機組太無辜了，這告訴我們，不能僅以“過去”來判定一個人

@craftition80

2 жыл бұрын

Google 小組機長！！！

@iamsus1055

2 жыл бұрын

發現野生Google小姐機長

@bored_passerby2013

2 жыл бұрын

Jesus 野生google小姐機長

@user-fv6jx4uw1u

2 жыл бұрын

但是往往，機組人員過往紀錄，會是被調閱檢視的項目之一

@tanpotongmoe

Жыл бұрын

你说得对Google小姐机长

前長榮地勤路過 這裝貨水平整個就是瞎 飛機起飛前的撞擊聲 肯定是貨物脫鉤往後滑行撞擊造成的 光這點就很神奇了 標準貨倉裝貨時 所有空間必須用空盤或是空櫃塞滿 這樣才能確保檔扣不會在飛行途中突然彈開 導致貨物滑動造成飛機重心偏移 而且盤上的貨物是不應許超出 貨盤的 當然如果拖運不當在過程中造成貨物位移 導致裝機時檔扣無法定位 那也必須重新計算飛機配重 然後在前面補上空盤夾緊 總之貨倉內軌道上是不應許 讓貨物有滑動的空間 不過有時主倉貨物太少則只會把所有檔扣打上而不會去補空盤 比如波音747這類大型機種 而這起空難就是地勤公司怕重新裝載造成誤點賠錢 便宜行事後的結果

哥布林的影片總是讓我身歷其境。有句話說的真好，空難調查不是為了抓出罪魁禍首，而是為了避免重蹈覆轍。

@huang7489

2 жыл бұрын

那死掉的人咋辦？ 當作機師練習的玩具

@xokindenox5487

2 жыл бұрын

抓罪魁禍首大多數情況是為了給誰某人像是家屬一個交代 所以大多數調查僅僅只是為了能讓以後的飛行更加安全而已 而給家屬做交代也只是順便的而已

@huang7489

2 жыл бұрын

給家屬交代？ 在科學領域上，以及法律上，沒有給家屬交代的義務⋯⋯只是政治人物在政治上需要給家屬交代 在法律上與科學上，有責任與義務必須調查出事實真相，以改進及避免相同因素問題再度發生

@xokindenox5487

2 жыл бұрын

@@huang7489 當然

@a16816816811

2 жыл бұрын

@@huang7489 沒怎辦，去跟航空公司或是保險公司申請理賠。

飛機差一點就能改出,但無力回天，根據計算飛機的引擎在最後時刻改出的話輸出推力要超過110,000磅,但是這飛機最大推力只有需要的一半.(大約44,000磅）JT3D如果要超過110,000磅推力就要裝10台發動機但飛機只有四台如果要這樣配置起碼裝的引擎是Leap1a,leap1b,leap1c.

@cck-lifecreation

2 жыл бұрын

專業給推👍

@janli3649

2 жыл бұрын

@@cck-lifecreation Thx

@jackliao8080

21 күн бұрын

@@janli3649 重心不對時，除非有向量推力系統，否則機鼻無法指向前進方向，推力再大都沒用，沒速度舵面是失效的

裝載貨物的還有一個類似的747裝載戰車，沒固定好，起飛時戰車往後滑動，造成飛機仰角過大失速摧毀造成大爆炸，還有路人的行車記錄器錄到那段影片，超震撼印象深刻

@rickyjiang301

2 жыл бұрын

美國國家航空102號班機

@nzcym

2 жыл бұрын

那個是輪型裝甲運輸車，出現事故的原因是固定車輛的尼龍帶沒有足夠的強度拉住車子：飛機起飛有個仰角，仰角造成裝甲車往機尾移動，但是固定裝甲車的尼龍繫帶撐不住這重量而被拉斷，第一輛裝甲車往後壓在第二輛裝甲車上，然後尼龍繫帶又被扯斷。最後兩輛裝甲車的重量集中在機尾，飛機仰角過高而失速墜毀。

這之前才在空中浩劫看完，只能說是裝貨人員的訓練不足+上航空公司時常這樣鑽漏洞才導致的悲劇~不過你的影片做得很棒owob

一個公正的事後檢討令我感動，並還機組人員的清白，東航失事一年了，報告仍未公開，就是因為面子大於人生安全！到底那些頂層官員要多少時間人命才能學會。 這片做得很優秀！

