Teoría de parapente 6: Frenar hasta los hombros no es buena idea
Una reacción instintiva de un piloto de poca experiencia es frenar la vela cuando siente turbulencia. Inclusive, algunos instructores siguen instruyendo de esa manera a sus alumnos. Podrán escuchar indicaciones como: “Si esta muy movida, llévala frenadita” o “Frena 10% cuando pases por turbulencia”. En parapentes de hace 15 o 20 años, eso tenía cierto sentido, ya que esos perfiles, se comportaban más estables cuando se les frenaba hasta los hombros. Recordemos que la estabilidad de un ala se refiere a como se comportará en una perturbación. Un parapente estable regresa por si solo a su punto de equilibrio, mientras que uno estable se alejará de este. En parapentes modernos pasa lo contrario.
Cuando frenamos hasta la altura de los hombros en un parapente moderno, este se torna más inestable. Esto debido a que el punto de presión que debería seguir el movimiento del ala, para poder estabilizarlo, hará lo contrario y se trasladará hacia la dirección contraria del movimiento. Por ejemplo, Si vuelo frenado hasta los hombros, y tengo una fuerte abatida, en la que el parapente se dispara hacia adelante, el punto de presión ira hacia atrás, lo que generara que el parapente abata hacia adelante con mayor violencia.
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Como siempre: claro y conciso
Gracias de nuevo por este tipo de videos, un saludo desde España!
Muchísima s gracias por tus vídeos,desde Cádiz,un saludo
Fantástico tutorial. Enhorabuena!
Gracias
Muchas gracias Arturo por las explicaciones. Muy buen profesional
Un buen video ...Fantástico❤
Muito Bom😀😀😀
Gracias por tus vídeos, Arturo, excelentes. Un placer saludarte. En este me quedó una duda y te pido si me la pudieras resolver. Parece como si aconsejaras pilotar sin presión en los mandos (manos arriba más estable que 10% de freno). Quizá lo haya entendido yo mal: ¿No es más estable ir siempre con cierta presión en los frenos, tanto en velas antiguas como en las nuevas? ¿Realmente funciona mejor ir con cierta presión en los mandos y soltarlos en caso de turbulencias? Esto me sorprendió mucho. Lo estoy haciendo mal todo el tiempo! Al contrario, a mi me parece lógico que una vela algo frenada sea más estable por la mayor lentitud de movimientos y por tanto su tendencia a amortiguarse. Agradezco tus comentarios.
@juanfranciscoortiz6271
2 жыл бұрын
Hola Agustin, volar siempre con presión en los frenos es totalmente innecesario y en especial en vuelos térmicos, debido a que cuando entres a una térmica con los mandos arriba te permitirá entrar con más velocidad para llegar más rápido al núcleo, lo contrario pasaría si llevas la vela frenada constantemente y hasta incluso puede que ni permitas que la vela entre a la térmica cuando son muy fuertes, la frenada viene cuando la vela te cabecea de vuelta. El control con frenos es esencial para la estabilidad pero tienes que acordarte que a veces lo mejor que puedes hacer es dejar la vela volar ;)
Hola Arturo,muchas gracias por tu aclaratoria,me pregunto con respecto a parapentes EN D,C y ahora asta B que la banda c interactua con las b para lograr el mismo efecto que las 2 bandas