奉劝大家大雾大雪或者其他天气问题导致飞机滞留或者延误，不要着急发脾气或者谩骂工作人员，他们只是为了保住你的命

@katiezhao5665

3 жыл бұрын

对，就算乘客愿意死，不代表机组人员有义务陪着你送命。所以遇到不好的天气乘客真的没有资格去要求机组人员陪自己送死。

@vv402

3 жыл бұрын

想想以前坐飞机有很多次延误哈哈哈 的确 不过对于小孩子来说 玩玩iPad就可以了

@ivancheam1031

3 жыл бұрын

对对，这点非常赞同

@davidweng9274

3 жыл бұрын

絕不是巧合，這些人陽壽到了，避不過的。以前日本侵略上海，戰爭還沒有開始前的幾個月，一個走陰差，游走於陰間陽間的人，看到蘇州城隍報給地府一大串死亡名單，讓地府確認。他看到上面很多是五個字，六個字的名字，覺得很奇怪，中國人名字最多四個字，哪來這些怪名字，幾個月後才反應過來，那是死在上海這裡的日本士兵的名字。

@rdfszyug8035

3 жыл бұрын

@@davidweng9274 不要瞎掰好嗎 日本有五／六個字名字的人並不佔大多數 更何況是士兵

每次能平安降落,真的要感謝很多人...........

@windstory

3 жыл бұрын

嗯，空難的視頻做多了，做飛機都怕怕的

@TheRock-ii5xw

3 жыл бұрын

現在99%自動駕駛再加上雷達與科技的進步,已經安全很多了,以前常發生空難是因為太多需要人為操控與判斷的事情

@user-of8dz3gm1x

3 жыл бұрын

每次落地我都会鼓掌。 旁边乘客 基本上会疑惑的看着我。

@chinyuenanthonyyap2568

3 жыл бұрын

@@user-of8dz3gm1x 别太杞人忧天，交通意外的比例远远比航空意外高得多，而且科技的进步已经可以大大提高安全度

@cecilzhou1727

3 жыл бұрын

@@windstory 最近一直在看您视频， 逻辑清晰，分析合理，希望将来看到更多视频。

雖然說荷航機長本身的性格對事件有一定影響，但是公司規定也是莫名其妙。 班機延誤或取消是家常便飯，造成的工作時數增加憑什麼罰員工錢、由員工承擔責任呢？根本是變相鼓勵躁進決策。

@user-xe5zk5oc2o

11 күн бұрын

所以呢，航空公司就是自己自食惡果，只是要人命陪葬，這種機長也是沒把人命看在心裏 魯莽行事，乘客的生命是操種在駕使的手上

@Eddy2093

7 күн бұрын

错了，大量事故都是因为驾驶员疲劳导致，这个决定本来是惩罚过劳驾驶的，但是在这里却产生了反作用。

這個空難其實是可以避免的 真的是很令人惋惜!!

@windstory

3 жыл бұрын

的確是的，中間有幾個點，都是可以成功打斷這個災難的

@woejie

3 жыл бұрын

每一次的航空事故都是在用生命告诫往后的航空公司如何不断避免坠机的风险，这也就是为什么日后的空难发生的几率几乎是零，甚至比我们去机场路上发生的车祸几率还低无数倍。

@wankuotu4777

3 жыл бұрын

@@windstory :

@user-ky6kh8bz1y

3 жыл бұрын

视频里面说了，当时硖仔的飞机跑道上有很多飞机。如果在等下去 会拖到更迟全部飞机才能起飞。再加上视频里不是有一架飞机公司是以守时为特点的飞机吗。如果会发生这种事件，他们哪里会敢着飞

@wc6285

3 жыл бұрын

@巴中王子 如果你是乘客，你想等嗎？影片都說了，等炸彈檢查完都過兩小時了，就算機長願意等霧散去，你想想看你是乘客的話，已經在飛機裡座了兩個小時，還要叫你在等一小時或更久，你是乘客你願不願意，塔台當然是事故排除後趕快讓大家起飛出發，不這樣做，早就被罵到死了，不管是哪一方都很無奈好嗎！

我哥哥就是飞行员，他告诉我不管是乘客安检还是各种起飞的硬性制度要求，每一条看起来似乎毫无用处且极其繁琐的规则背后可能都是成百上千具尸体所堆积出来的

@daulb

3 жыл бұрын

用前人的血肉堆積經驗...

