Il y a 17 ans j'ai choisi une civic mazout j'attends toujours qu'elle tombe en panne. Force à vous.

@etresdelumiereetdamour9146

21 күн бұрын

Même si c’est un diesel écossé chez Honda, si un diesel est mal utilisé pour des petits trajets moteur qui ne chauffe pas assez en crassement et risque de panne, un diesel est prévue pour un long trajet. Pas pour les villes. Et sans parler de la pollution.

@emilienmonnereau238

21 күн бұрын

2.2 i ctdi ?

@funkyallday1187

21 күн бұрын

Mon 1.6 idtec, un désastre.

@Alain-Claude

20 күн бұрын

​@@emilienmonnereau238 Yes que du bonheur .

@Alain-Claude

20 күн бұрын

​@@etresdelumiereetdamour9146 160k km dont 80% d'autoroute 5% ville et petits trajets le reste routes de montagne. 5L8 de conso depuis le début. Réparations 1 relais de clim et verrrins de coffre. Reste 1 rétro qui replié mal à prévoir.

Bonjour. J'ai eu un lodgy 1.2 tce. Entretien à temps et chez Renault uniquement. 1er moteur HS à 40 000 km. Le deuxième a lâché à son 90 000 km ( la voiture avait donc 130 km). Les 2 moteurs ont été changés par Renault sous garantie. ( Je roule beaucoup). Je l'ai revendue pour une Toyota.

@Eckirl

21 күн бұрын

x)

@benjamindufaur6294

21 күн бұрын

Je tiens à souligner votre courage dès le premier moteur mort je leur aurait demandé de me reprendre cette merde ou je m’en serais débarrassé

@fredericmathieu338

21 күн бұрын

Tu ne seras pas déçu avec une Toy, ça fait dix ans que j’utilise c’est un rêve 140000 km disque et plaquettes d’origine zéro usure constatée.

@jcjcdg703

21 күн бұрын

Pauvre acheteur..

@etresdelumiereetdamour9146

21 күн бұрын

Dans le passé, j’ai eu une Renault 19 qui a eu bien nombre de problèmes et dès que je suis tombé sur les japonaises et qu’il n’y a pas de problème on reste avec les gagnants, en ce moment, j’ai une Toyota Yaris hybride qui a 375 000 km et qui tourne à l’éthanol à plus de 200 000 km, il faut surtout faire attention au moteur diesel de chez Toyota qui sont des moteurs BMW il y a eu des problèmes de fiabilité sur ses moteurs diesel.

0.9L TCe pas fiable, 1.0L TCe fiable, 1.2L TCe pas fiable, 1.3L TCe fiable, 1.4L TCe fiable, 1.6L TCe fiable, 1.8L TCe fiable, 2.0L TCe fiable. Donc non ! Les moteurs TCe sont loins de ne pas être fiable, le titre de la vidéo est mensonger et met tout dans le même sac. Encore du Renault Bashing ! Cette vidéo parle d'un moteur en particulier, le 1.2L TCe qui a eu des soucis grave de fiabilité (c'est totalement vrai). En aucuns cas les autres TCe ne serait pas fiable.

@Eckirl

21 күн бұрын

Le 0.9 est une merde aussi

@LightninGard_FR-Nimes30

21 күн бұрын

@@Eckirl je l'ai dit dès le premier mot de mon commentaire. Mis a part ça c'est seulement que deux modèles de moteurs TCe sur au final une multitude de modèles TCe différents.

@johanhohn2019

19 күн бұрын

J'ai roulé pendant 4 ans et fait 48500 km avec ma Dacia MCV 0.9 Tce avec boite robotisé sans aucun soucis !!!

@nicolasf7453

19 күн бұрын

J’ai un 1.0 TCe 100cv GPL dans une Dacia Jogger, 37000 Km. Des problèmes électronique (injection notamment), mais aucun problème mécanique et aucune surconsommation d’huile. J’ai toujours cru que le 0,9 TCe est fiable, pourquoi ce n’est pas le cas ?

@Vantor01

16 күн бұрын

Le 0.9 est fiable par contre

Il serait temps de se réveiller, c'est une vieille histoire, il y a des dizaines de vidéo sur KZread à ce sujet. Le 1.2 TCE n'a pas été fiabilisé mais remplacé par un 1.3 développé conjointement avec Mercedes. C'est un moteur complètement nouveau.

@asthalis

13 күн бұрын

Il est temps de se mettre à jour, le 1.3 n'est plus d'actualité chez Renault, il n'y a plus que le 3 pattes 1.0 et le 1.6 pour la version hybride. Et qu'un moteur soit remplacé ne signifie pas qu'il n'y en a plus en circulation, le marché de l'occasion est 6 à 7 fois plus important que celui du neuf.

@yveslemoine5724

13 күн бұрын

@@asthalis Je n'ai écris ni que le 1.3 était encore fabriqué, ni qu'il n'y avait plus de 1.2 en occasion. J'ai juste écrit que le 1.3 est nouveau par rapport au 1.2 et que ce n'est pas une fiabilisation.

