Merci pour ce retour.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

👍🏻

Je vous remercie grâce à vous nous sommes rassurer sur les bornes tesla pour les non tesla.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui pas de souci mais attention pas toute les borne sont compatible

Merci pour le clin d’œil, en effet etonnant que les barres au sol aient été retirée Et intéressant que tu ne voyais que 6 as tu pu voir sur ta tesla si elle en voyait 8?

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui sur l’application tesla il y avait écrit 8 !

Bonjour, si je comprends bien le principe, il faut rentrer un numéro de carte de crédit sur l’application tesla et le prélèvement sera fait automatiquement sur cette dernière ? Pas besoin de badge ? Je suis néophyte en la matière , je récupère la Skoda enyaq début octobre et je regarde pas mal de vidéo sur les concepts de recharge et autre . Merci pour votre vidéo super instructive .

@FrancElectrique

Жыл бұрын

Oui c’est exact ! En fait c’est un paiement en ligne avec activation de la recharge à distance… il n’y pas sur les borne tesla d’écran ou de système de badge… tu arrives tu branches ta voiture et tu lance la recharge en fonction du numéro de la borne directement depuis l’application tesla ! Attention tous les supercharger ne sont pas ouvert à toutes les marques ! Regarde sur la carte tesla pour trouver ceux qui sont ouverts à tout les VE !

@euskal64euskadi84

Жыл бұрын

Merci pour votre réponse et votre réactivité, bonne continuation. Je suivrais vos vidéos .

Bonjour, Pouvez-vous me dire le différence de prix approximative d'une charge (temps de charge, quantité...) entre ionity et Tesla dans des conditions similaires avec votre véhicule. Je m'explique, j'ai une model 3 et les quelques fois ou j'essayé les bornes Ionity, j'ai quand même un sacré écart, voir même l'impression de me faire avoi (même avec le reconditionnement de la batterie) Merci

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Ionity a la minute donc à éviter sauf de 0/50% de charge après ça revient trop chère… donc préféré tesla

Merci Michael , l'association y est allée Samedi dernier

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui je sais !

@louisdan1912

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique bonsoir possesseur d’un eniro de passage à perigueux j’ai voulu tester les super chargeurs. Impossible de lancer la charge. Sur l.application j’ai juste ma cb enregistrée.merci de votre réponse et pour vos vidéos

Le tout nouveau super chargeur de NANCY LAXOU (28 bornes 250 kW) est ouvert à tous, il n'y a aucune barre au sol. Chaque voiture peut charger à droite ou à gauche, à l'avant ou à l'arrière sachant que les voiture peuvent se positionner à la borne en marche avant ou en marche arrière (en fonction des disponibilités). Je trouve cette architecture plutôt judicieuse.

@didierpuzenat7280

2 жыл бұрын

Le problème n'est pas tant de réussir à se charger, on peut toujours quitte à se garer perpendiculairement aux places ! Le problème est de ne pas bloquer plusieurs places en n'utilisant pas la borne prévue pour la place qu'on occupe.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui c’est dommage qu’il retire cela je trouvais ça plutôt pratique

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

J’ai peur qu’il y ait des accrochage de bornes

Il faut obligatoirement une appli pour charger sa voix on ne peut pas pays directement sur la borne avec une c.b ?

Super ! je vais pouvoir charger ma FIAT 500e lorsque je laisserai ma Model 3 LR à la maison...

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

C’est ça !

Autant j’espère que les gens avec Id3 ou IONIQ 5 auront l’intelligence de prendre les places en partant de la droite comme tu le précises, autant j’espère que les gens avec Model 3 ou 208 en feront de même en occupant d’abord les bornes de gauche.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Il faut croiser fort les doigts

@Dsgame37

2 жыл бұрын

Autant espérer qu'Elon n'offre qu'une ou deux bornes maximum ouvertes à la concurrence...surtout en période de vacances histoire de ne pas pénaliser ses clients..

