。

@user-qz6cx2bs8i

2 жыл бұрын

ホヤメガネレンズ

費用云々の前に家で補給出るのが羨ましい。コンセントからガソリン出ればいいのにな～ 究極はソーラーカーだと思うけど生きてる間に実用化されるかな

とてもわかり易いです。 通常想定だと、アクアの実燃費に魅力を感じますね。

お久しぶりのテスラネタですね。社長のおっしゃる通り家充電有れば外充電は必要ないですね。 テスラで有れは旅にはスーパーチャージャーが最強のアイテムで残り100キロから450キロに戻るのに約30分平均！ 充電待ちになることもありません。 高速道路、その他に配置されてるチャデモでは30分で100から150キロの回復が平均的なところとのこと、 これでは快適なevの旅は出来ないのでevの旅をする人はテスラ一択になりますね。 社長のアリアが来てからの検証を楽しみにしております。

太陽光発電込みのコスト計算だと、ややこしくて全く実感がわかない。

@user-kz6fc9uc9h

2 жыл бұрын

同感です。太陽光発電の設置にもコストは掛かりますからね。加味しないコスト計算の補足で太陽光発電ならという流れが良かったのにと思います。

@abb1970tm

2 жыл бұрын

まだまだ富裕層の車でセカンドカーとしてのEVですね。 自宅以外の太陽光も設置しGS並みにするには時間を要しますし、そのEVインフラ整備で 廃棄も含め炭素化は進みます。

とてもとても参考になりました！いい動画ありがとうございます。

設備導入費用はどうかんがえちるのですか?

今は電気代に道路税を含めてませんが、普及すれば将来は課税されるでしょうね。 EV車とG車との価格差、十年使用時のメンテナンスを含めた比較も欲しいですね。

@michiakiisida9268

2 жыл бұрын

今だとガソリン税は消費税の２重課税分含めて約６０円ですか バッテリーの経年劣化での容量の変化や電費の変化は気になるところですね

@toriaezunoakanto

2 жыл бұрын

EVは購入時補助金＆道路税免税で合計百万円〜数百万円という巨大な下駄を履かせないとガソリン車に全く敵わない。血税の平等な使用という観点からすればEVは正しいのか甚だ疑問

@gerektreqretnowar7783

Жыл бұрын

EVのVを何も理解してなさそうなのと、ICEでなくてゴキ車とかいう汚そうな略称を使っちゃうの、めっちゃおもろい

何年も前ですが 当時のガソリン代で WRXに乗っていた頃は 1km走るのに30円かかってましたw

@user-ev9sh9bs3d

2 жыл бұрын

確かに 、インプが欲しいんだけど 燃費を考えると 涙を吞んでランエボにしてしまうんですよね…。

@user-bn8lk7rr7p

2 жыл бұрын

wrx乗ってますが、主に通勤で使ってるのでリッター7〜8kmですね笑笑 不満はないですが😂

@toriaezunoakanto

2 жыл бұрын

スバル車は燃費は残念っすよねぇ

EVの維持費の安さは現状の普及率による特例みたいなモノですよね、今後日本市場でEVが普及するかは微妙ですが、普及すれば確実に内燃機関車並の税制度、ガソリン税に変わるEv充電電力税制度の登場、そして充電電力料や街の高速充電料も高騰するのは間違い有りません、自分は税制も含めると、EV普及時の充電電力料は下手するとガソリン代より高額になるとさえ予想してます。

@jawedz

2 жыл бұрын

そうかもしれないが、そうでないかもしれない。今の内燃機関をめぐる高税率は戦後の高度成長期に出来たもので、主に田中角栄元首相が平の議員時代、建設官僚や運輸官僚、大蔵官僚を抱き込んで作った議員立法がその骨格だと思う。まだ日本に舗装道路は少なく、一桁国道でも未舗装箇所が多く、雨が多いものだからいろいろ大変だった（らしい）。なのに、今の財務省と変わらずに当時の大蔵省も亡国のケチケチ、かつ税務署を武器に政治家の弱みを握っているものだから、なんとか大蔵省が作る例年の予算外で道路への投資を心置きなくできる会計を作る必要性があったのだ。それが利権のもたらす惰性で続いている。今回もそれと同じ道をたどるとは言いきれない。それどころか舗装そのものを太陽電池にする技術が今開発、検証段階にある。実現すればいま日本で消費する電気の大部分を道路で発電でき、道路そのものが価値・収益を生むことになる。

