Тахометры везде одинаковые, если посмотреть схему приборки от 10ки или 14 ,то там есть два входа высоковольтный для подключения к катушке и низковольтный для подключения к ЭБУ, а в классическом на входе стоит ограничительный резистор , вместо него впаивается перемычка и тахометр превращается в инжекторный.

Клиновой ремень больших оборотов не любит ! Надо шкивы менять под широкий ремень !

@VedroKompressii

4 жыл бұрын

Не под широкий ремень а под полуклиновый

@KrasnyBaron

4 жыл бұрын

Ведро КомпрессиИ поликлиновый

@a.u.e..

4 жыл бұрын

А зачем он голос напрягает как зеленский?????

На высокой панели восьмерошной, которая 21083 есть трахометр. Панель ставится и на инжектор, и на карбюратор. Одна и та же. Просто в колодке на трахометр есть два контакта, один для инжектора, второй для карбюратора. Тот что для карбюратора включен через резистор, инжекторный напрямую. Судя по виду платы, этот трахометр такой же как на восьмерке. У него выход на подсветку, выход на плюс зажигания, выход на массу и сигнальный. Если не подключать сигнал, при включении зажигания стрелка должна остаться на нуле, если что исправляйте питание. Потом подключить сигнал, стрелка должна остаться на нуле если двигатель не заведен, если опять зашкал, то значит на сигнале просто замыкание на плюс. Взять три провода, подключить под капотом к плюсу, минусу, и сигналу, смотреть что к чему.

@user-hq6od1sk4w

4 жыл бұрын

" ТРАХОМЕТР " !!! Ха-ха-ха! Улыбнуло...!

Провод который с мозгов на тахометр, впаиваешь в разрыв обратный диод и будет тебе счастье! Делали на 16кл мотор на тройку, все работает отлично!!!

@vladimirracygin

4 жыл бұрын

И все это на стандартный тахометр, никакого инжектора не надо!

@Yurik_PC_boyarin

4 жыл бұрын

Звучит круто

У меня ваз 2106 с инжектором, тоже долго не мог понять почему тахогметр так делает как у вас после переборки, в итоге оказались виноваты винты на которые крепится механизм тахометра к корпусу, вкрутили по короче и все заработало

И снова этот волшебный человек - дядя Дима! Респектище ему как всегда!

Шарабанов инжевых с завода не было, никогда! Первая инжекторная классика это пятак. Тахометр от инжевой семерки (на пятаке не было тахометра), прекрасно лезет в корпус шахи и живет там. Сам лично другу ставил на шаху двигло 21067 от семерки и тахометр от нее же, все работает по сей день. У вас либо сигнал идет от блока управления не такой, либо тахометр дохлый.

@user-xq9up3lw2s

4 жыл бұрын

Есть с завода

Тема видео хорошая, но актеры фильма достали кривляться. Ребята, у вас вторые роли! Фильм не о вас! Авто четкий получился, спасибо вам за это!

@fulcrumservice9227

3 жыл бұрын

да клоунада и кривляния бесят

@user-gy1gp5qk5z

3 жыл бұрын

@@fulcrumservice9227 поддерживаю, словесный понос, просто вынос мозга ни о чём, выëжистая подача, как высер ,никому не нужный междусобойчик

6:11 лучший звук движка на жигулях который я когда-либо слышал

По поводу тахометра: снимать нужно с одного ротора каждый 3ий сигнал, т.к. Три его стороны-это три поршня, и один оборот колена получается каждый третий сигнал. 1000 оборотов в минуту-это 16.6 в секунду или 16.6 герц. Вполне хватит контроллера атмега 168. На 1000 оборотов у тебя 3000 детонаций(на одном роторе или на паре свечек). За 16.6(возьмём 17) в секунду у тебя 51 сигнал на одном роторе. Теперь надо с управляющего провода катушки снять показания, преобразовать в 4.5в и отправить на ардуино, отсеить каждый 3 сигнал, отсеяные сигналы послать, через транзистор на обычный тахометр(как на карбюраторе). Любой электронщик тебе соберёт эту схему и запрограммирует контроллер. Займёт пару-тройку часов. Размеры схемы поместятся в спичечный коробок. Осталось найти любителя по ардуине. Труда я думаю не составит. Инжекторный тахометр не подойдёт. Или если заработает, показания надо будет делить на 3. А вообще твой тахометр который ты подключал, надо проще подрубить, сигнальный провод с катушки подкинь вместо + (в идеале на минус через диод, RC фильтр и стабилитрон в паре с сопротивлением на 1-5кОм) , только он показывать будет около 2900 на холостых(дели на 3). Вообще можно еще добавить к последнему варианту, делитель напряжения(на сопротивлениях) 1н к 3м, и получится снять реальные показания.

