Bock auf ne Teil 2 ? Da könnte ich nochmal auf mehr eingehen und vielleicht Tipps zur Batterie-Wahl geben

@elofos0815

Жыл бұрын

klar... aber lass dir damit zeit nicht das noch ein teil 3 brauchst 🙂

Klasse Video Peter. Du hast alles 1A erklärt! Ich finde auch gut dass du das mit den verschieden Batterien Typen erklärt hast, dass wusste ich noch nicht den Rest habe ich in meinem Praktikum in einer Motorradwerkstatt gelernt. Ich finde das echt gut wie du das Erklärst, meiner Meinung nach könntest du noch mehr solche Videos machen für z.B. Motoren, Turbolader, Differenziale usw. Hoffe das Nächste Video folget bald!!!

Moin . Bei Technik fragen -> Peter fragen. Danke für die Erklärung . Hab wieder was gelernt. Danke dafür.

Super gemacht sehr interessant 👍 Und es sind Dinge bei die ich auch noch nicht kannte 😉 Danke fürs hochladen 🖐

Das hast du super erklärt, danke👍👍

Super gut erklärt!

Richtig gut 🔥💪💪

Schön wieder was von dir zu hören 😉

Tolles Video Super erklärt und richtig interessant

Sehr interessantes und informatives Video - Danke für die sehr anschaulichen Erklärungen 👍 Gerne mehr Videos in der Richtung. Du machst das Richtig gut und verständlich.😀

Moin Peter schönes Video

Seit langem mal wieder ein Video, Top👌👍

Sehr interessantes video😮👌🏼 Ist man ja gewohnt💥 endlich mal wieder😮‍💨

Gerne mehr davon

Top Video, Peter

Wirklich Tolles Video Vieles wusste ich schon, aber ich konnte dennoch was lernen. Wir haben auch so ein Ctek Ladegerät das ist Top

Top Video

Endlich mal klartext! Super Video!

Top video Peter

Sehr gutes Gutes Video! du hättest vielleicht noch dazu sagen können, dass wenn man den Batteriezustand herausfinden will die Batterie auch noch belasten muss (einfache Voltmessung reicht nicht aus) weil manche Batterien haben ihre 12,8V und sobald man sie belastet bzw. Strom entnimmt bricht die Spannung zusammen auf unter 10V... Dass machen alte Batterietester auch noch so, neuere hingegen messen nur den Innenwiderstand der Batterie was nicht so aussagekräftig ist... Mach weiter so👍 Gruß

@countrylifegermany

Жыл бұрын

Danke für die Anmerkung! Hab ich im Eifer des Gefechts voll vergessen 🙈 Deshalb hab ich im Video aber auch nicht gesagt, dass der Multimeter-Test das non plus ultra ist und vollkommen ausreicht um alles zu testen 😬 Aber es reicht um nen Überblick über den Ladezustand zu haben.

@julianstorch7166

Жыл бұрын

@@countrylifegermany Ja dass aufjedenfall!

@elofos0815

Жыл бұрын

@@countrylifegermany ich glaub da wirds noch ein nachtrag video Teil II geben... aber lass dir dazu zeit und sammel nochmal weitere Infos

Ich habe mir vor 2 Jahren das Ctek mxs 10 gekauft, ein super Ladegerät. Einfach anklemmen und man kann es ruhig ein paar Tage angeklemmt lassen, vorher hatte ich nur ein Ladegerät das nur auf Vollgas laden konnte. Ich habe die Erfahrung gemacht das Batterien sehr lange halten wenn der Motor recht schnell anspringt, der Deutz Motor in meinem Vario springt bei kälte nicht gerne an und dieser Schlepper verbraucht auch an meisten Batterien.

@countrylifegermany

Жыл бұрын

Ja. Die CTEK Geräte sind schon verdammt gut! Vielleicht solltest du Mal auf die Rüttelfestigkeit der Batterien schauen oder ggf. eine suchen mit etwas mehr CCA. Es gibt viele Typen, die bei gleicher Größe mehr oder eben weniger CCA haben. Das wird ggf. Abhilfe schaffen. Ansonsten kann es auch sein dass Motormassepunkt oder Anlasser vielleicht auch einfach nicht mehr ganz in Ordnung sind

Gutes Video. Was ich jetzt in dem Video noch vermisse sind die EFB- und die AGM-Batterie. Neben der klassischen Blei-Säure-Batterie sind die beiden Typen mittlerweile sehr stark verbreitet.

Hallo Peter! Danke für die Erklärungen und deine Mühe! Ich habe noch 2 alte Batterielader, die meine Batterien noch laden aber denke darüber nach so ein Ctek zu kaufen. Kann man da die Batterie bedenkenlos und undbeaufsichtigt über einen längeren Zeitraum angehängt lassen am Lader?

