Adamım güzel bir video. Helal olsun. Paylaşım güzel. Eline sağlık.

Çok güzel iş çıkarmışsınız.

Güzel işcilik yaptın tebrikler

elinize sağlık

Çok güzel iş çıkardın teşekkürler

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

teşekkür ediyorum. Saygılar.

İşte bu bende öyle yaptım etkili bi yöntem

Eline saglik, guzel video olmus. Videonun sonundaki, o yag kaciran borunun içinde conta var. O lastik conta eskiyince oradan yag kaciriyor, onu kontorl ettiniz mi?

@sahibindenugraslar

3 ай бұрын

Onu değiştirmiştim . İlginiz için teşekkür ederim.

Bende de aynı problem var. Emme manifoltunun önündeki turbo hortumu dedikleri bir plastik parça var. 2 kez değiştirdim yinede o parçanın altından müthiş yağ atıyor. Külbilatörden turboya yağ kaçırıyot turbo çıkış ve külbilatör çıkış hortumlarında terleme var. Enjektör dipleri göllenmiş durumda. Net problemin kaynağını tespit etmeye çalışıyor. Ustam sağolsun motor yapalım bişey kalmaz diyor 😂😂 Lakin ne motorumda komprasör kaybı nede turbomda anormal bi ses vesaire yok. Arabamın çekişi performansı yakıt tüketimide güzel.

@ozgurylmaz6846

3 ай бұрын

Nasıl bir yol izlediniz sorun nasıl çözüldü

@K.H01

Ай бұрын

Kulbitor kapaginin ustunde pvc valfi var o valfi değişin ve enjektor kecelerini degistirirseniz sorununuz çözülür

Ustam benim araç çalıştığı zaman kapilar acilip kitlenir gibi ses yapiyir surekli yapiyilor sebebini biliyormusunuz

Eline sağlık güzel işçilik :) Tork anahtarına ihtiyaç var mı kaç nm de sıkıldı bunlar bendeki hdi

@sahibindenugraslar

2 ай бұрын

4nm +65 derece fabrika verisi bu

Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var

bende 1.6 hdi berlingo var malesef emme manifold orikleri devre dışı kaldı ordan yağ kaçağı var enjektör keçeleri zannettik değiştirdik ama boşuna işcilik verdik

Hocam mükemmel iş çikartmissin.. bende de 2011 dizel focus var.. göz geniz yakan koku var.. arabanin icinde durulmuyor.. kalorifer peteğini degistim.. antifriz kokusu zannettik.. enjektör pullari değisince bu koku gidebilir sanki.. sizan mazot ya da yağ isiyla kurum duman yapip araba içine doluyo belkide.. egzozdan çiğ mazot kokusu geliyo.. ama arabanin icindeki koku daha farkli.. sizan yağin buharlaşmasi muhtemelen..hangi şehirde yaşiyosunuz.. ankaradaysaniz ucreti mukabilinde ayni islemi yaptirmak isterim:)

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

Sağ olun ben sadece kendi aracımla uğraşan biriyim. Yaptığım işleme gelecek olursak, videoda göstermeye çalıştığım gibi bu saplamalar devamlı stres altında çalışıyor dolayısıyla belli bir süre sonra gevşiyor enjektör ve diplerinden yağ kusmaya başlıyor. Dolayısıyla sorunumuz saplamaların gevşeyerek diplerinden yağ sızdırması. Enjektör pullarınızı değiştirtirken saplamaları da değiştirirseniz bu değişim sırasında saplama yuvalarını temizledikten sonra saplama gevşemesin diye orta mukavemetli bir civata sabitleyici kullandırırsanız sorununuz kalmaz. Saplamalar 4/5 nm tork ile sıkılmalı...

merhaba saplama ve saplama üstündeki vidaları çıkarmak için hangi torx anahtarını kullanıyorsunuz ikisi için ?

@sahibindenugraslar

2 ай бұрын

derin bir lokmayla saplamanın kalın yerine çekiçle vurun . üst kısmı çok ince genelde yalama olur gevşek değilse...