@user-tn8hr4hv5m

4 жыл бұрын

Сигнал берётся с какого то провода коммутатора, я точно не помню, но мы делали всё на карбовой приборке, только вот какой именно провод был я не помню, там всё реально просто, с завода же они работали в своё время, а тогда про ардуино никто и не слышал

@VIRuss51

4 жыл бұрын

@@user-tn8hr4hv5m ну так вот последний вариант подойдёт, там аналаговый способ.

@sergeyru63

4 жыл бұрын

Бред!!!

@asyvolkova1047

3 жыл бұрын

Снимать надо каждый первый сигнал) за один оборот ротора проходит три искры и три оборота приводного вала. ардуиншики мля)

У меня японская была,Мазда Космо.1982г.инжектора,турбина.отличный аппарат.ходит без ремонта очень долго.крепкий и надёжный.один из лучших и надежных движков.

Что бы не происходило, вся надежда на Саныча. Георгий Саныч, с тобой не страшно, ты реально знаешь матчасть. Без Тараса не весело, Сергеич, ты придаешь видосам весёлой нелепости. С матчастью не так хорошо, но оно и не надо. Есть же Саныч)). Отличная команда, проверенная годами дружба. Классный канал. Ни разу не пожалел, что как-то давно подписался на вас.

Я ставил на 06 мотор от ваз 2110, тахометр сделат так же как Вы, от приборки 07 внутрянку и поставил в 06, все четко, работает.

Судя по тому что движок стоял на 2102, в которой тахометра небыло изначально, то с эбу нет выхода под под него, чтобы подключить троешный тахометр надо ставить диск с четырьмя прорезямя и на него датчик положения коленвала, так как вазовские тахометры четырёх импульсные

@KrasnyBaron

4 жыл бұрын

Дмитрий Самчев двух импульсные. За оборот коленвала, два импульса идёт на тахометр.

@user-em7jt5db8c

4 жыл бұрын

@@KrasnyBaron я уже извинился за косяк и написал, что прорези должно быть две (выше в комментариях )

шкив на коленвал и на генератор под ручейковый ремень может поставить, клиновый и с хорошим шкивом думаю на таких оборотах слетать будет

Привет. Спасибо за канал.Занимался в начале 2000х настройкой техники. Было два ротора ,один в 2108,другой 2105 (2107). Все крутились до 9500 стабильно. Это про обороты на роторе. А про приводные ремни отдельно. На обычных двс 2108 меняли шкивы (переваривали),чтобы уменьшить обороты и вибрации на агрегаты. Кстати,на 2108 тахометр работал.

Во первых неплохо бы всё таки глянуть осциллографом тот выход с ЭБУ на который вы собираетесь цеплять тахометр: если там меандр с амплитудой 5в и частотой меняющейся пропорционально оборотам то вам повезло, формат сигнала такой же как на обычной инжекторной классике, если чего то другое(а варианты на самом то деле есть, ведь контроллер проектировали абсолютно другие люди, в другое время) то придётся разбираться что с ним делать. Вообще троечный тахометр переделывается под Январь не сильно сложно, схем в инете валом, единственное что его потом приходится подстраивать подстроечным резистором по данным какого нибудь другого прибора, например по числу оборотов считанным с ЭБУ диагностикой.

Тахометр изобрести можно. Нужно разобрать родной, который стоит на классике, посмотреть какая стоит микруха. Найти даташит на микруху, переделать входные цепи так, чтобы чувствительности хватало и правильно показывались обороты. Работа творческая, понадобится осциллограф, как минимум хороший мультиметр. Короче, если в электронике не шаришь, лучше не пытаться, а найти чела, который сделает. Я бы, например, сделал. Вангую, на классической контактной системе, "выброс" на первичке, с которой берётся сигнал на тахо, очень сильный, поэтому чувствительность тахо загрублена. Скорее всего надо просто поменять резистор, или пару резисторов чтобы всё заработало. Дерзайте юноши!

@1987AzAzElLo

4 жыл бұрын

Китайтахометр разобрать и саму схему впилить в корпус шохи.