@daulb

3 жыл бұрын

@@DP1AN 不知道你想要不然些什麼？ 我只抱持著感傷的心情緬懷這些前人的犧牲；用感恩的心態來謝謝每位努力付出的人們。

@yhuang9

3 жыл бұрын

每一条看起来似乎毫无用处且极其繁琐的规则背后可能都是成百上千具尸体所堆积出来的!!

@JS-dx3yp

3 жыл бұрын

必须关手机是哪次空难的尸体堆积出来的？

@theresatsai2522

3 жыл бұрын

@@JS-dx3yp 因為會干擾訊號，不必用血肉來學經驗。 況且，你在高空上應該也收不到訊號啊！把眼睛拔離手機螢幕一段時間，也不會怎樣啊，不是嗎？ 如果因為你這短暫的聯繫不上的時間裡客戶跑了，只說明兩件事，一個是客戶無理取鬧，根本沒有想和你達成交易；另一個是你的時間把控不好，拖到最後一刻才處理。

十多年前, 我同家姐去張家界旅遊, 回程果日好大霧,我當然唔想飛機起飛, 好彩果機場宣佈暫停, 雖然要住多一晚酒店, 用多一日既錢, 但個心安樂好多

把任何一個巧合拿掉都能避開這場災難 但無奈的是全部的巧合終究合在一起

@pcy-jh7fe

Жыл бұрын

莫非定律，唉！

看过很多空难或历史事件的解说，发现这个频道和解说是最好的，从地理、人文、气象、事由、条令、口误、机场设施、诸多偶然、营救、后事调查……等，说得清清楚楚明明白白。

其實不能完全怪罪兩架飛機的機長，但是眾多巧合都在告訴我們凡事再三確認的重要性啊... 我自己是加拿大留學生，每次15小時的長途飛行心裡都有點怕怕的，感謝每個環節的人各司其職才能一直平安，現在看到這起意外真的起雞皮疙瘩，衷心希望這種事故不要再有機會重演了，逝者安息...

@iloveyoujia

Жыл бұрын

現在我們的安全。都是前人用生命的教訓換來的

@牛眼旁观

6 ай бұрын

这还不能怪机长啊？但凡机长确认一下就不会发生事故，再怎么紧急，难道还能比人命重要吗？你说比如大雾这些条件，你是无法改变的，但机长的指令确认，确是可以做到的，只要多问一句话，不到两秒钟，事故就不会发生。

@user-uz9pz7ld6y

5 ай бұрын

機長要負最大責任 2 300人的性命交到他手上 做任何事情肯定是小心再小心 哪怕會拖到一點時間 也好過讓所有人晚7天回家來的好

@night_snow

4 ай бұрын

怪肯定是要怪 但的確不應該完全怪罪機長 很多看似錯誤的選擇與衝動的判斷其實後來都是有跡可循的 例如 加油這件事 當時沒人知道原本要飛的機場還須要花多久才能排除炸彈 在荷航有時間壓力的情況下想要最大化利用時間也是正常 時間壓力其實在機長上很常見且又無解 錢的問題法規的問題 這些世俗的限制就很現實 影片中沒提到的是這個北部機場本來就是個運量低的小機場 平日裡根本不會有波音747這種大飛機降落在此 塔台自然也不會想這135度轉是多麻煩的一件事 且當時下的指令是要135度是要轉兩次 是要走Z字型後到上面那條路一路到起飛點 這跟只轉35度兩次比起來難的多 荷航機長他會這麼肯定跑道已經清空的一點是更早的對話中後面的飛機其實有誤報自己的位置 讓荷航機長誤以為後面的飛機其實離自己不遠 既然他都已經走到跑道底還花了時間轉了180度 又過了好一段時間 另一架飛機應該也早就離開了主跑道 而起飛時荷航機長聽起來這麼隨便很多人也推測他當時早已經分心了再想接下來要到下個機場後的下個航班的事了 這在機長中也算是常見 在怎麼說在心中他早就認定一切都已經Clear了 這件事之後主要的改動還是關於take off這個詞是不能像影片中亂用的　說了take off飛機就是開始起飛了或是可以起飛了

