バルブの位置と軽点を死ぬほど気にするお客さんがいましたが、これで説明できます。ありがとうございました。

@user-bq3dn1kf4q

7 жыл бұрын

ちょっとずれてても気にされる方もいますね。気持ちはわかりますが(^_^;)

面白い内容の動画でした！参考になります。ホイール単体のバランスは謎が深いですね〜

２輪の純正ホイールで同じ実験をしたことがありますが９０度ずれてました。

バイクのホイールで同じ実験をしたことがあるのですが１８０度ずれてました

いい動画だなあ

新品のＢＢＳ鍛造大径ホイールでもかなりのアンバランス出てるのに当たったことあります。

その昔、MAZDA(当時はアンフィニ)のディーラーで整備士をしていました。純正のホイールには重点(っていうのか？)を示す赤いマークが付けられていて、それをタイヤの白マークと合わせて組むようになっていました。赤マークの位置はバルブと無関係でしたね。 自分は合わせて組んでいましたが、古い習慣が抜けずバルブと合わせて組む先輩や、「ちゃんとバルブに合わせて組んでくれ！」と口出しする無知な営業マンもいました。 相手をするのも面倒くさいので、ちゃんとマークを合わせて組んだあと、軍手で擦って白マークを消したりしてました。

@user-bq3dn1kf4q

7 жыл бұрын

純正ホイールには白い点、水色の点がついていますが本当はこのマークと、タイヤの赤い点（ユニフォミティマーク）を合わせると真円に近づくので、この方がいいかもしれませんね。

バランサー機器・タイヤ取り付けアタッチメントの精度自体はどうなんでしょうか？同じホイールでもセットし直す毎に出てくる値がバラバラだったりする事も有るようですが。セットし直して同じ値が出ないような機械なら使う意味が無いだけでなく何もせずに、そこそこバランスが取れているセットにわざわざウエイト貼って振動発生させている事例もあり。

@mskr9610

4 жыл бұрын

これは気になる。 計測器みたいな物ですので校正用の「完全にバランスが取れたホイールみたいな物」でちゃんと測れるかチェックしてみたい。

バルブの穴の分金属がないから軽いということですかね。

@user-bq3dn1kf4q

7 жыл бұрын

その可能性はあるかもしれませんね。あと20本ぐらい実験したら答えが出るかも・・・

多くのレース車両のホイールはバランス取ってないみたいですね。なぜ？

@mskr9610

4 жыл бұрын

それと関係あるかわかりませんが、サーキット走行時は必ずタイヤカスが着きます。酷い時には200g位のタイヤカスが着く事もありました。 私の車はタイヤが小さめなのでタイヤ、ホイールで12Kg位です。そこに200gのタイヤカスがついても130Km/hで特に問題なく走れました。 タイヤの大きさにもよりますが、数十グラム程度は問題無いのかも？ 誰か試した人が居れば教えて欲しいですね。

軽点合わせても意味がないから、最終的にバランスさえ取ってしまえば、組み方は気にしなくて良さそうですね。

軽点って、アジアの悪い風習ですよね。 ミシュランみたいにメーカー自体が相違組みを推奨すれば良いと思うのですが…

@user-bq3dn1kf4q

8 жыл бұрын

ミシュランには軽点マークはないですね、聞いた話によればバランスに対して厳しい基準がある見たいです。

@user-bn3il2dk1r

5 жыл бұрын

Hiro n 最近ミシュランのタイヤを買ったのですが、言われてみて見てみたら確かに軽点の黄色い丸無いですね。 しかもよく見てみたら、スリップサインの位置を示すマークも矢印じゃなくて、ビバンダムくんになっていて、驚きました。 流石ヨーロッパメーカーで洒落がきいてるなと思いました。

だってーー穴開いてる分軽くなるのでは？（＾＾（冗談です）