Dostum o işi 2008 den beri biliyorum.

selam kardeşim emeğine yureğine sağlık videon çok güzel olmuş bende doblo 1.6 var aracımında enjektor diplerinde yağ kaçağı var sence ben yapabilirmiyim enjektore zarar verirmiyim korkusu var bende yapsam enjektöre zara verirmiyim

@sahibindenugraslar

Күн бұрын

Dobloda multijet motor var. Enjektör saplamaları bu motordaki gibi midir? Bilemem SAYGILAR..

@mucahitaltnsk3697

Күн бұрын

@@sahibindenugraslarsana resim atayım fakat nasıl atacam onu bilmiyorum

Selamünaleyküm yeni motor yaptırdım şuan bu gösterdiğiniz yerler yağ içinde acaba benimde saplamalardan kaçırmış olabilirimi ustaya söylüyorum üzerine toz kondurmuyor ayrıca bu saplamalar gevşek kaldığında enjektör sakırdaması gibi ses yaparmı?

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

saplamalardan kaçırıyordur büyük ihtimal, saplamaları değiştirip denemek lazım

Enjektor cu mu cikartir vidayi

Saplamalara hangi sıvıdan sürdünüz. Birde külbütor kapağına sıvı conta mı yaptınız ?

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

orta seviye civata sabitleyici, külbütör kapağının dönüş kısımlarına ince bir kat sıvı conta çektim..

@oguzgokkaya1166

Жыл бұрын

Tamamdır teşekkür ederim

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

Eğer böyle bir uygulama yapacak ya da yaptiracaksanız, bir kaç tavsiye. Öncelikle saplamalar sıkışmış ise tepelerine çekiçle vurmayın , derin ve uygun bir lokmayı saplamaya geçirip saplamanin dibine geniş kısmına denk getirip o lokmaya vurun aksi halde saplamayi eğer ya da kırarsiniz. Zaten dibinden yağ veren saplama çoğunlukla el kuvvetiyle bile gevşer ki civata sabitleyicinin amacı bu kendi kendine gevşemeyi engellemektir. Saygılar

Merhabalar hocam külbürtörü değiştirmene rağmen hala yağ geliyor bu sorunu çözebildin mi? sanırım orijinal almıştın külbürtörü...

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

Triger tarafındaki enjektörün dibinden çok az sızdırıyor , külbütörlük sıkıntım yok şuan

Aynı problem benim araçtada var focus 2 dizel ustalara yaptırmaya korkuyorum daha beter olur diye tavsiyen varmı

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

3 enjektörün dibi hala tertemiz en soldakinin dibinde de bayağı az yağlama var. Bence saplamaları uygun civata sabitleyici ile trimde gevşemeye karşı güçlendirmek olayı %90 çözüyor deneyin bence SAYGILAR

Merhaba saplama vidası sıkma tork değeri kaç acaba? Saplama üstündekinden değil vidanın kendisinin değeri? Teşekkür ederim

@sahibindenugraslar

2 ай бұрын

Enjektör saplamaları 4 nm + 65 derece sıkılıyor... SAYGILAR

Hocam kolay gelsin enjektör dipleri aşırı yağ oluyor keçeler ve kulubütör değişti sorun hala devam ediyor aynı sorun olabilir mi ve araç 1 damla yağ damlatıyor park ettiğim de yağı biraz fazla ama fazlayı atıyor olabilir mi yağ çubuğunun sarı yerinin en üstünde gösteriyor 2011 dizel

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

saplamalar sıkı mı yoksa gevşiyor mu? Saplamalar gevşiyorsa saplamaların diplerinden gelir. Fazla sıkmaya gelen bir yer değil 4nm + 45 derece olması lazım.

@geceoglu

Жыл бұрын

@@sahibindenugraslar saplamalar sıkı evet hatta bazıları çok sıkı olduğundan yalama oldu onları tekrar yaptırdım

hocam 1.6 tdci lerin kroniği midir bu yağ problemi yani o kadar baktım ustalara sordum yapsanda 3 5 ay sonra gene geliyor bağlantı noktalarında plastik aksam fazla var genleşme söz konusu olduğunda yağ sızdırır diyorlar yaptırma diyorlar bin gitsin diyorlar 8 ayda eksilttiği yağ oranı da 150 200 gr ancadır bir tavsiyen varmı

