Hay un momento en el que Talbot tuvo la gama más completa y equilibrada del mercado español: Samba, Horizon, 150, Solara, Tagora y Murena. Gracias por el vídeo y por tu trabajo.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias Javier. Completa sin duda. Solo hay que ver el anuncio publicitario en el que precisamente se comenta eso (en el que únicamente falta el Murena, en teoría no comercializado en España). Un saludo.

@AvantimeV6

4 ай бұрын

Y la Talbot Express jeje

@javierarcas2262

4 ай бұрын

@@AvantimeV6 Es verdad...y el Rancho de MATRA, por ejemplo.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

También el Rancho, efectivamente. Pionero de los SUV.

@Fran-xu9ic

4 ай бұрын

Yo tenía de juguete el Matra Simca, ahora me entero de que aquí se llamó Talbot.

Que gran trabajo haces , me has recordado aquel día de mayo del 83 mientras esperaba sentado en el bordillo de la acera a que mi padre trajera el coche nuevo , un samba ls marrón metalizado matricula de Sevilla para jubilar nuestro seat 850 que estaba ya en las últimas, yo tenía 8 años…..parece que fue ayer. Saludos

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

¡Qué bueno! Me alegra que hayas podido viajar 40 años en el tiempo. Nos vemos en la segunda parte.

Qué gran coche! Cuando uno leía en aquella época eso de “rally” todos se imaginaban un monstruo de unos 80CV, pero lo impresionante es que llegaba a la impensable cifra de 90CV!! ❤❤

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Cierto!

Santi, las intros que haces cada vez te superas...bravo, pedazo de reportaje!!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchísimas gracias Alejandro!

Como bien ha comentado otra persona, es un gusto ver este canal , como esta desarrolado los videos, y el aporte grafico de los catologos y revistas de la epoca, me hace viajar en el tiempo cuando estaba empezando el instituto y observaba con envidia sana como algunos jovenes se desplazaban con un vehículo tan juvenil como el Samba...me decia que ganas tengo de tener ya 18 años y poderme sacar el carnet y con mucha suerte poder tener un cochecito como el Samba...

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias!! Es que era un coche muy chic en aquellos primeros 80... Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.

Que recuerdos me trae Talbot, era buena marca pero el final que tuvo no se lo merecía. El Samba siempre me pareció interesante y exclusivo, tenía un diseño juvenil para la época. Como siempre excelente reportaje y esperando a la segunda parte.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias. Efectivamente, un coche muy bien resuelto. Nos vemos mañana en la segunda parte!!

Completisimo documento para variar! Un coche poco exitoso por su maletero, su precio y su gran competencia en España, en una época de transición brutal en los coches, los añodaros 80’s…. Gracias Santi. Un abrazo.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias. Efectivamente, un coche que no llegó a alcanzar el éxito, ni en España ni en Francia. Un abrazo.

Este coche lo tenía olvidadísimo. Cierto es que yo ya lo conocí a la sombra de su hermano mayor horizon y de sus primos más modernos, el peugeot 205 y el citroen AX. Este canal siempre es un gustazo, sigue así Santi!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias!! Un placer. Efectivamente, un coche que pasó sin pena ni gloria.

Magnifico reportaje,no tenia ni idea de la historia del samba

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias como siempre amigo.

Que gran acierto fue el Peugeot 205,que a diferencia del samba contaba con carrocerías de tres y cinco puertas y un motor de origen Simca,mucho mejor que el de los samba/Visa,el samba no dejaba de ser un Peugeot 104/Citroën LNA RECICLADO

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Sin duda. Apuntar que los 205 con motores Simca fueron exclusivamente los de Villaverde...

Cuánto me ha gustado¡!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias Amalia.

Tan interesante como siempre, y siempre tan impecable en todos los aspectos ¡!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Gracias! 😊

Menudo repaso a un coche que pasó sin pena ni gloria pero que.. ojo.. me ha encantado el video y todos los detalles que repasas. Gracias!!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchísimas gracias Adrián!! Un abrazo.