@mizuohtcevowimax

2 жыл бұрын

このままEV車が増えるとディーラーや公共施設だけの充電設備じゃ足りなくなると思います。やがて国のインフラ整備で補うようになるでしょうね。もちろん税金を使いますので利用には税金が＋されますね。

私の使用状況でも自宅充電のみで十分足ります。 周囲のGSが大きく減少してるので、早急にテスラモデル2と言われるコンパクトモデルが早く出て欲しいです！

@user-od8zs2nc9u

2 жыл бұрын

それはアナタの使用条件て、一般的ではなさそう… 例えば、冬季にマイナス20℃で、一日100km走行だと、辛くない？

@user-oj4bz2hn6o

2 жыл бұрын

@@user-od8zs2nc9u 冬場にマイナス20度で100キロ走行？？100キロ走行はわかるとしても冬場にマイナス20度全国的に見ると少ないです。あなたの方が一般的ではないです笑笑まーでも冬場に電費がキツくなるのは事実ですからね〜難しいところです

あっという間に去ったEVブーム。。2年前は確かに熱かった！現行リーフは三日借りて乗ったことあるけどいまだに欲しい気がする。日産の努力、歴史はムダにしてはならない。

自宅や周辺のインフラが整って来ると、電気自動車も更に普及してきそうですね❗️冬季の電費も気になります🤔

家庭用の電気料金は高い（最近の燃料費急騰もあって）ので自家発電・自給自足はこれからお得です

一般家庭のブレーカーアンペア契約は、100V、20Aだろうけど、60A契約、V不明では、契約の基本料金が高くなっているはず。説明がほしい。

太陽光発電を考えるとパネルの処分費用や蓄電池の処理費用まで・・・

@akas224

2 жыл бұрын

古くなったパネルの処理費用は、莫大ですね。韓国では、中国製のパネルから薬品が流出して環境汚染になり、大問題になっています。

フィンランドで中古のテスラを買って1500km走った時に故障してレッカー車を呼び修理に出しました。1ヶ月後修理に最低でも260万円と言われて爆破した人がいます。 1500km走るのに600万円使った事になります。10km走るのに4万円です。インバーターの故障とかは致命的になりますね。

@bi8913

Жыл бұрын

1か月間の保証もないような車屋で買ったの？　 どんだけ安値だったんだよｗ

冷房と暖房、シートヒイターどれがお金掛かるのかな。暖房はガラスが多いから余り使わない。

テスラの電気料金の計算は大変参考になります、ありがとうございます。 今のガソリンよりかなり安いようですね。 ただ車体価格が高すぎますね、モデル3でも車体価格が430万円では一庶民の方々に高価ではないかと思います。 その差額を埋めるためにどれだけ走行しなければいけないのかってのが気になります。 その価格が半額位になれば購入の対象になってくると思いますが、自宅で充電を考慮するとそのための補助金及び発電所でのの発電能力の増強もされなければ、個人でよくても国全体が電力が足りずブラックアウトのような状態では話になりません。

太陽光電力を車に回せたら良いんですけどね… 基本昼行性なので、日が上がってる間は家に居ないんですよ。

外気温やエアコン、オーディオによって消費量が大きく変わるので判断が難しいですね。太陽光もパネル製造にかかるエネルギーやエネルギー効率の悪さ、ゴミ問題を考えると、一概にエコであるとは言えませんね。目新しさで買うならアリです。

家で充電は安いですね。 10年以内に訪れるバッテリー交換が200万円と、毎月維持する充電カード代が月に5000円必要。外で充電の場合は時間毎150円程度必要です。貧乏人は乗れませんね。