@countrylifegermany

Жыл бұрын

Bei diesen automatischen Ladegeräten ja! Die gehen, nachdem fertig geladen ist, in den "Erhaltungsmodus". Die kannst du bedenkenlos über Nacht, oder gar den ganzen Winter (zB bei Motorrädern, etc) dran hängen lassen!

Moin Peter super erklärt. Wo steht das bei der Batterie das diese Rüttelfest ist

verdammter spaß, ich dachte das wird nen 10-20min Video, jetzt bläßt er gleich nen 40min Video raus... habs noch nicht gesehen, aber sieht spannend und detaliert aus

@elofos0815

Жыл бұрын

so, auf den Teil Prüfen mit dem Batterietester, 82% verstehe ich eher als die Batterie bringt noch 82% ihrer Leistung 558A von 680A ähm 680A mal 0,82 (%) sind wieder diese 558A Der Zustand ist daher nach aussage des Testers noch gut, aber nicht mehr optimal. Gewerblich ist es ja mittlerweile soweit ich weis verpflichtend genau diesen Test bei verkauf durchzuführen, dokumentieren und ja ich habe letztes jahr 4 Batterien beim test zugesehen. eine hatte genau noch 3% und war damit schrott, die zweite mit 17% auch nicht mehr gut und die dritte mit auch über 80% war in Ordnung und dann noch beim Kollegen eine vom Traktor auch mit wir tauschen lieber wenn es schwierigkeiten beim kaltstart gibt. Ja man kann das mit täglich Ladegerät ranhängen rauszögern aber über kurz oder lang wirst du die so oder so tauschen weil dir der Aufwand nicht lohnt. Landmaschinen, gerade die die man täglich im Einsatz hat, lade ich maximal so lange bis ich in der Werkstatt eine neue bekomme. In deinem Fall mit der Drescher Batterie ich würde mich im Sommer darauf einstellen das es zu Startproblemen kommen kann (nicht muss) aber wenn, dann ist das eine Thema was du nicht angesprochen hast dafür zuständig. Nicht nur im tiefen Kalten Winter gehen Batterien kaputt, auch im Hochsommer, wenn es so richtig heiss ist. Batterien mögen es "nicht übermäßig kalt", Frostfrei ist ok aber die ganzen Elektroautos haben sogar batterieheizungen bzw reduzuieren die Leistung bis die batterien wieder eine gewisse Temperatur durch entladung erreicht haben. Das gilt besonders für Batterien die nicht täglich verwendet werden oder denen Hochleistung abverlangt wird.

AGM Batterien sind bei heutigen Autos leider Standard. Daher kommst du bei neueren Fahrzeugen meistens nicht um das anlernen an der Fahrzeugelektronik herum. Sonst startet das Fahrzeug trotz neuer Batterie nicht. Der Werkstattbesuch oder die Anschaffung eines guten OBD Tester ist unumgänglich.

Ich glaubs nich. N Video von CLG

Mit dem Multimeter gebe ich dir zwar recht, sagt aber nur beschränkt etwas über die Leistungsfähigkeit aus. Du kannst leider gottes volle 12,8 Volt haben, aber wenn der Anlasser sich das erste mal dreht ist Schluss. Und du hast noch 11 Volt. Die Leistungsfäfigkeit der Batterie hast du früher mit Belastungsgeräten feststellen können. Heute geht es zum Teil elektronisch, ist aber nicht so genau wie die altertümlichen Messgeräte, die mit Widerstand die Leistung effektiv ermittelt haben. Man kann darüber denken was man will, aber es ist längst nicht alles besser was Neu ist. Zudem spielt die Umgebungstemperatur eine wesentliche Rolle, was die Leistungsfähigkeit anbelangt

@countrylifegermany

Жыл бұрын

Da hast du vollkommen Recht! Ich meine aber im Video nicht gesagt zu haben, dass die einfache Messung mit Multimeter der ultimative Allround-Test der Batterie ist 🤔 Es reicht aber um neun groben Überblick über den Ladezustand der Batterie zu haben. Wenn ne Maschine noch anspringt ohne Probleme, aber längere Zeit steht/stehen soll, ist es nen einfacher Test um zu prüfen, ob ich die Batterie laden muss. Hat ja nicht jeder allemöglichen Testgeräte Zuhause. Belastungstest hätte ich auch noch zeigen können, das stimmt. Aber wer ein Multimeter bedienen kann, sollte sich auch so gut auskennen, dass er diesen Test auch alleine hinbekommt, ohne "Anleitung" 😉

Wann ist die Batterie leer? Wenn sie alt ist ja klar, dann wegschmeissen fertig. Schlaumeierei hier.