Gw sebagai software engineer bisa berpendapat kalau technical issue di solve pake software, berarti secara technical ada flaws, jadi dari awal design sudah ada masalah, solusi macam ini bisa di sebut hack way, sama aja nge cheat technical problem, Harusnya struktur nya di perbaharui untuk mengakomodasi beban baru mesin, bukan malah membuat MCAS untuk mempermudah produksi memotong cost RND dan produksi. Menurutku sangat fatal.

@adriancvc968

Жыл бұрын

iya ibarat ini kesalah di hard ware, tapi diakalin pakai software ya? sisi negatif nya kalo ada kegagalan sistem dikit aja di software bisa fatal

@w_boack1093

9 ай бұрын

Bs saja,, cuma mereka d kejar waktu.. Krn neo udh duluan terbang.

ketika pilot 737max melakukan takeoff/menambah ktinggian, posisi kemiringan akan disesuaikan oleh mcas untuk menghindari stall. pdahal mungkin kemiringan tersebut masih wajar, sehingga pilot mencoba lagi dengan menambah kecepatan untuk bisa naik, lagi2 mcas membuat peswat menukik lagi ke bwah. sepertinya ada kegagalan dalam sensornya. dari history psawat yg jatuh, klo tidak salah ada perubahan kecepatan dan ketinggian yang berubah2 yg mungkin terjadi karena kontrol pilot berlwanan dengan sensor mcas.

@saffarilone

2 жыл бұрын

masa pilotnya belum tahu..pasti sdh disosialisaikan ama pabrikan pesawat

@kiflanyhuda1886

2 жыл бұрын

@@saffarilone di Aturan Penggunaan Boeing memang tidak disejelaskan loh fitur MCAS ini. Sebab sistemnya menggunakan Auto Pilot Sensor jadi Pilot tidak bisa mengatur MCAS nya sama sekali

@terryhandoko4402

2 жыл бұрын

@@saffarilone Boeing kan digugat krn ga ngasih tau ke pilot kalo ada teknologi mcas, jd di manual blm ada panduan buat menonaktifkan Mcas

@dickyw8540

2 жыл бұрын

@@saffarilone pada awalnya aja gadikasi tau.. Gmn pilot mau tau kocak

@azftr

2 жыл бұрын

Terima kasih pencerahannya, boleh jadi ini makna "pilot berkelahi dengan pesawat" yang sempet booming semasa masih musibah 610 2018 (sebelum 302 2019 yg berujung grounded massal).

Alhamdulillah, sudah naik satu satu nya 737 Max yang dipunyai GA dgn selamat, sebelum akhirnya grounded juga. Secara interior lbh OK, terutama AVOD nya. Secara MCAS, I cannot comment krn ga duwe ilmunya.

saya setuju dengan pendapat mu... "boeing terlalu memaksa kan diri"

Ya ini akibat dari maksain buru2 keluarin pesawat baru dengan engine lebih besar pdahal desain airframe 737 ga pernah berubah dari tahun 60an. Pada dasarnya emg ceper dr dulu. MCAS dirahasiain biar Boeing ga ada kewajiban untuk ngasih training pilot yg mana akan jadi extra cost buat maskapai operator. Disini lah letak kesalahan utama Boeing. Klo pada kasus jatuhnya Lion Air itu dikarenakan ada malfungsi dari sensor AOA (Angle of Attack) sehingga komputer mengira hidung pesawat mengarah terlalu tinggi dan secara otomatis MCAS aktif dan mengoreksi dengan menurunkan hidung pesawat (menukik). Pilot yg tidak tau apa2 dengan adanya sistem MCAS akhirnya tidak mampu berbuat banyak hingga pesawat jatuh.

Sistem ini yg bikin Lionair jt610 crash.. Pilot kesulitan mengendalikan pesawat,karena sistem belum sempurna namun memaksa untuk di terapkan,sehingga menyebabkan tumbal 2 pesawat dgn jumlah korban yg besar.

@rahmanchaniago1908

2 жыл бұрын

Sebenarnya pilot juga blm tau klo di pesawatnya ada sistem MCAS dan boeing tidak ada sama sekali memberi pelatihan bagi pilot untuk mempelajari sistem MCAS.

Akhirnya video yg di tunggu2

Terima kasih Boing, kau telah menciptakan kesedihan mendalam akibat teknologimu yang gagal.

@harieztry2965

3 жыл бұрын

itu bukan technologi, tapi buat ngakali kekurangan. harusnya perusahaan besar seperti boing tidak pantas mengakali seperti itu. apa lagi ini menyangkut keselamatan manusia.