@user-yl9kd7xp8j

Ай бұрын

機長本來就要全部責任 機長掌控著數百人的生死 這機長根本就便宜行事 沒有重複核對 完完全全一點責任心都沒有 他自己死一百次都不夠 該死的機長

再次回覆確認是最重要。 荷航本就應該負的責任，不能超時會比人命重要嗎！荷航機長須負最大的責任，凡事都不能 急 ，急就會缺 判斷力

复述一遍收到的指令是非常必要的！这样能够保证指令是完整的，也利于更好地理解指令。

我邻居夫妻都是飞行员，我们保持良好关系俩，希望他们每天好心情，安全飞行

看了那么多的案件，但是这起案件让我第一次的这么起鸡皮疙瘩。。。太难过了。。

感覺恐怖份子變相的達到他們的目的了⋯

这个故事告诉我们，做什么事情都要认真细心，绝不能臆断

还有个很大原因就是，不应该让这个这么小的小岛上的小机场（资源少，设施也落后）承担这么大的负荷和收留大量飞机的任务，这根本就是强人所难。

這場意外真的是跟其他空難事件完全不同，絕大多數的空難意外是因為飛機本身的問題導致 而這場卻是所有人員工作上的疏忽，甚至有可能只要是三方其中一個能夠再把訊息重複一遍以求確認就能避免 真的：飛行安全來自於細節，細節決定安全

@user-wf5ce2zn2r

10 ай бұрын

你應該很少看飛機失事紀錄解說 你會發現絕大多數空難意外是因為人禍… 才不是飛機本身問題

@Artemis52020

10 ай бұрын

就算是因為飛機上存在維修問題，也跟人為有關

@user-ku8xl4ni9v

9 ай бұрын

是的，但凡荷航的人肯描述并要求重复他们没听到的内容也不会出这种事情，但是荷航的规定是为了防止飞行员超劳的，但是最终却造成了冒进和臆测起飞的问题

@deniseli1697

7 ай бұрын

飛機失事主要都是人為的因素喔！😅😅😅

@user-ku8xl4ni9v

7 ай бұрын

@@deniseli1697 我没说这个不是人为因素，我只是说荷航的人为了死守一条规定而弄出了其他事情啊😅冒进和臆测飞行不是人为问题，就是说飞机会自己冲出去？

第一次在yt留言，這期做得太好，直接看了2遍。又找了國家地理頻道的紀錄片來看，有訪問到倖存者救人的細節。大家要好好珍惜生命。🙏🏼

原是荷航為了飛行安全所規定的工時限制，卻間接成為這次空難的主要原因...太諷刺了... 【特內里費機場向來就僅被當作是區域性單跑道小機場，加上機場位置靠山，午後常出現大霧才會導致能見度降低...】 看了近20季的 Air Crash Investigation 後，隱約覺得蠻多客機失事都是人為操作錯誤導致，而越是經驗老道的機師...反而越常發生事故...

@cyrus9536

3 жыл бұрын

淹死的都是会游泳的，自以为自己很专业很老练，实在是太讽刺了

@ilwooslyly2008

3 жыл бұрын

有时候有些人太过傲慢自信过头 得意忘形了 但是搭上了那么多人的性命为他买单就不值了

@user-dy1xv4gv3n

3 жыл бұрын

真的是這樣 越經驗老到越害了自己，讓我想起鐵達尼號的船長也是如此。

@windstory

3 жыл бұрын

有句話說的好，淹死的都是會游泳的，可能放在這裡不合適，但是告訴我們一點，這種事一定要小心再小心

@jcheung3104

3 жыл бұрын

荷航機長已經當教官多年，這次飛行是為了維持機長執照所需。所以他當年實際飛行比一般機長要少。

如果经验使你傲慢 那生命会教会你敬畏

@user-om3ng3jt6c

3 жыл бұрын

沒錯 可惜很多人都不懂嚴謹的態度決定很多成敗 接著就只能依靠賭徒一般的心態去賭一把 最後的結局就只能交給機率了

@seanpaul6099

3 жыл бұрын

真特么的都是这样的。看了无数空难事件 大雾能见度只有400米，我可以降落 强烈乱流，我可以通过的 检查明明知道可能有问题，大概应该没问题飞吧 机长休息不给副机长接手，他徒弟可以