@keiyu7344

2 жыл бұрын

テスラではバッテリー交換は考えられていないのでは？　要新車購入でしょ。２３年持つとの振れ込みですが。 ２３年後のテスラ・・・

@bi8913

Жыл бұрын

8年または192,000kmは保証があるから、その前に乗り換えれば良いだけでは？ そのくらいも考えられないから貧乏人のままなんだよ

これって 1年前の動画ですよね 2023年9月現在では 1 kw 当たり 40円 近いですよね！これだとほとんど トヨタのハイブリッドと変わんないですよね

セカンドカーとして足車には最適。　メインカーにするにはまだまだって感じですかね。。。 長距離、冬の雪道、立ち往生、夏のエアコン・・・日本の四季を克服しないと・・・またテスラは故障した時、事故した時は部品が無い、板金する工場が少ない・・・ メリットよりデメリットが多すぎてノリでは買えないわ

ガソリン税を払わずに道路走るということが明快ですね。政府は電気自動車には別途課税しないと不公平ですね。

バッテリーの価格と容量、長寿命化で一気に普及しそうですね。後は屋根が太陽光発電になれば災害時でも大分リスクが下がりそう。

@user-kh6rj2rq5t

2 жыл бұрын

災害が火山噴火の場合は終わりですけどねぇ

@user-od8zs2nc9u

2 жыл бұрын

現状、長寿命かどうかは判らない… そして、充電時間が長くて、設備か不十分… あと20年くらいは、嫌だな…

@toriaezunoakanto

2 жыл бұрын

@@user-kh6rj2rq5t火山噴火と一言で言っても桜島みたいに日常的に噴火してるけど問題ないレベルから数十万年に一度のカルデラの破局噴火で九州全滅とか色々あるしねぇ。

これから電気代どんどん上がる(原油の高騰で)だろうから、高効率の太陽光発電パネル設置しとかないといけなくなる時代になるかもですね。あと、冬場の東北以北は太陽光発電の昼間常時発電難しそうですね。そうすると結局普通の電気代で賄うことになるんでしょうか？

家で充電したいよ～～

5kwも使うなら、当然契約アンペアを上がって基本料金も変わってくるはずですが、その辺りの話はどうなってますかね。

@am-mw9pe

Жыл бұрын

月々基本料金300円程度値上がりですかね。

充電ロス（充電に必要な電力量と、蓄電池に利用可能な状態で蓄積される電力量の差）を考慮に入れないと正確じゃないと思いますが…。。

@marlonshikoku

2 жыл бұрын

諸々のコスト考えると、結局割高ですね。航続距離と言い、まだまだ実用には程遠いと思います。

本体が高いからもとは取れないけどな、普及もまだまだ先だろうな

電気を作るために二酸化炭素を出す(火力発電)からそこまでエコじゃなくない？って思いました。

@HIROAKI3721

2 жыл бұрын

最新火力発電所由来ならガソリン車よりCo2排出は少ないようです

@user-ev9sh9bs3d

2 жыл бұрын

そうですね　なので 化石燃料をやめて 水素火力発電に変えて行く計画なんですよ。　褐炭から水素を精製するプロセスで 炭酸ガスが 精製されるのですが 炭酸ガスのみを 地中に戻すことによって 脱炭素を 実現しようと言う 計画で進めていますね。

@jf6908

2 жыл бұрын

原発再稼働で解決です！

@devilhomura2437

10 ай бұрын

あと劣化したバッテリーの廃棄問題とか色々問題が山積みですよねー

外の充電設備コストかかってなくなっちゃうよ～～

ガソリン車と2台持ちなら、電気自動車なんて苦にならないですよね。

この充電器は、100V,200Vどちらですか？ もし200Vならうちでは、基本料金追加で800円かかります。 究極は、車に乗らないですね。👍

バッテリー交換を考慮したコストが知りたいです。

電池使用料が安くなるという話になった場合、爆買いになる？車体価格にもよるけど、電気が最大の生命線になるわけですが、電気エネルギーがどこまで安定供給の社会になるのかが大変大きな問題ですね。

普及すると安い時間帯は無くなると思う。さらに言えば普段の電気代も上がると思います。今までガソリンから取っていた税金を電気から取り出したら最悪です。

@bi8913

Жыл бұрын

その時はガソリン車に乗り換えれば良いだけ。 臨機応変に対応できないのって貧乏人の特徴だぞ

その16円にするための、ソーラー設置にいくらかかったのか？ 補助しての補助金は何から捻出されるのか？電気代に付加するなら結局は補助金という名のローンにならないだろうか？