@bestbefore666

3 жыл бұрын

Demi cuan ngakali pun dipakai

@davidlimairbus5750

2 жыл бұрын

👍

@adhiasri2selaras173

2 жыл бұрын

demi ngakali kekurangan yang penting pesawat laku

@classicicemc2848

2 жыл бұрын

*Boing*

Saya telah menonton film dokumenter Downfall yang melibatkan pesawat boeing 737 max yang jatuh di jakarta pada saat itu. MCAS di Sembunyikan bukan karena ingin bersaing saja, tapi sistem ini di ciptakan sangat beresiko, karena hanya mengandalkan 1 sensor saja yang bila rusak tertabrak burung atau balon, bisa mengakibatkan sistem tersebut eror dan akan memberikan informasi palsu dari sensor itu. untuk penjualan, Airbus melesat dengan A320 neo nya karena bahan bakarnya sangat efisien. Dan boeing pun kalah dalam pasar, tapi untuk menyusul Airbus di butuhkan beberapa tahun untuk mengembangkan pesawat baru bagi boeing, yang akhirnya menggunakan Model lama yaitu 737 dengan pembaruan mesin dan sistem nya. Ya itu jet nya jadi lebih besar yang mengakibatkan pesawat nya tidak stabil. Mereka menggunakan model lama 737 itu agar mereka lebih mudah untuk mendapatkan lisensi terbang dari FAA karena model 737 sudah lama dan terbukti aman untuk di terbangkan. akhirnya mereka berhasil menyusul Boeing dengan pesawat 737 max nya, karena tidak perlu ada "PELATIHAN PILOT", karena Pelatihan pilot itu biaya nya sangat mahal. Biasanya kan Kalo memakai pesawat baru Harus ada pelatihan nya. Menggunakan simulasi beberapa minggu. Tapi tidak untuk 737max. 737 Max memberikan informasi bahwa Tidak perlu ada PELATIHAN PILOT untuk pesawat barunya karena sama dengan 737 sebelumnya. Dari sini lah permasalahannya, KARENA PILOT TIDAK DILATIH DAN TIDAK DIBERITAHU BAHWA ADA SISTEM MCAS. itulah yang terjadi pada pesawat Lion Air. Pilot Lion Air kebingungan Apa yang salah dengan Pesawat ini Karena mereka tidak tahu bahwa Sistem MCAS nya sedang eror dan tidak tahu cara menonaktifkan sistem itu. Dan sempat sempatnya Pihak Boeing menyalahkan Maskapai Lion Air, bahwa Maskapai Lion Air itu sistem keamanan nya buruk, dan pilot nya tidak berpendidikan. Apabila di Kendalikan oleh pilot Amerika, tidak akan ada kejadian sepert itu.. Anjing banget dah goblok sumpah taeeekk emosi gw anjinghh arrrggghhh Untuk Ethiopia air. Pilot sudah di beritahu tentang sistem MCAS dan cara untuk me non aktifkan sistem nya, tapi tetap saja sistem mcas masih eror dan akhirnya jatuh. Dan akhirnya presiden AS memberhentikan semua penerbangan terkait dengan pesawat 737 max. Gara gara kekuasaan dan Uang, Nyawa Manusia tidak berarti disini. Oh iya tambahan, Lion air sudah berbincang kepada Boeing sebelum kecelakaan bahwa "bukankah lebih baik untuk menyediakan pelatihan untuk pilot", Tapi mereka menolak dan bahkan menyemooh Lion air bahwa Maskapai ini BODOH. Karena Konspirasi dari Boeing, seharusnya tidak akan ada Kejadian mengenaskan. TERIMAKASIH MOHON KOREKSI APABILA ADA KESALAHAN

@classicicemc2848

2 жыл бұрын

*Airbush*

@jerrynaif7078

2 жыл бұрын

Setuju bgt, 737 max ini asli "flying coffin"

@herigustaf715

2 жыл бұрын

Sekarang si max mau aktif lagi. Apakah udah ada perbaikan? Kalau kita yg awam ini lebih baik beli 320 neo aja.

@elktron5862

2 ай бұрын

Dan juga boeing 737 masih menggunakan pintu dengan mekanisme yang bisa dibilang ribet & tertinggal saya sering melihat pramugari kewalahan buat nutup pintu boeing 737 karena berat dan memerlukan 3 mekanisme sedangkan kalau airbus mekanisme penutupan nya lebih mudah hanya perlu 2 mekanisme.

Tks bang info nya..bermanfaat bagi traveler

Terbaiklah ⭐⭐⭐⭐⭐

2 Jempol. penjelasannya yg bagus dan mudah dimengerti

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Terima kasih bro

Wah tq dah bahas request aku

bahas sistem yg bekerja di pesawat tempur dong bang kyk Radar Warning Reciever

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

Penjelasan yg bagus sekali👍👍.