Bonjour ; J'ai une Renault Clio de février 2021. C'est un 1.3l TCE de 130cv. Je n'ai eu aucun problème pour le moment. A ma connaissance c'est le 1.2l qui a connue ces problèmes et que le 1.3 a été fiabilisé. Amicalement

@Eckirl

21 күн бұрын

C'est ce que j'ai dis dans cette vidéo le problème c est le 1.2

@jerome8035

21 күн бұрын

@@Eckirl On précisera le 1.2 TCe 4 cylindres puisqu'un 1.2 TCe 3 cylindres est apparu il y a peu sur les Austral et Duster. En espérant que ce nouveau moteur ne connaisse pas de soucis graves.

@brunoc7766

21 күн бұрын

Oui oui c'est bien le 1.2 qui est catastrophique. Le 1.3 semble fiable en effet.

@dominiquebienaime3108

21 күн бұрын

1.3 cest la nouvelle generation des moteurs ont vera bien dans le temps, mais bon un moteur 3 cylendre et en alu sa s use plus vite qu'un bloc en fonte donc cest pas un moteur avis quils font mtn les constructeurs automobile

@igor6288

21 күн бұрын

@@Eckirl non désolé vous faites volontairement l'amalgame, jamais vous ne dites que le 1.3 n'est pas concerné

Bonjour 18 mois de procès pour un 1.9 dci 130ch pour une consommation huile de 1.5 litre à 500km j ai bien dit 500 km acceleration perte de puissance immobilisation du véhicule sans véhicule de prêt etc ... je dit bon courage pour votre procès avec Renault. Maintenant je roule en Mazda et moins chère à acheter et à entretenir et aucune panne depuis 15 ans .....

@Bonjour72737

21 күн бұрын

Étonnant j’ai aussi un 1.9 130 et 0 panne en 300k km

@ludolorio2519

21 күн бұрын

@@Bonjour72737 tu as eu de la chance moi la pire galère avec cette voiture et aucun résultat surtout qu'elle etait acheté neuve

@cxman22

20 күн бұрын

Bonjour .votre cas devait etre un cas isolé . Le 1,9 dci 130 cv tres tres fiable . Le 1,9 dci 120 cv c'etait tres compliqué.

J'ai u un Megan tce 180 roule 180 000 quasiment a 80% au bioéthanol sans aucune modification et jamais eu un seul problème.

je laisse un commentaire pour le référencement ^^

@Eckirl

21 күн бұрын

merci

Le 1.2tce turbo sur la génération de véhicules clio4 est une catastrophe sûrement pire que le purtech. La version atmo uniquement elle est plutôt fiable. Ensuite le 0.9 tce et le 1.3 tce sont des moteurs Renault-mercedes. Ils sont très fiable attention certains injecteurs installés d’usine sont défectueux et peuvent mourir très rapidement en général à - de 10k km. Une fois changé le problème ne revient plus. Maintenant le 1.2tce 3cylindre hybride lui c’est le 0.9tce mis à jour par Renault actuellement moteur trop récent pour déceler un problème de fiabilité.

@anthonyxcode6190

21 күн бұрын

Sur la Clio 5 le 1.2 tce a été remplacé par le 1.3tce (moteur classe a - 150cv) et le 0.9tce (moteur twingo et smart ).

@Eckirl

21 күн бұрын

C'est une vraie merde en tous cas même les noms de moteurs c'est une galere

@user-ik9gg9ud1d

21 күн бұрын

Bonsoir petite rectification le 0.9 tce 90 sortie sur la clio en 2012 ne fait pas partie de l'accord entre le groupe Renault et le groupe Mercedes décidé dans les années 2010. En revanche tu as raison le 1.3 tce est sorti en septembre 2019 sur les captur 1 phase 2 et c'est un moteur conçu avec Mercedes comme les twingo et le 1.5 dci et le 1;6 dci sur les classe a,b et c du groupe dailmer.

J'ai une Mégane 4 Estate 1.2 TCe 100 de juin 2018. Suis-je concerné ? Elle n'a que 33.000 km, pas de consommation d'huile anormale et tout semble OK jusqu'à présent. Pourvu que ça dure. Vincent

@jerome8035

21 күн бұрын

2018, c'est un des derniers 1.2 TCe et ça devrait aller 👍

@BlindTrustProject

13 күн бұрын

J'ai eu une Megane 4 1.2TCE 130 de 2016. Changement préventif du moteur a 60.000 par Renault (suite à constat de consommation d'huile après une révision). Je l'ai vendu dans la foulé pour acheter une Megane 4 GT 205 1.6tce que j'ai toujours et dont je suis très satisfait.

Ce moteur a était arrêté en 2016 Il et était remplacé par le 1.3 tce qui était créé par Renault Mercedes

Nos grands constructeurs savent faire, depuis longtemps, de bons moteurs performants et intuables (mais qui consommaient un peu plus). Tous les problèmes viennent des nouvelles normes écolo de l'UE qui les obligent à faire... de la merde jetable !

