タミヤRCカー100作記念モデルとして販売されたトップフォースの紹介です。廉価版のマンタレイをベースにした競技用4WDバギーでした。
トップフォースという名前が既に最強最速のイメージを持ってますね
エボよりこっちが色的に好き。
「ブラシモーター縛りならTT-02Bと互角・・・」やっぱ最新モデルのコスパは半端ないわｗ
よく復刻版の話しがでますが？同時の物価から考えて20年近くの前の車体で2000円程度の値上げは実質的お値段据え置きに思える‼️のは自分だけですか❓️
トップフォースは買う気がしなかったのに、エボになったら妙に惹かれて買ってしまった。
この平べったくてエビぞったフォルムが今見てもたまらない!
ボディも、空力バリバリと以前書きましたが、ジャンプも結構安定してました もっと、バギー専用に思いっきり振ってくれたら、他社ともっと良い戦いをしてくれたのではないかと思われ、タミヤの汎用主義が裏目に出たのではないかと思うと、少し惜しい感じです でも扱いやすくて、当時物としては速かったと言う記憶ですね
コレ 97年頃だったか? 1万7千で買いました! エボリューションの方が欲しかったのですが、店頭になく諦めました! バスタブタイプでなくダブルデッキシャーシで改造パーツ使ったりと、いやーいい車でした～。今もベアホークと共に現役です!!! ジャベリンが再販されましたネ! 3万8千で、手が出ませんでした（泣）!
マンタレイ改トップエボの予備車兼データ採り車として、トップフォースは２台持ってました。 今から考えると、とんでもないカツカツぶりです。 その時 作った”レシピ”はまだ使えそうですが、当時物自体は部品の劣化が酷くて、 走らせると速攻でFとRのアップライトが折れました。 この車もアルミ板でロワデッキ作ったなあ。 イグレスのプロペラ・ジョイント使って、ホイルベース伸ばしたのも作ったな。
初代、復刻ともにフルベア仕様というのは間違いです。でも最高。
オプションパーツでクルマ1台分作る人って素敵ですね。私には無理です。（笑）
昔は興味無いマシンでした…今は手に入る事が出来るならば、ダイナストームと並べたいですね😃
トップフォースは当時物も復刻版もフルベアリング仕様では無いと思います。
間違いの指摘ありがとうございます
この低く薄いボディと近代のハイエンドバギーのボディか、どちらが空気に優れているのだろう？ 見た目にはトップフォースの方が優れている様に見えるのですがどうなんでしょうか？
異議あり！！ 『条件次第ではdb01と互角』とありますが、絶対無理！！ db01をデチューンでもしない限り、トップフォースではdb01のフルノーマル車にすら全く敵いません。 ※当方、両車とも所持してます。 もちろん、1990年代までのタミヤ旧車の中ではトップフォースの性能は抜きん出ています。 でも、互角に走れるのはせいぜいdf-03くらいまで。 さすがにdb01とは根本的な性能差が違いすぎます。 あ、もちろんトップフォースは好きですよ。 大人になってから初めて買ったバギーがトップフォース2017なので★
フラットダートに540縛りだと結構いい勝負になりますよ
@@HayateRC-kt6to うーん…フラットダートで実際に比較したことないので、確証は無いんですが、 お互い540モーター同士でも、トップフォースとdb01では互角の戦いは無理じゃないかと。 仮に、舗装面で勝負したとしても、駆動効率、旋回性能ともにdb01が圧勝しちゃうと思います。 逆にフラットダート勝負だと、悪路走破性の優位性が活かせないので、tt-02bにも負けちゃう気がします…。
@@masaksw20 トップフォースは前後ボールデフにセンターワンウェイ装備前提で走る車なので、DB01とは走らせ方が全く異なります コーナーはインベタで進入してブレーキでリアタイヤのみドリフトさせてクイックに向きを変えてコーナーを小さく曲がります 曲がったらスロットル全開で立ち上がれば良いだけです 実車のサイドターンを駆使して曲げるような走り方が速いです DB01は設計が新しいのでグリップ限界が高く、ワンウェイを組んでリアタイヤのみブレーキを掛けてもスライドしにくいです タイヤがホールショットM3なら互角の勝負、30年前のスクエアスパイクならトップフォースのほうが有利だと思います
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トップフォースという名前が既に最強最速のイメージを持ってますね
エボよりこっちが色的に好き。
「ブラシモーター縛りならTT-02Bと互角・・・」やっぱ最新モデルのコスパは半端ないわｗ
よく復刻版の話しがでますが？同時の物価から考えて20年近くの前の車体で2000円程度の値上げは実質的お値段据え置きに思える‼️のは自分だけですか❓️
トップフォースは買う気がしなかったのに、エボになったら妙に惹かれて買ってしまった。
この平べったくてエビぞったフォルムが今見てもたまらない!