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Terima kasih gan

Assalamualaikum wbt dan salam sejahtera semua daripada Kuala Lumpur Malaysia 🇲🇾❤️😘

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Waalaikumsalam, salam kompak dari Indonesia 🤝

Teruskan usaha dan semangat untuk buat video baru☺️

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp bang

Hebat boing,kelinci percobaannya penumbang beneran..

@kocakgamingsumbawa974

2 жыл бұрын

Gak ngotak emang

secara teknologi tidak bisa dikatakan gagal. tapi yg disayangkan dalam penerapan boeing terlalu terburu² sehingga melewatkan faktor kerusakan pada hardware yg digunakan untuk sensor input, dan yg paling parah tidak memberikan informasi pada pilot padahal MCAS mempengaruhi kontrol pesawat

Sering sering lah upload bang

Kesalahan Boeing ini membuat saya ingat akan salah satu pedoman ilmu rekayasa Daripada mengamankan suatu alat dengan alat lain, lebih baik membuat alat tersebut aman dengan sendirinya

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Mantap,

@michaelgabrielalvaro8281

3 жыл бұрын

Iya betul dan setuju,tapi boeing melakukan ini tentunya utk memangkas biaya rekayasa, biaya manufacturing,biaya riset karena harus merekayasa dri 0 kembali utk 737Max ini...demi bersaing dgn Airbus...Boeing,boeing....pantesan dlm demo flight-nya di pertontonkan berbagai manuver yg gak biasa pada pesawat komersil pd umumnya...ternyata di balik itu ada hal yg disembunyikan...

@dhie0074

2 жыл бұрын

Betul sekali bos. . . 🖒🖒

Entah kenapa kalau terbang lebih pilih Airbus daripada Boeing, rasanya lebih aman dan lebih tenang, lebih cepat tercapai ketinggian jelajahnya

@ackermanaviation7607

2 жыл бұрын

Aku merasa Airbus lebih aman. Namun aku lebih suka 737

Sangat diaayangkan

B787-9 dreamliner top👍👍

Bang bahas bonding cable saat refeuling dong

Ngeri!

MCAS M:ay C:rash A:ny S:econd

Boeing harus mendesain ulang pesawat baru, dan tidak lagi menggunakan desain B737 yang sudah usang dan terlalu pendek untuk dipasang mesin yang besar

@za_pravdu1943

2 жыл бұрын

Sepemikiran, desain boeing sebelumnya cukup dipasangi mesin yg kompatibel, sementara jika tetap ingin memasang mesin besar maka harus mendesain ulang dari awal, sehingga pesawat memiliki titik pusat dorongan yg benar

@andrissound265

2 жыл бұрын

@PRO P! maksudnya dgn cara landing gear nya di naikin dikit?

@giyzan2496

2 жыл бұрын

Mending di pasang sama pesawat B767 dan B757

@kjhhhossas1790

2 жыл бұрын

@@za_pravdu1943 mesin kompatibel gimana? Kalo mau kompatibel harus engine nya lebih besar. Mengaku saja kalah boeing, mending buat 797. Market narrow body kasih saja ke airbus.

@za_pravdu1943

2 жыл бұрын

@@kjhhhossas1790 harus lebih besar? Org 737 varian lama aja mesinnya gak besar

Penonton pertama LANSUNG PENCET NOTIFIKASI

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Penonton pertama

@dedisetiawan1318

3 жыл бұрын

Analisa dan data data. Pilot pengetes dan riset menemukan kegagalan fatal pada sistem MCAS saat tes dan riset, , tetapi pihak Boeing tetap memaksakan merilis software tersebut lebih cepat tanpa mengutamakan perbaikan sistem. Ketika MCAS aktif, durasi batas aktif ya tidak ada(unlimited), padahal pada sistem yang lama, saat stall dibatasi penurunan hidung pesawat maksimal 10 detik

@iboyboi5103

3 жыл бұрын

Terus kenapa kalo anda jadi penonton pertama?

seharusnya d kasih tombol on off pd mces nya. kalo buat naik mces nya d matiin. kalo saat outo pilot aktif

kalo kata software developer ini namanya fixing bugs, tapi cuma white box test,tanpa ada black box test.

Min,bahas sayap ayun donk min...

Mestinya pertimbangan safety fisrt harus diutamakan dan bukan hanya pengiritan bahan bakar sehingga mesin dengan sistem baru tapi tidak sesuai tetap dipaksakan dipakai .

Denger MAX MCAS auto merinding karena saat itu saya bolak balik halim dan soeta, sedih .. Oh iya terima kasih infonya, saya dengar cerita dari temen pecinta pesawat airbus tentang mcas ini dan saya masih bingung 😅,, ternyata mcas itu buat ngakalin to, owalah

@MesinTerbang

2 жыл бұрын

MCAS pada B737 MAX sekarang sudah jauh lebih baik,

@Pertamax7-HD

2 жыл бұрын

@@MesinTerbang dengan update, apakah mcas menjadi blunder terbesar boeing?