J'ai une renault wind avec le premier 1.2 tce (dispo sur clio 3 et twingo 2) qui lui est très fiable ma wind a 1400000 km dont 40000 fait par moi aucun problème sachant que je roule a l'ethanol avec ue reprog

@anthonybrou4445

21 күн бұрын

1.2 TCE 100ch

@clankg33k

20 күн бұрын

C'est un D4Ft qui est un pur moteur renault contrairement au 1.2TCE H5Ft de la vidéo qui est issue de l'alliance nissan (moteur 1.4TCE fiable et renault a ruiné la fiabilité en le downsizant en 1.2TCE)

Mais franchement continue ce que tu fais. Un sujet précis ou des actus diverses mais aussi une actu / cas de société précis comme cette vidéo d'aujourd'hui.

@eddes498

15 күн бұрын

Un sujet précis… mdr. La moitié du temps il raconte de grosses conneries.

@lucasgaron3281

15 күн бұрын

@@eddes498 :)

Bizarre, jamais de problème avec mes tce. 1.2 tce 100 clio3, 1,2tce 130 mégane3 et 1,2 tce 130 EDC mégane 4 et pas de soucis... Certe, peut-être fragile, mais cela ne vient il pas de la conduite de mauvais conducteurs la plupart du temps?

@Eckirl

Күн бұрын

tant mieux ! non ça vient pas de la conduite mdrrrr

Purée cette vidéo me met un sacré coup de stress ! Je suis jeune conducteur avec une Clio 4 1.2 TCE de 2015, va falloir que je me renseigne mdr. Est ce qu’on connaît le taux d’apparition de ce problème sur ce moteur svp ?

@Eckirl

21 күн бұрын

stresse pas, fais ton niveua d'huile et regarde la quantité qu'il te manque 1600 km après comme le préconise renault

Merci pour ta vidéo Franchement il faut acheter du Japonais il y a que ça de vrai

@Eckirl

19 күн бұрын

2jz

Hello , 1,2 l TCE uniquement , donc précisez le dans le titre , pour ce qui est des pires moteurs restez honnête et faites la liste de tous les moteurs " merdiques "toutes marques confondues !

@Eckirl

19 күн бұрын

@@charlie-ys3ff c'est cz que je fais petit a petit

Retrouve t on ce 1.2 tce dans les voitures récentes associé a l hybridation ?

@Eckirl

20 күн бұрын

Une autre version

@jean-yvesderick6085

20 күн бұрын

Le moteur 1.2TCe qui à des problèmes est un 4 cylindres, le nouveau 1.2TCe qui équipe le Renault Austral et le nouveau Renault Espace et le Renault Rafale est un 3 cylindres ! 😊

@philippeleharanger638

19 күн бұрын

@@jean-yvesderick6085 merci ça ne veut pas dire que ce sera mieux mais pour le savoir il va falloir attendre 😀

En quoi c'est pire que le 1.2 Puretech qui lui a la courroie de distribution qui lâche car elle baigne dans l'huile ?

@Eckirl

19 күн бұрын

@@moussabouaziz5237 c'est au moins la même merde

@moussabouaziz5237

19 күн бұрын

@@Eckirl j'ai compris d'un témoignage d'expert en assurance auto que c'était incomparable en terme d'occurrence. J'ai lu que le souci chez Renault concerne uniquement 100 000 véhicule max

@PriceTaskforce141

19 күн бұрын

La courroie qui baigne dans l'huile c'est pas un souci en soit , les ecoboost de chez Ford on ce système , c'est surtout la mauvaise segmentation qui fait que l'huile mélangée au carburant bouffe la courroie sur le 1.2 Puretech , problème qui n'existe pas sur les Ecoboost

Je suis mécano j’ai eu le cas sur une captur 1.2 tce que j’ai vendu à un client et qui m’harcelle 1 moi + tard moteur hs a 54000km bougie fondue en 2, les bouts de bougie sont partis sur le piston = moteur hs J’ai du racheté un moteur d’occasion 3500€ et lui faire le montage sans quoi il se retourné contre moi pour vice caché ou il exigé que je le rembourse… Merci Renault !

@Eckirl

2 күн бұрын

Dur

Après le moteur je dirais que le moteur aujourd'hui ils sont tous pas fiables à cause des nouvelles normes de pollution c'est sans doute pour ça que les moteurs ils ont perdu en fiabilité

@Eckirl

21 күн бұрын

Oui

@yannbreizh3128

21 күн бұрын

Sans compter l' allègement des pièces, la diminution en cylindrée des moteurs, compensée par la suralimentation qui s' est généralisée.

@danylefebvre7653

21 күн бұрын

Tout a fait exact..Repondre a des ...Normes absurdes et aux desirs des clients qui veulent ...Des performances...Pour quoi faire ?