@talamasca75

2 жыл бұрын

@@Dsgame37 Le but d’Elon Musk c’est de devenir un acteur incontournable de la recharge de VE, toutes marques confondues. Avec la montée en puissance de Fastned et Ionity il est bien obligé de frapper un grand coup.

@Dsgame37

2 жыл бұрын

@@talamasca75 il n’est obligé de rien du tout.. il est numéro 1 dans la boucle et ses concurrents ont 10 ans de retard ! Il le fait juste pour faciliter l’adoption de la mobilité au plus grand nombre et par là même engendrer de très fortes valeurs ajoutées…

@funkyallday1187

2 жыл бұрын

@@Dsgame37 quand même quelle grandeur d'âme ce milliardaire

N'étant par nature ni technicien ni geek, si je voulais aujourd'hui acheter une voiture électrique il faudrait d'abord me faire une formation complète sur l'utilisation des bornes électriques et tout ce qui s'y rattache, les applis, les abonnements, les temps de recharge, les différences entre les différentes bornes, le bazar des tarifications... Et comme je n'ai vraiment pas envie de me prendre la tête, j'achèterai une VE le jour où l'utilisation des bornes sera aussi simple, universelle et standardisée que celle des pompes à carburant, càd j'arrive, je me branche, je recharge, je paye avec ma carte de crédit (comme n'importe quel achat), et je repars, sans avoir à me préoccuper de la marque du distributeur ou celle de ma voiture, et sans avoir à me prendre la tête avec des détails techniques incompréhensibles.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

C’est une vision des choses… soit on s’intéresse un peu au sujet soit on reste dans l’ancien monde bien confortablement… voilà mon point de vue… mais je comprend tes arguments…

Tu est la star d'un article du site Tesla mag rien que le titre de l'article vaux son pesant de cacahuète 🤣

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui je sais !

L' application we connect ID affiche désormais la charge instantanée délivrée en kW (en plus de l'unité "km/h"). Cela n'est pas encore le cas sur l'écran du véhicule.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Ok je regarderai

Si on a une Tesla et une non-tesla, utilise-t-on le même compte pour les 2 voitures ?

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui le même compte…

Il faut telecharger l'apli tesla?

@FrancElectrique

3 ай бұрын

Oui exactement !

Super Sortie dans la Nature - c'est vrrrrraie ça ! Sans le vécu, ça reste du "mba-optimisé" sans tenir compte du reste du monde (c'est quoi le "reste du monde" ?) Nous avons hate de voir les "B" rolls des Teslayoutubers dans les SUCs ouverts aux non-Teslas. Y-aurait-il les mêmes blagues qui se recycleront ? Iil y avait bien les bars "pastis-au-mètre" (à Toulouse et ailleurs) pourquoi pas les bornes aux chronomètres ? merci hey oh netty - distributeurs avec des problèmes de prostate...

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Euxxxx…

les constructeurs devrait faire du standard niveau branchement sur leurs vehicule

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

C’est le cas !

@superdidxp

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique non je parle de la trappe faire du meme coté que tesla

Lorsque nous comparons les prix des superchargeurs avec le prix de notre électricité dans notre maison, nous avons l'impression de nous faire voler surtout s'il est imposé un badge propriétaire et un abonnement imposé.... Toujours pas paiement à la CB, toujours un système prioritaire.

@FrancElectrique

Жыл бұрын

Il faut bien payer les infrastructures, et le prix que l’on paye chez nous n’est pas le prix de marché que paye les entreprises

4 km à la minute. Comment fait-on quand on n'a pas de temps à perdre ? Cdt.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Tu roule ne thermique

@jeromevincent8723

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique Dommage

Sauf qu’avec un véhicule qui à la charge sur la droite ça monopolise 2 places ….. les Superchargers ont été étudiés pour une charge sur la gauche du véhicule et non sur la droite … seuls les véhicules avec charge latérale gauche et à l’avant permettons une utilisation optimale sans gêner les autres utilisateurs