@jj8080433

3 жыл бұрын

鐵達尼號的船長也是⋯

@RainerZhan

3 жыл бұрын

real!

@user-ki1is1ts7f

3 жыл бұрын

沒有規矩不成方圓 女權團體:又在壓迫女性了，我們要做自己!!! 如果機長是女權主義者請通知我，我要下飛機~

剛剛看了今天發生的日航事故…雖然是降落時與排隊的海保機發生擦撞但案件十分相似…只能說不幸中的大幸是客機這邊無人傷亡了…

@user-zc3rd8dc1p

6 ай бұрын

今日最新報導是說海保機疑似聽錯塔台指令入錯跑道才同日航機相撞。

之前看過別的頻道介紹這件事故，再看一次還是覺得很沉重，為這個事件死傷的人感到好難過

这起空难up主讲的很清楚。特别是发生空难时候的那些关键性的细节，还有图示说明，让我更直观的知道了当时两架飞机的位置。赞，赞，赞

身為一名前航空公司的員工 我只能說現在飛機真的安全太多太多了 當然價格也的確決定安全品質

@haha-eg8fj

Жыл бұрын

以前的价格更贵吧，四五十年前只有有钱人才坐得起飞机啊。

@jamieliu978

Жыл бұрын

这话说的，安全不应该是最基本的条件吗，真出事的话还挑你是头等舱还是经济舱的🤣

@yeeefaaan9627

Жыл бұрын

@@jamieliu978 是说不同航司的吧

@jerrytaijerrytai4897

9 ай бұрын

人為疏失要避免，尤其機長要防範疏失

講得真好 ！ 期待下一部影片.

长风 真的是越说越精彩了 而且画面感也提升了好多！继续加油 支持你👏👏

@windstory

3 жыл бұрын

感谢感谢，我会继续加油的

工廠工安課提到過這個事件，那期主要是說指令的明確性，不能自我認知，要再三確認，很多事情控制中心和現場要無線電複誦才可動作 像是這起案件，泛美機長認知迴轉出口跟塔台想的不同，但當下似乎兩邊解釋都是合理的，起飛許可那邊也是，荷航機長可能也是飛行時數已經太多了，依他的直覺鐵定可以起飛，就算被質疑也聽不進去 只能說關於安全的程序，不管技能多老練，絕對不可以省略

@conget

3 жыл бұрын

所以我對"食鹽多過你食米" 這句很反感。 少錯不等如無錯

諷刺的是最大的「空」難發生在地面。

@yangsx1984

3 жыл бұрын

除了被防空导弹打下来的，可不都是发生在地面或海里

@user-gy8wf5gs7h

3 жыл бұрын

這有問題 除非被飛彈打 不然都在地面吧

@uni8715

3 жыл бұрын

一般都是從空中墜機下來的吧

@jessicazhang1780

3 жыл бұрын

takeoff and landing are always the most dangerous part of the flight

@jielin-xg3ms

3 жыл бұрын

「空」難：有可能指空中交通工具，最好不要直接用名字覺定他的定義。

好清晰有條理邏輯的解說！

日航516空難回來看，班機能全員存活真的是奇蹟。

心疼。愿人们远离灾难，大家都平平安安的。

希望永远再不要发生任何空难了 确保每一次飞行都平安顺利🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻

長風 這集講的真好 非常精彩！！！

第一大空難：kzread.info/dash/bejne/iHuHp7yLoqfTXcY.html 第二大空難：kzread.info/dash/bejne/c4uesNehnLCbfcY.html 第三大空難：kzread.info/dash/bejne/ZoyF1tusds_MqM4.html 第四大空難：kzread.info/dash/bejne/oaiJptujgpi8fJc.html 第五大空難：kzread.info/dash/bejne/mXiN2retm5vff6w.html 第六大空難：kzread.info/dash/bejne/kamWpM2oaabPo5M.html 第七大空難：kzread.info/dash/bejne/q21qm8eyg8Kpk9o.html

人生是没有彩排的。这个事件的主要因素其实是机长的心理因素居多，烦躁，急躁等，如果不是烦躁，就不会不听从副驾的劝告；如果不是急躁，就不会没有二次确认就急于起飞，所以我个人觉得，最大问题是他这个人的本身问题，什么浓雾，什么信号不好，那还是次要的。

@felixwu2823

3 жыл бұрын

Moon Chan 这就是资本主义制度下 人的焦虑

@cyfv17

3 жыл бұрын

@@felixwu2823 对，资本主义有时候太不顾及需求的层次了。人的生命健康权应该是首要的，其次才是经济利益等。

@user-dp4ll4ck1h

3 жыл бұрын

@@felixwu2823 這種重重巧合下,人為失誤造成的災難,居然也能扯上資本主義,服了YOU

@exlife9446

3 жыл бұрын

他焦虑也是因为他的机组马上就要到了飞行时间上限了，所以他特别赶时间，结果酿成更大的大祸。

@user-dp4ll4ck1h

3 жыл бұрын

@@exlife9446 焦慮心理確實是意外原因之一,這點我當然同意,荷航需要負上一定責任,然而這並不是意外的唯一決定性因素 事實上,這起意外是由於種種的人為疏忽加上不可預知的情況,機緣巧合的情況下而引致的 這些在當時都無意外先例,沒有足夠的警惕性實在難以避免 最為重要的,是盡力改善起飛前的檢測流程,以杜絕曾經造成意外的成因,這才是關鍵吧? 做好這一點的話,就算是甚麼主義都是可以的,政治因素的影響,在這當中應該算是最小的了

長風大大，可以多說點空難事件ㄇ？超愛這系列

我是列車長，在無線電使用訓練時，也有提到這次災難，警戒我們在跟控制中心溝通時，字眼跟指令確認上也要十分注意，駕駛室背後的都是人命啊QAQ

@hjwsirius0311

Жыл бұрын

真得很重要!!看看小小台灣火車兩次事故???!!?

@reisenmodel52ko

10 ай бұрын

​@@hjwsirius0311普悠瑪那次就算了 你倒是說看看太魯閣那次駕駛過錯在哪裡？

做事情真的不能心急，尤其是交通安全这方面，慢就是快，心急必出错，欲速则不达。

每次上飞机都会在心里祷告🙏“平平安安”

真是要讓所有機長看到這個影片，一定要確定再確定，不要太武斷，荷航副機長提醒機長有聽的話，原本有機會避免的。

这期做的太好了！！我又看了一遍，堪比纪录片。

@windstory

3 жыл бұрын

感谢你的肯定，我会继续加油的

荷航機長的心急造成了事故... 這就是欲速則不達吧

條理分明,真棒的解說!

❤🙏🏻谢谢解释和说明 。听后对一些事件 有所了解和认识。 在小的细节 也要精益求精的检查为重，不能马虎。人生为重。

希望每一次出門都能有平安飛行的愉快經驗， 空難事件實在太可怕了！ 願逝者安息🙏

看過很多這場空難的頻道，長風解釋最有條有理，讚！

這是件真的是很多的巧合而造成的事件，真的是很惋惜!!

标准、严谨、复述，看清楚、听清楚、说清楚

看到飞机撞在一起的画面 瞬间起鸡皮疙瘩 太恐怖了

@user-yu3lh5mi4y

3 жыл бұрын

我没敢看，太揪心了，承受不起

@chenwenjen6411

3 жыл бұрын

這是真實畫面？

@Hugo-hy7tz

3 жыл бұрын

@@chenwenjen6411 假的，模擬畫面

@hayyy589

3 жыл бұрын

真的!!之前我已經在空中浩劫看過了, 現在再看還是會起雞皮疙瘩!