Ma mère a hésité au moment de l'achat de sa clio 4 entre le tce et le 1.5 dci, je pense qu'elle a bien fait de prendre le dci du coup

Bonsoir pourquoi tu précise pas 1;2 tce lors de la présentation de ta vidéo. En effet le 1.2 tce n'est pas du tout fiable par contre tu mets dans la même histoire le 0.9 tce 90 qui globalement sur bcp d'exemplaires fait le taf comme le excellent 1.3 tce fait avec Mercedes . Change de titre et mais 1.2 tce l'histoire d'un moteur désastreux mais je pense un peu moins pire que le 1.2 puretech qui dans certains cas peut poser des problèmes de freinage et de sûreté hors des consommations d'huile et de casse moteur. Pour moi hormis le 1.2 tce tous les moteurs de 2012 jusqu'à aujourd'hui essence du groupe Renault sont excellents en matière de fiabilité avec un cout d'entretien inférieur au puretech. Et en diesel il faut surtout pas en parler car les moteurs 1.5 dci depuis 2010 sont d'une fiabilité extrême ainsi que le 2.0 dCi. Donc arrête ton renaulbashing car en ce moment le groupe Renault avec seulement 3 marques pour le mois de juin réussisse à vendre plus que stellantis est les 10 marques sur le marché français. Donc change ton titre car tu fais trop amalgame .

@Eckirl

21 күн бұрын

J'aime bien les amalgames merci pour les précisions

L'une de mes voitures, Dacia TCE 90, zéro problème à 95000km. Bien évidemment, contrôle, maintenance à jour.

@dominiquebienaime3108

21 күн бұрын

Ben cest pour cela qu'il a bien signalé dans la video pas toutes les moteurs sont concernés

@allamuette6499

21 күн бұрын

​@@dominiquebienaime3108oui mais c'est bien et n'empêche en rien de donner un avis. Cela px valider, rassurer un choix ou non pour des acheteurs.

Yeshoua est il dans ta vie ? Qu'attends tu pour que ce soit le cas ?

@Eckirl

21 күн бұрын

Oui

Tiens… ma Wind de 2011 est équipée du 1.2 TCe… cela voudrait dire que… ?? Hé oui, il a existé avant 2012 dans une autre version (un « simple » 1.2 16V avec un petit turbo, mais nomme lui aussi 1.2 TCe), et cette version est fiable. Attention aux infos que tu donnes: elles sont correctes mais incomplètes :) . Du moins sur ce point.

@Eckirl

16 күн бұрын

C'est un bordel le tce

J’ai un 1.2 tce de 2012 mais pas beaucoup de kms, pas de soucis jusqu'à présent , je serre les miches car quasiment invendable

@Eckirl

21 күн бұрын

compliqué oé, entretien digne d'un s85 nécessaire

@Nodern420

21 күн бұрын

En 2012 y avait encore le 1.2 tce avec nom de code "d4ft" qui est un 4 cylindres turbo 100ch celui ci ne pose globalement aucun problème, si t’as le 3 cylindres force à toi au moins tu consomme peu d’essence entre chaque remplacement moteur

@Eckirl

21 күн бұрын

@@Nodern420 mais justement en fait les 4 cylindres ont les mêmes probele

@Nodern420

21 күн бұрын

@@Eckirl le d4ft qui était sous le capot des twingo 2 et clio 3 ? Je suis pas au courant sur cette déclinaison, mais ca serait pas si étonnant

J'ai eu une twingo 900 cc 90 chevaux , je l'ai revendue à 50 mille km. Je n'ai eu aucun problème.

@Eckirl

21 күн бұрын

le 900 est pas concerné par les m^mes souci

@daat7557

21 күн бұрын

le 0.9 Tce et le 1.3 Tce sont les moteurs les plus fiables de Renault actuellement juste le 0.9 Tce est chiant car il est petit et pas fou fou en perf

Mon lodgy tce 115 de 2014 va toujours très. 170000 km au compteur après un passage à l'éthanol qui ne lui a pas trop fait du bien, la voiture va toujours très bien, aucune panne mécanique. Je pense qu'elle peut encore en faire autant 🥰😀

@Eckirl

19 күн бұрын

👍

Conseil ; acheter pour moins cher des voitures qui ont fait leurs preuves à savoir des véhicules qui ont plus de 10 ans ou plus de 20 ans . J’ai une Renault de 1999 pour 232000 km et fonctionne très bien … 👍 😊

@Eckirl

19 күн бұрын

EXACTEMENT

Bonsoir, qu’est ce que vous conseillez ducoup comme citadine essence en boite automatique avec un moteur fiable et moins de 100000km svp ? Merci d’avance

@jeanpierrefalaschi5794

18 күн бұрын

Toyota yaris hybrid

@wyzthix3183

6 күн бұрын

Toyota Yaris, Mazda 2, Suzuki Swift, Kia Rio, Hyundai i20, Mitsubishi space star. Japonais et Coréen en véhicule essence sont des valeurs sûres.

J'ai une B6 1.9 de 450 000Km j'attends toujours les pannes 😂. Pareil pour mon V6 3.0 TDI quattro , presque 300k, 0 soucis. L'entretien joue beaucoup, mais un moteur robuste de base c'est le top.

1.2 TCE, 1.2 Puretech,...tous les derniers moteurs sont pas fiables. La technique s'est perdue pour plusieurs raisons: - Les ingénieurs sont tous chefs de projets. ils doivent faire des choses parceque la hierarchie a dit de le faire. -Le thermique c'est fini donc on a laissé partir les vrais techniciens sans remplaçant -... je garde mon 3L V6 TDI de 350000km. marche bien. pas de pb.