El Talbot Horizon me sigue pareciendo un señor coche, recuerdo el anuncio del Horizon GT de niño y me quedaba con la boca abierta; la verdad que de todos esos vastagos pequeñitos de la PSA con el que estoy más familiarizado es con el Talbot Samba, el LNA habré visto alguno que otro en mi vida y el 104 (si he visto alguno que ahora estoy en duda) lo he visto con matrícula francesa, y el que más me gusta es el Talbot, puede que sea porque es el que más he visto; a propósito un señor video como siempre ameno e información la que quieras y más.

@herzeleid3854

4 ай бұрын

Totalmente de acuerdo de hecho dos de los coches favoritos de los niños de aquella época el talbot Horizon y el talbot 150

@davidlopez3228

4 ай бұрын

Cuando en mi ciudad, la policía tanto lo local como la nacional renovaron las patrullas con el Horizon la local se los cargo casi todos a hostias, no veias uno sano ni de coña. El Sambita se hacía querer, era muy "riquiño", lastima el cáncer de la corrosión, he visto Solaras/150 podridos al año de matricularse.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias David. Pues puedo avanzar que en breve espero poder grabar un Horizon GLS de los primeros, matriculado en 1980. Un gran coche. Un abrazo.

@DavidSalazar-ql8ns

4 ай бұрын

@@davidlopez3228 Un Horizon siempre es bienvenido, un video que degustaré con buena gana.

Excelente y muy ameno el video, como de costumbre. Espero ver pronto la segunda parte para conocer a fondo esa versión rallye. ¡Gracias, Santi!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias Mariano. Pues en breve estará en el canal. Un abrazo.

¡Menudo documento! Este chiquitín se merecía pasar por el canal. No conocía su predecesor en Peugeot, está claro que aprovecharon mucho del trabajo ya realizado. Lo del "Sympa" ha sido la RISIÓN, lo primero por el nombre y el perrico ahí dibujado en el catálogo... pero conociéndote y como galego de pro, cuando has soltado lo de la gente que no es amiga de pagar la cuenta... casi me caigo de la risa. ¡Un fuerte abrazo, querido Santi!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias por tus palabras. Efectivamente el Peugeot 104 es un gran desconocido y en cierto modo es un Julio Iglesias, a su manera. Un abrazo.

Auto de verdad, precioso, htan exhibición!! Gaston de Uruguay

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias!

Muy buen video y una labor de documentación increíble

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias, un placer. Nos vemos en unos días en el análisis en detalle del Rallye. Saludos.

Vídeo muy completo e interesante. Tuve un GL de primera serie de 58 cv y 5v. El motor para su potencia rendía bien y era agradable de conducir.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias Jose. Un gran olvidado el Samba.

Magnifico como siempre! Es curioso que el ultimo rediseño del interior que no vimos en España, es igual al de los ultimos Peugeot 104, cosa logica en parte...

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias Jose, también por el aporte. Un abrazo1

Más que una reseña,es un merecido homenaje 👍

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchísimas gracias.

Gran video como siempre !!!! Podrías hacer uno sobre el Seat/Fiat panda y Marbella? Un saludo

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias. Pues tengo previsto grabar un Panda, pero a ver cuando. Nos vemos en la segunda entrega. Un saludo.

Quelle excellente vidéo sur cette si attachante Samba❤!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Merci!!

Espectacular! Gracias !!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Gracias a ti Marcos.

Para mi y de siempre, uno de los grandes subestimado y olvidados

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Totalmente.

Hasta me acuerdo de la canción del anuncio del coche en la tele... Saludos.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Tendré que buscarlo...

Enhorabuena por tu canal.

@documentosdelmotorsanti

3 ай бұрын

Muchísimas gracias!

Excelente, como siempre amigo!!.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Gracias! 😊

Aquí no había muchos .pero de vez en cuando veías uno

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Rallye muy poquitos.

Muy bien video, Santi. Aún conociendo bastante estos coches (un amigo tenía un Samba S rojo, muy chulo pero con problemas de corrosión), desconocía ese restyling interior que hicieron en Francia. Esperando el siguiente video. Saludos!!!

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Yo tampoco lo conocía jejejeje...Muchas gracias por comentar Antonio. Nos vemos en la 2/2.