所以大型航空公司的貨機一定都有帶自己的Loadmaster. 只靠地勤人員計算重心位置與重量實在太不靠譜了。尤其是到了外站。協力廠商的素質更是參差不齊。

@54piter

3 ай бұрын

沒錯

我記得空中浩劫有說：法恩航空101貨機在跑道上開始滑行時就註定會墜機，沒有一點機會…因為重心與配平完全不符合

影片非常好 音樂非常好 流量非常好

陰間時間發文，真不愧是我哥布林大法師 這如此健康的時間發片我還不看爆

實際設計飛機就知道，飛機對於重心的位置是超級敏感的，前後差一點點飛起來就像別台飛機了，重心後移更是直接讓飛機無法控制，這跟美軍在阿富汗那一次起飛後立刻機鼻指天失速的原因相同

@user-qb4wl9vd5r

22 күн бұрын

不只飛機，貨運車裝載貨物也必須固定好，重心也得注意，不然一樣容易出事的。

終於更片了我超開心的還有原來貨物不裝好也會發生空難

喜歡哥布林的聲音，清晰，這集的配樂不錯！

谢谢哥布林。 只是不知道这次空难，有没有让那两个公司调配装卸的有关人员受到震撼和吸取教训。有些事关系到人命，真是马虎不得。在现实中，很多人对钱精确到penny，而对事或者物，随随便便，这些事或物衍生出的灾难涉及到千万。一声叹息。

原來載重分配那種重要，真是學到了！ 另外，影片做得很棒！

哥布林每一條影片都好精彩！I like That!