@user-tm5uh2pc2l

2 жыл бұрын

と、なるとガソリン税(利用用途道路使用)の代わりの電気自動車利用税の他に太陽光発電設置補助金のための受益者負担税で今よりひどいことにならないだろうか。

寒冷地だとバッテリーが冷えてぜんぜん充電が進まないそうです。数年後とんでもないバッテリー交換費用がかかり大変らしい。ちなみに豪雪地帯では３ヶ月太陽光発電使い物になりません😭

エアコン効かせて車中泊すると　どの程度消費するんだろう？

今は安いですが、石炭火力発電これからやめていくと電気代高くなっていくのでは、、

あれ？ 動力入れてないですか？

太陽光発電って結局ペイできるのかな？ 税金投入と言っても結局は自分らが支払った税金から投入されるんだし 更に約60円分の道路整備に使うガソリン税現状ただ乗りになっているから電気自動車が普及すればその負担も求められるだろうし、経年劣化による実充電効率や容量の変化も気になります 追加 週1や週2くらいのユーザー多いけど、特に冬場の自然放電がどの程度になるのかやら、車庫に入れて直ぐでなく、夜間電力を利用してコストダウンのおススメをしているので冬場の寒冷地の充電がどうなるかも気になります

今のご時世電気料金がドカンと上がったらどうなるのでしょうか？ お得な夜間電力なども見直しが入る可能性高いです。 EVの台数がガソリン車を越えるような事になれば更なる値上げが始まりますよ。

あれ電気自動車て税金かからないのね 普及率が悪いからなのかな？ ガソリンも税金がないと安いのにw 電気自動車はどのタイミングで課税対象になるのでしょ？

貴重なデーターをありがとうございます。テスラ（ＥＶ）が経済的なことはよくわかりました。でも現状我が家ではテスラ導入不能です。原因は簡単　駐車が不能だからです。いくら経済的でもインフラが出来てないと意味がありません。噂に聞く軽のＥＶ待ちです。それからさらっと過ぎましたがテスラで充電設備はいくらぐらいで設置できるのでしょうか？１０万単位で結構ですので教えていただけませんか。現在５００キロとも云われる乗用車の月間走行距離でペイできるものでしょうか。私は疑っています。

@bi8913

Жыл бұрын

10万～15万だね

車を購入するという概念はなくなるでしょうね。 電気自動車かっても毎年税金、車検時にも税金。さらに車を固定資産税の対象にする準備が進められてる。 狂ってるわ笑

将来、ガソリンが余って安くなり、電気自動車に走行税なるものが出来たら、逆転現象が起きたりして。 そうなる前の今は電気自動車の買い時かもしれないですね。

電気は今ならお得、将来はどうなるんだろうね。

社長、あやちゃんお疲れ様です。 社長、テスラの電費気になっておりました。 これはわかりやすいですね。‼️👍 次購入する車は将来のこと考えるとテスラかな⁉️🤔

絶対音楽聞くんだよねー🎵

電気自動車が本格的に普及したら、電気代にまで余計な税をかけてきそう。

太陽光発電の投資金額の償却費はどうなってるの？

すいません。 水を差すような意見ですが1意見として下さい。 自動車産業は今大転換する時期ですが、私は中国が儲かる主体システムに疑問を持つ者です。脱炭素はまさに日本の自動車産業を揺るがすものです。日本政府が拠出する補助金が中国に流れるとどうなるかと言う事です。ソーラーパネル部品、中国内でのEV投資の場合はEV製造は中国内指定、部品などもです。テスラは工場拡張はリスク回避の為中断しました。時すでに遅しですが… 収益は国有の一部であり、日本を脅かす軍事費にも使われます。 この事で日本での雇用が数十万人が職を失うと自動車工業会も試算しています。 そういった側面もある事を伝えたいとの気持ちが強くコメントしました。 欧州も脱炭素を宣言した為に、あらゆる舵を切った結果ガス発電増やした結果、価格が5倍になり、世界のガソリン価格にも影響を与えています。2025年にはユーロ5も来ます。バイクも変換を迫られて50ccが無くなる見通しです。 この潮流に安易について行かない事を日本の産業は開始してはいますが、簡単な事ではなく利用する側も判断基準の一つとして知ってもらいたいと思ってます。 長々とすいません。 ノブレッセはRB1、RB3とお世話になった大好きなメーカーです！ 今後の発展も期待して応援しています！