@MesinTerbang

2 жыл бұрын

Iya betul,

@andrissound265

2 жыл бұрын

@@Pertamax7-HD dgn update tentunya msh dgn tujuan mengakali enggine leao tsb.

@Pertamax7-HD

2 жыл бұрын

@@andrissound265 tetap akal-akalan ya om

Apa yang dilakukan MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System)? MCAS, atau Sistem Augmentasi Karakteristik Manuver, memberikan karakteristik penanganan pesawat yang konsisten dalam serangkaian kondisi penerbangan yang tidak biasa. MCAS sekarang berisi beberapa perlindungan yang ditingkatkan: Pengukuran dari dua sensor Angle of Attack (AOA) akan dibandingkan. Setiap sensor akan mengirimkan datanya sendiri ke komputer kontrol penerbangan pesawat. MCAS hanya akan diaktifkan jika kedua sensor setuju. MCAS hanya akan diaktifkan satu kali. MCAS tidak akan pernah mengesampingkan kemampuan pilot untuk mengendalikan pesawat menggunakan kolom kontrol saja. Apa lagi yang harus saya ketahui tentang MCAS? Mengapa 737 yang lebih baru membutuhkan MCAS? Peraturan Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) mengharuskan semua pesawat jet komersial memiliki karakteristik penanganan yang mulus di semua kondisi penerbangan. Ini termasuk kejadian langka di mana hidung pesawat sangat tinggi, seperti saat menanjak secara agresif atau melakukan tikungan yang terlalu kencang dengan sudut kemiringan yang tinggi. Kapan MCAS aktif? MCAS dirancang untuk diaktifkan hanya ketika ketiga kondisi berikut terjadi secara bersamaan: 1. Pilot menerbangkan pesawat secara manual. 2. Hidung pesawat mendekati sudut yang lebih tinggi dari biasanya. 3. Pilot mengepakkan sayap ke atas. Bagaimana awalnya MCAS bekerja? Sebelum ditingkatkan, MCAS mengandalkan informasi dari sensor Angle of Attack (AOA) tunggal untuk memantau sudut pesawat. Dalam dua kecelakaan, satu sensor AOA memberikan informasi yang salah kepada MCAS, yang menyebabkannya aktif. Dalam kedua kasus, MCAS aktif berulang kali saat sensor terus salah melaporkan AOA tinggi.

Demi mengirit anggaran buat platform baru yang makan waktu lama dan dana yang sangat besar, kemudian pakai platform yang sudah ada, alhasil jadi seperti ini

MCAS Sama spt waktu sy kecil wkt main layangan. Jika layangan terlalu narik ke kiri bagian kanan di tekuk manual. Tapi jika sdh mentok maka bagian kanan di kasih pemberat puntung rokok. Memang itu keputusasaan Boeing, pasang puntung rokok di ekor belakang

Perpanjang durasi lah

Bahas Tentang pesawat twin oter

Penerbangan denpasar bali sebelum kejadian katanya pilot juga mengalami hal yg serupa tp bisa diatasi sd landing dijakarta! Cmiiw!

gua suka boeing 737 max

Ada bagus nya sih ini teknologi, Namun teknologi ini juga yang membuat kecelakaan pesawat 737 max Boeing harus memperbaiki lagi sistem ini agar bisa lebih aman sesuai tujuan utamanya

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Semoga MCAS versi terbaru dapat mengembalikan kembali citra Boeing

@andyanputra1618

3 жыл бұрын

@@MesinTerbang iya bang, saya berharap b737 max bisa di perbaiki lagi

Harus nya MCAS itu jgn d ksih sensor. Biar d kendalin manual sma si pilot. Jdi bisa suka2 nya si pilot,

Kenapa pihak boeing ngga menaikan landing gearnya aja, agar engine tetap di posisi awal, sehingga tidak perlu MCAS yg rentan malfungsi..

Next cara kerja catapult di kapal induk

@andrissound265

2 жыл бұрын

Ada banyak di YT

Ketigaaa woooyy

Penonton kelima

Ke 10

Airbus❤

mcas itu udah ada dluan d military airplane boeing YUMA n KC-46

Seharusnya dilakukan trial error dulu dalam semua situasi kritis dalam jangka optimal sebelum di launching.