感覺這一集很不一樣 竟然是因為貨物及仰角等多重問題發生 願罹難者安息

@haha--haha

2 жыл бұрын

貨物重量、位置以及更換飛機等等...多重因素而造成了這起空難 希望未來的航空能在這次的空難後吸取經驗，而更加安全。

@haha--haha

2 жыл бұрын

還有，不一樣是不是因為這次是貨機？:D

@alvin0911931923

2 жыл бұрын

@@haha--haha 對

水啦 超❤你的影片 要一直做下去👍👍

真的是講解的太專業了！！感謝您的影片！

簡單說：貨運公司的計算貨物方式並不周延，外加機組人員拿［錯誤］的貨物重量倉單，導致重量失衡而失事

兩聲碰我猜是貨物脫離鎖定、在飛機仰頭的時候直接滑到機尾 造成巨量失衡

哥布林的声音变了 哥布林长大了XD还记得2019年6月的时候开始看你的第一个影片 那时候的你 声音很像女孩 一看到评论区我都会快要笑死🌚哥布林加油！！！

機組人員超可憐欸 因為裝貨人員的錯誤直接摔掉整架飛機

終於出新片 這一定未看先讚 而且片長終於壓縮了 不需要花這麼多時間 我喜歡

@etethanchen

2 жыл бұрын

可以開倍速

@boyuwang418

2 жыл бұрын

@@etethanchen 這樣其實不是很尊重創作者ww

@user-nx7sj3kw9i

2 жыл бұрын

@@boyuwang418 兩倍速可以看兩遍，不好嗎？

@boyuwang418

2 жыл бұрын

@@user-nx7sj3kw9i 我不信有人會看兩遍www 雖然優速211那篇我就原速看了兩遍🤣

@gloryrong-guangwu6474

2 жыл бұрын

@@boyuwang418 2倍速不會不尊重吧！就只是客製化調整影片的節奏而已

新片讚！ 雖然知道🈹不喜歡我們催更 但 如果可以的話 希望🈹布林有空可以在學校之類的拍個VLOG 這樣不但可以增加更片速度 而且也多個騙錢影片(誤🤣

未看先讚啊！

nice, keep the good work

拍得很好

哥布林我是你的忠实粉丝，求你讲讲这次重庆事件今日航发生

因為別人的錯誤丟命' 真的是一件很讓人難過的事~~~

哀 沒搶到前幾名 太突然了 但我喜歡 這次的節奏很讚ㄟ

是有多爱飞机才可以做出来这么细致优秀的视频！ 让我一个门外汉都看得津津有味。 加油啊你太棒了~

在空中浩劫有看過 但不像哥布林有那麼好的模擬畫面 主要都是在講調查的過程

畫面愈來愈漂亮，電腦等級很高@@

不得不承認…….哥布林的聲音真的越來越好聽了

@user-dw2pz5hi2l

Жыл бұрын

四平八穩的咬字，不看字幕也很清楚他講的內容😅

第三刷的我想問那個滾行時的兩聲擊打聲是怎麼回事？

有打算拍DCS嗎?好想看哥布林玩空戰

所以機長最好自己盯著裝貨作業與重心，重量計算過程。裝載的貨物過重，反正死的不會是裝貨經理。

哥布林大大厲害👍，加油！

這個片頭太帥了

為看先讚，關手機前一刻看到，直接起來看

這起事故可以說是人為因素造成的 假設每個崗位的人員都能細心作業的話，這場意外應該是能避免的 只是，如果航空公司不把這架飛機換下來的話，會不會這次安全了但意外就在下一次呢

喔耶留著上課看嘍👍

@richard_0916

2 жыл бұрын

嘿 我正在線上上課 耶

做撞機的空難模擬會不會很辛苦？畢竟要準備兩邊的模擬… 真的很想看DHL 那宗…

下次我想看看馬祖機場，機場大探索。拜託!!!!

希望可以做三義空難的影片

敲碗機場大探索

凌晨發片真不虧是我們的哥布林阿

“配平”是否可以在手動起飛以後，開啟自動駕駛時才去設定？

嗨，你好，我想請問如何將FDR導入到xplane，我試過幾次都失敗了，可以教教我嗎

0:52 事故機應為DC-8-71喔 DC-8-61的發動機是JT3D

這個開頭越來越強了

載重平衡真的很重要

請問，所以那個撞擊聲是貨物間相撞嗎

快要起飛時被錄到的兩聲撞擊聲是甚麼?

up主，我觉得这个机场是FLL，在Fort Lauderdale，以前迈阿密唯一的机场。现在迈阿密有正印的MIA，美国航空AA的大本营，离市区20几分钟就到了

Monday blue~ 再來一片

可以模拟新加坡航空006号班机空难吗?

哥布林請問你用的鍵盤是?

要不要考慮加上英文字幕，訂閱應該會增加很多

什麼時候要拍美航191？

淦 現在哥布林做的影片越來越專業了，雖然發片速度慢，但我喜歡

@huang7489

2 жыл бұрын

影片品質與時間投入成正比 又要影片品質好，發片快=把哥布林操死 所以任何事情都有constraints

Oh wow 新片ㄟ 水喔

我因為會考半年沒看回來聲音感覺換個人了😂

你是怎樣拿到dc8的，現在應該沒得賣了啊!

did goblin change the icon of this video?i remember its not 地勤說謊飛機墜毀, i remember it is 一個小錯誤導致飛機墜毀

雖然你是講解飛機的，但你的個性思維，好想聽你講疫情跟疫苗的看法喔～😆

貨物位置變更，如果算過OK，通常是沒問題的，失事原因也有可能是或盤定位器鬆脫，導致起飛後貨物向後滑，讓飛機仰角過大而墜毀

@user-oj4gg2gx9k

2 жыл бұрын

這個案子基本上就是從cargo端一路錯到裝載端。最後導致Final Loadsheet 錯誤，機長做出不適合的C.G.修正。 出這種問題，就算引擎正常，也很難修回來。

哥布林 空難的音樂哪裡找的

深夜有好東西

原来才知道 主播还未成年 18岁不到就有这种视频制作能力 让人折服 主播绝对是是高手

在家上網課沒事，就看哥布林！！！

我還深深記得自己曾經看過這架貨機墜毀的影片… 好像就是路上車輛的行車記錄器拍到的… 就看著那架貨機從半空中墜毀在地面，還燃起熊熊大火…

@FenixYuk

Жыл бұрын

你說的那個是National Airlines Flight 102

如果不使用配平系統，而靠機長手動調整機頭來起飛是不是比較不會遇到這種大仰角起飛? 可能可以提早感受到問題進而調整

@user-ng7lk6zm3l

2 жыл бұрын

不知道你有沒有玩過翹翹板？？ 你覺得超過100公斤的大胖子（貨物）在翹翹板的一端（機尾）不動，一個國小低年級小朋友（駕駛室上的機師）在另一端（機頭）會有辦法讓自己那端往下嗎？ 不管會不會調整配平，只要重心位置數據跟給機師的不一樣，貨物就是會因為地吸引力把機尾往下壓，飛機就像一個直挺挺的管子，一端（機尾）被往下壓，另一端（機頭）不就被迫上抬，仰角過大是這樣來的