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui j’explique cela dans la vidéo

@Cedric-fh8rx

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique j’ai vu oui , donc ça n’a pas fini de poser pb

J'ai peur que ça pose problème durant des grandes affluences. Sur des SuC avec genre 16 bornes, si certaines voitures bloquent 2 bornes pour une voiture, il en faut pas beaucoup pour tout congestionner et ça va vite être compliqué. Même si Tesla propose un kit rallonge, les gens ne voudront pas forcement payer pour l'avoir. Ensuite, certaines voitures chargent très très lentement (22kw pour la Zoé) ... Verdict cet été mais je suis assez inquiet... Comme en plus chez Tesla, ils proposent le prix au kwh et pas à la minutes, les gens qui vont normalement chez Ionity and co iront sur les SuC Tesla.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Non car sur les moments d’affluence il y aura des régulateur… sur les SUC très utilisé je pense…

@Cthulhus24

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique De toute manière c'est un essai et on verra justement ce que ça donne en grande affluence. J'ai jamais vu de régulateur pour le moment. Déjà pour réguler, Tesla donne des charges gratuites a certaines heures sur certains SuC. Donc à voir, mais j'espère qu'ils trouverons une solution pour les câbles trop court pour ne pas bloquer deux places.

Bonjour, j'ai fais aussi le test en Volkswagen ID.4 sur des stèles V2 qui délivrent 150KW maxi. Je valide que c'est très pratique car plus besoin de badges, l'appli TESLA suffit. Satisfait de la puissance de charge même si sur nos modèles ne proposent pas de pré chauffage de batterie avant la charge. J'avais testé IONITY il y a quelques mois et j'étais arrivé au même pic de charge. Après, il faut améliorer le câble de recharge... enfin le rallonger afin que nos modèles ne condamnent pas une place de stationnement et ainsi empêcher un possesseur de Tesla de recharger. Ma vidéo est ici si vous voulez voir: kzread.info/dash/bejne/mHl5j7J9hbyopMo.html

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

👍🏻

a voir comment cela se passe aux Pays Bas, Tesla a ouvert tous les chargeurs aux non Tesla

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

J’en pense pas en France le reseau autre marque est encore trop faible à mon avis pas avant 18/24 mois…

@michelleboterve6699

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique je pense aussi

50kw ça semble être la règle partout pour les non tesla , faudra pas être pressé.

@talamasca75

2 жыл бұрын

J’ai vu une vidéo avec une Taycan aui atteint 135kW. Soit 50% de sa puissance max théorique sur du 800V.

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Bon je mets plus de tout ça sur le fait que la batterie n’était pas chaude

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui

@Dsgame37

2 жыл бұрын

@@talamasca75 en même temps, le réseau SC est en 400V, c'est un peu normal que la Taycan ne prend que 50% .. il faut comparer ce qui est comparable, pas un soucis, il retournera sur IONITY..

@talamasca75

2 жыл бұрын

@@Dsgame37 Oui c’est bien pour ça que je précise « 50% de sa puissance max théorique sur du 800V » De toute façon ce n’était pas le but de mon propos, je répondais à Gérald qui disait que la règle c’était 50 kW.

On a pas fini d'être ennuyé avec ces voitures qui vont prendre 2 places. Un grosse galère en perspective... ;((

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Non je ne crois pas

@maneahalphayaya5295

2 жыл бұрын

Nous sommes sur 1 Suc de 28 bornes, effectivement tout ira bien. Mais qu en sera t il d un Suc à 8 bornes ? Car il ne faut pas se tromper , le but pour Tesla est d ouvrir à terme tous les Suc

Le tarif du KW/H …. Au secours 🤯😢

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Oui et non

@Cthulhus24

2 жыл бұрын

la tarification à la minute est une vraie arnaque surtout l'hiver ou nos voitures chargent bien moins vite. Le Kw/H me semble un moyen propre. Imaginez la même chose dans les stations essence avec des débits variable... Non on doit payer ce qu'on consomme.