ガソリンと比べると随分お得に走れるなぁ🤔 充電する環境が整ってくればもっと身近な存在になるかもですね〜\( ¨̮ )/

@user-ev9sh9bs3d

2 жыл бұрын

実はそうもいかないんですよ　EV化をすすめれば 当然 ガソリン、軽油の税金が取れなくなるので 自動車充電電気税みたいな物を 徴収するように 税金を導入してきます　なので 日常のランニングコストは そう変わらなくなると思います　リチウムイオン電池のEVの場合 劣化部品であるバッテリーを交換するようなことになった場合　買い換えた方が得 と言う風なことに なると思うので そういった面もガソリン車より割高になってしまうと思います。

@jonathanfields4ever

2 жыл бұрын

@@user-ev9sh9bs3d プロパガンダばっかゆうねぇ。

いくら燃費が安くても、充電に時間がかかるのはやっぱかなりデメリットだな。 何があるか分からないこのご時世だから、いざすぐに長距離走らなきゃいけなくなったって時に、充電に時間はかかるは、出先で充電してる場所も時間も分からないって時は不安だし頼りない。 急用や災害時とか、急ぐ時や時間がない時なんかは特に困る。 その点ガソリンスタンドは全国にあるから安心だし、日本は電気自動車のインフラは遅れてるから、欧州並みにならないと、まだ買う気にならないな。 まだ歴史が浅いから、リサイクルとかまだまた課題があるし。 あと寒いと充電余計に時間かかるっていうし、もし寿命や故障でバッテリー交換ってなった時、バッテリーが高過ぎる。 電チャリもそうだけど、バッテリーってなんであんなに高いの？

家庭用充電だと現段階で3kW充電と6kw充電があるようですが、Maxの6kw充電仕様じゃないと使い勝手が良くなさそうですね。

@早川眠人

2 жыл бұрын

3kWで夜間8時間充電すれば24kWh，電費が7km/kWhなら一晩で168km走れる分は充電出来る。 これで使い勝手が悪いですか？

@user-ge3xx2mx4s

2 жыл бұрын

@@早川眠人 買い物だけ、通勤だけなら問題ないでしょうね。 それ以外は不安しか無いですね。

燃費いいけど車両価格（リセールバリュー）、充電設備、メンテナンス、5年後のトータルコスト考えたら、ヨーロッパと比べてまだ日本では嗜好品の域だと思うんだけど、けど増やしていかないと章男さん、言うように日本は世界から取り残されてしまいますね(*_*)

@YI-sb5jd

2 жыл бұрын

テスラのモデル3はリセール凄いですよ。 中古車は新車より高い値が付いてます。 カーセンサー見てみて下さい。

@nobito1972

2 жыл бұрын

そもそもパーツの供給体制が貧弱なので、メンテナンスに関するリスクはかなり高いですね。パーツを取り替えしないと走れないような事故や故障の場合、最悪半年近く修理出来ないため、メインカーとして使っていたら撃沈です。

@user-xp2dg2mf2o

2 жыл бұрын

@@nobito1972 さん それが怖くてテスラが買えない、日産に頑張ってほしいけど・・・

平均して150Wh/km位で考えればいいのかな？モデル3って。 6.6km/kWhとしてガソリンでリッター37Km/Lって所か・・・ 全部電気代を購入で使うとして

@chatora1618

2 жыл бұрын

モデル3LR　7~8km/kwhで7kｍでも今の電気料金13.7円/kwhで80km/l超えます。まちエネを使えば無料ですがエコキュートがあるので。 モデル3SR+ならもう少し電費良いし、パフォーマンスだと落ちますね。 オール電化住宅であれば深夜電力契約しているでしょうし、そうでなければまちエネなどがお得です。 スーパーチャージャーで400km弱1300円前後ですので40km/l位になります。ほとんど使うことないですが。

ソーラーパネルの値段は 設置の人件費も合わせると 夜の安い電気料金より高くなります。 蓄電池なんか付けたら 昼間の電気代より高くなります。 その投資額で株買ってる方が 利益になるので ソーラーはDIYで楽しみながら付ける でもしないと割りが合わないです。 それと電気自動車は10年後には 性能が半減して 電気代が2倍になります。 車も中古で売れない あまり乗らない人は20ねん車に乗りますが、 電気自動車は7年位で10キロ以上走り 直ぐに乗り潰す人以外はお勧めできません それとバッテリーをより長持ちさせるには 常にフル充電にしておかないと 常に減ってる状態で充電が追い付いてない使い方をする人は 5年でバッテリーがダメになります