@kjhhhossas1790

2 жыл бұрын

Sudah dilakukan trial and error. Tapi yang jadi kelinci percobaan lion air.

menurut sy ,,, pihak boeing sendiri masih meragukan keselamatan dr teknlogi ini, makanya tidak ada petunjuk manualnya. Alhasil minta korban, dgn demikian pesawat b 737 max tidak laik terbang.

bang bahas tentang auto pilot dan bagaimana kerjanya🙏🙏

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

Sebenarnya teknologi MCAS ini bagus, hanya saja yang patut di sesalkan kenapa pihak BOING menutup informasi soal system ini. Andaikan saja hal ini di paparkan oleh BOING sebelum merilis tipe Max sudah memaparkan System ini tentu perusahaan pengelola maskapai akan lebih khusus memberikan latihan untuk pilot2 pesawat Boing. MCAS ibarat tongsis otomatis yang menjaga kestabilan angel dari hidung pesawat agar bisa lebih stabil dalam kecepatan tertentu atau dalam hal saat mengalami turbulance di udara. Semoga MCAS di kembangkan lebih baik lagi di masa mendatang.. klo bisa usul, kan Boing pendek nih jarak mesin, kenapa gak akalin di tinggikan aja penopang roda nya 😅, kan logikanya klo mesin di naikan ke atas posisinya maka hidung pesawat akan semakin menukik vertikal keatas yang bisa saja berdampak terjadi STALL.

@madrankx2372

Жыл бұрын

Kalau posisi roda pada B-737 dinaikkan lebih tinggi, itu berarti harus merancang ulang struktur internal pada badan pesawat untuk dapat menampung ukuran sistem roda pendaratan yang lebih besar. Sepertinya akan lebih mahal ketimbang mengganti posisi mesin di sayap. Sisi positifnya, MCAS mungkin tidak akan dibutuhkan kalau itu yang dilakukan.

@suntorokosim1588

Жыл бұрын

@@madrankx2372 benar..dampaknya akan mahal dan gak feasible kalo merancang ulang struktur pesawat…rancangan struktur boeing 737 ini tidak berubah sejak awal dibuat tahun 60an.. Dulu pendek lebih baik, untuk memudahkan keluar masuk pesawat/cargo…sekarang sidah beda ceritanya..

Keren si.. Tp killer

serahkan urusan pada mesin

Bang bahas Sayap pesawat dong, terbuat dari apa soalnya tipis gtu tapi bisa kuat menahan beban ratusan ton

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

@TheDenyari

2 жыл бұрын

@@MesinTerbang betul min, sama sekalian keunggulan sama kekurangan sayap pesawat antara high wings dan low wings

@antipembodohan5321

2 жыл бұрын

Bahan sayap pesawat tetap saja dr alloy aluminium..dan yg tipis kan di tengah sampai ke ujung. dr tengah ke arah bodi kan lumayan tebal itu..

min, bahas juga sayap utama pesawat kan ada yang diatas seperti CN 235 dan c130 hercules, kenapa jarang di terapkan pada pesawat komersial, umumnya posisi sayap di bawah seperti boeing 737 dan lain2?

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

@TheDenyari

2 жыл бұрын

@@MesinTerbang setuju.. Keunggulan dan kelemahan tipe² sayap utama pesawat, seperti high wings dan low wings

@antipembodohan5321

2 жыл бұрын

Sederhana alasannya..pertama krn pesawat pengangkut barang, lantainya harus rendah..supaya mudah memasukkan barang2..jadi sayapnya jadi terlalu rendah jika lantainya rendah sehingga mesinnya yg biasanya dibawah sayap bisa menyentuh tanah...apakagi kalau mesinnya baling2..rata2 pesawat pengangkut barang sayapnya di atas spt C 17 globe master, An 124, An 225 dll..

Sebenarnya tujuan nya bagus.. Dan itu sebuah prestasi.. Cuma teknologinya mungkin system nya eror atau belum sempurna aja..

Oo begitu toh sejarah mulanya diciptakan MCAS. Kalo seperti itu mending Boeing ngakalin dgn ganti landing gear yg lebih tinggi aja deh drpd pake MCAS yg jadinya malah fatal.

@barontakwaazka4924

Жыл бұрын

Bego lu...emang gampang naikin landing gelar itu mesti merombak struktur body pesawat...sama mendisain ulang atau disain pesawat baru

MCAS nya harusnya bisa turn on sama turn off terus dikasih daftar checklist buat MCAS nya terserah pilot sih turn on atau turn off MCAS-nya sesuai situasi (kalau darurat)

@classicicemc2848

2 жыл бұрын

udh bisa (srry telat)

Lebih mantap kalo pake mesin tanpa bahan bakar walaupun tetap pake jenset buat charger battery. Karna masa depan itu now😬

habis nonton DOWNFALL Netflix langsung ke sini

Ada yang tau kenapa 737 tidak meninggikan body seperti 320 ? Jadi mesin bisa dipasangkan di tempat semestinya, tidak lebih maju dan naik.