@1HandyLad

4 жыл бұрын

@@1987AzAzElLo Да нехрен Китай кормить, нужно делать из того что есть. Читать и перечитывать выше...

@user-hz4ut6nk8c

4 жыл бұрын

Нету там микрухи, там кт315

Георгий Саныч, можно тахометр от инжекторной девятки или другого переднего привода поставить. Только посмотрите схемы. Я на карбуляторный семафор ставил приборку от 14-ки. Все работало отлично

Инжекторного тахометра 2106 в помине никогда не было

Здравствуйте. Подпаять провод на генераторе с центрального диода на диодном мосту. Генератор даже разбирать не надо. Я на волге 3110 так делал. Гена был с УАЗика, родной сгорел. "РОТОРНОЕ ЗЛО" - нравица!!

Саныч. Нужен генератор с выводом W (фазная обмотка до диодов выпрямителя) к этому выводу подключается сигнальный провод от тахометра. Такая система работает на инжекторах. Надо было брать гену от Семёна Вазовича.

Инжекторные шестерки были, но очень мало. А в корпус тахометра 2103 - 06 встает начинка от инжекторного тахометра 2107

На поршневом моторе после доработки, ремень слитает на высоких оборотах. Когда вы только начали строить ротор, это первое, что я подумал - ремень будет слитать. Поликлиновые шкивы с ремнем решают эту задачу с легкостью

@zmaster4595

4 жыл бұрын

то же самое) то слетит то сгорит)когда мотор раскручиваеться)

Саныч позвал того кто достиг просветления в настройке карбюраторов жигулей!)

Инжекторный шестерки были, это редкость. Тахометр от инжекторный семерки точно работает и встаёт болт он. Сам не однократно ставил. Либо проблема с сигналом, либо у вас был не инжекторный тахометр.

Ребята, спасибо большое за проект. Интересно смотреть и весело. Шкивы, я думаю, лучше поставить под поликлиновой ремень, его можно натягивать меньше и меньше нагрузка на помпу и генератор. А ещё лучше было бы на генератор поставить шкив с обгонной муфтой, обороты очень большие.

Спасибо большое за такой интересный контент! С огромным удовольствием заходит интерес к проекту который сам в силу обстоятельств не в силах воплотить!

Забываю, книга по настройке карбюраторов была, вроде автор Тюфяков. В даазе насколько помню главное заглушку вместо соленоида холостого хода вкорячить, варианты обломать иглу или подать сразу +12 на него, эта система постоянно лажала.

Удачи вам и запаса тормозного пути на дорогах Страны и жизни

Георгий саныч. Я на ваз 2103 ставил инжектор и брал тахометр от ваз 2107, все работает нормально. Там один провод только от эбу идёт на центор сигнал .

маховик кастом закажите у токаря и сцепу от шеви нивы. она 215 мм, более выносливое. Шкивы тоже от шнивы, там ремень поликлин, не должен слетать

Существует несколько способов отбора сигнала на тахометр, в данном случае либо с одной катушки зажигания с делителем, либо с отвода w ( если не ошибаюсь) с генератора

@anton6445

4 жыл бұрын

Существует два типа сигналов. Низковольтные и Высоковольтные. Все! Откуда ты из будешь брать твои заботы

Взять тахометр от Оки и подключить его к одной из секций(у Оки одна вспышка за оборот и у одной секции ротора тоже)

На компьютере должен быть выход на тахометр, либо четыре диода с четырех катушек и на тахометр!

Странный чел на мотике, вместо экипа одел негорючий костюм для Автомобиля.... Зато в глазах тёлачек выглядит круто

Я ставил тахометр от карбюраторной шестерки на мотоцикл иж, не момею уже как там шла схемотехника, но помню что я через диоды подключал к катушкам (чтобы правильно обороты показывал) А вот как работает устройство у вас я не знаю, но идея воткнуть кишки от тахометра 07 явно хорошая

@weldinggarage

4 жыл бұрын

+ к плюсу зажигания, - к массе, М к минусу на катушке

Вы просто таланты... Смотрел бы Вашы приключения до бесконечности. Просто ОЧЕНЬ НРАВИТСЯ!!!!!!!!

попробуйте тахометр от 2108 с высокой панелью. начинка там тоже взаимозаменяема с троечным тахом, только плата под электронное зажигание другая

Сверлили крышку карбюратора для того чтоб не разбирая его менять жиклёры)

Ремень всегда слетает свыше 8К оборотов, нужно шкив генератора большего диаметра, урезать крыльчатку генератора. Я так имел короткий ремень накидку, на помпу, на нем и гонял, без зарядки.