@sahibindenugraslar

7 ай бұрын

3ünden kestim birinden de çok çok az sızdırıyor bende

@salimmetin

3 ай бұрын

Ne yazikki bu 1.6 hdi/tdci lerde olan bir hastalik. Benim 2017 1.6 bluehdi var, onda bile var. 8 ayda ne kadar km yapiyorsunuz bilmem ama sizin hesaba gore senede 300 ml yag falan kaybediyor, bence az. Eger yag sizintisi asiri kokuyapaya, ve ya ekstantrik kayisina falan dogru akmaya baslarsa.. sorun daha ciddi duruma gelir.

ustad benim araçtada aynı durum var henüz tamirciye gitmedim acaba saplamalardanmı yoksa enjektör keçelerindnmi başta mazot sandım fakat yağmış meğer not araç 7 ay önce üst kapak civarına bir bakım yapıldı zaten exantrik değişti triger değişti vs bişeyler yapıldı benim araçtada soldan sağa doğru ilk 3 enjektör diplerinde yağ birikintisi var ençokta 1.ci enjektör dibinde çok var. saygılar

@sahibindenugraslar

2 ай бұрын

Eksantrik zincir değişimi için eksantrik kapağı açılıyor illa açılınca da oradaki fabrikasyon sıvı conta yenileniyor. Zaten saplamalardan yağ gelmesi meselesi zamanla o bölgedeki sıvı conta özelliğini kaybedip saplama diplerinden kaçak veriyor. Başta dediğim gibi eksantrik bakım yapıldıysa kapak açılmış o bölgeki sıvı conta yenilenmiştir. Bu iş usulune uygun yapıldıysa oradan bu noktada kaçak olmaması gerekir. Sızıntı için külbütör kapak contası kontrol edilebilir SAYGILAR

@ramazaneytmis843

2 ай бұрын

@@sahibindenugraslar peki çok sağolun gidince tamirciye bakalım ne diyicek Hocam bakınca nerden geldigi nasıl anlaşilir

Merhaba , enjektör saplama ve külbütör kapak sıkma tork değerleri nedir?

@ademkocak7936

Жыл бұрын

?

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

saplamalar 5nm / külbütör kapak 10nm

@ademkocak7936

Жыл бұрын

@@sahibindenugraslar Çok teşekkür ederim.Bu bilgilere nereden ulaşabilirim?

@ademkocak7936

Жыл бұрын

@@sahibindenugraslar çok teşekkür ederim

Kulbutore takılan borunun ucundaki contayı biraz kalın takın düzeliyor şuan ki durum da kaçak var mı enjektör saplamalarindan

@sahibindenugraslar

2 ай бұрын

triger tarafında çok az var diğerleri sapasağlam hala

@akinakin678

2 ай бұрын

@@sahibindenugraslar teşekkürler

Enjektör sökülünce kodlama gerekiyor mu

@muratinan1977

Жыл бұрын

Kendi enjektörlerini sökme sırasına göre takarsan gerek yok

@akinakin678

Жыл бұрын

@@muratinan1977 teşekkürler

Abi merhaba fiestada aynı motoru kullanıyorum aynı problem bende de var eğer istanbuldaysan geleyim yanına ücretiyle beraber birlikte yapalım sanayiye bırakmak istemiyorum

@sahibindenugraslar

7 ай бұрын

malesef ama elin yatkınsa zor bi iş değil.

S.a ustam saplama kırıldı biraz fazla sıktım nasıl bi yol izlemem lazım

@sahibindenugraslar

10 күн бұрын

tornacı çıkarır geçmiş olsun

Saplamalardan niye yağ gelsin. Saplama gevşediği için enjektör kecelerinden geliyordur yağ.

@sahibindenugraslar

Жыл бұрын

kzread.info/dash/bejne/Z5OmpMuxgd2_cc4.html 2:41 dikkat ederseniz motor alt kapakta saplama yuvaları ile üst kapaktaki saplama yuvaları yağlı ortamın içinde kalıyor o bölgede bir sızıntı olursa saplamanın dibinden de geliyor yağ...

Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var

Enjektor cu mu cikartir vidayi

Ustam yeriniz nerde aynı sıkıntı bende fazla var

@sahibindenugraslar

16 күн бұрын

Ben kendi aracıma yaptığım bir uygulama. Tamirci değilim. Haliyle bir yerim yok.