@Hugo-hy7tz

3 жыл бұрын

@@hayyy589 怎麼會是真的呢，難道飛機一直飛，旁邊有個攝影機跟着嗎？

太惨了，愿逝者安息。 但纵观整件事又有点命中注定的感觉

@teamjd6580

3 жыл бұрын

RIP...

@user-ft7pc3ot1y

3 жыл бұрын

''

謝謝你的故事

這非常明顯是人為因素，造成嚴重的兩架飛機✈️失事原因⋯⋯唉！真的很不幸，願所有逝者 Rest In Peace

太可怕了⋯ 每個安全落地的乘客都是幸運歸來。

@AP-qq1ll

2 жыл бұрын

一生的噩梦啊

在濃霧中航行，駕駛像是被綁上眼罩，沒有再一次要求塔台領航員重新發送確認指令

@SuperBigkangaroo

3 жыл бұрын

是的，就是几句话的事。

謝謝你的用心，我很感動，謝謝

@windstory

3 жыл бұрын

感謝支持和肯定哦

感謝🙏！

有些事是必需一，一確認，總覺得機長應該無法要求他人小心，但必需嚴格自我要求再確認才可以執行，因為這種錯誤只要再細心一點是可以避免，且不容發生的一種自我認為，真的太致命了。

一瞬間乘客 都還不知道發生啥事 就死了。。。好可怕😔

@verbty2987

3 жыл бұрын

飛機空難都是如此 生還率極低

@honghongshen7698

3 жыл бұрын

估计获救的人这辈子都不敢坐飞机了…

@zoming--leigh2927

3 жыл бұрын

@@honghongshen7698 這現象就叫做 “PTSD” - 創傷後應激障礙.

@tsloo1620

3 жыл бұрын

@@honghongshen7698 只要机长听话就没事了啦😂😂

@daulb

3 жыл бұрын

靠近荷航的窗邊乘客應該會知道....

新航空難也是差不多，機長疏忽加上機場本身硬體設施不完全（沒配備地面雷達），造成塔台在視線不清時無法掌握飛機在場面的確切位址..

謝謝這些人 讓後人能更安全 人類就是因為這樣而進步 知識得以傳遞

自負、急躁是導火線，而忽略天氣狀況才是死亡原因。

事故代价太沉重，教训太深刻，愿这样的惨剧再也不要发生...

非常喜欢这样的视频内容，目的是让人引以为戒，支持人加油，您的视频我都在关注。谢谢。

這一次空難正如你所說需要負最大責任的人就是荷蘭航空正機師，他本是一個經驗老道的飛行員，但是正因如此他顯得不聽別人意見非常之自負，貿然升空，其實因為他太心急，因為飛機在機場已經停滯了不少時間為咗盡快完成這次任務貿然起飛造成500多人喪命，他難辭其咎，雖然種種因素互相影響才構成這次空難，但是若然只要他不貿然升空肯聽別人意見就不會發生相撞，簡單來說就是荷蘭航空正機長自負才引致這麼多人喪命，所以話人太過自負真的很大影響

@iloveyoujia

Жыл бұрын

這是一個很現實 跟大眾化的現象.. 一旦人在群眾之中有了地位跟錢。人就會改變 變的自大自我

@Fate-99

Жыл бұрын

那么，谁为他解决超时的问题？这不是他的原因产生的问题。

@user-iu5zt4yo7u

7 ай бұрын

@@Fate-99所以乞丐偷竊就合理？別為罪人找理由

@Fate-99

7 ай бұрын

@@user-iu5zt4yo7u 我没兴趣讨论他是不是罪人，我只是冰冷地阐述客观事实，因为这确实是这起空难的诱发因素之一。

這個事件真的很有名 各種巧合發生在同個時間點上....