Если бы была возможность сам бы так делал Даже без ютуба Спасибо что нашёл возможность и показал нам Дядя Дима БОН ГЛУШИТЕЛЯ

На тахометре есть резистор подстроечный,его можно попробовать по крутить

Поставь шкивы и ремень от инжекторной классики и ремень соответственно. Смотри схему. Тахометр должен работать. На него должен приходить плюс постоянно а минус даёт импульс с прерывателя. Или у вас безконтактное зажигание?

Лёха дрифт красавчик!!!! Именно он,когда то давно научил меня водить автомобиль!!))

Тахометр изобретался легко.я из нивской приборки инжекторной вынимал кишки и всё работало. В интернете всё есть...и резистор волшебный нужен.

Привет Саныч,как вариант вживить новодельный тахометр для роторных в стоковый

я себе так и сделал для удобства замены жиклеров (заз968 с двиглом от таврии)

Приветствую вас Георгий Саныч в Волге он подключён в генератор может здесь также?

У меня на инжекторной 5ке стоит корпус 6го таха и потроха от инжекторной 7ки,все работает.

Я уже писал про диск с прорезямя и датчик коленвала, прошу прощения за косяк, так как двигатель проходит полный цикл за два оборота к/в прорези должно быть две, а не четыре

Саныч. Когда тебя долго не смотришь, понимаешь что ты переигрываешь.((

здравствуйте . где так затюнить карб ? хочу с просверленными отверстиями ! скажите пожалуйста

Люди не меняются. И это самый прекрасный маркер отличия выбранного когда то пути. Спасибо г-н Медведев за подтверждение моей догмы.

Если ты каким то чудом увидишь этот комментарий, тахометр от Волги встаёт болт он. И имеет гайки вместо разъёмов. И на турбо жиге с шеснарем отлично работал

@user-kh1tj5we9e

4 жыл бұрын

тоже так же делал

@constantinveltmann7196

4 жыл бұрын

у людей и 2107 тахометр работет нормально. Тут просто дохлый походу

На етих роторных моторах карбюратор стоял наоборот и все тяги под ходят, стартер должен стоять с волги На солексе, мотору будет нехватать топлива

Спасибо!

инжекторные шестерки были до 06 года шли это точно цвет у них был еще ужасный василек назывался .в ижевске делали последние партии.

@Visnev_Mixa

4 жыл бұрын

Не помню таких...

Мужики а какая гп в мосту у тройбана? с таким мотором 3,9 нужно ставить

Были шихи инжекторные( экспортные) одна у нас катает,мозги под правым сиденьем лежат,так же были и дизельные шихи

Привет брат устанавливал на копейку торпеду от бехи малютки провода от тахометра на катушку это точно остальные не помню короче сам методом тыка работала

когда ставишь двухконтурное зажигание ставишь два диода в одну точку от двух бобин если четыре бобины то соответственно 4 бобины в одну точку но я не думаю что там у вас четыре бобины посмотрите травникова про двухконтурное зажигание и подойдёт любой тахометр

Тахометр от инжекторный нивы + конденсатор, сигнал с катушки зажигания

С тахометром решить можно если по парная икра с двух катушек по импульсу через диоды и сопротивление на массу после диодов я так мотор 211183 себе на 2106 подключал работал

Ребята, на девятках (инжекторных) тоже стоит такой же тах как и на жигулях.я ставил от девятки .внутрянку

Георгий Саныч. А что мешает запитать стоковый тахометр от генератора? На многих авто так сделано с завода!

Что бы тахометр показывал правильно, необходимо его разобрать (развальцевать хромированное кольцо) и заменить конденсатор на плате на кондер в два раза большей емкости. Рамень нужен качественный, что бы не тянулся.