Sistim MCAS ( Maneuvering Characteristic Augmentation System / Automatic Trim Down ) ini lah yg menjadi salah satu penyebab kecelakaan lion air jt610 di perairan karawang . Meskipun ada beberapa penyebab lagi, tpi ini juga merupakan salah satu nya . Yg mana saat pesawat stick shaker kapten berusaha menaikan hidung pesawat dan menaikan ketinggian pesawat malah fitur MCAS ini salah mendeteksi dan menurunkan hidung pesawat sehingga pesawat menukik dan jatuh ke laut . Sebenarnya mgkn sistim nya bagus hanya saja ada kegagalan dalam kinerja nya . Entah itu gagal produksi entah bagaimana . Kita tidak tau . Kalaupun fitur ini tetap di pakai dalam boeing max, semoga pabrikan boeing mengembangkan fitur ini dan melakukan trail error dengan sebaik2 nya , agar tidak terjadi kesalahan yg sama dan boeing max tidak mendapat larangan terbang lagi .

@dar12343

2 жыл бұрын

@@thenyctophile666 widihhh, siap bang jago .yg pintar se alam semesta se jagad rayaaaaa👏 . Silahkan cari diyutup kalau yg gue bilang ini ada . Sorry ya . Gue bikin statement bukan bersumber dri modal nonton yutub . Dan gue komentar bukan pakai akun bodong kyk lu

Ini ada nih di netflix sampe akhirnya ceo nya dituntut

Di setiap pesawat selalu ada titik kelemahan, hanya biasanya terbongkar setelah terjadi insiden/kecelakaan. Di sini perlu adanya pelatihan memahami bagaimana penerbang bisa ambil alih sistem kendali jika terjadi kerancuan namun pelatihan seperti ini biasanya diabaikan oleh industri karena menambah anggaran.

@rizkyalfiranda7869

2 жыл бұрын

Bukan di abaikan sih, teknologi tersebut di rahasiakan sama pihak boeing, gak di kasi tau ke pilot, di manual saja gak ada, boeing klaim kalo udah ada rating 737NG udah langsung bisa nerbagin 737MAX, kemudian pihak boeing digugat karna gak ngasi tau ke pilot

@MAImron

2 жыл бұрын

@@rizkyalfiranda7869 Terima kasih pencerahannya Pak Rizky. Semoga semakin jelas dalam menangani permasalahan flight control di pesawat tersebut supaya tidak ada kerancuan yang berakibat salah pengambilan keputusan. Kalau tidak salah menangani MCAS sama dengan Runaway Stabilizer = Cutout Switch. Waktu 1-10 detik adalah waktu emas untuk bertahan hidup, apalagi di kecepatan 500 kmj di 10000 kaki dan terjadi osilasi yang secara fisiologi mengacak sensor tubuh manusia. Sekali lagi terimasih banyak atas berbagi ilmunya Pak.

@andrissound265

2 жыл бұрын

Fyi. Sampai skrg knkt blom menemukan penyebab kerusakan pd autothrust pd b737-500 yg jatuh di perairan karawang.

@classicicemc2848

2 жыл бұрын

@@andrissound265 300?

@andrissound265

2 жыл бұрын

@@classicicemc2848 sory ternyata 500 .

Mcas prestasi iya, bentuk dari modifikasi iya juga

Pesawat Boeing 737 max mengitkanku JT610

Ke enam

Kegagalan besar ketika memaksakan mesin besar masuk ke desain tua,di tambah teknologi aneh

Min bhas tentang stall

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

Apa bedanya dong sama System Speed Trim Pada B737. Dimana Cara Kerjanya Hampir sama.?

@andrissound265

2 жыл бұрын

Trim fungsi nya membantu meringankan flight control sedangkan mcas menjaga agar tdk terjadi stall.

Kenapa landing gear Boeing 737 MAX tidak di rancang lebih tinggi aja ya. Biar mesin CFMLeap 1-B yg diameternya lebih besar tsb bisa di pasang tanpa mengubah dudukannya...🤔 Bagaimana menurut anda?

@MesinTerbang

Жыл бұрын

Ganti landing gear sama halnya mengubah rangka pesawat, biayanya lebih besar

dari dulu saya memang kurang menyukai produk boing dari beberapa segi. Yang saya sukai dari produk boing hanya boing 787, bagi saya airbus prefeck

@andrissound265

2 жыл бұрын

Mnrt saya boeing ribet membuat pilot fatiueq kelelahan.