事故鏈理論：安全事故的發生並非僅由單一原因造成，而是由一連串的失誤鏈串聯而成

解释真清楚👍🏼

这期讲的真好，手动点赞

@windstory

3 жыл бұрын

谢谢支持

這次空難看過很多影片介紹 真的太慘了~

這一集 講的相當 精彩

@yoyo-vn3qd

3 жыл бұрын

细节丰富，逻辑清晰而且没有废话，节奏合理，已经达到will九成的功力了

感謝，緬懷!

飞机事故真是一场惨剧！该节目非常有趣，而且展示得很好。 Merci !

@windstory

3 жыл бұрын

感谢肯定啊

真的是，一连串的小事，造成了一个莫大的惨剧。。。好像真的是死神在做事，安排好了一切。

犯錯所帶來的悲劇與悔恨，會讓我們更加堅定去修正改善和牢記。可世界上還有很多人哪怕過去付出過如何巨大的代價，可依舊在不斷循環重複的錯誤，這才是最讓人感到可恨惡之成因！

空難系列的點閱好高，多做幾集

謝謝你的認真介紹與分析，願逝者安息，人類的進步裡有太多人的犧牲，我們人類是巨大的命運共同體。

台語有句話叫做「靠勢」，荷航的機長真的是完全應驗

@user-pp8xq1zy3l

3 жыл бұрын

這2字經常聽 可真正解釋是什麼呢？

@Dongwu1

3 жыл бұрын

@@user-pp8xq1zy3l 簡單的說，應該接近“有恃無恐”。太輕忽問題的存在，自信滿滿可以輕易渡過。

@Dongwu1

3 жыл бұрын

是啊！機長太可惡了，因為他個人，那麼多人冤死！

@user-kx9zw3wk2r

3 жыл бұрын

捕獲野生歷史哥ㄟ，部過這真的是在應驗一句話:善騎者墜，善游者溺

@kwchtpe

3 жыл бұрын

倚仗威勢或權勢

太恐怖了😱！一連串的人為疏失加上外在環境因素造成無法避免的意外！枉死無數人😱😱😱😱

霧那麼大就應該停下來等...

再多的致命巧合、天候因素⋯⋯ 最主要的 仍然是 三方的人為疏忽 飛航安全 就是不能有一絲一毫的輕忽！

越有经验就越有自信，所以往往疏忽了副手的建议与忠言，其实不仅是在航空界，在很多业界内都是这样，就像战争时很多大将军也是忠言逆耳，结果战败沙场。。。又或者有些公司的资深上司一样都认为 “我经验比你老到，你凭什么教我做事！？“结果造成公司亏损。。。 很多都因为 ”放不下身段与面子，输不起”。。。

@windstory

3 жыл бұрын

的确是这样的，往往就是因为疑点小疏忽

@UltimateCefiro

3 жыл бұрын

奇聞觀察室 正是，正所谓星星之火 可以燎原，一点点关键性的疏忽有时会铸成大错。。

講的超級精彩、已重覆看2次了～

@windstory

3 жыл бұрын

感謝肯定和支持，我會繼續努力的

快三十万订阅了，长风加油！

很精彩！

很多事情很庆幸活在当下这个世界，很多事情都比以前更安全…

塔台也難辭其咎，機場有濃霧時就應該暫時關閉機場禁止所有班機起降，塔台仍然允許班機起飛，導致沒人可阻止這場悲劇

@user-kx9zw3wk2r

3 жыл бұрын

鐵定是一堆機長吵著要起飛吧，向荷航這種有著非常硬性跟時程安排會有嚴重延誤的狀況下一定會吵著趕快起飛，再加上聽內容分析這機場不管是設備還是處理這種突發狀況的經驗都極度短缺

@hanslucifer

3 жыл бұрын

能見度有300m 能不能飛就要看機場條件 臺灣桃園國際機場是175m就能起飛 高雄國際機場是350m 松山機場是500m 應該都有明確規定 要不然不會最終是結論是荷航機長問題最大 因為其實 他的副機長跟工程師都覺得有疑慮 需要確認 因為一般在ok之後還有說啥 肯定是重要的 那不是一般閒暇聊天 不會說廢話 而事實上即便泛美還沒切出跑道也沒啥太大問題 因為塔臺根本也沒讓荷航起飛 但是荷航機長強硬的無視疑點強硬要衝 這是發生空難的最主要也唯一的問題 因為前面發生啥都不是重點 也不會引發空難 他在未取得起飛許可就飛 才是問題 就像闖紅燈出車禍 還要怪被撞上的車子開的慢 他開快點車禍就不會發生一樣的道理