@Eckirl

21 күн бұрын

Oe et surtout les normes euros en soit

En 1982, mon père acheta une Mercedes 280ce. En 1994, j'achetais une Mercedes 300D. En 2000, une Mazda mx5.En 2008, une Volvo V50 2.0d. Aujourd'hui, elles sont toujours là. J'ai eu la chance d'avoir des voitures de société dans ma carrière professionnelle mais ces voitures dépassent ou frôlent les 300kkm. Conduite plutôt relax, entretiens très rigoureux. Les garanties constructeurs étant d 1an à ces époques, avec certaines compétences acquises et le temps de le faire moi-même, les entretiens sont faits pour qq€. A ce jour, en pré pension sans voiture de fonction , je circule sans problème avec ces voitures. J'aimerais pour ma dernière voiture faire un choix...et bien, je ne sais pas. 20kkm/an, mon envie serait Tesla. Ma raison...garder mes vieilleries 😊

Si j'ai bien compris, en fait, il s'agit d'un problème de programmation de l'ecu, c'est vraiment desesperant qu'un simple problème technique de programmation puisse casser le moteur

@dominiquebienaime3108

21 күн бұрын

Ben il corrige le calcul l'air rentrer par le filtre a air et idem pour le carburant mais est ce que le vhl a tjr toute sa puissance ?

Moi j'ai un 0;9 tce turbo 90cv (en fait 1 litre) il patit d'une mauvaise réputation à cause du sigle (tce) alors qu'aucun problème.

@Eckirl

21 күн бұрын

j'ai essayé une clio en TCE 0.9, elle est tombée en panne sur la parking de la concession (en 2016 je pense)

@rooslidominique8240

21 күн бұрын

Idem 110k zéro soucis

@ollag9260

21 күн бұрын

@@Eckirl une neuve ?

@ambroiseaubert3118

21 күн бұрын

Moi j'ai une clio 4 avec le TCE 90 j'ai eu aucun problème avec actuellement j'ai également une Sandero 3 avec le TCE 90 pareil aucun problème

@ollag9260

21 күн бұрын

@@ambroiseaubert3118 ouf, par contre elle a fait 2 fois auto allumage (à cause du start and stop à mon avis.)

donc quels sont les bons moteurs a privilegier?

@Eckirl

20 күн бұрын

M57

Hors de question de laisser un commentaire pour le référencement

@Eckirl

20 күн бұрын

Hors de question de répondre

@Zaolynn

20 күн бұрын

@@Eckirl Toute a fait ! on est pas des truites

pourquoi ne pas préciser dans le titre 1.2 tce ... ca a pas l'air de concerner les 1.3 ni le 1.6 ces problemes...

@Eckirl

19 күн бұрын

@@pascaljo2868 parce que ça fait long apres

C'est la faute a Carlos!

@Eckirl

12 күн бұрын

oui

En vrai entre le 1.2 tce et le 1.2 pureteck je pense que je donne quand même la coupe au 1.2 pureteck et la médaille au 1.2 tce lol, vraiment une triste réputation pour les deux en tout cas.

@Eckirl

21 күн бұрын

les 2 sont horribles

J'ai le 1.3 tce avec boite EDC de 2020 : increvable, pas une goutte d'huile consommée.

@Eckirl

18 күн бұрын

Increvable faut pas abuser

1.9 TD📍105 BXE, 😎👍 189 000kms

@masterbab99

21 күн бұрын

Ouais moi j ai eu une megane 1 phase 2 . Bon OK ça n à pas de rapport avec le TCE . On aura peu être un proprio de tesla qui nous mettra aussi un commentaire pour faire partie de l'équipe 😉

@Eckirl

21 күн бұрын

C'est pas tant que ça mais tant mieux

@Hotia-d5g

21 күн бұрын

@@Eckirl je sais il y a la série des coussinets de bielle noirs de piètre qualité, et la série de coussinets gris kolbenschmidt, j'ai vérifié j'ai les gris et ils étaient en bon état 😊

Problème vu, revu et aujourd'hui corrigé par le constructeur. Allez bisous !

@Eckirl

20 күн бұрын

oui et ? pour le marché d'occasion ? le procès n'est pas fini non plus

Bonjour je possède une clio GT Line je n' ai aucun problème depuis 10 ans .par contre je fais l'entretien moi même .

@Eckirl

16 күн бұрын

Cool !

Au moins Renault a résolu problème avec le 1.3l TCE qui presque le même moteur mais fiabilisé, Peugeot il produit leur THP depuis 15 ans,ils ont jamais rien fait à part changer leur norme huile pour se dédouaner quand le moteur casse pour dire, c'est pas la bonne que vous avez mis.