@barontakwaazka4924

Жыл бұрын

Emangnya ngeboing lu

Terima kasih boeing sudah menciptakan malapetaka

Saya pernah naik max 1 minggu setelah kejadian jatuhnya lion air.. Mesin max saat take off sangan hening dan halus.. beda dari 737 NG

@imadeputrawidiartha4736

2 жыл бұрын

yaa.. itu salah satu sisi positifnya LEAP-1b

@andrissound265

2 жыл бұрын

Blom pernah naik max tapi klo denger pd saat takeoff mirip sama enggine b777-300. GE.

Bang bahas tentang mengapa saat didalam pesawat saat sudah terbang dengan kecepatan yang tinggi tidak terasa efek badan terdorong kebelakang (hukum newton 1)

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Siapp, noted

@H1TOGAM1.Z

3 жыл бұрын

Alasannya sederhana karena pesawat itu kecepatan nya konstan sama kaya bumi walupun kecepatan nya hampir mendekati kecepatan cahaya tapi kita tetap tidak merasakan dorongan ke belakang karena kecepatan nya konstan (kecepatan yang tidak berubah)

@frogprince6831

3 жыл бұрын

Tetep terdorong saat take off Dan landing... Kalau saat jelajah yah kecepatan nya konstan kayak bumi berputar Kita ngak rasa

@fert1585

3 жыл бұрын

@@H1TOGAM1.Z KEcEPATAN suara ZEYENG bukan cahaya ya jebol lah seisi Pesawat

@H1TOGAM1.Z

3 жыл бұрын

@@fert1585 utamakan MEMBACA SEBELUM KOMEN GW BILANG ITU KECEPATAN BUMI MENGELILINGI MATAHARI

Kenapa modifikasi nya ga rodanya dibuat agak tinggi ya..hehe..dripada ngakalin mesin maju..

@MesinTerbang

2 жыл бұрын

Modifikasi roda berarti modifikasi rangka mulai dari penyangga roda di sayap hingga badan pesawat, ujung-ujungnya merubah struktur. Tentu biaya yang diperlukan lebih besar daripada modifikasi dudukan mesin dan tambah sistem mcas.

Pasang ke 757 cakep kyknya, toh 757 kalo mnurut saya lebih tinggi dari 737 series

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Bisa saja mesin CFM Leap dipasang ke 757, tapi 757 kan bukan rivalnya A320, tujuan awal 737 dipasang CFM Leap adalah untuk melawan A320 yang merupakan rival dipasar single aisle narrow body

@echoschannel5048

3 жыл бұрын

@@MesinTerbang iya sih, tapi secara tampilan emang keren B737-Max + plus wingletnya it loh 😁

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Ganteng-ganteng tapi jatuh, haha

@echoschannel5048

3 жыл бұрын

@@MesinTerbang iya, itu yg bikin tercoreng wkwkwk

Kak #admin sy mau tanya SDH kucari di yt versi BHS Indonesia tidak ada *Apa fungsi tabung (bentuk mirip bom) yg menempel di bagian bawah pesawat jet tempur* Thankyu

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Itu tangki bahan bakar tambahan

@Ande_lumut

3 жыл бұрын

@@MesinTerbang Tnhkyu Buat konten donk 🙏

MCAS hadir karena boing memaksa pasang mesin lebih depan,tanpa itu pesawat2 lama justru lbh aman,hrs nya boing bikin pesawat baru baru

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Harusnya begitu

@fxsoesamto

2 жыл бұрын

dengan lama pengembangan paling sedikit 10 tahun, berarti sejak 2014 sampai paling cepat 2020, Boeing harus merelakan pasar angkasa dikuasai kompetitor 6 tahun lamanya karena lagi ngembangin yang baru

@rizkysantoso2637

2 жыл бұрын

Klo B737 max terlalu rendah kenapa gk dimodif aja bagian rodanya ditinggikan

@fxsoesamto

2 жыл бұрын

@@rizkysantoso2637 wah kok saya jadi inget mobil suv murah sejuta umat yang basisnya dari mobil keluarga trus diganjel biar keliatan tinggi? wkwkwk

@andrissound265

2 жыл бұрын

Mnrt saya boeing gunakan saja enggine cfm56 lama pada max8 dari pada sayang terbang dipaksakan.