Magnífico. Tenía muchas ganas de verlo. Un S lo tenía mi profesor de matemáticas allá en 1986 y me fascinaba. El GLS lo tuvo mi tía (ya fallecida) donde me divertía mucho cuando ella me llevaba unos meses antes de tener el carnet de coche un lejano 1992.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias! Pues es curioso, porque el GLS no se fabricó en España. Un saludo.

@FURY1958

4 ай бұрын

@@documentosdelmotorsanti Lo compró de segunda mano, tenía matrícula de Barcelona (no recuerdo la serie) y era rojo y tres puertas. Luego lo heredó mi primo. Se le estropeó el termostato y muchas veces para enfriarlo, lo dejaba caer cuesta abajo en las carreteras. Me hacía gracia su sistema de asiento con "memoria" cuando accedían a las plazas traseras (recuperaban la posición inicial) y que ahora es algo común. Entonces, era hasta algo muy destacable. Quizá vino de fuera o estuviera importado. Pero sí, era un GLS. Parece que aún puedo verlo. Lo tuvieron hasta 1995-96.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Apostaría que era importado ya que en ninguno de los catálogos aparece el GLS. Efectivamente, muy innovador el sistema de memoria en los asientos.

@FURY1958

4 ай бұрын

@@documentosdelmotorsanti Con total seguridad lo sería. Pero en aquella época poco sabía yo de este detalle.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

En todo caso era muy coqueto, con elevalunas eléctricos y todo (los mandos eran los de los Peugeot 505).

Me acuerdo perfectamente de la marca. Gracias.-

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Gracias a ti!

Video increíble

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias.

Había una vez un coche que nació.... para ser coche usado; nunca me lo habría comprado nuevo, como se dice en el vídeo, tenía mucha competencia, y como se vió, más atractiva. Ahora bien, conducí alguna vez un Samba de una amiga de mi madre, mi jefa unas semanas, y siendo un coche que nunca me había llamado la atención, me gustó y mucho; usado me lo habría comprado cuando compré mi primer coche..

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Qué bueno. Siempre nos quedarán los usados.

Muchas gracias como siempre por vuestros comentarios. Si te gusta mi trabajo, te pido tu aportación económica para hacer que el canal sea viable. Por pequeña que esta sea, será decisiva para que este apasionante proyecto pueda continuar. GRACIAS. www.paypal.com/donate/?cmd=_s-xclick&hosted_button_id=SQXWWW46JL244&source=url

Siempre me gustaron los Talbot, y todos los que conocí fueron muy duros y fiables. El Samba era el que menos me gustaba, tal vez, por esos faros tan grandes en un cochecillo tan pequeño.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Un Horizon a escala jejejeje

Yo no entendía porqué existía el LN, me parecía prácticamente igual pero era raro de ver.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Pues sí: inicialmente un derivado del 104 Coupé con los motores bicilíndricos de Citroën.

106 es Peugeot más pequeño que conocia

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Pues ya ves que antes existió el 104.

Los Talbot adolecieron de problemas de calidad y fiabilidad en bastantes modelos. Ya sabemos que los problemas de este tipo no están presentes en todas las unidades, y si te tocaba la buena, pues tu experiencia de usuario, era otra. Una pena porque modelos como el 150 pese a todo alcanzó un gran éxito. ¿Motivos? Recordemos que en 1967, Chrysler compra la Talbot inglesa y compra Simca, que a su vez era dueña de Talbot. Chrysler hace desaparecer a la marca completamente y todos sus modelos comienzan a llamarse Chrysler. Luego llega el grupo PSA y compra a un precio “político” Chrysler Europa, una empresa con graves problemas de todo tipo. Más tarde Peugeot piensa que la imagen de marca de Simca no les conviene, pero tampoco les seduce la idea de poner el logo Peugeot a unos coches que en unos casos eran ya algo obsoletos y en otros, tenían una calidad por debajo de la competencia. ¿Y que se le ocurre? ¡Llamarlos Talbot! La verdad, ante tanto lío y tejemanejes , creo que es justo valorar y apreciar más estos coches porque se puede decir que son unos supervivientes. Gracias Santi por traernos el pequeño danzarin de la familia.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias como siempre por tus palabras. Efectivamente, una de las historias más complejas la de Talbot. Y menudo lío el de sus propietarios durante tantos años. Lo que sin duda penalizó las ventas. Un abrazo.