@didierpuzenat7280

2 жыл бұрын

Vous achetez une quantité d'énergie donc des kWh (et non kW/h) ou si vous préférez 1000 joules par seconde durant une heure, ou encore *3,6 millions de joules* ! Donc vous ne pouvez pas dire que vous n'en avez pas pour votre argent ;-) !

@didierpuzenat7280

2 жыл бұрын

Je comprends que ça puisse être frustrant si on a une Dacia Spring qui se charge à 30 kW (avec l'option à 600 € !) mais il faut se mettre à la place de l'opérateur, comment rentabiliser une installation qui coûte une fortune avec une voiture qui va squatter une heure tout en payant un prix ridicule (juste pour 30 kWh). Évidemment on pourrait se dire que le problème ne se pose que lorsque le site est saturé, mais c'est une erreur car pour ne pas que ça arrive il faut un certain débit de véhicules. La conclusion, c'est qu'il faut des bornes adaptées à tous les véhicules, pour moi la charge rapide chez Tesla devrait être réservée aux véhicules capables de supporter *au moins* 100 kW DC, et pour les autres il faut d'autres bornes, moins onéreuses, par exemple des bornes 50 kW DC voire 22 kW AC. Par contre, je ne vois pas pourquoi ce serait à Tesla d'installer ces bornes puisque toutes les Tesla supportent au moins 250 kW ! Il serait temps que des acteurs comme Renault ou PSA s'impliquent un peu et installent des bornes adaptées à leurs véhicules, éventuellement sur les mêmes sites que les bornes Tesla et/ou Ionity. Évidemment Renault et PSA pourraient le faire via un partenaire, de même que de nombreuses marques allemandes financent Ionity.

@didierpuzenat7280

2 жыл бұрын

Pour finir je dirais que c'est aussi la responsabilité de l'acheteur de prendre un véhicule adapté à ses besoins, et de pousser les constructeurs à développer des modèles adaptés à ses besoins. Franchement, la Dacia avec ses 30 kW DC facturés 600 € je trouve que c'est prendre le client pour un con, en profitant de son ignorance. La charge rapide c'est pour faire de grands trajets, avec une Dacia Spring CCS vous passerez plus de temps sur des bornes rapides (!) qu'à rouler. Et ce n'est pas une question de prix, mais de choix, une Zoé ne supporte que 50 kW DC alors qu'une e-208 grosso-modo au même prix supporte 100 kW DC ; une Zoé supporte 22 kW AC alors qu'aucune Tesla récente ne supporte plus de 11 kW AC, etc. Évidemment il faut aussi des vendeurs compétent, la dernière fois que je suis passé dans une concession Renault (une très grosse concession) la vendeuse ne connaissait pas la différence entre une charge AC et DC, alors comment peut-elle conseiller les clients Renault et Dacia ? Accessoirement, elle était convainque qu'une fois la "mode de l'électrique" passée on reviendrait au diesel, une jeune, en 2021...

Montre l'exemple justement passe toi au bout , et toujours pareil des essais avec batterie froide

@FrancElectrique

2 жыл бұрын

Apparement c’est bloquer à 50kw sur suc pour non tesla

@tytymeta9999

2 жыл бұрын

@@FrancElectrique ce qui me rassure c'est que TESLA préserve les batteries de toutes marques . Pour l'instant , tout les essais que j'ai aperçu sur YT sont des test quasiment a froid , malheureusement peu de marque on un preconditionnement de batterie . Il sera très intéressant d'avoir des charges après 2 a 3h de route et un niveau entre 5 et 15% . Les supercharges sur Tesla se font a environ 50° Dans tous les cas il est préférable d'avoir un charge basse que trop haute , pour la longévité des batteries . J'espère juste que le nombre de bornes vas sérieusement augmenter ( normalement prévu ) car la quantité de Zoé en France est phénoménale , l'été prochain risque d'être chaud , très chaud 🤯🤯