@chocoluvluv

3 жыл бұрын

等待太久的壓力，要同理心有些場面很難控制。

@chity5538

2 жыл бұрын

我記得濃霧還是可以視情況飛的...而且上千人擠在這就是為了等它開放，塔台也是很有壓力，加上這個機場地形關係本來午後就會起霧，並不是只有那天。

關於塔臺對於泛美客機的指示，雖然說是大霧一片，搞不清楚彼此位置那哪裡，或許再加上747那時是個剛問世的大玩意，特內里費這種地方小機場人員是沒見識過的，所以才會下達747性能難以做到的移動命令（個人還是認為塔台是下達泛美進C3，但是泛美飛機難以做到，加上自認為塔台有看到自己，所以才直接進C4）

@user-lg2zp7rs6k

11 ай бұрын

不是，應該還是泛美自己認為的

飛行界。沒有老司機，再厲害的機師也都要每次以菜鳥之姿小心駕駛!

@user-zl4li9nr6i

3 жыл бұрын

人……很容易就“油條”了！

@momohuang6825

3 жыл бұрын

同意,他因為有經驗所以粗心了

没上飞机那个人才是大赢家大boss. 太恐怖了

@lihong1623

2 жыл бұрын

那个人现在还好吗？是否有遇到其他问题？

真的很詭異 這件案件是很多巧合聚合在一起才能發生的。 那天天氣差。 故障東西有那麼多， 又炒合機長沒耐性。唉……

@davidjobs2197

3 жыл бұрын

小机场，配置简陋，很普遍的

@yuezhou9675

3 жыл бұрын

好像死神来了的配置

@davidweng9274

3 жыл бұрын

絕不是巧合，這些人陽壽到了，避不過的。以前日本侵略上海，戰爭還沒有開始前的幾個月，一個走陰差，游走於陰間陽間的人，看到蘇州城隍報給地府一大串死亡名單，讓地府確認。他看到上面很多是五個字，六個字的名字，覺得很奇怪，中國人名字最多四個字，哪來這些怪名字，幾個月後才反應過來，那是死在上海這裡的日本士兵的名字。

@JRH999

2 жыл бұрын

應該說本來危險系數就點滿了，人為再不小心謹慎，發生意外的機率就會變百分百了⋯⋯

為了安全的規定( 飛行時間限制), 反而變成逼緊機長最后造成事故的原因,真是諷刺!

推薦一部把這空難講的超精彩的 ‘莫非定律’特內里費空難

從另一方面來說，這場空難造就未來的航空體系的完整，當時真的迴避掉這次空難，說不准現在的航空體系還是當時的體系

@open2910549

3 жыл бұрын

@West World 人的劣根性就是出事了才知道要改，越嚴重改的才能越徹底

@katewong1078

11 ай бұрын

認同你，但是代價真的太大了。

這個案件最關鍵的誤解（We are at take off）“我们在起飞点” 还是“我们正在起飞”造成這一起慘案。

天啊這個事件好令人難過😫😫😫

精句：可惜人生沒有彩排，願逝者安息🙏

這位博主。 好嚴肅好嚴肅呀！

相撞的那一秒，心都停了一下😢

@callall1606

3 жыл бұрын

Qrsdf ,

@callall1606

3 жыл бұрын

4gv ,

空中浩劫纪录片专门讲空难，讲的非常详细

@conget

3 жыл бұрын

Aircrash investigation同 seconds from disaster都係好有教學性質， 令人多留意細節

恐怖攻击事件 是 死神降临的主因 没有恐怖攻击事件，就不会有这么夸张的空难发生 恐怖攻击事件，虽然可以让我们学习危机处理的能力 但也造成我们身心极大的压迫感。 希望不要再有恐怖攻击事件，让这世界更美好