Hablando de la C-15 ¿Para cuando un episodio de la furgoneta pequeña más icónica que jamás ha existido? Tratar de averiguar porque se ha convertido en un objeto de culto será un auténtico reto, aunque Santi sale airoso seguro. 🙂

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Pues desconozco porque desde hace un tiempo la C-15 merece esa consideración. Conociendo el canal, apostaré por un Visa.

@2372CUPRAR

4 ай бұрын

Para también es una incógnita, la Transit sería un vehículo más propio de esa categoría.

Mi primer coche😊

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Un Rallye?

En Paris tuve ocasión de ver el Peugeot 104 de 5 puertas hace años. El Samba,como le pasó a los demás modelos Talbot,fue sustituidos por la marca del León,de hecho el 309 iba a ser Talbot…

@davidlopez3228

4 ай бұрын

Si tienes razon, se iba a llamar Arizona.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Efectivamente, el Arizona que finalmente adoptó ese número tan especial...

El Samba, un coche peculiar

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Pues sí.

¿El Renault 14 estaba basado en el Peugeot 104? Si no he entendido mal en el vídeo

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Compartía básicamente sus motores y el bastidor.

@yonoqueriayoutube

4 ай бұрын

@@documentosdelmotorsanti no lo sabía. Mi padre tuvo un R14. Es curioso el nombre ya que le quitaron el 0 al coche de Peugeot para el nombre: 104 / 14

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Pues sí, aunque no creo que fuese un guiño a la competencia.

Talbot samba, Peugeot 106, Citroen LNA . Eran el mismo modelo con ligeros retoques 😆

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Efectivamente, como se dice en el vídeo. Supongo que querrás decir 104.

@carlosduque4692

4 ай бұрын

@@documentosdelmotorsanti si, el Peugeot 104, que me he hecho un lío con la serie 100

Coche de autoescuela con que mi padre sacó el Permiso alla por el 82.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Con uno de los primeros Samba entonces.

@caste405

4 ай бұрын

@@documentosdelmotorsanti pues yo tenia 12 años y soy del 71... Si debería ser del 83.. solo se que el pobre compro usado, en contra de mi voluntad un 8 y medio (seat 850) con 11 años de un vecino y mi padre clamaba "por los mandos y motor del Talbot.... casi lloro pero prefiero reír... Os deseo un espacio en TV pública porque tendríais un público fiel por muchos motivos diferentes cada Emisión....un saludo

Quizás los talleres de barrio le damos un poco de mala fama a causa de la mecánica,por ejemplo cambiar el embrague era más complicado que un fiesta o un renol 5

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Y ajustar en este caso los 2 Weber para algunos debe de ser una pesadilla.

@perkins7988

4 ай бұрын

Con un visa GT no había manera​@@documentosdelmotorsanti

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Curioso ese motor, compartido con el Samba S, al llevar dos carburadores monocuerpo.

Esto es traer un cochazo. A ver si poner un R19 16 v Fase1 Corto pero 5 puertas con ABS.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Muchas gracias. Pues todo es dar con la unidad. Un saludo.

Y la Citroen en vez de recuperar la marca Talbot,o Panhard, van y se inventan DS.

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Bastante tienen ya en Stellantis...

Por que narices no recuperan coches así, sencillos, sin lujos, ni chorradas innecesarias?

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Marketing, normativas...

@vicentealonso8125

4 ай бұрын

Porque se les verian las costuras a los fabricantes de la mierda que hacen actualmente.

@calimero8703

4 ай бұрын

Ahora me entero de que lo antiguo es mejor, porque no sigues con todas las cosas antiguas? Tira el móvil y sigue con los coches de caballos.​@@vicentealonso8125

Interesante historia.. no triunfó..porque era realmente muy feo ...incluso en esa época

@documentosdelmotorsanti

10 күн бұрын

Efectivamente, pasó por el mercado sin pena ni gloria.

El,oscuro grupo,psa cerró está fábrica

@documentosdelmotorsanti

4 ай бұрын

Cual??