@Bonjour72737

21 күн бұрын

Les derniers thp sont fiable, le thp 200, 205, 208,225 et 270 sont les meilleurs du moins, après 2015 ils ont été corrigé, seuls quelques soucis sont encore présents mais beaucoup plus rarement

j en est entendu parle de se moteur vaut mieux prendre 1 l 65cv ou 0.9 90cv plus fiable

J'ai une Renault Mégane 3 dci de 2009 avec 400 000 km j'attends sa panne

@Eckirl

19 күн бұрын

stylé

Je suis mécano chez Renault et ça fait maintenant plus de 2 ans que l'on a pas du changer de moteur 1.2L TCE donc j'en déduit que les dernières fiabilisations effectuées sont plutôt efficaces. Et la clé c'est l'entretien suivi périodiquement à la lettre, vidange tous les 15000kms sur les vieux tce et non 20000km conseillé par le constructeur et faire le niveau d'huile régulièrement! Et ce ne sont pas tous les TCE qui sont touché par ce manque de fiabilité, notamment le 0.9L TCE, 1.0L TCE ou encore 1.3L TCE qui sont plutôt fiable (c'est notamment pour cela qu'ils sont utilisés pour les moteurs hybrides)

@Eckirl

21 күн бұрын

Tant mieux !

@fb4533

21 күн бұрын

Ils ont changé la métallurgie (segmentation des cylindres) vers avril-mai 2016. Après il a fallu un peu de temps pour que les moteurs 1.2 Tce de cette période se retrouvent sous les capots, mais normalement un véhicule fabriqué à partir de janvier 2017 (histoire de se laisser de la marge) ne devrait pas avoir de soucis.

@jerome8035

21 күн бұрын

Le 1.3 TCe n'est pas utilisé sur les vraies motorisations hybrides Renault (celles capables de démarrer en mode électrique). Sur ce moteur, c'est une simple hybridation légère. Par contre Mercedes utilise ce moteur sur une variante hybride (250e). C'est un 1.6 atmosphérique sur les hybrides Mégane, Clio, Captur et Arkana et un 1.2 TCe 3 cylindres sur les Austral et Espace.

@Future-king-of-the-pirates

21 күн бұрын

@@jerome8035 Oui je n'ai pas spécifié que c'est le 3 cylindres qui équipe les hybrides

@florentborie6814

21 күн бұрын

​@@fb4533Je confirme ma Clio 4 de 2017 équipée de ce moteur affiche 135000km aujourd'hui sans soucis particulier avec bien sûr une vidange tout les 15000km.

👍

Encore une vidéo putaclic qui tourne au grand n’importe quoi ! Les moteurs concernés sont les 1.2 TCE 4 cylindres qui n’ont strictement rien à voir avec les moteurs TCE actuels qui équipent par exemple la Clio V ou le Captur 2. Aucun gros problème avec les 1L TCE et le 1.3 TCe, qui sont des blocs très fiables dans l’ensemble. D’ailleurs chacun peut vérifier en regardant les sujets rédigés par de vrais journalistes professionnels ou bien tout simplement regarder les avis des propriétaires disponibles un peu partout !

@Eckirl

15 күн бұрын

c'est vrai le 1.2 tce n'a rien a voir avec la gamme tce, dans tous les cas, le 0.9 et le 1.3 sont aussi des merde, simplement moins

@eddes498

15 күн бұрын

Vous vous enfoncez encore un peu plus. Le 0,9 Tce a connu des déboires mais beaucoup moins catastrophiques que le 1.2. Il n’a d’ailleurs jamais été sous le capot de la Clio V ou du Captur 2. Quand au 1.3 TCE c’est un bloc complètement différent développé par Renault et Mercedes qui n’a connu que des problèmes mineurs très vite corrigés. Bref vous n’y connaissez absolument rien et racontez n’importe quoi.

Entre Renault et psa il se tire la bourre . Non non pas la qualité 🤣🤣🤣

Le mistral gagnant...

Pas grave tant que le 1,5L DCI est toujours la top

@Eckirl

18 күн бұрын

Oui

Le diesel increvable pour des millions de kilomètres et quasi sans entretien 🎉

@Eckirl

21 күн бұрын

bof x)

@leneanderthalien

19 күн бұрын

ça c'est du bullshit total , car les diesle modernes sont fragiles comme du verre et dont généralement morts à 300 000km, les moteur diesel increvable c'était il y a 20 ans (2L HDI 90 et 110cv et anciens moteurs Mercedes des années 90 ) et ça fait très longtemps que c'est fini...

@rolandgrall6127

19 күн бұрын

@@leneanderthalien bah suffit de lire les commentaires des possesseurs de diesel.

@Alain-Claude

19 күн бұрын

1.9 L (1905 cm³) : 70 ch (XUD9) sur une 405 sillage break 600k km. Bon pour la corrosion de la caisse c'est une autre histoire.

Il y a le 0.9 tce et le 1.5 dci

@viitow3760

17 күн бұрын

1.5 dci increvable

désolé mais dans tes explications tu dis n'importe quoi, revois ta copie, aucun moteur ne peut "aspirer depuis le bas au travers de segments", c'est plutôt l'inverse et l'aspiration se fait via le reniflard parce qu'il y a un blow by excessif...