Ntah mengapa airbus lebih nyaman

2 detik lalu. Pertama , jangan curang woi

@Gamerscalm

3 жыл бұрын

Kasih pin ato like jangan love nanti gey :v

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Haha, penonton pertama

@Gamerscalm

3 жыл бұрын

@@MesinTerbang ya lah kan notif ku nyalain :v

@fajar5538

3 жыл бұрын

Lu kedua makannya lihat komen dahulu

@Gamerscalm

3 жыл бұрын

@@fajar5538 apa bukti gw kedua? Gw tau rata2 youtuber upload itu di jadwal, dan pasti yg pertama klo ada ya yang punya

Klo pesawat normal harusnya ga gitu... Ga ada mcas mcasan... Itu fitur untuk menghilangkan kecacatan

737 MAX sudah di perbolehkan terbang kembali. Tapi aku masih tak mau menaikinya

Ini yg bikin lion air jatuh

bagus sih Ada teknologinya, herannya kok pilot sampe gk Tau sedangkan pilot kn pasti udah training, iya kn Masa enggak teknologinya emang bagus harusnya MCAS dinonaktifkan pada saat pesawat akan take off landing

@gtforce5114

3 жыл бұрын

Simak 4:30 keatas Awal rilis boeing ga ngasih tau kalo ada MCAS yang disematin disistemnya, bahkan manual book gaada prosedur buat matiin MCAS. Barulah abis ada kecelakaan Boeing ngasih tau gimana cara matiin MCAS

@andrissound265

2 жыл бұрын

Pilot gag tahu ada mcas krn gag dikasih tau ama bo ing nya.

Semoga sering upload saat saya sudah Subscribe tidak seperti lesics yang nasib nya tidak aplod video meskipun subscribe

Kegagalan bos udah dari si boingnya gk ditulis di amm nya udah gitu operator gk ada yg di kasih tau

cobak min kalo pesawat boeing dipasangi EPAWSS jadi apa kira²??😁

@soaramambasinagamambasinag4664

2 жыл бұрын

EPAWSS tu utk pesawat tempur gak bisa utk pesawat komersial EPAWSS berfungsi utk mendeteksi sasaran dan juga bisa memilih rudal y akan di tembakkan

Tehnologi mcas udah terbukti abal2 dan berbahaya. Takut disalip airbus 320 neo. Memaksakan tehnologi mcas yg kemudian disembunyikan.

Tolong jelasin sensor sensornya pesawat dong !

@saijyo8549

2 жыл бұрын

cari aja ,gak mungkin dibahas bakal panjang video, ada ribuan sensor dalam 1pesawat

@LabArlyn

2 жыл бұрын

@@saijyo8549 ya maksudku sensor sensor yang basic aja, kayak sensor AOA, Gyroscope, Pitot, Air pressure sensor. Kalau yang advance mah ada banyak banget.

@saijyo8549

2 жыл бұрын

@@LabArlyn oh, kayaknya di luar negeri ada yang bahas bisa pakai sub indo ,lupa saya nama nya apa.

@LabArlyn

2 жыл бұрын

@@saijyo8549 maksudmu Captain Joe ?

@saijyo8549

2 жыл бұрын

@@LabArlyn kurang tau sih ,pernah muncul diberanda

Hadeuhh .....karena biaya membuat disain baru mahal dan banyak memakan waktu,sehingga di cari cara instan yg malah membahayakan operator pesawat dan penumpang pesawat...

@MesinTerbang

3 жыл бұрын

Padahal kalau Boeing meluncurkan All New Boeing 737, pasti akan menang telak melawan Airbus A320neo

@abyananakrailfansdaop6350

3 жыл бұрын

Betul itu!

0:14 sirip dimesin itu buat apa ya🤔🤔

@dafafirdaus5681

3 жыл бұрын

Untuk mengurangi turbulensi dan memecah udara

Airbus tetap yg terbaik👍💯

@frogprince6831

3 жыл бұрын

Tetap walaupun A320 di anggap pesawat yang tidak bisah jatuh... Pasti bisa jatuh 😁

@anaklestari3767

3 жыл бұрын

@@frogprince6831 jangan salah gan a320 udah pernah kecelakaan waktu 2014 maskapainya air asia

@mikaeldio7616

3 жыл бұрын

Yupp... fly by wire airbus terlalu nyaman :)) sekali terbang airbus ga bakal mau balik boeing lg hahahaha

@WNDWSTIDN

2 жыл бұрын

@@frogprince6831 banyakan human error, bukan Krn pesawatnya.

@andrissound265

2 жыл бұрын

@@anaklestari3767 airasia akibat maintenance bkn krn pabrikan.

MCAS hanya di pasang di MAX?.. karena kl di tambah kwadrat akan menjadi pasangan nya apalagi radom nya kaya knjt bentuknya sehingga maunya nose down molo karena pengen masuk dehhhh.. hihihi

Apakah setelah video ini rilis orang2 akan takut naik 737?

@akbartanjung6606

3 жыл бұрын

737 max bang bukan 737 karena 737 banyak varianya udah dari dulu pengguna boeing 737 adalah pesawat paling laris hingga saat ini mulai dari 737-100 sampai yang. Terbaru

Boeing sejak gabung Ama MD (McDonnell douglas) Jadi aneh bin ajaib

Boeing terlalu mempertahankan ideologi (roda pendaratan rendah) mereka yg malah menyesatkan mereka sendiri