ボディも、空力バリバリと以前書きましたが、ジャンプも結構安定してました もっと、バギー専用に思いっきり振ってくれたら、他社ともっと良い戦いをしてくれたのではないかと思われ、タミヤの汎用主義が裏目に出たのではないかと思うと、少し惜しい感じです でも扱いやすくて、当時物としては速かったと言う記憶ですね
コレ 97年頃だったか? 1万7千で買いました! エボリューションの方が欲しかったのですが、店頭になく諦めました! バスタブタイプでなくダブルデッキシャーシで改造パーツ使ったりと、いやーいい車でした～。今もベアホークと共に現役です!!! ジャベリンが再販されましたネ! 3万8千で、手が出ませんでした（泣）!
マンタレイ改トップエボの予備車兼データ採り車として、トップフォースは２台持ってました。 今から考えると、とんでもないカツカツぶりです。 その時 作った”レシピ”はまだ使えそうですが、当時物自体は部品の劣化が酷くて、 走らせると速攻でFとRのアップライトが折れました。 この車もアルミ板でロワデッキ作ったなあ。 イグレスのプロペラ・ジョイント使って、ホイルベース伸ばしたのも作ったな。
初代、復刻ともにフルベア仕様というのは間違いです。でも最高。
オプションパーツでクルマ1台分作る人って素敵ですね。私には無理です。（笑）
昔は興味無いマシンでした…今は手に入る事が出来るならば、ダイナストームと並べたいですね😃
トップフォースは当時物も復刻版もフルベアリング仕様では無いと思います。
@HayateRC-kt6to
Жыл бұрын
間違いの指摘ありがとうございます
この低く薄いボディと近代のハイエンドバギーのボディか、どちらが空気に優れているのだろう？ 見た目にはトップフォースの方が優れている様に見えるのですがどうなんでしょうか？
異議あり！！ 『条件次第ではdb01と互角』とありますが、絶対無理！！ db01をデチューンでもしない限り、トップフォースではdb01のフルノーマル車にすら全く敵いません。 ※当方、両車とも所持してます。 もちろん、1990年代までのタミヤ旧車の中ではトップフォースの性能は抜きん出ています。 でも、互角に走れるのはせいぜいdf-03くらいまで。 さすがにdb01とは根本的な性能差が違いすぎます。 あ、もちろんトップフォースは好きですよ。 大人になってから初めて買ったバギーがトップフォース2017なので★
@HayateRC-kt6to
Жыл бұрын
フラットダートに540縛りだと結構いい勝負になりますよ
@masaksw20
Жыл бұрын
@@HayateRC-kt6to うーん…フラットダートで実際に比較したことないので、確証は無いんですが、 お互い540モーター同士でも、トップフォースとdb01では互角の戦いは無理じゃないかと。 仮に、舗装面で勝負したとしても、駆動効率、旋回性能ともにdb01が圧勝しちゃうと思います。 逆にフラットダート勝負だと、悪路走破性の優位性が活かせないので、tt-02bにも負けちゃう気がします…。
@HayateRC-kt6to
Жыл бұрын
@@masaksw20 トップフォースは前後ボールデフにセンターワンウェイ装備前提で走る車なので、DB01とは走らせ方が全く異なります コーナーはインベタで進入してブレーキでリアタイヤのみドリフトさせてクイックに向きを変えてコーナーを小さく曲がります 曲がったらスロットル全開で立ち上がれば良いだけです 実車のサイドターンを駆使して曲げるような走り方が速いです DB01は設計が新しいのでグリップ限界が高く、ワンウェイを組んでリアタイヤのみブレーキを掛けてもスライドしにくいです タイヤがホールショットM3なら互角の勝負、30年前のスクエアスパイクならトップフォースのほうが有利だと思います