@richard_0916

2 жыл бұрын

其實大部分客機的操縱桿是靠液壓系統驅動的 只要出一點力就可以透過液壓 或者更先進的電傳液壓 把重重的飛機抬起來或壓下去 （這也是飛行員能操控好幾百磅的飛機的原因） 我認為這樓的觀眾說的很有道理 而且確實有些飛機在某些情況會用「在決定速度之間把桿子下壓」的程序起飛 這次的空難主因是貨物實際情況與單子紀錄的不同才導致 機組不知道也不認為需要這個操作來抑制飛機

@richard_0916

2 жыл бұрын

其實大部分客機的操縱桿是靠液壓系統驅動的 只要出一點力就可以透過液壓 或者更先進的電傳液壓 把重重的飛機抬起來或壓下去 （這也是飛行員能操控好幾百磅的飛機的原因） 我認為這樓的觀眾說的很有道理 而且確實有些飛機在某些情況會用「在決定速度之間把桿子下壓」的程序起飛 這次的空難主因是貨物實際情況與單子紀錄的不同才導致 機組不知道也不認為需要這個操作來抑制飛機

@fsociety_h4cked

Жыл бұрын

@@user-ng7lk6zm3l -.-不要裝到自己是認識吧 如果跟照你呢個logic 任何貨機根本上就唔可以起飛 唔係你認為平時貨機怎樣在天空上平衡飛行？

貨物不安裝固定如同開車一樣，重心會向後，向前移動，超危險的

@36CGMA

Жыл бұрын

有些物流公司為了方便上下貨就把貨物集中在聯結車貨板的後端，警察見到會攔下來罰款

哥布林可以拍中華航空CI611事故嗎?

@baldi_real_no_fake

Жыл бұрын

不是 要怎麼讓飛機在空中讓飛機解體

Loadsheet and trimsheet + weight balance operation error

下次可以跟 詹姆斯機長一起開播

那起飛前那聲碰是怎麼回事 沒有說明嗎

有想過拍抖音嗎？（續十萬訂閱）

會考加油！

哥布林可以模拟twa800空难

這發片時間真的很地獄

空中浩劫也有講過，原因是超重跟重量不均導致墜毀

0:26 像極了我玩模擬飛行的樣子😂

咦！08:41出現了我們公司的飛機✈️

標題可以改飛機沖出馬路，會吸引比較多人

@baldi_real_no_fake

Жыл бұрын

沒有 直接衝進購物中心

這個標題跟封面要換幾次

遇上4號托盤貨物過大，3號托盤不能上鎖，這種情況正確會怎麼做？

@FenixYuk

Жыл бұрын

他們改裝貨位置的做法沒有錯，問題是載重平衡數據沒有重算，那個年代還是用人手紙筆的方法去做所以大改要花很久，所以那張load sheet上才會這樣錯漏百出。現在即便某些還在用手工loadsheet的公司，前線員工已經是用excel算然後抄作業，手工淘汰很久了...

可以把故障全開嗎

是不是應該允許貨機安裝彈射式駕駛艙加降落傘，這樣緊急情況發現被裝貨員搞的時候，飛行員才能逃走保住一命

好像沒說明到碰碰兩聲的原因?

哇靠，風景好美，錢花的值得了

哥布林非常好

那西班牙航空5022呢？

讚

加油

你聲音變了誒 哥布林

机组人员能够检查货物装载的数量吗？🤔

@FenixYuk

Жыл бұрын

機組起飛前的作業都忙不過來了，而且他們也不懂裝載跟平衡，所以這部份才會給地勤去幹