Можно попробовать вкорячить во внутрь родного тахометра, потроха от тазометра 12 вольтового ЗИЛа. Например от "Бычка" и подкльчить его к диодному мосту генератора

@alexanderbogdanov6635

4 жыл бұрын

Во первых у ЗИЛа обороты в несколько раз меньше, а во вторых- передаточное число у гены там тоже другое

@evgenm1975

4 жыл бұрын

@@alexanderbogdanov6635 ну это же пример, а не основа. Я уже не помню точно, но по моему в тройках, шестёрках, тоже к генератору тахометр подключается

Ну мужики порадовали) ржал всю серию) Мужики, а по поводу бернаута - а чё если поставить краник на тормозные шланги, которые идут к задним тормозам? Типа перекрыл трубки - и все стоишь токо на передних и свистишь колесами)) Была идея сделать, но пока была идея о продал 412)

На сколько я помню можно от Гены подключить тахометр, а этот ремень нужно менять на поликлиновый, иначе удачи не видать

А в чем проблема взять сигнал с катушки на старый тахометр? Внутри есть крутилка сопротивления

Шестерку инжектор была выпускалась она на экспорт, как то приезжала на сервис голову менять обратно на карбюраторную

Почему в тахометре при включении зажигания не горел разряд батареи?! Может что напутано?!

Как вариант ремень можно поставить ручейковый от шнивы, там на роторе же все шкивы как на классике??

Через реле можно сделать тахометр, на драйв2 есть информация

С одной катушки импульс не судьба была подключить на средний сигнальный вывод тахометра?

Саныч, будут старые герои появляться ещё, хотелось бы увидеть на вашем канале Анну, Васяна, ну, про Антоху я уже не говорю) Спасибо за контент, продолжайте в том же духе)

Здравствуйте. Были шестерки инжекторные у моего одноклассника была только она у него сломалась по гарантии ее так и не смогли починить так как система управления двигателя и электроника вроде как кампании Сименс и она было очень сложной. Так что как-то так.))))

ВСЁ РАВНО-ОГОНЬ! ОЧЕНЬ КРУТО! ЛУЧШИЙ ПРОЭКТ Ю ТУБЧИКА! НЕ ВОЛНУЙСЬ, ЗАВТРА БУДЕТ ГУД! 06-ЗЕ БЕСТ!)

а от генератора как на иномарках никак не сделать?

Хочу тоже купить ротор , но пока купил только иж 412 в отличном состояние. Так сказать капсула времени))

Не Унывать! И руки не опускать! Только вперёд!

Георгий Саныч дай бог роторному злу вас не огорчать пускай малышка вас радует привет с Казахстана Карагандинская область город Абай. Если можно будет когда будете снимать ролик передайте мне привет буду вам очень благодарен. С уважением к вам Александр Сергеевич

Инжекторный тахометр подключается к генератору

По плате смотрю тахометр что он типа с инжекторной но он походу карбюраторный на инжекторных плата круглая вроде

Жду продолжения. Ротора это почти как самолёт

Чётко попал))) Только поел и в Ютуб, а тут минуту как видос вышел

Шестерка инжектор ещё не придумали, но можно попросить АВОВАЗ они возможно сделают. Типа юбилейной версии для Саныча.

Скоро ещё отрыгнет мост! Да звук топ,да прёт, но это сцуко Жигули,при размеренной езде то нет уверенности что ни чего не отьебнется.. удачи вам!)

От катушки на прямую👍

Звук... Ласковый рык... Музыка, однако.. Влюбился. Хочу на рингтон.

Георгий Саныч, тебе надо в Сколково устраиваться 😂 за попытки с тахометром лайк !!!

А можно на ротор полный инжектор поставить?

@user-sp1bm9eo8z

4 жыл бұрын

Зачем? Карбюратор более приемистее и резвее откликается на педаль

Георгий пиши, сделаю индивидуально любой тахометр.

Начинка тахометра подходит от волги 3110, только со стрелкой нужно повозится, там под подсветку.

@user-js8ld8zc3e

4 жыл бұрын

Существовало 3 разных типа тахометра на Волгу: 1 тип от карбюратора и сигнал от генератора,2 тип карбюратор и аналоговое зажигание от катушки сигнал,3 тип инжектор и сигнал от мозга. Надо брать третий тип по идее на этот автомобиль. Я себе на Копейку ставил тахометр от электронного зажигания и сигналом от катушки,в корпус от 2106,подошёл без переделок,показывает корректно,поставил такой по причине того,что обычный не работал от электронного зажигания и показывал температуру на Марсе,вынул из приборки 3110.

тахометр переделать на инжектор легко, на драйве полно инфы

Что вы конкретно с карбом сделали?

За Денчика в кадре из Свап точки. Поставил на паузу лайк и коммент. У них там электрик хороший обратился бы к нему. И решил бы проблему в два счета.

Ребята можно элементарно тахометор организовать, есть куча способов, не можете сами то обратитесь к электрику со свап точки.

Тахометр на 2106 были инжекторные ну эти шестёрки ижевские