@YI-sb5jd

2 жыл бұрын

常にフル充電では寿命を縮めます。 80%あたりで充電を止めるのが良いです。 10万キロくらいではテスラの場合、バッテリーの劣化は10%もないです。 モデル3ロングレンジの場合、中古車は新車より高い値が付いてます。カーセンサーで相場を見てみて下さい。

@uprinter

2 жыл бұрын

長期保管する場合は フル充電はマズイですが 使う以上上下するので フル充電しておかないと フル充電出来なくなりませんか？ あと、10万キロでも性能が落ちて無いのは年季が新しいとかは無いですか？ 日産のリーフは10ねん前だと値段付かないですよ ま〜バッテリー性能が落ちないとしたら それはテスラではなく Panasonicが偉いわけで テスラのバッテリーが韓国製になってからの10年後がどーなるか楽しみですが…

@keiyu7344

2 жыл бұрын

ＬＧ製ですね

アクアだと１つ前の世代で坂道の多い山でくらしているけどリッター3０Km/L超えてるんだよね。

ガソリンは税金の塊だがら単純に電気と比較しても、将来的にはどうか？

燃費だけいいお話ですね 車の償却　バッテリーの寿命など考えるとこれが経済的なのか EVは中古車の価値はほとんどないに等しいと考えた方がいいようです それと　燃費を気にして　後どれだけ走れるかとヒヤヒヤして走るのって疲れますね 電ケツしたら　ガソリン車のガス欠より始末が悪いので　怖いです

社長さん、あやちゃん今日は。電気自動車はお得ですね。 でも、僕の場合、月極駐車場だから普段は充電出来ないです。 充電スタンドの近くに引っ越しした方が良いですか？

近場はBEV。長距離はPHVを考えています。ただテスラはバッテリー劣化が早く(８万㎞)交換すると２５０万円。中古時売価が恐ろしい。トヨタの３０万㎞保証なら中古売価でも安心かな。

@keiyu7344

2 жыл бұрын

ＬＧ製のバッテリーがそこまで優秀ならいいね

@bi8913

Жыл бұрын

@@keiyu7344 8年または192,000km　って保証があるからね。そんなに気にするならその前に乗り換えれば良いだけでは？？

日本は三段だから使うほど高くなる 電気はガソリン税揮発油税二重課税が無いだけだし 今後どうなるかはわからないからな 電池のリサイクルまで含めてevが本当にいいものか判断が難しいよね

テスラ。。。マンション暮らしには苦しい。。

電気自動車は如何なものか? ※テスラを2カ月で手放した理由

太陽光パネルは日本の産業にメリットないからな。

@hkvy761

2 жыл бұрын

民主党が隣国に餌やっただけだったね

@keiyu7344

2 жыл бұрын

こいずみ親が原発反対の声をあげたが、こいずみ子供は太陽光パネル会社の利害関係者だったという仕組み。 そりゃ、石炭火力もガス火力発電もけなすだろう。 太陽光パネルの廃棄処理を、責任もってやってもらおうじゃないか。

山中のソーラーパネルは数十年後には廃棄されずに放置されるんだろうな

@keiyu7344

2 жыл бұрын

毒物放置で・・・地中に浸み込んだ地下水の行方はどうなるんでしょうね

でも、これ諸刃の剣ですね 外の充電スポットの経営が成り立たないって事になりますね 自宅じゃない人はどこで充電するのか？

太陽光発電のパネルや蓄電池の廃棄めちゃくちゃ環境に悪そう、全然クリーンじゃ無いと思います。うちにも太陽光発電の営業さん来ましたが、ソーラーパネルのお掃除はどなたがしてくれるのでしょうか？と尋ねお帰りいただきました。真冬の暖房全開時とかの航続距離や電気代の方が知りたいですね、まだまだ身近な物にはなりそうに無いです

