Единственное видео в котором я нашел подтверждение своей теории о подводном камне этой блокировки,спасибо за подробное видео и объяснение всех процессов

@user-zg3xh6cu5b

4 жыл бұрын

Пожалуйста

Приветствую. Конечно видно что вы смотрели мое видео( по крайней мере мне так показалось) и взяли кое что оттуда и это правильно, для того я их и выкладываю. И это я так понял камень в мой огород по поводу определения на стук. Возьму на себя смелость немножечко вас поправить. Конечно невозможно что-либо почувствовать вращая за первичный вал. Проверить люфт так сказать на стук можно пошатывая за венец включения заднего моста, а для этого необходимо снять раздатку и то при условии что вал легко вращается. В видео я показывал что использую обрезанный колокол и поэтому имею непосредственный доступ к колесу пары. Если колокол не становится(бывает и такое и довольно часто) использую другое приспособление. На торце головки ведущего вала написаны номер пары и допуск на высоту головки а не на температуру. Число допуска состоит из знака + (а не буквы Т ) и 3 цифры : пример + 020 . Это значит что высота головки на 2 сотки ниже номинала и при выставлении высоты вала с помощью регулировочных колец необходимо к контрольному размеру прибавить эти 2 сотки. Вы правильно назвали значение необходимого зазора в паре но какое отношение к этому зазору имеет внутренняя обойма подшипника дифференциала? Все что вы замерили, это насколько передвинули весь тюльпан и кривизну посадки обоймы либо собственно кривизну ее торца. Приспособление с часами ставится на вращение тюльпана. Основа крепится на корпусе кпп а вращающаяся часть цепляется за ось сателитных шестерен и таким образом измеряется угловое перемещение дифференциала путем пошатывания его т.е на стук.

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

Приветствую. Мы уже переходили на "ты", когда обсуждали сварку. Насчёт камня в огород, это к тебе вообще не относится. Я считаю, что ты делал всё правильно. Часовое приспособление - это дополнительное измерение. По твоему методу всё правильно: на 1,5-2 зуба отпустить и с другой стороны дотянуть. Посмотри видео, где регулируют зубилом и молотком зазор в ГП, и ты поймёшь, в чей огород камень. Как сделаю машину, приеду к тебе в гости.

@user-circonium

5 жыл бұрын

ЛуАЗ-Дизель Бомба на счёт открутить на 1.5-2 зуба не совсем так. Каждое кпп свой частный случай и в зависимости от состояния пары приходится откручивать и больше. Поэтому обязательно проверять зазор по всем зубьям колеса. Дам подсказку как на примитивном уровне проверить наименьший зазор не снимая раздатки и не снимая колокол. Подбираешь г-образный вороток или трубу к которой в торец привариваешь ручку под 90 гр. что-бы вороток плотно зафиксировал от проворота между собой шестерни дифференциала, т.е. забиваешь( без фанатизма) в пазы под сухари насквозь. Почему подобрать? Потому что пазы под сухари при их совмещении на разных кпп находятся под разным углом по отношению к оси сателлитов. Так называемую ручку располагаешь поперёк оси шестерен. Получишь примитивное но эффективное приспособление. Пошатывая за ручку весь тюльпан можно пробежаться по всем зубьям вращая за первичный вал. Сделаешь приезжай, с удовольствием пообщаюсь.

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-circonium Добро

Очень подробно и, на первый взгляд, понятно. Спасибо! Думаю многим будет полезно.

@user-zg3xh6cu5b

4 жыл бұрын

Спасибо

Спасибо за подробный отчет !

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

пожалуйста-может что пригодится

наглядно и понятно)вот бы про прибор по подробнее рассказали!

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

прибор называется - часовой индикатор.

Здравствуйте!!! С утра смотрю, искал ответы на мои вопросы у Вас всё конкретно и ясно. Спасибо большое. Лайк с меня.

@user-zg3xh6cu5b

3 жыл бұрын

Спасибо

Класс! Мастер класс!!!

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

Спасибо! Приятно. В основном все смотрят и воды в ладони набрали не могут ничего прокомментировать.....

@user-wm5wz6xg1v

5 жыл бұрын

Спасибо большое

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-wm5wz6xg1v пожалуйста-может что пригодится

Индикатора с длиной ножки 40мм - хватит для приспособления? Да, если ставить блокировку, зазор мерить уже с резиновыми кольцами под корпусами бугелей?

Познавательно даже очень.вопрос манометр упирается в какую часть если при повороте он показывает

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

я ставил на внутреннюю обойму подшипника(планетарка болтается если она с блокировкой) и он точно сдвигается на заданное расстояние

Познавательное кино!!