@Eckirl

19 күн бұрын

j'ai vulgarisé mais c'est exactement ça

Le p'tit Mistral Gagnant en fond🤣🤣🤣

@Eckirl

21 күн бұрын

Et oe mec

@maxence12091994

21 күн бұрын

@@Eckirl Tintintin🤣🤣🤣🤣

0.9 tce clio 4 125000 jamais un soucis

une solution, acheter Suzuki, Honda, Toyota, Mazda voir Hyundai ou KIA, surtout en hybrid et essence

@Eckirl

20 күн бұрын

oui

Bonjour, ma toyota hybride depuis 7 ans n'a besoin que d'entretien courant, achetez Français Ok, mais quoi, Tce ou Puretech?😂😂

J’ai une focus 2023 1.0L mild hybride de 125cv ( 3 cylindres) J’ai pour l’instant 43000 km Quand pensez-vous ?? Car j’ai entendu après avoir commandé qu’ils avaient aussi des problèmes de courroie a bain d’huile Si je ne me trompe la distribution est par chaîne mais la courroie de pompe à huile est à bain d’huile Info du vendeur

@Eckirl

20 күн бұрын

Je connais pas faut que je me renseigne

Mais il reste quoi comme moteur fiable ? Entre le 1.6 THP PSA/BMW, les Ecoboost Ford et les 1.2 et 1.4 Puretech, c’était déjà pas fou mais si en plus, on ajoute le 1.2 TCE, ça commence a faire beaucoup de moteurs de grande distribution. Je suis content d'être sur mon K20 Honda pour le coup.

@Eckirl

21 күн бұрын

Aucun dans les récents je pense

@maxancet7118

21 күн бұрын

Le b58 de chez BMW. Le moteur est fiable, et après une petite reprog pour le libérer il restera 50 fois plus fiable que ces nouveaux moteurs. Le downsizing est terrible, des petits moteurs qui doivent sortir de la puissance, ben c'est pas fiable. Sinon reste chez les japonaises et ça devrait aller (tant que c'est pas un moteur Renault dedans 😂).

@Jiway87000

20 күн бұрын

@@Eckirl pourtant le prix des véhicules neufs ont pas baissés... On pourrait au moins espérer de la fiabilité.

@Jiway87000

20 күн бұрын

@@maxancet7118 6 cylindres 3 litres, tu m'étonnes. Mais tu vas te mettre a dos les potes à Greta 😅

@Eckirl

20 күн бұрын

@@Jiway87000 ils ont meme augmentés

dire que j ai connu l époque ou une renault (essence) roulé encore avec 500 000km , ne consommé pas plus d huile et essence et pouvait encore atteindre presque sa vitesse maxi , depuis les moteurs renault ( et pas que hein) ce n est plus la même musique 🤔 que s est il passé pour passer de moteur fiable et robuste a cette merde total?

J ai une Mégane de 2012 ,110000 kms . Tout va bien, hormis quelle consomme beaucoup d huile moteur 😢

@Eckirl

21 күн бұрын

Ca va encore

@patrickdepailler4468

21 күн бұрын

@@Eckirl Merci, je l entretien régulièrement chez Renault. 🙏🇫🇷

Pourquoi cette image dune 🚗 électrique qui prend 🔥 ?

@Eckirl

20 күн бұрын

Parce que j'aime bien

Formidable duel entre renault et stellantis pour fabriquer et vendre le plus mauvais moteur... Les asiatiques arbitrent ce match...

@Eckirl

21 күн бұрын

Mdrr oe

L'auto allumage c'est à cause du start and stop.. Vaut mieux le couper.

@danylefebvre7653

21 күн бұрын

Oui il y a toujours moyen de l'eliminer definitivement sans regrets

La même avec moteur Fiat

Entre l'état colabo et la justice complice, ça va être un parcour du combattant pour les possesseurs de ces arnaques sur roues, force à eux. Voilà pourquoi ça peut valoir le coup de passer quelques heures à se renseigner sur un modèle qui va nous couter des années d'économie.

@Eckirl

19 күн бұрын

Oe mais beaucoup de gens ignorent la malhonnêteté des marques

Salut, tu as les moteurs THP de chez Peugeot aussi qui sont bien merdique

@Eckirl

21 күн бұрын

effectivement et le 1.0 ecoboost

Je vais décevoir les propriétaires de Honda, il y a un modèle que la fiabilité c 'est zéro parce que comme l' Europe est très exigent au niveau pollution Honda a sorti un moteur qui a exactement le même problème que les Peugeot et Citroen la courroie est aussi dans l' huile et a 80000km elle casse Ce moteur n' existe pas au Japon il a été fait juste pour l Europe Ce qui fait que c' est normal que les moteurs des véhicules Européenne a un très grand manque de Fiabilité Tout cela a cause des activiste écologiste qui veule des voitures propre et ça il peux tous rêver c 'est impossible