家充電できる人はもんくなしでしょうかね・・

でも、俺はガソリン車が良い… テスラは故障したときのサポートが極悪そうだし、部品の手配の遅延がひどそう…

@s.s.8460

2 жыл бұрын

部品に関しては半年待ちとか納品時期未定も多いらしいです。

電費はリーズナブルだね。 やはりあとはインフラ整備か。

日本で走る車が、すべて電気自動車になったら、現在の発電所が何倍必要だと思ってるんだ？ その建設コスト送電コスト考えたら、電気料金は何倍も爆上げ必至ですよ。

@bi8913

Жыл бұрын

そんな非現実的なこといわれても。。。

自宅で満充電にするには１３時間かかる。スーパーチャージャーでも、九州で②ヵ所北海道で１ヵ所大阪で３ヵ所、充電に行くのに平均数時間もかかります。ガソリンなら平均２０分あれば満タンに出来ます。一般の急速でも２時間です。

激安

電気自動車が普及してきたら、電気代が高くなってガソリン代が安くなるのかな？

@Ryota3503

2 жыл бұрын

逆やろ。 ガソリンを誰も使わなくなるから、高くなる。

5年乗ってバッテリー交換代が260万かかると言われ、ブチ切れてEV車(某T社)爆破したスイス人がいたなぁ～(笑)

電費は安そうですが 充電回数は何回行なうのか？ 良くリチウム電池の寿命は500回との情報がある。 １ヶ月何回充電を必要とするのか？ 海外で話題になった 初代テスラの電池交換が２５０万円と大変なコストに怒り車を破壊している動画がUPされました。 電池パックの寿命が何年持つのか？ぜひ話題にして欲しいです。 1回の充電での電池損料＝２５０万円/500回＝5千円/1充電 安くないですね！！

今のところは電気代が安い中で計算してもHVと比較してトータルで考えてもテスラの方がお買い得にはならない気がしますね。やっぱり経済的にはHVなんでしょうね。EVの魅力は滑らかな加速と静粛性だと思いますが、一般消費者は損得で考えるのでなかなか普及しないんですよね…自分はテスラを買う勇気が有りません…社長が羨ましい限りです。 ロングレンジ譲ってください笑

いちこめ ガソリン代が高くなっているから気になっていた イギリスでは新築の家建てる場合EV充電器付けるのが義務になるらしいです

５０００円

将来電気に税金はかからないと思いますしかかる前提の話も要らないと思います。現時点であらゆる面で既にEV乗るのが正解だと思います。改めてテスラはイーロンがガソリン車を駆逐するために作ったと言う原点を思い出しました。

電気がエネルギーというのは、柔軟性があって良いですよね。 環境が許せば自分で作ることが出来るのが利点です。 こうなると国のエネルギー自給、安全保障にも貢献できます。 昔、日本がアメリカに戦争を仕掛けたのは石油を止められたからです。 それぐらい、石油でもって経済を回している今の方がめちゃめちゃ危ない。 屁理屈つけてEV否定してる人って一体何なのかな、って思います。 え？自動車産業の人？それは仕方がないですね・・・。

太陽光発電、メリットしか考えないアタマが面白いです。吉本でも笑いが取れそう！

電気がガソリンより安くても車体価格がすべてをひっくり返す…

残念ながら、燃料調整額、再エネ発電賦課金、消費税相当額が入ってませんよ。残念ながら、チョイ乗りする人はガソリン使うのと同じくらいになります。残念。

@am-mw9pe

Жыл бұрын

入れてもなりません笑笑

あやちゃん!プラドの納車はどうなの？

太陽光発電があるのであれば、夜お得なプランにしておいて、夜に充電するのが一番お得です 夜お得なプランにすると、昼の電気代は割高になりますが、その分は太陽光発電でまかなえます また、数年前に太陽光発電設置した人は、使うより売った方が得ですので、基本太陽光発電の電気は極力使わない方がいいです

@keiyu7344

2 жыл бұрын

１０年経過後の東電の購入料金は８.１円に大幅下がりましたよ。

ガンガン乗るならEVお得ですね。自分は年間4000kmも走らないのでガソリン車でいいです。

★電気代以上に…ほぼタイヤ代だけしか掛からない。…そのコスト違いが絶大！！ 帰宅直後…ホイール冷たい車なんて、あり得ないから。