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

Спасибо

Доброго дня. Вчера регулировал по вашей инструкции. При вращении дифференциала прибор показал 0,09-0,14. Это нормально?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

То что надо--там макс.0.22

У вас на хвостовике было+9 у меня +20 так в +20 вгонять? Это первый вопрос.А сам хвостовик выходит на 2 мм?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

хвостовик я не трогал-если была полная разборка то есть видео (на ютубе) как его правильно установить а потом эти две десятки по моему видео выставить --их рукой не услышишь.отпускай на полтлра зуба -не прошибешь.

Не тепловий зазор, а поправка монтажного розміру (87+- 0,04)мм. У вашому випадку поправка +0.09, тобто головка ведучої шестерні на 0.09мм вища від номіналу. Це означає, що в розмір 87 мм потрібно виходити шляхом установки регулювальних прокладок.

Четвертый рычай на заднюю блокировку идёт? Первое видио в котором подробно рассказано, обычно разобрал, поставил - собрал. Спасибо Вам за видио!

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

да пожалуйста -может что пригодится .правый рычаг для задка

@user-si4vj2uy7l

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b затянул до упора и на 1,5 зуба ослабил. Так регулировать, я Вас правильно понял?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-si4vj2uy7l сначала правую до упора-потом левую сторону затянуть--зазора нет.потом правую на 1.5 отпустить а лев. дотянуть на эти же 1.5 зуба

@user-si4vj2uy7l

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b спасибо)

Подскажите. На какую поверхность устанавливаете шток прибора?

@user-zg3xh6cu5b

Жыл бұрын

Здравствуйте. На планетарку тоесть на ту часть к которой прикручена большая шестерня пары.Она должна подвинуться вниз и сделать зазор...

@user-wl7rs7su2r

Жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b Простите , я правильно понял:на внутренную часть обоймы подшипника дифференциала?

Получается .. подшипники затянуты..после регулировки ...?..сами подшипники,которые на конус, не перетянуты будут...?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

нет.

@user-hg2kq6oq2l

5 жыл бұрын

Понял ..спасибо

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-hg2kq6oq2l Когда отпущенные подшипники -он воет как собака

@user-hg2kq6oq2l

5 жыл бұрын

Спасибо большое...готовлюсь потихоньку )..

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-hg2kq6oq2l смотрите выжимной-может пригодится

У меня вопрос на ЛУаз-969м полная блокировка или нет?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

на всех только задняя -но для переделки не много надо

@user-ok5yg8yk3q

5 жыл бұрын

Спасибо за полезную информацию.

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-ok5yg8yk3q пожалуйста

@user-ck9pt8pd2n

5 жыл бұрын

только задняя

чтобы снять полуось придется и механизм включения блокировки чтоли снимать?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

а по другому никак--так у всех передок блокируется

@luaz_nt

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b у меня ни так, у меня звезда крепления пыльника полуоси поверх пластины крепления механизма включения блокировки одевается, но для этого два уха в звезде были срезаны и приварены со смещением на размер толщины пластины крепления механизма блокировки

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@luaz_nt это не часто делается и все равно где стоит --главное утечки масла избежать

@luaz_nt

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b Это да, но бывает что полуось или пыльник нужно заменить по быстрому в полевых условиях

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@luaz_nt защиту надо хорошую ставить

А вы случайно не занимаетесь переделкой за деньги. Если Вам все необходимое привезти?

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

надо доделать начатое потом посмотрим

@SHEF_SHAFE

5 жыл бұрын

Хорошо. Если у Вас все получится пишите.

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@SHEF_SHAFE коробку надо делать?

@SHEF_SHAFE

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b коробка живая. 8919-432-40-50, если что удобнее в вайбере писать

@user-fb7po5ry2n

Жыл бұрын

@@SHEF_SHAFE Приветствую, а вы где проживаете Территориально ??

пытался сегодня отрегулировать по данной технологии рзм)) затягиваю обоймы и от руки не крутятся шестерни)) что я делаю не так?:))

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

обе шестерни должны быть чистыми идеально-иначе будут закусы.а в каком они состоянии? Главная пара новая?

@user-ld1ty5sv5c

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b нет не новая,но живая даже очень,снял рзм так как фланцу ведущему пришел конец, разобрал его так как были подшипники новые поменял,когда на два зуба ослабляю просаживаю,от руки крутится но подкусывает в одном и том же месте!!донор лежит ,купил его на авито та полегче крутится все..

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-ld1ty5sv5c Главная пара там есть номер -он должен быть одинаковый.Видимо у вас на ГП косяк есть

@user-ld1ty5sv5c

5 жыл бұрын

@@user-zg3xh6cu5b я про фланец приводного вала)а редуктор не разбирался до меня 100%

@user-zg3xh6cu5b

5 жыл бұрын

@@user-ld1ty5sv5c Где вы зазор делаете? задний фланец или ГП ?