@Eckirl

18 күн бұрын

:/

12 tce le pire des pires boite edc explosée a 40000kms moteur fondu a 90000 kms

@Eckirl

18 күн бұрын

Mdrrr

Plus simple acheter Honda, 25 ans que je roule la dessus jamais de problèmes

@Eckirl

16 күн бұрын

Honda c'est le classique

Qui achète pigeon et Greno??😂 Faut être fou

Les moteurs thermiques ont atteint l'apogée de leur développement aux alentours de 2000. Les normes de pollution ont poussé les constructeurs à "améliorer" des moteurs déjà parfaitement optimisés. Le résultat est plutôt désastreux : Diesel Gate, PureTech, TCE... Quand une technologie atteint son optimum, elle cède la place à une autre. On peut regretter les fiacres et la bonne odeur du crottin, la photo argentique et l'odeur de ses bains, l'odeur du cambouis des voitures thermiques, les nuages noirs et puants des vieux diesels. L'avenir est à la voiture électrique qui continue à s'améliorer et qui a d'ores et déjà dépassé son seuil de crédibilité. Début 2022, j'ai reçu ma Tesla 3 LR. Adieu vidanges, filtres à huile, vanne EGR, courroie de distribution, embrayage, boite de vitesse, PureTech, TCE... Je vis au vingt et unième siècle.

@Eckirl

20 күн бұрын

après le diesel gate y'a pas de problème de fiabilité ?

@jarillon5614

20 күн бұрын

@@Eckirl C'est en trichant que VW a évité l'obstacle. Ont-ils eu raison ?

@Eckirl

20 күн бұрын

@@jarillon5614 oui

Les ingénieurs sont de plus en plus débiles …

Mais qui achète encore des produits conçus en France?

@Eckirl

20 күн бұрын

Pas mal de gens faut pas croire

@iflur63

8 күн бұрын

les pauvres 😂 ( j’ai eu un 2.2 DCI qui s’est avéré un « pire » moteur à l’usage)

Le pire c’est quand le puretech

@Eckirl

21 күн бұрын

bof

@dimitristaigre9845

21 күн бұрын

@@Eckirl je connais plus de puretech que le tce

@Eckirl

21 күн бұрын

@@dimitristaigre9845 oe

@dimitristaigre9845

21 күн бұрын

@@Eckirl ok tu aurais pas repondu c’était pareil pas besoin de notification inutile passe ton chemin

Le premier 1.2 tce est sorti en 2007 sur la modus, la clio et la Twingo

@Eckirl

18 күн бұрын

Ah oe ?

Les constructeurs français veulent monter en gamme mais ils n’on pas comprit que juste faire des beau design interieur/exterieur ne suffit pas, il faut que tout soit au top, les allemands eux on énormement capitaliser sur les années 90 2000 2010 et leur voiture solide pour garder cette image de robustesse même si ça a un peut baisser depuis mais il avait une base.

Conseil simple : d'achetez pas de Renault

@Eckirl

21 күн бұрын

Achetez pas fr

@dex_kana

21 күн бұрын

​@@Eckirl Enfin surtout pas Français récent, les voitures du début des années 2000 françaises sont très bien et fonctionnent sans problème, le seul soucis c'est l'histoire des vignettes crit'air mais sinon un bon vieux 3.0L diesel sur les 407 c'est magique de même pour la version essence

Faut plu acheté français c'est plu fiable

@pascaljo2868

19 күн бұрын

par contre faut continuer à acheter des Becherelles ....

Le 0.9 TCE est très bon le 1.3 pour l’instant pas vu de problème particulier il est horrible à conduire en boîte auto

De toute façon, Renault devrait vendre des vélos en même temps, parce que qui roule Renault revient en vélo, entre les françaises, les Anglaises et les italiennes, on a de la merde de fiabilité par rapport aux japonaises à part Nissan

Vive le thermique lol !!! ^^ Et on blame l' électrique après mdr !

@Eckirl

21 күн бұрын

Mieux vaut une mauvaise thermique

@netshaman9918

21 күн бұрын

@@Eckirl Mais bien sûr ! T'en as d'autres comme ça ? Et t'en es fier ? Pathétique...

Obsolète, aucun intérêt !

@Eckirl

21 күн бұрын

Oui

une solution ne pas acheter de la merde française

Franchement autant prendre un diesel, 1.5 dci jamais déçu, après si on fait pas beaucoup de trajet pour moi les 2 moteurs qui passent en essence c’est le 1.2 16v pour les anciens ou 1.3 tce sinon les autres voilà quoi.. pas mal de soucis

après ça il y a encore des gens pour acheter Renault /Dacia , (ou pour acheter Peugeot /Stelantis après le 1,2 Pure Tech) ?????

les francais font des moteurs merdiques le pur tech le TCE putain un honda ca tombe jamais en panne au moins

@Eckirl

16 күн бұрын

Oui

Faut acheter allemande arrêté avec vos Renault,Peugeot etc .

@Eckirl

19 күн бұрын

le m57 des familles

jpence que les pire moteur cest chez peugeot

@Eckirl

21 күн бұрын

franchement on dirait ils essayent de faire pire à chaques fois

Renault tout les jours un bruit nouveau ah non le moteur est mort😅. Putain les acheteurs ont ramasser. Bon courage a eux.